公路施工图设计
摘 ：设计XX二级公路施工图设计该条公路技术指标路基宽度10m双双车道中央分隔带土路肩2×075m硬路肩2×075m行车道2×35m设计车速60kmh次设计容首先进行公路路线设计中包括面设计断面设计横断面设计选定涵洞位置类型然进行路基路面设计路基路面设计中进行路基路面排水工程设计防护工程设计路面工程设计（水泥混凝土路面设计沥青混凝土路面设计）进行涵洞面交叉口初步设计外次设计中基计算机辅助设计成图设计程中计算成果Excel(电子表格)计算
关键词：二级公路路线路基路面设计
The construction drawing design of Yongshuang’ s secondary highway
Abstract The design is the construction drawing design of Yongshuang’s secondary highway in the heavyhilly area the main technology parameters used in the highway is 10m roadbed widthtwoway double laneno central median2×075m earth shoulder2×075m hard shoulder 2×35m roadway 60kmh design speed And the main contents of the design are as follows the first step is to design the highway routes including plane designlogitudinal section designtransverse section design and to decide the culvert location and its type The next step is to design the roadbed and road surfacein the process of the design of roadbed and pavementthe drainage engineering of the roadbed and the pavementprotective works and pavement engineering(cement concrete pavement and asphalt concrete pavement) are designed The final step is the preliminary design of culvert and road crossing Besidesin the designthe main design results are acquired by computeraided design and Excel(electronic spreadsheet)
Key words secondary highway route roadbed and road surface design
1 设计总说明
11 理位置图
（略详细情况见路线设计图）
12 设计
根设计务书定形图
查阅规范：
1 JTG B012003公路工程技术标准[S]． 北京：民交通出版社2002
2 JTG D202006公路路线设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
3 JTG D302004公路路基设计规范[S]． 北京：民交通出版社2003
4 JTJD402002公路水泥混凝土路面设计规范[S]． 北京：民交通出版社2001
5 JTG0502006公路沥青路面设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
6 JTG F102006公路路基施工技术规范[S]． 北京：民交通出版社2005
7 JTJ01897公路排水设计规范[S]． 北京：民交通出版社1997
8 张雨化道路勘测设计[M]． 北京：民交通出版社1997
9 邓学均路基路面工程[M]． 北京：民交通出版社2002
10 公路桥涵设计规范（合订）[S]． 北京：民交通出版社1991
11 路基设计手册[S]． 北京：民交通出版社1995
12 路面设计手册[S]． 北京：民交通出版社1997
13 JTG D622004公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范[S]． 北京：民交通出版社2003
14 JTG D632007公路桥涵基基础设计规范[S]． 北京：民交通出版社2006
15 JTGTD65042007公路涵洞设计细[S]． 北京：民交通出版社2006
16 交公路发[2007]358号公路工程基建设项目文件编制办法[S]． 北京：民交通出版社2007
13 路线工程概况
路线丘陵区条二级公路路线设计技术指标：路基宽度10米单幅双车道中央分隔带土路肩2 075米硬路肩2 075行车道2 350米设计速度60Kmh路线总长2126466米起点桩号K0+00000终点桩号K2+126466设计路线设置3曲线半径分300333650米弯道处均设置缓曲线圆曲线半径均250米没设置加宽次断面设计设置4变坡点坡34坡03坡长475米坡长160米2凸形竖曲线2凹形竖曲线半径分 4000300036004000米路线设计中涵洞6中4钢筋混凝土圆涵2钢筋混凝土盖板涵
14 线气候水文特征形震理公路关系
1．永州双牌二级公路区属中西热带季风湿润气候区气候温阳光充足雨量充沛东短夏长干湿交年均气温178℃月分冷均气温50℃极端冷气温7℃七月份热均气温285℃高气温41℃年均日时数13961时日率32年均霜期292天年均降水量2600mm时降水量230mm日风速30ms然气候区划属Ⅳ3区年均相湿度81～82属湿度适中带湿度充足带潮湿系数：K22受理气候条件影响路线区域水旱灾害频繁雨季路段施工较影响路基土方构造物施工失时机做施工计划安排
2．公路线表水系发育属潇水水系区域发育潇水永江贤水次级河流表水系呈树枝状发育年3～8月汛期雨量集中暴雨河水陡涨年9月次年2月枯水期丰水季节山洪爆发时水流急洪水刷侧蚀淘蚀作路基桥涵稳定性定影响
3．设计公路段构造位南邻纬构造北缘境西东维突起带紫金山阳阴山穹窿紫金山境构造体复式背斜轴东北系列斜背斜组成断裂构造发育北东南北北西东西四组北东
4．合段处山岭重丘区形起伏较面标高般140～250米相高差5～90米面坡度20～50度沟谷V字型植较发育覆盖层较薄覆盖层种植土亚沙土亚粘土含少量碎石质土覆盖层厚2米左右稻田中种植土厚06米左右伏基岩硅化板岩
5．良工程质路段：根勘测成果实调查路线良工程质表现两种：
①特殊土类软土基：软土分布池塘沟渠水稻田表层淤泥质粘土机质土软塑状粘土淤积成厚度般03～08m施工时清
②滑塌：（亚）粘土碎石土抗刷力弱路堑开挖易坍塌滑坡土质碎石质边坡系破积残积成分布路堑路段
6．根国家质量技术监督局发布1400万中国震动峰值参数区划图 (GB18306—2001)路线段震动峰值加速度<0050g震动反应谱特征周期035S现行公路工程抗震设计规范(JTJ004—89)设防
15 线材料分布情况
公路线5km较丰富砂砾材料砂线矿石料场矿石材料需外购相距约40km相距50km左右处水泥厂石灰生产厂钢材等建材相距40km处进货
16 环境保护
路线设计考虑道路然景观影响利原路段减少然景观破坏道路施工造成取土坑弃土区填方挖方边坡采完善排水系统必防护措施边坡防护部分采植物防护
2 路线面设计
道路带状构造物中线条空间曲线中线水面投影称路线面路线面形状特征道路面线形道路空间位置成路线路线受种然条件环境社会素影响限制时路线改变方发生转折
21 公路等级确定
211 已知资料
表21 路段初始年交通量（辆日交通量年均增长率55）
客车
中客车
SH141
客车
CA50
货车
BJ130
中货车
CD50
中货车
EQ140
货车
JN150
特车日野
KB222
拖挂
五十铃
1500
1100
150
2400
750
110
300
140
60
212 查标准
公路工程技术标准规定：交通量换算采客车标准车型
表22 汽车代表车型换算系数
汽车代表车型
车辆折算系数
说 明
客车
10
载质量2t货车19座客车等
中型车
15
19座客车载质量2t7t货车
型车
20
载质量7t～14t间货车
拖挂车
30
载质量14t货车
213 交通量计算
初始年交通量：
N1500+1100+150×15+2400+750×15+110×15+300×20+140×20+60×307575辆日
214 确定公路等级
假设该公路远景设计年限15年远景设计年限交通量N
N7575×(1+55)1511602939辆日
根公路路线设计规范：
高速公路：
般适应种汽车折合成客车年均昼夜交通量25000辆
级公路：
般适应种汽车折合成客车年均昼夜交通量15000～30000辆
二级公路：
般适应种汽车折合成客车年均昼夜交通量5000～15000辆
初始年交通量远景交通量知次设计道路等级选二级公路较济根定条件次设计路线丘陵区二级公路
22 道路选线
221 选线基原
1．路线基走必须道路客观条件相适应
2．方案深入细致研究证选基础选定优路线方案
3．路线设计应量做工程量少造价低营运费省效益利施工养护工程量增加时应量采较高技术标准
4．选线应注意农田基建设配合做少占田应量占高产田济作物田穿济林园
5．注意保持原然状态周围环境相协调
6．选线时注意工程质水文质进行深入勘测调查弄清道路影响
7．选线应综合考虑路桥关系
222 选线步骤方法
道路选线目根道路性质务等级标准结合质表物线条件结合横三方面素纸选定道路中线位置道路选线务确定道路具体走总体布局具体定出道路交点位置选定道路曲线素通纸选线路线面布置
1．全面布局
全面布局解决路线基走全局性工作起终点中间必须通点间寻找通路线带
路线基走道路观客观条件相适应限制影响道路走素致纳起观客观两类观条件指设计务书文件规定路线总方等级道路网中务作起终点老师规定客观条件指道路区原交通布局城镇形质水文气象等然条件述观条件道路选线客观条件道路选线必须考虑素
2．逐段安排
路线基走已确定基础根形坦复杂程度分采取现场直接插点定线放坡定点方法插出系列控制点然控制点中穿出通数点(特控制较严点位)直线段延伸相邻直线交点路线转角点
3．具体定线
逐点安排控制点间根技术标准结合然条件综合考虑横三方面素拟定出曲线半径定线工作算基完成做述工作关键摸清形情况全面考虑前线形衔接横综合关系恰选合适技术指标整线形连贯直协调
23 曲线素值确定
231 面设计原
1．面线形应直捷连续舒形物相适应周围环境相协调
2．满足汽车行驶力学基求外应满足驾驶员客视觉心理求
3．保持面线形均衡连贯条公路车辆量均匀速度行驶应注意线形素保持连续性出现技术指标突变
4．应避免连续急弯线形种线形驾驶者造成便客舒适带良影响设计时曲线间插入足够长直线缓曲线
