浅谈城市道路交通面交叉口形式发展
1 背景
现代化交通国家社会发展济繁荣必少基础前国加快建立社会义市场济实现国民济持续快速稳定发展程中已普遍认识道路交通重作交叉口道路交通咽喉市政工程建设重容道路运输效率安全快速合理交叉口正确规划设计密切关系80年代国广城乡道路网络中面交叉口新建改造正改变国交叉口落面貌表明国道路交叉建设进入新发展时期道路交叉口规划设计水着建筑技术发展进步．
2 国城市道路交叉口存交通问题方面
21 问题面面观
国许城市交通问题日趋严重道路交叉口引起结起方面问题：
1）路口面积较缺乏交通渠化设计设计合理没发挥应作．许较路口车辆司机骑行车者进出路口容易互相堵车．果路口适合理设计设置交通渠化导流岛初步缓解交通拥挤问题．
2）路口量行车车流行路．市中心区道路面交叉口高峰期交通机动车行车混合进出路口特需左转车辆穿插路口交通流间影响路口通行力．中心商业区行横穿街道影响交通安全造成路口通行力降．
3）路口信号灯控制缺乏合理性．行绿灯进出路口车辆左转相位右转相位致行绿灯阶段然安心穿路口机动车辆利驶行横道部分马路影响路口交通行车安全．
4）行**设施差实际中发挥应作．许**位置设置合理阶梯道路行护栏连续引桥长行愿走**．
5）行道占情况较严重尤支路道路交叉干道支路交叉方种情况较常见．占者商贩事日常品买卖固定摊点．行道路占许行迫机动车道选（特缺乏护栏护栏连续方）严重影响机动车运行容易发生交通事．
6）交通标志标线完善．国城市许交叉口处附交通标志标线数目然少关键路口路段缺乏明显引导标志标线．
22 存问题根源
种种说明城市道路交通面交叉口发展交通发展导致交叉口阻塞延误等情况造成种恶果根原什呢？认：
1）城市扩展原：
城市基客观素（城市空间够）济素（居民生活水提高）素（居民住宿问题）导致城市断外扩展城市交通发展计划性强交通作认识足．
2）机动车需求愈愈
住房分布范围太广班距离太远市区返时间愈愈长交通方面机动车需求愈愈着生活水提高私交通工具断增长．
3 解决问题方法
述问题存严重制约着城市交通控制系统功发挥影响容忽视．类问题解决先进控制技术设备解决城市交通问题．**市行行车交通机动车运行影响进行评估．研究结果表明控制行车交叉口处通行力降低20控制行车流机动车通行力降低30行增加行信号控制相位行车流情况机动车流通行力降低20控制行车交通发情况降低35控制行车情况降低45．里出城市交叉口处交通控制单纯考虑信号控制统筹安排行车行素绝忽视．方面着手：
1重视行车行素
1）城市交叉口处应利护栏分隔带行车专车道行车机动车分开．中心区建立机动车线路时时建立行足够容量行车线路．
2）设计满足行行车方便**．
3）通安装行信号装置改善面行街设施提高交通安全改善机动车通行条件．
2建立行车行交通网络
建立合理城市交通运输体系需考虑建立行车行交通网络网络应具特点：
1）城市道路网公交线路网相结合明确等级．
2）具连续性便建立整网络
3）现出行发生点商业活动中心协调相连发挥作
4）具完整性量消断头路避免零碎设施吸引行行车网络．
3完善交叉口理严格执法坚决制止乱占道路行．
4加强路口行车行街理．
5完善交叉口处交通标志设置．
6力发展公交通缓解城市交通矛盾减轻交叉口压力．理：城市限范围公交工具占时空：城市越发展．利空间越少（特市中心）改变交叉口太公交系统需空间更宝贵．果计算占交通空间发现私汽车浪费空间交通工具专道公汽车占交通空间少．见城市密集区发展公交通缓解交通拥挤居民交通保障时保护环境．样目前发展情况国方面做工作．
4 面交叉口改善措施
41 交叉口导流化：
般讲着城市交通发展城市交叉口运行力疏导交通情况会早期设计时想象差少方交叉口着建成通车吸引量交通流．导致交通量增形成交通瓶颈．促进交通流畅通交通安全必须改良交叉口整体形状更适应交通运行求．