5．曲线应足够长度曲线太短汽车曲线行驶时间短会驾驶操调整般应控制曲线（包括圆曲线两端缓曲线）长度
232 曲线素值确定：
面线形直线圆曲线缓曲线三种线形组合成然三组合成线形
2321 基形曲线元素公式
直线——缓曲线——圆曲线——缓曲线——直线序组合成曲线种线形常采例设计中数点应缓曲线道路面素设置直线圆曲线间半径相差较两转相圆曲线间种曲率连续变化曲线公路工程技术标准规定四级路设缓曲线外余级应设置缓曲线曲率连续变化便车辆遵循旅客感觉舒适行车更加稳定增加线形美观等功设计注意圆曲线相协调配合线形组合线形美观产生良行车视觉效果宜直线缓曲线圆曲线长度设计成1：1：1点非常重刚开始做设计时候没注意问题设计出路线非常协调美观例严重失调老师指导改正足处改正线形美观流畅已达求
设计时候注意缓曲线长度确定应满足长度外考虑超高加宽求选择缓曲线长度应等超高缓段加宽缓段长度求
a 曲线参数规定表23
设计公路曲线半径分半径：300m333m650m缓曲线长度分：120m100m100m竖曲线半径分：3600m4000m4000m3000m验证均满足求
表23 二级公路技术指标表
设计车速
60kmh
曲线
般半径
200m
极限半径
125m
缓曲线长度
50m
设超高圆曲线半径
路拱≤20 1500m
路拱＞20 1900m
坡
6
凸曲线
般半径
2000m
极限半径
1400m
凹曲线
般半径
1500m
极限半径
1000m
b 设计线形致图21示
图21 路线设计图
交点间距计算公式 （21）
导线方位角计算公式 （22）
1．图计算出起点交点终点坐标：
A：（288125695005249）JD1：(288076275009853)
JD2：(2880386500965)JD3：（288003545012812）
E：(287945275015326)
2．路线长度方位角计算：
1）AB段
：DX>0DY<0
2）BC段
：DX<0DY<0
3）CD段
：DX>0DY<0
4 ) DE 段
：DX<0DY<0
5）转角计算
（右）
（左）
（右）
2322 缓曲线圆曲线素计算公式
1．简单圆曲线直线连接两端分插入段回旋曲线构成带缓曲线曲线素计算公式：
（23）
（24）
图22 回旋曲线敷设缓曲线
（25）
（26）
（27）
（28）
（29）
（210）
式中
——总切线长（）
——总曲线长（）
——外距（）
——校正数（）
——曲线半径（）
——路线转角（°）
——缓曲线终点处缓曲线角（°）
——缓曲线切线增值（）
——设缓曲线圆曲线移值（）
——缓曲线长度（）
——圆曲线长度（）
2． 点桩号计算
（211）
（212）
（213）
（214）
（215）
（216）
24 路线曲线素计算
1．路线简介
该永州双牌二级公路根路线选线原综合方面素路线基情况：
全长：2126466 m
交点：3交点桩号分：K0+675427K1+037253K1+493945
半径：300m33323557922m650m
缓曲线长度：120m100m100m
2．曲线素
JD1：K0+675427
设300m120m 曲线素计算：
12021203（240×3002）5952m
702(24×160)704(2384×1603) 200m
β286479×1203001146
(300+2)tan(2)+5952 188287m
(××300180)+2×120 36115272313m
(300+2)sec（2）300 281396m
2×188287361152723131542m
点里程桩号计算：
JD1：K0+675427
K0+848293
K0+667717
校核：15421
交点校核误
JD2：K1+037253
设330m100m 曲线素计算：
10021003（240×3302）5000m
702(24×160)704(2384×1603) 126m
β286479×100330868
(330+126)tan(2)+5952 18896m
(××330180)+2×100 36248671293m
(330+126)sec（2）300 289709m
2×188287361152723131543m
点里程桩号计算：
JD2：K1+037253
K1+210779
K1+029536
校核：15434
交点校核误
JD3：K1+037253
设650m100m 曲线素计算：
10021003（240×6502）5000m
1002(24×650)1004(2384×6503) 064m
β286479×10065044
(650+2)tan(2)+50 157175m
(××650180)+2×100 31225203277m
(650+2)sec（2）650 94037m
2×1882873611527231321m
点里程桩号计算：
JD3：K1+493945
K1+649022
K1+492896
校核 2098
交点校核误
25 点桩号确定
整设计程中三种线形两公里路长中充分考虑形物貌相种相较出
形面图初步确定出路线轮廓根形坦复杂程度具体纸放坡定点插出系列控制点然控制点中穿出通数点直线段延伸相邻直线交点路线转角点（桩号）测量出转角点度数根公路工程技术标准规定初拟出曲线半径值缓曲线长度代入曲线元素中试算终结合横三者协调制约关系确定出整线形连贯直协调符合技术指标桩号元素桩号元素计算结果见直线曲线转角表
3 路线断面设计
着道路中线竖直剖切然展开路线断面然素影响济性求路线断面总条起伏空间线断面设计务根汽车动力特性道路等级然理条件工程济性等研究起伏空间线长度便达行车安全迅速运输济合理客感觉舒适目
31 断面设计原
1．面线形应形相适应线形设计应圆滑视觉连续保证行驶安全
2．坡均匀起伏缓坡长竖曲线长短适填挖衡
3．视觉然引导驾驶员视线保持视觉连续性
4．曲线竖曲线应相互重合竖曲线起终点分放曲线两缓曲线谓包竖
5．线形技术指标应均衡
6．合成坡度组合利路面排水行车安全
7．周围环境相协调减轻驾驶员疲劳紧张程度起引导视线作
32 坡设计求
1．设计必须满足公路工程技术标准项规范求
2．坡应具定性起伏宜频繁量避免采极限坡值合理安排缓坡段宜连续采极限长度陡坡夹短长度短坡连续坡坡路段应避免反复设置反坡段
3．线形线质水文气候排水等综合考虑
4．应量做添挖衡挖方运作路段填方减少方废方降低造价节省
5．坡应满足坡求外应满足填土高度求保证路基稳定
6．连接段坡中桥引道隧道两端接线等坡应缓避免产生突变
7．实调查基础充分考虑通道农田水利等方面求
33 坡设计步骤
1．准备工作：厘米绘图纸例标注里程桩号标高点绘面线里程桩包括：路线起点桩终点桩交点桩公里桩百米桩整桩（20m加桩）曲线控制桩（直缓直圆缓圆曲中圆缓缓直圆直公切点等）桥涵直线控制桩断链桩等
2．标注控制点：路线起终点越岭垭口重桥涵质良段填土高度挖深溪线洪水位隧道进出口面交叉立体交叉点铁路道口城镇规划控制标高受素限制路线必须通标高控制点等
3．试坡：已标出控制点断面图根技术指标选线意图结合面起伏变化控制点穿插取直试定出干直坡线反复较种方案定出符合技术标准满足控制点求土石方较省设计线作初定试坡线坡度线延长交出变坡点初步位置
4．调整：技术标准检查设计坡坡坡长限制等否满足规定组合否适等问题应进行调整
5．核：选择控制意义重点横断面高填深挖作横断面设计图检查否出现填挖坡脚落空远挡土墙工程等情况问题应调整
6．定坡：调整核误逐段直坡线坡度值变坡点桩号标高确定坡度值求取01％变坡点般调整10m整桩号
7．设置竖曲线：根技术标准组合均衡等确定竖曲线半径计算竖曲线素
8．计算桩号处填挖值：根该桩号处面标高设计标高确定
34 竖曲线设计
表31 竖曲线指标
设计车速（kmh）
60
坡（％）
6
坡（％）
03
凸形竖曲线半径（m）
般值
2000
极限值
1400
凹形竖曲线半径（m）
般值
1500
极限值
1000
竖曲线长度（m）
50
竖曲线断面两坡段转折处便行车设置段缓曲线设计时充分结合断面设计原求规范规定合理选择半径标准规定：级公路坡坡长长度限制易轻易采应适余利路面排水边沟排水般情况采03坡宜坡长限制控制般坡坡长
设计竖曲线半径分：3600m4000m4000m3000m均满足求该二级公路路线总长2126466m全线设四竖曲线中两凹曲线两凸曲线
变坡点桩号：K0+250K0+820K1+120K1+590
坡坡度：33033407
竖曲线半径：3600m4000m4000m3000m
竖曲线素计算公式汇总：
（31）
（32）
（33）
（34）
式中： ——竖曲线半径（m）
——切线长（m）
——竖曲线长（m）
——外距（m）
——竖曲线意点曲线起点终点水距离∈[0T]（m）
——竖曲线相应点坡度线高差(m)称修正值竖距
1 变坡点1：K0+250
根设计知：
拟定R3600：
2 变坡点2：K0+820
根设计知：
拟定R4000：
3 变坡点3：K1+120
根设计知：
拟定R4000：
4 变坡点4：K1+590
根设计知：
拟定R3000：
4 路线横断面设计
道路横断面指中线点法切面横断面设计线面线构成横断面设计线包括行车道路肩排水沟边沟边坡截水沟等设施构成
41 横断面设计原
1．设计应根公路等级行车求然条件综合考虑施工养护等方面情况进行精心设计坚实稳定济合理
2．路基设计选择合适路基横断面形式边坡坡度等外应设置完善排水设施必防护加固工程结构物采济效病害防治措施
3．应结合路线路面进行设计选线时应量绕避难处理质良段形陡峭高填深挖边坡应移改路线位置设置防护工程等进行较减少工程数量保证路基稳定
4．河受水浸水淹路段应注意路基洪水淹没毁
5．路基设计标高受限制路基处潮湿湿状态水温状况良时应采水稳性材料填筑路堤进行换填压实路面具定防冻总厚度设置隔离层排水设施等
6．路基设计应兼顾农田基建设环境保护等需
公路带状结构物垂直路中心线方剖面横断面剖面图形横断面图
42 横断面设计综述
永双二级公路横断面设计中保证挖土高度全线填挖基衡挖方稍高挖土高度160m
1 路拱坡度
根规范二级公路应采双路拱坡度路中央两侧倾斜15％
公路横坡20
2 路肩坡度
直线路段硬路肩应设置外倾斜横坡
曲线外侧土路肩横坡方坡度值表41
表41 路肩横坡方坡度表
行车道超高值（）
2345
67
8910
曲线外侧路肩横坡方
外侧倾斜
侧倾斜
侧倾斜
曲线外侧路肩坡度值（）
2
1
行车道行坡相
43 弯道超高加宽
431 曲线加宽
汽车行驶曲线轮迹半径中轮迹半径偏曲线侧曲线侧应增加路面宽度确保曲线行车适安全
普通汽车加宽值关系：
b R –(R1+B) (41)
述第二项值省略计条车道加宽：
(42)
式中：
A ——汽车轴前保险杠距离（m）
R ——圆曲线半径（m）
N车道行车道：
(43)
半挂车加宽值关系求：
(44)
(45)
式中：
——牵引车加宽值
——拖车加宽值
——牵引车保险杠第二轴距离（m）
——第二轴拖车轴距离（m）
R相甚微取 R 半挂车加宽值：
(46)
令 式旧纳成式：
(47)
曲线加宽：
R＞250m圆曲线加宽值甚加宽三条车道构成行车道加宽值应行计算级公路路面加宽路基应相应加宽
路面直线正常宽度渡曲线设置加宽宽度需设置加宽缓段加宽缓段路面具逐渐变化宽度加宽渡设置根道路性质等级采方法