确保交叉口处车辆运行畅通安全性合理设计交叉口形状确保通行力．时进行导流化处理．交叉口形状设计应简单交叉口分支宜T型十字型较理想．入口旦较求驾驶员注意力相集中信号控制会变复杂．交叉口车辆行驶度较高行方意性较容易发生撞摩擦事必设置交通岛路面标记等设施交通流运行引导特定线路策处理方法称导流化．
导流化首先交叉口点面积适缩．交叉口面积车辆行轨线变宽行穿越交叉口绕弯．妨碍左右转弯车辆行时应停车线行横道交叉口接．次应导流岛导流带明确规定车辆行位置．导流岛设置应车辆行轨迹相符合防止车辆导流岛相撞导流路变窄般斑马条纹．需注意导流岛设置宜否容易引起驾驶员错误判断．考虑通行力交通安全．交通流交叉角度越接直角越越接直角交叉车道横断距离越短车辆通行时间相应缩短通行力变．交叉角度接直角方交通流利方行车空隙穿越交叉口时容易判断交叉车辆穿越速度样便提高行车安全．
车流交叉分流合流交织时导流化应分流合流角度．角度时车流速度差进行分流合流合流时利车头间距．导流化交通岛形状位置应配合交通组织理出正确指示车辆正确路线行驶．果交叉口中央设置交通岛造成车辆两方面驶入单行道．
交叉口处行交通影响较．设置行横道时必须充分考虑通行方便安全否容易引起交通混乱．行横道设置位置应交叉口中心接果设置太远利行外右转车辆行会带危险．外交叉口附种植灌木设立保护装置较重机动车道行道分开道路夜间明起确保行安全．果交叉口宽行会信号切换穿交叉口设置安全岛保护行．
42设计交叉口导流化应注意问题
导流化处理程度提高交叉口处通行力减少交通突区实施时根道路交通情况进行精心设计注意：
1）交叉口通行力道路安全性进行全面分析然确认否应进行导流化．
2）导流化车道宽度设计合理道路宽会造成车辆运行意性较容易发生交通事．
3）导流化设置交通岛安全岛面积合适数量易．
4）导流化处理避免分流合流点集中便驾驶员进行判断．
5）导流化道路间应锐角突面已介绍．
6）应具良视距明交通信号交通标志提供良视认条件．
43 改良交叉口方法
针情况改良交叉口方法种样面例子：
1）城市道路中交叉口作负面消交叉口交通影响常采封闭手段进行处理．
十字形交叉口封闭线路法：a）封死干道次干道相交处保证干道车流畅通 b)封死通市中心区道路保证中心区步行条件．
2）交叉口面积允许条件交通量适情况采远引式环交失种办法
3）缩中央分隔带宽度增加左转车道宽度样做提高左转车通行力
4）设置称三角形交通岛X形交叉口．
5）设导岛加3导岛突点幅度减少改善交叉口通行力减少交通事．交叉口突点指车辆运行交叉口车辆行发生突接触点
6）岔交叉口时候应四岔原五岔岔数变成四岔果岔交叉交叉口非常时考虑交叉口分割成两交叉口
7）规交叉口错位交叉口改造成十字形T形交叉口量锐角相交交叉口（X形Y形）改良成十字形T形交叉口．
8）行交通组织
国行交叉口影响较进行交叉口导流化处理时忽视行交通组织．行交通组织务行行道行走行横道安全街车分流行道互干扰．
交叉口流车辆汇集方通交叉口流时常会交叉口转角行道挤住走动致行车行道通行造成交通阻塞现象．量吸引量流公建筑出入设交叉口．
车辆道路行横道般布置交叉口行道延续方退3~4m 方．样影响交叉口交通行穿越交叉口较便捷．交叉口流车流较应行横道线布置缘石半径切点外便扩交叉口交通面积．时应行横道线中间设置安全岛．必时转角处栏杆车行道行道隔开设置行街信号灯．停车线应设横道线面少1m处．
交叉口特宽阔流量车辆车速高时考虑设置立体交叉行**行隧道．行**构造简单桥净空求少45m（汽车通行）55m（轨电车）行隧道净高般低25m净宽少3m．
44 渠化：
面交叉口重点加强交通理实施路口渠化．面交叉口渠化原：
1应根交通量流增设交叉口进口道车道数．
2交叉口交通岛设置应效引导车流畅行驶避免误行．
3进出口道分隔带交通标线应根渠化求布置应路段分隔设施衔接．
4中心岛形状尺寸中心岛形状应根交通流特性采圆形椭圆形卵形等尺寸应满足交织长度环道计算行车速度求．半径应符合交织长度