二级公路设计中采例渡加宽缓段全长范围长度成例逐渐加宽加宽缓段意点加宽值：
(48)
式中：
——意点距缓段起点距离（m）
L ——加宽缓段长（m）
b ——圆曲线全加宽（m）
永双二级公路段曲线半径均250m加宽宽度忽虑没进行加宽设计
432 曲线超高
抵消车辆曲线路段行驶时产生离心力路面做成外侧高侧单横坡形式曲线超高合理设置超高全部部分抵消离心力提高汽车行驶曲线稳定性舒适性汽车等速行驶时离心力变化超高横坡度圆曲线应圆曲线半径相适宜全超高缓曲线应逐渐变化超高
永双二级公路设计中采绕侧边缘旋转方法进行曲线超高先外侧车道绕道路中线旋转达侧车道构成单横坡整断面绕未加宽侧车道边线旋转直超高横坡值绕边线旋转行车道侧降低利路基排水般新建工程中方法
横断面超高值计算公式见表42
1 超高
公路路线设计规范规定：二级公路超高值8％
2 超高缓段
超高缓段长度：
表42 绕边线旋转超高值计算公式
超高
位置
计 算 公 式
—
注
圆曲
线
外缘
1．计算结果均设计高高差
2．界断面距缓段起点：
3．x距离处加宽值：
中缘
缘
渡段
外缘
中缘
缘
行车舒适性排水需求超高缓段必须加控制超高缓段长度式进行计算：
（49）
式中： ——旋转轴行车道（设路缘带路缘带）外侧边缘宽度（m）
——超高坡度路拱坡度代数差（）
——超高渐变率旋转轴行车道（设路缘带时路缘带）外侧边缘线间相升降率
超高缓段长度式计算结果应取5m倍数10m长度
路线横断面设计综述：
路拱坡度：20
路肩坡度：30
超高度公路路线设计规范选取路段圆曲线超高值分：iy16iy25iy33
44 横断面绘制
道路横断面布置尺寸应满足交通环境济城市面貌等求应保证路基稳定性段路路基土石方数量见路基土石方数量计算表路基设计计算值见路基设计表绘制步骤：
1．计算纸绘制横断面面线
2．路基设计表中抄入路基中心填挖高度超高加宽曲线路段应抄入左高右高左宽右宽等数
3．根现场调查出土壤质水文资料参标准横断面画出路幅宽度填挖边坡坡线需设置种支挡防护工程方画出该工程结构断面示意图
4．根综合排水设计画出路基边沟截水沟等位置断面形式
手工作业工程数量极提高绘制效率次横断面纬CAD动生成
5 土石方计算调配
51 土石方数量计算调配
1．横断面面积计算
计算路基土石方数量需先求横断面面积面规时常采方法积距法图形法横断面面积计算时应注意问题：
① 填方面积挖方面积应分开计算
② 填方面积中填石加固边坡填土等应分开计算
③ 基底淤泥需换土应先算出挖出淤泥面积计算换土填方面积统面积计算两次理挖方台阶面积应计算两次
④ 中桥起终点间土石方数量计入路基土石方工程数量
2．路基土石方工程数量计算
中桩横断面面积求出进行土石方工程数量计算常采均断面法计算假定相邻两横断面间横断面积两端断面积均值棱柱体高横断面间距公式（51）计算计算结果填路基土石方数量计算表中
（51）
3．土石方调配
计算路基土石方工程数量应进行土石方调配便确定填土土源挖方弃土计价土石方数量运量通调配合理解决路段土石方数量衡利问题路堑挖出土方济合理调运条件移挖作填达填方取挖方
52 调配求
1．土石方调配应先横次序进行
2．调运远距离般应济运距（费济计算调运限度距离济运距）
3．土石方调运方应考虑桥涵位置路线坡施工运输影响般情况跨越深沟少做坡调运
4．方弃土方应土田整建田相结合量少占田减少农业影响取土弃土点应事先方商量
5．性质土石应分调配
回头曲线路段土石调运优先考虑线竖调运
53 调配方法
土石方调配方法种累积曲线法调配图法表格调配法等表格调配法需单独绘图直接土石方表调配具方法简单调配清晰优点目前生产广泛采方法路段采表格调配法
表格调配法逐桩调运分段调运两种方式般采分段调
表格调配法方法步骤：
531 准备工作
调配前先土石方计算惊醒复核确认误方进行调配前应影响调配桥涵位置陡坡深沟土位置弃土位置等条件表表旁调配时考虑
532 横调运
计算桩利填缺挖余石代土时填入土方栏符号区分
533 调运
确定济运距
根填缺挖余情况结合调运条件拟定调配方案确定调运方调运起讫点箭头表示
计算调运数量运距
调配运距指计价运距调运挖方中心填方中心距离见区免费运距
534 计算方数量废方数量总运量
方数量填缺—调入桩数量
废方数量挖余—调出桩数量
总运量调运量+废方调运量+方调运量
535 复核
1．横调运复核
填方桩利+填缺
挖方桩利+挖余
2．调运复核
填缺调运方+方
挖余+调运方+废方
3．总调运量复核
挖方+方填方+方
复核般逐页计进行应公里合计复核
536 计算计价土石方
计价土石方挖方数量+方数量
6 路基设计
61 路基横断面布置
根公路设计求公路工程技术标准规定二级公路横断面技术指标：路基宽度10m中路面宽度700m须设置中央分隔带硬路肩宽度075×215m土路肩宽度075×215m路面硬路肩横坡2土路肩横坡3
图61 公路路基宽度示意图
62 路基填土高度
断面设计图知条二级公路路基填土高度 07m该公路路基填方边坡采1：15坡度路基压实采重型压实标准压实度应符合公路工程技术标准表61示
表61 土质路堤压实度标准
填挖类型
路面底面计起深度范围
压实度（）
二级公路
路堤
路床
0～30
≥93
路床
30～80
≥93
路堤
80～150
≥90
路堤
＞150
≥90
零填路堑路床
0～30
≥93
路基填料填方路基宜选级配较粗粒土作填料砾（角砾）类土砂类土应优先选作路床填料土质较差细粒土填路基底部填料填筑路基时
应分层填筑水层均采类填料细粒土做填料土含水量超佳含水量两百分点时应采取晾晒掺入石灰固化材料等技术措施进行处理
桥涵台背挡土墙墙背填料应优先选摩檫角值较砾（角砾）类土砂类土填筑二级公路路基填料强度填料粒径应符合表62规定
表62 路基填料强度粒径求
项目分类
路面底面深度
（m）
填料度（CBR）（）
二级公路
填方路基路堤
08～15
3
填方路基路堤
15
2
注：路床填料CBR值达表列求时采取掺石灰稳定材料处理
63 路基边坡
横断面设计查公路路基设计规范知二级公路路基边坡8m时采1：15坡度路基边坡8m时采1：175路堑开挖路段8m时采1：05边坡坡度12m挖方路段m采1：05边坡坡度8m采1：075边坡坡度
64 路基压实标准
路基压实采重型压实标准压实度应符合公路路基施工技术规范求
表63 路基压实度
填挖类
路面深度（m）
路基压实度
二级公路
零填挖方
0～030
030～080
≥95
填方
0～030
030～080
080～150
150
≥95
≥95
≥94
≥92
65 路基填料
填方路基宜选级配较粗粒土作填料
砾（角砾）类土砂类土应优先选作路床填料土质较差细粒土填路基底部填料填筑路基时应分层填筑水层均采类填料
细粒土做填料土含水量超佳含水量两百分点时应采取晾晒掺入石灰固化材料等技术措施进行处理
桥涵台背挡土墙墙背填料应优先选摩檫角值较砾（角砾）类土砂类土填筑
66 路床处理
1．路床土质应均匀密实强度高路床压实度达求时必须采取晾晒掺石灰等技术措施路床顶面横坡应路拱坡度致
2．挖方段路床岩石土基良时直接利作路床应整碾压密实质条件良土质松散渗水湿软强度低时应采取防水排水措施掺石灰处理换填渗水性土等措施处理深度视具体情况确定
3．填方路基基底应视情况分予处理底土密实面横坡缓1：25时路基直接填筑天然面表树根草皮腐殖土土应予处理深陡1：25时面须挖成阶梯式梯宽20m做2反坡
路堤基底范围表水水影响路基稳定时应采取拦截引排等措施路堤底部填筑易风化片石块石砂砾等透水性材料
水稻田湖塘等段路基应视具体情况采取排水清淤晾晒换填掺灰加固措施进行处理软土基说应特殊路基处理
67 路基防护
路基防护措施根质貌水文填挖高度等情况确定公路基防护支挡工程种类较包括：植草浆砌片石护坡字型骨架防护浆砌片石护面墙浆砌片石挡土墙
1．般段路基填土常水位局部浅挖方路堑段边坡采植草防护
2．路堤边坡河常水位段般采浸水预制快护坡防护
3．挖方1级土质路堑边坡路基边坡稳定时采字型骨架防护
4．风化严重泥质粉砂质板岩数段呈碎块状节理裂隙发育坡面采浆砌片石护面墙进行防护
5．部分半填半挖陡坡路堤根具体情况设置护脚护肩
7 路基路面排水设计
71 路基排水设计
路基表排水采边沟截水沟排水沟跌水急流槽类段排水沟应高出设计水位02m
边沟横断面采梯形梯形边沟侧边坡坡度11边沟深度06m边沟坡宜路线坡致边沟采浆砌片石截水沟横断面采梯形边坡采11深度宽度06m水流通陡坡段时设置跌水急流槽应采浆砌片石水泥混凝土预制块砌筑边墙应高出设计水位02m横断面形式矩形槽底应做成粗糙面厚度02～04m混凝土01～03m跌水台阶高度采03～06m台面坡度应2～3急流槽坡宜陡115急流槽长时应分段修筑段长度宜超10m
72 路面排水设计
公路路面排水采路肩排水措施拦水带急流槽路肩排水沟组成中央分隔带排水设施组成
路肩排水设施坡应路面坡致路面坡03时采横分散排水方式路面水排出路基路基填方边坡应进行防护
路堤边坡较高采横分散排水济时应采集中排水方式硬路肩边缘设置排水带通急流槽水排出路基
拦水带采水泥混凝土预制块沥青混凝土筑成拦水带高出路肩12cm顶宽8～10cm急流槽设置距路肩排水容许容量计算确定20m～50m宜急流槽设置凹形曲线底部构造物附考虑形边坡状态排水设施联接
图71 路基路面排水示意图
8 挡土墙设计
81 挡土墙布置
挡土墙支撑天然边坡工填土边坡保持土体稳定建筑物墙设置位置挡土墙分路肩墙路堤墙路堑墙山坡墙等类型
811 挡土墙布置
路堑挡土墙设边沟旁山坡挡土墙应设基础处墙高度应保证墙墙顶边坡稳定
路肩墙路堤墙墙高截面圬工数量相基础情况相似时应优先选路肩墙路基宽布置挡土墙位置路肩挡土墙充分收缩坡脚量减少填方占路堤墙高度圬工数量路肩墙显著降低基础时宜选路堤墙作济较确定墙位置
河堤设置挡土墙时应结合河流情况布置注意设墙保持水流畅致挤压河道引起局部刷
812 挡土墙布置
挡土墙布置墙趾断面图进行布置绘成挡土墙正面图
布置容：
1．确定挡土墙起讫点墙长选择挡土墙路基结构物衔接方式路肩挡土墙端部嵌入石质路堑中采锥坡路堤衔接桥台连接时防止墙填土桥台尾端挡土墙连接处空隙中溜出需台尾挡土墙间设置隔墙接头墙
路堑挡土墙隧道洞口应结合隧道洞门翼墙设置做衔接路堑边坡衔接时般墙高逐渐降低2m边坡坡脚致伸入边沟时横端墙连接
2．基形情况进行分段确定伸缩缝沉降缝位置
3．布置段挡土墙基础墙趾面坡时挡土墙基底宜做成5坡基岩石时减少开挖做成台阶台阶尺寸视坡定高宽宜1：2
4．布置泻水孔位置包括数量间隔尺寸等
813 挡土墙横布置
横布置选择墙高处墙身断面基础形式变异处必须桩号处横断面图进行根墙型墙高基填料物理力学指标等设计资料进行挡土墙设计套标准图确定墙身断面基础形式埋置深度布置排水设施等绘制挡土墙横断面图
814 面布置
复杂挡土墙高长河曲线挡土墙应作面布置绘制面图标明挡土墙应绘出河道水流方防护加固工程等
82 挡土墙埋置深度
1．冻结深度等1m时基底应冻结线025m应符合基础埋置深度1m求
2．冻结深度超1m时基底埋置深度125m应基底冻结线025m深度范围基土换填弱冻胀材料
3．受水流刷时应路基设计洪水频率计算刷深度基底应置局部刷线1m
4．路堑式挡土墙基础顶面应低路堑边沟底面05m
5．风化层厚硬质岩石基基底般应置基岩表面风化层软质岩石基基底埋置深度1m