l w应计算行车速度4s运行距离．
5 面交叉基素求：
51 面交叉口进出口应设展宽段增加车道条数条车道宽度宜35m应符合列规定：
1 进口道展宽段宽度应根规划交通量车辆交叉口进口停车排队长度确定．缺乏交通量情况采列规定预留展宽段．
路段单三车道时进口道少四车道 路段单两车道双三车道时进口道少三车道路段单车道时进口道少两车道．
2展宽段长度交叉口进口道外侧缘石半径端点展宽50～80m
3 出口道展宽段宽度根交通量公交通设站需确定进口道展宽段宽度相展宽长度交叉口出口道外侧缘石半径端点前延伸30～60m．出口道车道条数达3条时展宽
4展宽交叉口应设置交通标志标线交通岛．
52 通行力
通行力指现道路条件交通制车辆够接受行车速度单位时间条道路莫截面通车辆数中单位pcuh（场合pcud表示）．道路通行力衡量道路承担通车辆极限数量现道路交通进行运行状态分析新建改建道路种设施设计规划理基指标．
道路通行力度量道路单位时间通车辆行力单位时间通交通流质点力动态交通质点流动量静态数量．点交通流量区分开．交通流量道路某段时段实际通车辆数般讲道路交通流量通行力越车辆驾驶员受阻碍越．交通流量等接道路通行力时车辆行受阻碍车辆拥挤现象着产生交通流量增加发生交通阻塞．饱度道路实际流量该道路通行力．城市交叉口通行力交叉口占面积形状进口车道数目车道宽度线形等条件关．确定通行力时先确定交叉口车辆运行方式交通理方式．
信号交叉口言交叉口某入口车道通行力式计算
qcqs×tEG
式中 qc——信号交叉口某入口车道通行力pcuh
qs——该入口车道饱流量pcuh
tEG——某信号灯效绿灯时间s
T——信号周期s
令实际流量q饱度xqqc时x qqcq*Tqs*tEG出qqs均流量相关值tEGT
完全控制果x〈1需q〈qs*tEGT．
面式子分析出增绿信增加该相位通行力降低饱度某相位绿信增加信号相位通行力相应降．
53 环形交叉口
1环道布置宽度：
1）环道车行道根交通流情况采机动车非机动车混行分行布置．分行时分隔带分隔物标线分隔．分隔带宽度应等10m．
2）环道机动车道般采三条．车道宽度应包括弯道加宽．非机动车车行道宽度应交汇道路中非机动车车行道宽度宜超8m．
3）中心岛应布置行道．环道外侧行道宽度宜交汇道路中行道宽度．
4）环道外缘面线形宜设计成反曲线．进口缘石半径出口缘石半径应等进口缘石半径．
5）环道坡度宜2横坡度宜采两面坡．
6）环道应满足绕行车辆停车视距求．
2面环形交叉规划设计原：
1）相交环形交叉口两相邻道路间交织段长度行驶货运拖挂车铰接式机动车交织段长度应30m行驶非机动车交织段长度应15m
2）环形交叉口中心岛直径60m时环道外侧缘石应做成中心岛相心圆环形交叉外廓形状采似方形矩形．
3） 交通繁忙环形交叉口中心岛宜建成公园．中心岛绿化遮挡交通视线
4） 环形交叉口进口出口道路中间应设置交通导岛延伸道路中央分隔带．车辆起导交通安全岛作部分绿化．
5 )城市道路网中整条道路实行联动信号灯理时间应夹设环形交叉口．
6 )中城市干路干路相交面交叉口采环形交叉口
3环形规划通行力
机动 车非机动车混行环形交叉口环道总宽度宜18~20m中心岛直径宜取30~50m．
4环形交通量求：
划交通量超2700辆h量汽车数交叉口宜采环形交叉口．环形交叉口交织段规划交通量超1500辆h量汽车数时应改建交叉口．
6 面交叉口发展演变趋势
交叉口道路网重组成部分道路交叉口相互联结构成路网沟通交通需．相交道路种车辆行交叉口汇集转穿行互相干扰发生突造成车速减慢交通拥挤阻塞容易发生事．根统计车辆通信号交叉口时间延误约占全程时间31发生交叉口交通事约占道路事总数35~59．点说交叉口道路咽喉．道路运输效率行车安全车速运营费通力程度取决交叉口正确规划良设计．
汽车交通发展初期阶段车速交通量时道路面交叉．交叉口时安全畅通尚未构成社会问题交叉口交通组织已引起重视．
1868年英国伦敦威斯敏斯特区首次安装台两色信号灯理路口交通．1914年美国克利夫兰市开始电明信号灯．1918年纽约开始三色手动信号灯．交叉口设立交通标志早1895年意利设计1909年九欧洲国家政府致意采交叉路口前铁路横等标志开始交通标志国际化．
原道路交叉口供马车行着汽车工业发展快显相适应出现交通拥挤阻塞事．美国1906年交通事死亡4001920年死亡12500中约40发生交叉口．引起社会恐慌安求设计交叉口时考虑种措施．首先保证交叉口行车视距转弯处设置曲线适加宽保证车辆稳驶入驶出交叉口．30年代面交叉简单十字交叉逐步发展加铺转角式扩宽路口式环形交叉等形式．民认环形行车瑞典许国家时获广泛应．1945年英国技术规范推荐公路干线交叉采环形交通量设计交叉尺寸中心岛直径18m72m环道宽度9m15m等．美国环型交叉中心岛直径60m90m环道相连道路间距21m~24m．瑞典环型交叉中心岛直径般40m．国50~70年代期间盛行环型交叉针国行车特点环道外侧设计条条行车道．
道路交通迅速发展汽车数量急剧增情况面交叉口已适应汽车快速行保证行车安全应空中发展空间分隔交叉车流显示特重意义．立体交叉种新交叉形式应运生迅速发展．
国着济发展全国交通状况日趋复杂城市陈旧落交通理模式导致城市道路交通状况令担忧．车路少路网稀疏交通拥堵车速低交通事频繁交通控制理水高道路输送力低接处警反应迟缓等等已严重制约社会高速稳定发展．解决问题面交叉口量采计算机城市道路交通网络控制技术城市交通理逐步走网络化智化视化成21世纪城市交通理基求历史必然趋势．
7 结束语
文方面概括城市道路交通面交叉口形式发展演变趋势指出国城市道路交通面交叉口存问题提出相应改善措施．改善城市道路交通提高面交叉口通行力研究城市道路建设提供定理基础．
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1 背景
现代化交通国家社会发展济繁荣必少基础前国加快建立社会义市场济实现国民济持续快速稳定发展程中已普遍认识道路交通重作交叉口道路交通咽喉市政工程建设重容道路运输效率安全快速合理交叉口正确规划设计密切关系80年代国广城乡道路网络中面交叉口新建改造正改变国交叉口落面貌表明国道路交叉建设进入新发展时期道路交叉口规划设计水着建筑技术发展进步．
2 国城市道路交叉口存交通问题方面
21 问题面面观
国许城市交通问题日趋严重道路交叉口引起结起方面问题：
1）路口面积较缺乏交通渠化设计设计合理没发挥应作．许较路口车辆司机骑行车者进出路口容易互相堵车．果路口适合理设计设置交通渠化导流岛初步缓解交通拥挤问题．
2）路口量行车车流行路．市中心区道路面交叉口高峰期交通机动车行车混合进出路口特需左转车辆穿插路口交通流间影响路口通行力．中心商业区行横穿街道影响交通安全造成路口通行力降．
3）路口信号灯控制缺乏合理性．行绿灯进出路口车辆左转相位右转相位致行绿灯阶段然安心穿路口机动车辆利驶行横道部分马路影响路口交通行车安全．
4）行**设施差实际中发挥应作．许**位置设置合理阶梯道路行护栏连续引桥长行愿走**．
5）行道占情况较严重尤支路道路交叉干道支路交叉方种情况较常见．占者商贩事日常品买卖固定摊点．行道路占许行迫机动车道选（特缺乏护栏护栏连续方）严重影响机动车运行容易发生交通事．
6）交通标志标线完善．国城市许交叉口处附交通标志标线数目然少关键路口路段缺乏明显引导标志标线．
22 存问题根源
种种说明城市道路交通面交叉口发展交通发展导致交叉口阻塞延误等情况造成种恶果根原什呢？认：
1）城市扩展原：
城市基客观素（城市空间够）济素（居民生活水提高）素（居民住宿问题）导致城市断外扩展城市交通发展计划性强交通作认识足．
2）机动车需求愈愈
住房分布范围太广班距离太远市区返时间愈愈长交通方面机动车需求愈愈着生活水提高私交通工具断增长．