基础位横斜坡面时前趾埋入面深度距表水距离应满足规范求表81
表81 墙趾埋入斜坡面尺寸
土层类
埋置深度h (m)
距表水距离L (m)
较完整硬质岩石
025
025～050
般硬质岩石
060
060～150
软质岩石
100
100～200
土质
≥100
150～250
83 排水设施
挡土墙应设置排水措施疏干墙土体防止面水渗防止墙积水形成静水压力减少寒冷区回填土冻胀压力消粘性土填料浸水膨胀压力
排水措施包括：设置面排水沟引排面水夯实回填土顶面面松土防止雨水面水渗时加设铺砌路堑挡土墙墙趾前边沟应予铺砌加固防止边沟水渗入基础设置墙身泄水孔排墙水
浆砌片石墙身应墙前面设排泄水孔墙高时墙部加设排泄水孔排水孔出口应高出墙前面03m路堑墙应高出边沟水位03m浸水挡土墙应高出常水位03m防止水分渗入基排泄水孔进水口底部应铺设30cm厚粘土隔水层泄水孔进水口部分应设置粗粒料滤层免孔道阻塞
84 沉降逢伸缩缝
避免基均匀沉降引起墙身开裂需根质条件变异墙高墙身断面变化情况设置沉降缝防止圬工砌体收缩硬化温度变化产生裂缝情况设置伸缩缝设计时般沉降缝伸缩缝合设置路线方隔10～15m设置道兼两者作缝宽2～3cm缝般胶泥填塞渗水量填料容易流失冻害严重区宜沥青麻筋涂沥青木板等具弹性材料外顶三方填塞填深宜015m
85 重力式挡土墙设计
重力式挡土墙墙身重支撑土压力维持稳定般片（块）石砌筑缺乏石料区时混凝土修建重力式挡土墙圬工量型式简单施工方便取材适应性强广泛采
公路工程中挡土墙应非常广泛般列情况考虑修建挡土墙：
1 陡坡段高填方段
2 避免量挖方降低边坡高度岩石风化路堑边坡段
3 产生坍方滑坡良质段
4 水流刷严重长期受水浸泡河路基段
5 节约减少拆迁少占农田段
6 保护重建筑物生态环境特殊需段
根设计求高填土路段（少占农田）须设置挡土墙K0+910～K0+980左侧K0+910～K0+990右侧K1+120～K1+140左侧K1+130～K1+150右侧路段设置重力式路肩挡土墙
基参数：
墙面高度(m)：h16墙背坡度(+)：N025墙面坡度：M025
墙顶宽度(m)：b1122墙趾宽度(m)：db015墙趾高度(m)：dh06
基倾坡度：N202污工砌体容重(KNm3)：r123
路堤填土高度(m)：a0路堤填土坡度：M00
路基宽度(m)：b010路基宽度(m)：d075
填料容重(KNm3)：R18填料摩擦角(度)：φ35外摩擦角(度)：δ175
基底摩擦系数：μ035基底容许承载力：[σ0](KPa)250
挡土墙分段长度(m)：L110
计算结果：
1．求破裂角θ
假设破裂面交荷载采相应公式计算：
挡墙总高度：H6832m 挡墙基水总宽度：B1162m
38464°
0269
0743
θarctgθ36602°
验算破裂面否交荷载：
堤顶破裂面墙踵：(H+a)tgθ5075m
荷载缘墙踵：bHtgα+d2458m
荷载外缘墙踵：bHtgα+d+b010958m
破裂面交荷载原假设相符选公式正确图81
2．求动土压力系数KK1
0161
1522m
0m
图81 挡墙断面图
注：tgαNtgβ1M0tgα0N2tg（j）M
531m
1159
3．求动土压力作点位置
78388KN
78244KN
4736KN
2097m
1744m
4．抗滑稳定性检算
挡土墙体积V8239m3 挡土墙重G189491KN
1864
kc ≥ 13抗滑稳定性检算通
5．抗倾覆稳定性检算
169
k0 ≥ 15抗倾覆稳定性检算通
6．基底应力检算
B1162m
0583m
0102
e＞B6
165771KPa
σmax<σ0基应力检算通
7．墙背接直线应力接基底处基底应力验算知基底应力偏心距均满足求墙身截面应力满足墙身材料求作验算
9 水泥混凝土路面设计
91交通调查分析
1． 交通量
公路等级技术标准采交通量年均日交通量昼夜某断面折算汽车数交通调查时先熟悉种汽车应属种类型便出某断面昼夜混合汽车交通量路段初始年交通量（辆日交通量年均增长率55）表91
2． 交通量增长率
3． 累计轴载作次数道路通行力
4． 轮迹横分布系数
5． 车辆荷载累计作次数
表91 交通组成表
车型
前轴重
轴重
轴数
轴
轮组数
轴距（m）
交通量
客车
1300
256
1
双轮组
—
1500
交通SH130
156
23
1
双轮组
—
1100
解放CA50
287
682
1
双轮组
—
150
北京BJ130
1355
272
2
双轮组
<3
2400
尼桑CAD50
247
682
2
双轮组
<3
750
东风EQ140
237
692
1
双轮组
—
110
黄河JN150
49
1016
1
双轮组
—
300
日野KB222
502
1043
1
双轮组
—
140
拖挂车
五十铃
502
1043
1
双轮组
—
60
92 轴载分析
路面设计汽车车轴重100KN单轴—双轮组荷载作设计标准轴载设计弯沉值指标验算面层层底拉力中累计量轴次
轴载换算：
（91）
式中 ：
——100KN单轴—双轮组标准轴载作次数
——单轴—单轮单轴—双轮组双轴—双轮组三轴—双轮组轴型i级轴载总重KN
——类轴型i级轴载作次数
——轴型轴载级位数
——轴—轮型系数
单轴—双轮组时
单轴—单轮时式计算
双轴—双轮组时式计算
三轴—双轮组时式计算
表92 轴载换算结果表
车型
PiKN
δi
ni
(次日)
客车
前轴
13
1
1500
998125E12
轴
256
1
1500
510424E07
中客车
前轴
156
1
1100
135328E10
轴
23
1
1100
674587E08
客车
前轴
287
1
150
317835E07
轴
682
1
150
0328580097
货车
前轴
1355
1
2400
309913E11
轴
272
0
2400
111453E11
中货车cad50
前轴
247
1
750
14395E07
轴
682
0
750
694324E06
中货车eq40
前轴
237
1
110
108985E08
轴
692
1
110
0304151664
货车
前轴
49
1
300
0003313283
轴
1016
1
300
386741326
特日野
前轴
502
1
140
0002277128
轴
1043
1
140
2745851021
拖挂车五十铃
前轴
502
1
60
0000975912
轴
1043
1
60
1176793295
累计（标准轴载量轴次）次日Ns
7796450637
查公路水泥混凝土路面设计规范二级公路设计基准期20年安全等级三级界荷载处车轮迹横分布系数η039交通量年均增长率55：
中规范知属重交通等级
93 结构设计方案
931 拟定路面结构
查公路水泥混凝土路面设计规范相应安全等级二级变异水低～中根二级公路重交通等级低级变异水等级查公路水泥混凝土路面设计规范表446 初拟普通混凝土面层厚度24cm基层采水泥稳碎石厚20cm基层采石灰土厚20cm普通混凝土板面尺寸宽425m长50m缝设拉杆缝横缝设传力杆假缝
932 路面材料参数确定
查表土基回弹模量水泥稳碎石石灰土
设计弯拉强度：
结构层表93
表93 路面结构层
水泥混凝土24cm
EC31104MPa
水泥稳定碎石20cm
E11500MPa
石灰土20cm
E2550MPa
基层顶面量回弹模量计算
式中： ——基层顶面量回弹模量MPa
——路床顶面回弹模量MPa
——基层底基层垫层量回弹模量MPa
——基层底基层垫层回弹模量MPa
——基层底基层垫层量厚度
——基层底基层垫层量弯曲刚度
——基层底基层垫层厚度
——关回系数
933 计算荷载疲劳应力
普通混凝土面层相刚度半径计算：
标准轴载界荷位处产生荷载应力计算：
缝设拉杆缝接缝传荷力应力折减系数考虑设计基准期荷应力累计疲劳作疲劳应力系数
（v—混合料性质关指数普通混凝土钢筋混凝土连续配筋混凝土碾压混凝土贫混凝土钢纤维混凝土式计算确定：）
根公路等级查表考虑偏载动载等素路面疲劳损失影响综合系数
荷载疲劳应力计算：
934 温度疲劳应力
查表Ⅳ区温度梯度取92(℃／m)
板长5m
查普通混凝土板厚温度梯度时混凝土板温度翘曲应力计算
温度疲劳应力系数
计算温度疲劳应力
查表二级公路安全等级三级相应三级安全等级变异水中级目标度85查目标度变异水等级查表确定度系数
选普通混凝土面层厚度（024cm）承受设计基准期荷载应力温度应力综合疲劳作
94 水泥板接缝设计
941 接缝
施工缝采设拉杆缝形式部锯切槽口深度35mm宽度5mm槽灌塞沥青橡胶填缝料拉杆直径14mm长度700mm间距800mm
942 横接缝
横缩缝采设传力杆假缝形式部锯切槽口深度50mm宽度5mm槽灌塞沥青橡胶填缝料传力杆直径28mm长度500mm间距250mm
10 沥青路面设计
101 交通组成
(见表101)
表101 交通组成表
车型
前轴重
轴重
轴数
轴
轮组数
轴距（m）
交通量
客车
1300
256
1
双轮组
—
1500
交通SH130
156
23
1
双轮组
—
1100
解放CA50
287
682
1
双轮组
—
150
北京BJ130
1355
272
2
双轮组
<3
2400
尼桑CAD50
247
682
2
双轮组
<3
750
东风EQ140
237
692
1
双轮组
—
110
黄河JN150
49
1016
1
双轮组
—
300
日野KB222
502
1043
1
双轮组
—
140
拖挂车五十铃
502
1043
1
双轮组
—
60
102 轴载分析
路面设计双轮组单轴载100KN作标准轴载
1021 设计弯沉值指标验算沥青层层底拉应力中累计量轴次
1 轴载换算
轴载换算采计算公式：
（101）
式中：
N ——标准轴载量轴次次日
——换算车辆级轴载作次数次日
P ——标准轴载KN
Pi ——换算车辆级轴载KN
K ——换算车辆类型数
——轴载系数m轴数轴间距离3m时单独轴载计算轴间距离3m时应考虑轴数系数
——轮组系数单轮组64双轮组1四轮组038
2 累计量轴数计算
根设计规范二级公路沥青路面设计年限12年二车道车道系数η06～07取065γ55累计量轴次：
1022 验算半刚性基层层底拉应力累计量轴次
a)轴载换算
验算半刚性基底层底拉应力公式：
(102)
式中：轴数系数 (103)
轮组系数单轮组185双轮组1四轮组009
表102 轴载换算结果表
车型
PiKN
C1
C2
ni
客车
前轴
13
1
1
1500
020977071
轴
256
1
1
1500
399884995
中客车
前轴
156
1
1
1100
034000452
轴
23
1
1
1100
184038537
客车
前轴
287
1
1
150
065747238
轴
682
1
1
150
283826727
货车
前轴
1355
1
1
2400
040192699
轴
272
22
1
2400
183235094
中货车cad50
前轴
247
1
1
750
171116942
轴
682
22
1
750
3122094
中货车eq40
前轴
237
1
1
110
020967565