3 解决问题方法
述问题存严重制约着城市交通控制系统功发挥影响容忽视．类问题解决先进控制技术设备解决城市交通问题．**市行行车交通机动车运行影响进行评估．研究结果表明控制行车交叉口处通行力降低20控制行车流机动车通行力降低30行增加行信号控制相位行车流情况机动车流通行力降低20控制行车交通发情况降低35控制行车情况降低45．里出城市交叉口处交通控制单纯考虑信号控制统筹安排行车行素绝忽视．方面着手：
1重视行车行素
1）城市交叉口处应利护栏分隔带行车专车道行车机动车分开．中心区建立机动车线路时时建立行足够容量行车线路．
2）设计满足行行车方便**．
3）通安装行信号装置改善面行街设施提高交通安全改善机动车通行条件．
2建立行车行交通网络
建立合理城市交通运输体系需考虑建立行车行交通网络网络应具特点：
1）城市道路网公交线路网相结合明确等级．
2）具连续性便建立整网络
3）现出行发生点商业活动中心协调相连发挥作
4）具完整性量消断头路避免零碎设施吸引行行车网络．
3完善交叉口理严格执法坚决制止乱占道路行．
4加强路口行车行街理．
5完善交叉口处交通标志设置．
6力发展公交通缓解城市交通矛盾减轻交叉口压力．理：城市限范围公交工具占时空：城市越发展．利空间越少（特市中心）改变交叉口太公交系统需空间更宝贵．果计算占交通空间发现私汽车浪费空间交通工具专道公汽车占交通空间少．见城市密集区发展公交通缓解交通拥挤居民交通保障时保护环境．样目前发展情况国方面做工作．
4 面交叉口改善措施
41 交叉口导流化：
般讲着城市交通发展城市交叉口运行力疏导交通情况会早期设计时想象差少方交叉口着建成通车吸引量交通流．导致交通量增形成交通瓶颈．促进交通流畅通交通安全必须改良交叉口整体形状更适应交通运行求．
确保交叉口处车辆运行畅通安全性合理设计交叉口形状确保通行力．时进行导流化处理．交叉口形状设计应简单交叉口分支宜T型十字型较理想．入口旦较求驾驶员注意力相集中信号控制会变复杂．交叉口车辆行驶度较高行方意性较容易发生撞摩擦事必设置交通岛路面标记等设施交通流运行引导特定线路策处理方法称导流化．
导流化首先交叉口点面积适缩．交叉口面积车辆行轨线变宽行穿越交叉口绕弯．妨碍左右转弯车辆行时应停车线行横道交叉口接．次应导流岛导流带明确规定车辆行位置．导流岛设置应车辆行轨迹相符合防止车辆导流岛相撞导流路变窄般斑马条纹．需注意导流岛设置宜否容易引起驾驶员错误判断．考虑通行力交通安全．交通流交叉角度越接直角越越接直角交叉车道横断距离越短车辆通行时间相应缩短通行力变．交叉角度接直角方交通流利方行车空隙穿越交叉口时容易判断交叉车辆穿越速度样便提高行车安全．
车流交叉分流合流交织时导流化应分流合流角度．角度时车流速度差进行分流合流合流时利车头间距．导流化交通岛形状位置应配合交通组织理出正确指示车辆正确路线行驶．果交叉口中央设置交通岛造成车辆两方面驶入单行道．
交叉口处行交通影响较．设置行横道时必须充分考虑通行方便安全否容易引起交通混乱．行横道设置位置应交叉口中心接果设置太远利行外右转车辆行会带危险．外交叉口附种植灌木设立保护装置较重机动车道行道分开道路夜间明起确保行安全．果交叉口宽行会信号切换穿交叉口设置安全岛保护行．
42设计交叉口导流化应注意问题
导流化处理程度提高交叉口处通行力减少交通突区实施时根道路交通情况进行精心设计注意：
1）交叉口通行力道路安全性进行全面分析然确认否应进行导流化．
2）导流化车道宽度设计合理道路宽会造成车辆运行意性较容易发生交通事．
3）导流化设置交通岛安全岛面积合适数量易．
4）导流化处理避免分流合流点集中便驾驶员进行判断．
5）导流化道路间应锐角突面已介绍．
6）应具良视距明交通信号交通标志提供良视认条件．
43 改良交叉口方法
针情况改良交叉口方法种样面例子：