轴
692
1
1
110
221745184
货车
前轴
49
1
1
300
134733069
轴
1016
1
1
300
321446635
特日野
前轴
502
1
1
140
698536663
轴
1043
1
1
140
168137574
拖挂车五十铃
前轴
502
1
1
60
299372856
轴
1043
1
1
60
720589604
累计（标准轴载量轴次）次日
975554927
表103 半刚性基底拉应力计算结果表
车型
PiKN
C1
C2
ni
客车
前轴
13
1
1
1500
000012236
轴
256
1
1
1500
0027670116
中客车
前轴
156
1
1
1100
0000385824
轴
23
1
1
1100
0008614208
客车
前轴
287
1
1
150
0006904726
轴
682
1
1
150
7020471107
货车
前轴
1355
1
1
2400
0000272725
轴
272
3
1
2400
0215716681
中货车cad50
前轴
247
1
1
750
0010390511
轴
682
3
1
750
1053070666
中货车eq40
前轴
237
1
1
110
0001094913
轴
692
1
1
110
5784175223
货车
前轴
49
1
1
300
0996987917
轴
1016
1
1
300
3406206068
特日野
前轴
502
1
1
140
056462197
轴
1043
1
1
140
1960660968
拖挂车五十铃
前轴
502
1
1
60
0241980844
轴
1043
1
1
60
8402832718
累计（标准轴载量轴次）次日
7409015065
103 结构组合材料选取
面计算设计年限行车道累计标准轴次约310万次左右根规范推荐结构路面结构层采沥青混凝土（15cm）基层采水泥碎石（厚度定）底基层采石灰土（30cm）
初步设定二级公路面层三层组成查规范采三层沥青面层表面层采细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm）间层采中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm）面层采粗粒式密级配沥青混凝土（厚6cm）
104 层材料抗压模量劈裂强度
（见表104）
105 土基回弹模量确定
该路段处Ⅳ1区粘质土度105查相关表土基回弹模量350MPa
表104 查关资料表格层材料抗压模量（20℃）劈裂强度
材料名称
H（cm）
20℃抗压模量
劈裂强度
细粒式沥青混凝土
4
1400
14
中粒式沥青混凝土
5
1200
10
粗粒式沥青混凝土
6
1000
08
水泥碎石
30
1500
05
石灰土
？
900
035
土基
—
35
—
106 设计指标确定
二级公路规范求设计弯沉值作设计指标进行结构层层底拉应力验算
1061 设计弯沉值（二级公路）
该公路二级公路路面等级系数面层沥青混凝土路面取10半刚性基层底基层总厚度20cm基层类型系数
设计弯沉值：
1062 层材料容许层底拉应力
（104）
1．细粒式密级配沥青混凝土
2．中粒式密级配沥青混凝土
3．粗粒式密级配沥青混凝土
4．水泥碎石
5．石灰土碎石
1063 设计资料总结
设计弯沉值2577（001mm）相关资料汇总表105
表105 设计资料汇总表
材料名称
H(cm)
20℃抗压模量
容许拉应力
（）
细粒式沥青混凝土
4
1400
0601
中粒式沥青混凝土
5
1200
0430
粗粒式沥青混凝土
6
1000
0312
水泥碎石
30
1500
0300
石灰土
30
900
0160
土基
—
35
—
1064 确定水泥碎石层厚度（换算成三层体系）
∴查表
∴查表
∴
∴查表：
∴
根
∴ 取
1065 弯拉应力验算
A点：细粒式密级配沥青混凝土底
查图压应力需验算
B点：中粒式密级配沥青混凝土底
查图压应力需验算
C点：粗粒式密级配沥青混凝土底
查图1418压应力需验算
D点：水泥碎石层底
∴查图1418
∴查图
∴查图
E点：底层弯拉应力
∴查图：
1066 确定剪应力抗剪强度
1．路面结构等效换算
计算剪应力正应力
：
查图
查图
f03时
缓慢制动时：
已知沥青混凝土面层
∴
紧急制动时
2．确定容许剪应力
停车站设计年限停车标准轴数现双车道累计轴数15计
缓慢制动时
紧急制动时：
3．验算剪切应力
缓慢制动时：
紧急制动时：
显然种情况（紧急制动时）满足抗剪强度求满足求改变混合料组成设计采质量较沥青（改性沥青）
107 方案较
沥青路面混凝土路面具特色结合前面两节求项技术数路面基特性施工求济角度三方面柔性路面刚性路面进行较
1071 路面基特性
沥青路面沥青结合料增强矿料间粘结力提高混合料强度稳定性路面质量耐久性提高水泥混凝土路面相沥青路面具表面整接缝行车舒适耐磨振动噪音低施工期短养护维修简单适宜分期修建等优点获越越广泛应沥青路面透水性稳定性强度程度取决土层基层特性凝土路面具强度高稳定性耐久性利夜间行车等特点水泥水需量水泥供应足缺水区带较困难般混凝土路面建造许接缝接缝增加施工养护复杂性容易引起行车跳动影响行车舒适性接缝路面薄弱点处理导致路面板边板角处破坏混凝土路面开放交通较迟般混凝土路面完工28天潮湿养生开放交通外混凝土路面损坏开挖困难修补工作量影响交通
1072 施工求
沥青路面施工技术较容易铺面整度较容易获国长久惯柔性路面济欠发达方采水泥混凝土路面综合述方面素设计中采水泥混凝土路面
11 涵洞选
公路需跨越沟谷河流工沟渠道排路基侧边沟水流时常常需修建种横排水构筑物沟谷河流工渠道穿路基保证路基连续确保路基受水流刷侵蚀保证路基稳定涵洞公路常见型排水构造物时跨越路线障碍需修建涵洞布设时农田水利着密切关系桥涵单工程言工程量较费低分布公路全线总工程量较占投资额相路段全长21264660米六座涵中两座盖板涵四座圆涵
111 桥涵位选择般求
涵洞位置确定（山岭丘陵区涵位）：
1．沟设涵
2．改沟设涵
3．路基排水涵
4．坡岸设涵
5．沟设涵
6．必须河湾处设涵时涵位应设水流较集中凹岸侧利集水流
112 涵洞基构造
1121 圆涵
圆涵身基础接缝防水层组成
1．身
身体部分路段涵均钢筋混凝土圆涵径1m125m身采预制安装预制节长2m05m两种
2．基础
路段圆涵基础均采C20混凝土基础：厚度24cm基础顶面素混凝土做成字斜面身基础连起
3．接缝防水层
圆涵采预制现场拼装施工防止漏水须做成接缝防水处理常采口接头填缝企口接头填缝
1122 盖板涵
盖板涵简支构造物路段均钢筋混凝土盖板涵盖板涵台基础洞深铺底伸缩缝防水层等部分组成
1．盖板
涵洞承重结构部分路段采钢筋混凝土盖板厚度20cm跨径15m
2．涵台基础洞深铺底
般浆砌块片石混凝土修筑基础厚度般40cm铺底厚度般6
0cm
3．沉降缝防水层
涵洞洞身方隔3～6米设置道沉降缝
12 路线面交叉口
121 交口设计求容
1211 交叉口设计基求
1．保证车辆行交叉口短时间利通交叉口通行力适应条道路行车求
2．正确设计交叉口立面保证转弯车量行车稳定时符合排水求
1212 交叉口设计容
1．正确选择交叉口形式确定组成部分尺寸包括行车道宽度转交曲线转弯半径种交通岛尺寸绿化带尺寸等
2．进行交通组织合理布置种交通设施包括设置专车道组织渠化交通
3．验算交叉口行车视距保证安全通视条件
4．交叉口立面设计布置雨水口排水道
122 面交叉
路段处面交叉中心桩1+785830面交叉交道路原微丘区四车道级公路交叉设计采加铺转角形式设置交通信号灯
1221 路基
交道路路基原原公路路基宽致原公路路肩宽度50厘米时路基宽原公路路面宽加2×05米
路基填方边坡1：15挖方边坡1：05
1222 路面
交道路线相接部分采水泥砼铺筑结构层线路面结构层致：面层 24厘米厚C35砼基层 20厘米厚5水泥稳定碎石垫层 20厘米厚石灰土
1223 排水
交道路（华兴级公路）两侧设置边沟排水沟该级公路边沟排水沟均采底宽60cm高60cm边坡坡1：1倒置梯形浆砌片石边沟
交道路坡度正时交道路边沟水流流入线排水沟
交叉口处线排水沟采60×60cm矩形盖板排水沟
1224 防护
交道路路基填挖高度较时采铺草皮防护形式进行防护
123 交口设计
1231原始资料
1．交叉中心点设计道路里程桩号K1+78583华兴路（四车道级公路）垂直相交
2．道路面设计资料
① 交叉口处设计道路直线段
② 道路路幅资料：
路幅宽：10m行车道宽：700m硬路肩宽075土路肩宽：075m
3．交道路面设计资料
① 交叉口处交道路直线段十字交叉
② 交线路幅资料：
路幅宽：22m行车道宽18m边缘绿化带宽2m
4道路断面资料横坡值
① 设计道路处直坡段坡值07交叉点设计高程18036m
② 道路路拱横坡：2
③ 道路设计标高路基边缘
5交线坡横坡
交线坡：20（方面交叉点）
交线横坡：2
1232 面设计
1．交通理方式
采加铺转角式设置信号灯面交叉口
2．转角曲线半径确定
转角曲线右转车速均选30kmh根公路路线设计规范路面转角曲线半径选R
左30mR右30m保证交叉口面线形整齐美观
1233 立面设计
相交道路道路次道路相交交叉口范围道路坡横坡变设计程中采鸿业市政道路辅助设计系统建立交叉口边界生成等高线手绘面交叉口特征断面图
124 施工注意事项
交道路原公路相接处应注意接连接
参考文献
1 JTG B012003公路工程技术标准[S]． 北京：民交通出版社2002
2 JTG D202006公路路线设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
3 JTG D302004公路路基设计规范[S]． 北京：民交通出版社2003
4 JTJD402002公路水泥混凝土路面设计规范[S]． 北京：民交通出版社2001
5 JTG0502006公路沥青路面设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
6 JTG F102006公路路基施工技术规范[S]． 北京：民交通出版社2005
7 JTJ01897公路排水设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
8 张雨化道路勘测设计[M]． 北京：民交通出版社1997
9 邓学均路基路面工程[M]． 北京：民交通出版社2002
10公路桥涵设计规范（合订）[S]． 北京：民交通出版社1991
11路基设计手册[S]． 北京：民交通出版社1995
12路面设计手册[S]． 北京：民交通出版社1997
13 JTG D622004公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范[S]． 北京：民交通出版社2003
14 JTG D632007公路桥涵基基础设计规范[S]． 北京：民交通出版社2006
15 JTGTD65042007公路涵洞设计细[S]． 北京：民交通出版社2006
16 交公路发[2007]358号公路工程基建设项目文件编制办法[S]． 北京：民交通出版社2007
17 黄新李帆桥涵水文[M]． 北京：民交通出版社2005
结束语
毕业设计学四年学专业知识综合技次应考验三月设计中培养学动性积极性更磨炼意志陶冶情操路走点辛酸程辛苦中滋味回味感充实反复修改中促断翻书查资料专业知识更加解动手操作力提高
次毕业设计理联系实际进步巩固加深学专业知识加强实践设计力信息搜集力等通次毕业设计深刻认识作名设计者首先必需具扎实专业基础知识综合专业技熟练掌握计算机软件查阅资料等综合知识应力次具备严谨工作态度踏实工作作风公路桥梁初步设计项工作量细致工作环节设计整体设计密切联系驾驭专业知识力综合运力全面考验通设计发现专业知识掌握扎实许方老师学请教软件熟悉庆幸设计方面提高次做理实践相结合实践中提升益阳市交通勘测规划设计院实月进行毕业设计形象思维实际操作等基础设计院段日子身境感受颇深非想象样环境相枯燥生活相单少心理准备工作时候会束手策外次设计深深感受公路桥梁设计技实践基础总结出设计中量做规范实际相结合体现出设计合理性
次毕业设计中老师实单位领导兄长设计予热心指导提出宝贵意见里深表感谢通老师教导拾起学中忽略遗忘东西逐层深入专业知识更加解里想说句：老师您辛苦教导永远铭记心外感谢学力量限正谓众拾柴火焰高设计中遇困难时总会伸出援助手互相帮助中学知识相互督促中进步
致谢
半年忙碌工作次毕业设计已接尾声作科生毕业设计验匮乏难免许考虑周全方果没
老师督促指导起工作学支持想完成设计难想象
里首先感谢指导老师—崔志伟杨建民崔老师杨老师日里工作繁做毕业设计阶段查阅资料设计草案确定修改中期检查期详细设计装配草图等整程中予悉心指导设计较复杂烦琐然细心指正设计中错误敬佩专业水外治学严谨科学研究精神永远学榜样积极影响学工作
次感谢学四年老师土木工程专业知识基础时感谢学正支持鼓励次毕业设计会利完成
时感谢湖南城市学院四年力栽培学丰富知识做道理祝愿母校更加辉煌腾达培养出更优秀
感谢父母养育恩感谢汗血泪换光明前程时想您说：定会辜负您期盼实际行动报答您养育恩
时光水日月梭太事沥沥目宛昨日 记忆犹新太
音容笑貌跃然纸挥永远会忘记学四年
附录：
Concrete
Concrete is produced by mixing together cement water and mineral aggregates This mixture is placed into a suitable mould compacted and allowed to harden It is somewhat similar to building stone but has the advantage that it can be easily moulded into any suitable shape and also that it can be conveniently reinforced with steel rods to improve its structural properties
A concrete mix may be regarded as being made up of two parts first the aggregates (sand and stones) and second the cement paste (that is water and cement) The cement paste covers the surface of the stones and sand particles binding them together when it hardens The aggregate is not altered in any way but is merely embedded firmly in a rocklike hardened cement paste This cementing material4 is formed by the water and cement combining together chemically by a process called 'hydration'
This chemical reaction happening very slowly and continue carrying out many years Water uses the cement paste that the continuation progressive tense has hardened to become more and more hard in cooperation the concrete instar is as a result the longer the harder if the temperature and humidity condition are proper If however the concrete making it completely dry cannot its intensity only is capable to do continuing enhancing Stay in existing under damp situation longer its intensity is increasingly big The concrete accepts the climate and the chemicals corroding also easily Must ensure that it is solid to being enough to resist and defend these corrode
A merit of it is that the applicability is broad Be in the appropriate limit inner Can manufacture any request intensity concrete But the intensity is increasingly big cost is increasingly high As for specially appointed project use the concrete exceeding whose indispensable intensity to be uneconomic it also must have sufficient intensities but can the satisfied proper project demands Such concrete project planner is therefore likely to adopt the cost minimum can have an effect to accomplish that project mission indicia concretes together
Suppose we want how the proper usage concrete to understand to know a concrete's limitation is important Judging from viewpoint of physical design personnel one of main concrete shortcoming is that its tensile strength is low This it can not fight against pulling force in other words This shortcoming is not bad overcome way is to use reinforced bar to strengthen a concrete those parts pulling strain appearing on possibility
The concrete parches contracting right away and every accepts moistness expanding right away every is contracted by thousand dryness may produce pulling force (or strain) within the concrete and may rift happened right now Crack designing that the personnel can design contraction in appropriate place avoid rift phenomenon thereby If the scene handling crew being able to ensure that the concrete long range is damp take in and reorganize effect also may cut this down
The concrete another character is that expansion caused by heat and contraction caused by cold this character also may make it produce a rift Having designed that the personnel may keep an expansion joint in appropriate place to overcome this shortcoming have stayed stretching out and drawing back a crack thinking that the concrete is therefore likely to stretch out and draw back freely when the temperature change The reinforced bar is heated also expanding and then is thinks that the temperature rises when certain its size expanding and concrete are identical Reinforced bar in on this account imbedding in the concrete is stretched out and drawn back together with the concrete can not produce any pulling strain Armoured concretes