1）城市道路中交叉口作负面消交叉口交通影响常采封闭手段进行处理．
十字形交叉口封闭线路法：a）封死干道次干道相交处保证干道车流畅通 b)封死通市中心区道路保证中心区步行条件．
2）交叉口面积允许条件交通量适情况采远引式环交失种办法
3）缩中央分隔带宽度增加左转车道宽度样做提高左转车通行力
4）设置称三角形交通岛X形交叉口．
5）设导岛加3导岛突点幅度减少改善交叉口通行力减少交通事．交叉口突点指车辆运行交叉口车辆行发生突接触点
6）岔交叉口时候应四岔原五岔岔数变成四岔果岔交叉交叉口非常时考虑交叉口分割成两交叉口
7）规交叉口错位交叉口改造成十字形T形交叉口量锐角相交交叉口（X形Y形）改良成十字形T形交叉口．
8）行交通组织
国行交叉口影响较进行交叉口导流化处理时忽视行交通组织．行交通组织务行行道行走行横道安全街车分流行道互干扰．
交叉口流车辆汇集方通交叉口流时常会交叉口转角行道挤住走动致行车行道通行造成交通阻塞现象．量吸引量流公建筑出入设交叉口．
车辆道路行横道般布置交叉口行道延续方退3~4m 方．样影响交叉口交通行穿越交叉口较便捷．交叉口流车流较应行横道线布置缘石半径切点外便扩交叉口交通面积．时应行横道线中间设置安全岛．必时转角处栏杆车行道行道隔开设置行街信号灯．停车线应设横道线面少1m处．
交叉口特宽阔流量车辆车速高时考虑设置立体交叉行**行隧道．行**构造简单桥净空求少45m（汽车通行）55m（轨电车）行隧道净高般低25m净宽少3m．
44 渠化：
面交叉口重点加强交通理实施路口渠化．面交叉口渠化原：
1应根交通量流增设交叉口进口道车道数．
2交叉口交通岛设置应效引导车流畅行驶避免误行．
3进出口道分隔带交通标线应根渠化求布置应路段分隔设施衔接．
4中心岛形状尺寸中心岛形状应根交通流特性采圆形椭圆形卵形等尺寸应满足交织长度环道计算行车速度求．半径应符合交织长度
l w应计算行车速度4s运行距离．
5 面交叉基素求：
51 面交叉口进出口应设展宽段增加车道条数条车道宽度宜35m应符合列规定：
1 进口道展宽段宽度应根规划交通量车辆交叉口进口停车排队长度确定．缺乏交通量情况采列规定预留展宽段．
路段单三车道时进口道少四车道 路段单两车道双三车道时进口道少三车道路段单车道时进口道少两车道．
2展宽段长度交叉口进口道外侧缘石半径端点展宽50～80m
3 出口道展宽段宽度根交通量公交通设站需确定进口道展宽段宽度相展宽长度交叉口出口道外侧缘石半径端点前延伸30～60m．出口道车道条数达3条时展宽
4展宽交叉口应设置交通标志标线交通岛．
52 通行力
通行力指现道路条件交通制车辆够接受行车速度单位时间条道路莫截面通车辆数中单位pcuh（场合pcud表示）．道路通行力衡量道路承担通车辆极限数量现道路交通进行运行状态分析新建改建道路种设施设计规划理基指标．
道路通行力度量道路单位时间通车辆行力单位时间通交通流质点力动态交通质点流动量静态数量．点交通流量区分开．交通流量道路某段时段实际通车辆数般讲道路交通流量通行力越车辆驾驶员受阻碍越．交通流量等接道路通行力时车辆行受阻碍车辆拥挤现象着产生交通流量增加发生交通阻塞．饱度道路实际流量该道路通行力．城市交叉口通行力交叉口占面积形状进口车道数目车道宽度线形等条件关．确定通行力时先确定交叉口车辆运行方式交通理方式．
信号交叉口言交叉口某入口车道通行力式计算
qcqs×tEG
式中 qc——信号交叉口某入口车道通行力pcuh
qs——该入口车道饱流量pcuh
tEG——某信号灯效绿灯时间s
T——信号周期s
令实际流量q饱度xqqc时x qqcq*Tqs*tEG出qqs均流量相关值tEGT
完全控制果x〈1需q〈qs*tEGT．
面式子分析出增绿信增加该相位通行力降低饱度某相位绿信增加信号相位通行力相应降．
53 环形交叉口
1环道布置宽度：