The mild steel tensile strength is big is 200 times of concrete about it may imbed playing may happen to bear any within curved concrete structure being controlled and the like like the beam board (responding to) a force Let our tentative plan have not in the least the tendon concrete beam be not to have imbeded the reinforced bar concrete beam if this beam both ends is broken by propping up being loaded with on the beam the heavy thing its possibility if pursuing what 1 shows This breaks happening always very suddenly the concrete beam may break down completely collapsing and you are able to pay attention to arriving at in pursuing 1 A this accepts pulling force on the beam lower part but whose upper part accepts pressure The concrete intensity is enough to bear what the top accepts pressure but it experience without end bottomf
If some reinforced bar imbedding are in concrete bottom nearbythis beam is therefore likely to bear much heavier load but not breaking because of the reinforced bar must break first before the concrete beam collapses absolutely The reinforced bar can not prevent a concrete from splitting the beam bears in fact most concretes producing a rift when designing loading if condition pursuing what shows
To the rift that such forms we make self uneasy unnecessarily because of the reinforced bar is able to support two half of hiascent up securelyly completely Have however also one kind of danger The moisture content meeting seeps into arouses a reinforced bar from the rift to get rusty Concrete beam designer must ensure that any rift width can not arrive at greatly makes a reinforced bar produce corrosion therefore
Within some concrete beams since the beam middle piece has tenesmus inclination may come into being cracking askew if the phenomenon pursuing what 3 shows This rift lets scissors crack sometimes For the perpendicularity avoiding this phenomenon designer but allocating Jiazha few the stirrup or turn removes a reinforced barc@c
Design that the armoured concrete is engineer's responsibility under ordinary circumstances He dispatches instruction and the drawing sheet giving a scene a handling crew If the strict request according to the engineer carries out these instruct the scene builder in fact must not have understood the principle that these instruct The scene construction management personnel understands that the armoured concrete designs what be related that basal principle but if clear he is therefore likely to be furthermore socalled better on making an explanation these drawing sheets and instruction are easier to cooperate with engineer to especially accurate be placed in the necessity putting in a reinforced bar problem
Let us think that the reinforced beam is hit by the reinforced bar condition Suppose the reinforced bar purchases the outward appearance putting in location approaching the concrete beam excessively the concrete thickness covering a reinforced bar has been therefore likely infertile People gets rusty in order to protect reinforced bar from being watered out and guarded against its from concrete overburden experience middle must have one minimal limit as finding that The reinforced bar only is capable to do rustiness suppose the concrete overburden is very infertile this rust may make the concrete overburden peel off under just the reinforced bar being revealed in graver corrosion However we want to purchase a reinforced bar readjusting oneself to a certain extent such that being very much far away from the outside neither because of this may produce the effect weakening the concrete beam from another aspect Be placed in from pursuing 2 being able to perceive a reinforced bar putting in a field
More average armoured concrete of prestressed concrete component component is rich in elasticity It is similar to wood comparatively has altitude time elastic force form usage only economy that this technology only has under something with factory prefab is paying Add strain in advance but under many condition also may be used to deposit concrete now successfully especially longspan project and the place very much difficult or having no way to transport the largescale component
But what prestressed component needs more average armoured concrete of concrete uses concrete to must have more high strength it also has the merit being more durable This concrete needs to bear highhanded strain but like pressure strain the first time when adding strain in advance
In advance add strain already having applied to nearly all types structure but be used for concrete beam most often It applies to the concrete making prefabricate a pipeline and largescale circular pool completely not growing a rift because of it can manufacture also specially wall