1）环道车行道根交通流情况采机动车非机动车混行分行布置．分行时分隔带分隔物标线分隔．分隔带宽度应等10m．
2）环道机动车道般采三条．车道宽度应包括弯道加宽．非机动车车行道宽度应交汇道路中非机动车车行道宽度宜超8m．
3）中心岛应布置行道．环道外侧行道宽度宜交汇道路中行道宽度．
4）环道外缘面线形宜设计成反曲线．进口缘石半径出口缘石半径应等进口缘石半径．
5）环道坡度宜2横坡度宜采两面坡．
6）环道应满足绕行车辆停车视距求．
2面环形交叉规划设计原：
1）相交环形交叉口两相邻道路间交织段长度行驶货运拖挂车铰接式机动车交织段长度应30m行驶非机动车交织段长度应15m
2）环形交叉口中心岛直径60m时环道外侧缘石应做成中心岛相心圆环形交叉外廓形状采似方形矩形．
3） 交通繁忙环形交叉口中心岛宜建成公园．中心岛绿化遮挡交通视线
4） 环形交叉口进口出口道路中间应设置交通导岛延伸道路中央分隔带．车辆起导交通安全岛作部分绿化．
5 )城市道路网中整条道路实行联动信号灯理时间应夹设环形交叉口．
6 )中城市干路干路相交面交叉口采环形交叉口
3环形规划通行力
机动 车非机动车混行环形交叉口环道总宽度宜18~20m中心岛直径宜取30~50m．
4环形交通量求：
划交通量超2700辆h量汽车数交叉口宜采环形交叉口．环形交叉口交织段规划交通量超1500辆h量汽车数时应改建交叉口．
6 面交叉口发展演变趋势
交叉口道路网重组成部分道路交叉口相互联结构成路网沟通交通需．相交道路种车辆行交叉口汇集转穿行互相干扰发生突造成车速减慢交通拥挤阻塞容易发生事．根统计车辆通信号交叉口时间延误约占全程时间31发生交叉口交通事约占道路事总数35~59．点说交叉口道路咽喉．道路运输效率行车安全车速运营费通力程度取决交叉口正确规划良设计．
汽车交通发展初期阶段车速交通量时道路面交叉．交叉口时安全畅通尚未构成社会问题交叉口交通组织已引起重视．
1868年英国伦敦威斯敏斯特区首次安装台两色信号灯理路口交通．1914年美国克利夫兰市开始电明信号灯．1918年纽约开始三色手动信号灯．交叉口设立交通标志早1895年意利设计1909年九欧洲国家政府致意采交叉路口前铁路横等标志开始交通标志国际化．
原道路交叉口供马车行着汽车工业发展快显相适应出现交通拥挤阻塞事．美国1906年交通事死亡4001920年死亡12500中约40发生交叉口．引起社会恐慌安求设计交叉口时考虑种措施．首先保证交叉口行车视距转弯处设置曲线适加宽保证车辆稳驶入驶出交叉口．30年代面交叉简单十字交叉逐步发展加铺转角式扩宽路口式环形交叉等形式．民认环形行车瑞典许国家时获广泛应．1945年英国技术规范推荐公路干线交叉采环形交通量设计交叉尺寸中心岛直径18m72m环道宽度9m15m等．美国环型交叉中心岛直径60m90m环道相连道路间距21m~24m．瑞典环型交叉中心岛直径般40m．国50~70年代期间盛行环型交叉针国行车特点环道外侧设计条条行车道．
道路交通迅速发展汽车数量急剧增情况面交叉口已适应汽车快速行保证行车安全应空中发展空间分隔交叉车流显示特重意义．立体交叉种新交叉形式应运生迅速发展．
国着济发展全国交通状况日趋复杂城市陈旧落交通理模式导致城市道路交通状况令担忧．车路少路网稀疏交通拥堵车速低交通事频繁交通控制理水高道路输送力低接处警反应迟缓等等已严重制约社会高速稳定发展．解决问题面交叉口量采计算机城市道路交通网络控制技术城市交通理逐步走网络化智化视化成21世纪城市交通理基求历史必然趋势．
7 结束语
文方面概括城市道路交通面交叉口形式发展演变趋势指出国城市道路交通面交叉口存问题提出相应改善措施．改善城市道路交通提高面交叉口通行力研究城市道路建设提供定理基础．
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