Think that steel wire is very long or think that it puts a camber inside when in very big ducts pull operation being in progress at the same time from two lifting jacks from both ends Long one steel wire request stretches the amounts possibility greater than single lifting jacks stretching ability therefore needing two lifting jacks
Add strain operation everytime in advance in course of progressive tense space responds to at the lifting jack back look upon as danger area keep spacious (do not allow person to be entered) snap from tension to prevent from steel wire suddenly
混凝土
混凝土水泥水矿物骨料拌制成种拌合料灌入合适模框中振捣压实硬化建筑石料相似具易浇灌成适形状优点便子钢筋增强改进结构性
混凝土拌合料成两部分组成：首先骨料（砂石）次水泥浆（水水泥）水泥浆充填盖满石子砂粒表面硬化时胶结起骨料起变化稳固埋置硬化岩石样水泥浆中种胶结材料水水泥化学结合起形成种化学程序水合（化）作
种化学反应发生慢继续进行年水合作继续进行时硬化水泥浆变越越硬果温度湿度条件适宜混凝土龄期越长越坚硬混凝土果完全干燥强度会继续增潮湿状况存留愈久强度越混凝土易受气候化学药品侵蚀必须保证强固足抗御侵蚀
优点适范围广适限度制成求强度混凝土强度越成越高特定工程说超必需强度混凝土济必须具足够强度够恰满足工程求样混凝土工程设计员采成低效完成工程务种标号混凝土
假懂恰混凝土解混凝土局限性重结构设计员观点混凝土缺点抗拉强度低说抵抗拉力缺点克服办法钢筋增强混凝土出现拉应力部分
混凝土干透收缩受潮湿膨胀受千燥收缩混凝土产生拉力（应力）发生裂缝设计员适方设计收缩缝避免裂缝现象现场理员果保证混凝土长期潮湿减少种收编效应
混凝土性质热胀冷缩种性质产生裂缝设计员适方留伸缩缝克服种缺点留伸缩缝温度变化时混凝土伸缩钢筋受热膨胀进温度升定时膨胀混凝土相原埋置混凝土中钢筋混凝土伸缩会产生拉应力
钢筋混凝土中效便决定混凝土否紧咬钢筋便拉出钢筋混凝土种相互作粘结设计者必须核计算保证足够粘结强度果钢筋埋入混凝土时表面松皮铁锈油污粘结强度减低施工理员应检查钢筋保证确产生良粘结强度已讲混凝土完全防水质量混凝土数实情况够隔水．必须特注意施工缝方漏水危险
优质混凝土劣质混凝土目测时非常相似恰估计混凝土质量必须更检验方法进行适试验实验表明测试混凝土质量办法耐压强度试验：果混凝土抗压强度高通常承载结构重荷会具良耐久性（抵抗气候化学侵蚀磨损性）种试验易进行通常混凝土立方块放压力试验机中进行压碎试验
钢筋混凝土：
软钢抗张强度约混凝土200倍埋置梁板类受压弯曲混凝土结构便承受发生拉（应）力设想筋混凝土梁未埋置钢筋混凝土梁果根梁两端受支撑梁负载重物断裂图1示种断裂总突然发生混凝土梁会完全崩垮会注意图1A中根梁部受拉力部受压力混凝土强度足承受顶部受压力受底部受拉力
果钢筋埋置混凝土底部附根梁承受重荷载断裂混凝土梁断垮前钢筋必须先断钢筋防止混凝土开裂实际绝数混凝土梁承受设计载荷时产生裂缝
样形成裂缝须担心钢筋完全够安全托起裂开两半种危险：水分会裂缝渗入引起钢筋生锈混凝土梁设计者必须保证裂缝宽度钢筋产生腐蚀
某混凝土梁梁中段坠倾产生斜裂现象种裂缝时剪裂避免种现象设计者指定加扎垂直箍筋弯起钢筋
钢筋混凝土梁佳位置决定混凝土梁样受支撑决定设计载荷情况例悬臂梁压弯时顶部表层受拉力底部表层受压力加固钢筋必须埋置顶部接表面处裂缝顶部支撑点附发生
般情况设计钢筋混凝土工程师责发送指示图纸现场理员果严格工程师求执行指示现场施工员实际定理解指示道理现场施工理员果清楚理解钢筋混凝土设计涉基原理更解释图纸指示更易工程师合作特准确置放钢筋必性问题更
考虑钢筋混凝土梁中钢筋情况假钢筋置放位置接混凝土梁外表掩盖钢筋混凝土厚度会薄验中发现必须限度混凝土覆盖层保护钢筋受水浸防止生锈假混凝土覆盖层太薄钢筋会生锈种铁锈会混凝土覆盖层剥落便钢筋暴露更严重腐蚀钢筋置放离表面太远产生方面削弱混凝土梁效果图2够出钢筋置放方离底面加固混凝土梁作假钢筋置放顶面底面中间加固混凝土作会工程师图纸显示置放钢筋佳位置混凝土覆盖层足防护钢筋工程师关混凝土梁强度计算钢筋准确置放指定位置假设基础期现场施工员合作保证做点钢筋混凝土钢筋三种类型常普通软钢筋直径316英寸等寸钢筋仅型建筑中耐拉钢筋普通钢筋混凝土中直径软钢筋相似种型号钢筋正常容许负载等直径软钢筋倍半
完全面讨预应力混凝土高抗拉钢丝合金钢筋普通混凝土钢筋具高强度高抗拉钢丝许应力达软钢八倍高抗拉合金钢筋许应力约软钢四倍半
普通钢筋混凝土钢筋正常圆钢条外种形式包括异形刻痕钢筋许型号螺纹钢钢筋通常混凝土起提供较粘结力普通圆钢混凝土粘结力强粘结力强型号钢材具较高抗拉强度允许承载更负载数高强度钢材较软钢延展性高突然承载超正常安全负荷时够延伸断裂易弯成工程求形状普通钢筋混凝土耐拉钢材较软钢延展性较难弯曲般完全适合弯成正常求形状
预应力混凝土
软钢筋普通混凝土梁克服混凝土抗拉强度弱点克服弱点方法混凝土预加应力受压弯曲受正常拉应力前部产生压应力种梁承受荷载发生弯曲时弯曲拉应力预加压力抵消实际没拉应力产生样混凝土更效会普通混凝土样产生拉裂原理图5示
预加应力种方式进行方法予讨通常高抗拉钢丝合金钢筋取预应力种钢材强度普通软钢两倍半五倍通常预应力混凝土梁较等强度般混凝土梁需混凝土较少需钢筋更少意味着预应力混凝土普通钢筋混凝土结构重量轻混凝土质量必须高普通钢筋混凝土预加应力操作求特殊技术
预应力混凝土构件较普通钢筋混凝土构件富弹性木材较相似具高度回弹力情况种技术工厂预制件形式济合算情况预加应力成功现浇混凝土特跨度工程难法输送型构件方
预应力构件需混凝土较普通钢筋混凝土混凝土必须具更高强度具更耐优点种混凝土承受高压应力压应力般初次预加应力时意味着种混凝土没执行设计务前受种荷载试验假受开始预加应力条件概安全承受设计荷载预加应力已应类型结构常混凝土梁特适制造预制道型圆形水池制成完全生裂缝混凝土壁两种截然预加应力方法：种适工厂制件种适现场施工两种方法高强钢材施加预应力混凝土前种情况钢材混凝土凝固前张拉（先张法）种情况钢材混凝土凝固张拉（张法）
先张法适工厂生产构件通常长线法进行系列模框摆条长线串钢丝端张拉端通模框两端混凝灌进模框浇满张拉钢丝捣拌压实硬化混凝土达必需强度时撤模框剪掉伸出混凝土构件两端外面钢丝伸出钢丝剪掉构件钢丝缩回未拉伸前原长度变短然缩短原长度混凝土紧紧夹住确实稍稍缩短点样施加压（应）力混凝土
现场工作员张法技术更感兴趣实践中必需技术钢筋施加拉力提供锚锭长久维持种拉力种方法种方法求预加应力时钢材碍穿入混凝土理张法常称粘结法
防止钢材混凝土预加应力程中粘结者钢丝钢筋混凝土凝固塞入预留孔道者钢丝钢筋裹适量水泥薄浆置放模框中混凝土灌进时会钢材接触钢丝端锚固端千斤顶千斤顶夹住钢丝设计求预应力张拉钢丝时反压混凝土顶端钢丝处拉伸状态时端永久锚固混凝土千斤顶移操作水泥（薄）浆注入钢丝通道保护受腐蚀张法操作程图7示预加应力操作必须仔细工程师指示进行指示包括施加钢丝力应钢丝必须张拉长
钢丝长者放入弯度孔道中时张拉操作两千斤顶两端时进行根长钢丝求拉伸量单千斤顶延伸力需两千斤顶预加应力操作正进行时千斤顶面场应视危险区保持空旷（进入）防钢丝突然绷断预加应力时钢丝储相量假断种量会突然猛烈释放出
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档
公路施工图设计
摘 ：设计XX二级公路施工图设计该条公路技术指标路基宽度10m双双车道中央分隔带土路肩2×075m硬路肩2×075m行车道2×35m设计车速60kmh次设计容首先进行公路路线设计中包括面设计断面设计横断面设计选定涵洞位置类型然进行路基路面设计路基路面设计中进行路基路面排水工程设计防护工程设计路面工程设计（水泥混凝土路面设计沥青混凝土路面设计）进行涵洞面交叉口初步设计外次设计中基计算机辅助设计成图设计程中计算成果Excel(电子表格)计算
关键词：二级公路路线路基路面设计
The construction drawing design of Yongshuang’ s secondary highway
Abstract The design is the construction drawing design of Yongshuang’s secondary highway in the heavyhilly area the main technology parameters used in the highway is 10m roadbed widthtwoway double laneno central median2×075m earth shoulder2×075m hard shoulder 2×35m roadway 60kmh design speed And the main contents of the design are as follows the first step is to design the highway routes including plane designlogitudinal section designtransverse section design and to decide the culvert location and its type The next step is to design the roadbed and road surfacein the process of the design of roadbed and pavementthe drainage engineering of the roadbed and the pavementprotective works and pavement engineering(cement concrete pavement and asphalt concrete pavement) are designed The final step is the preliminary design of culvert and road crossing Besidesin the designthe main design results are acquired by computeraided design and Excel(electronic spreadsheet)
Key words secondary highway route roadbed and road surface design
1 设计总说明
11 理位置图
（略详细情况见路线设计图）
12 设计
根设计务书定形图
查阅规范：
1 JTG B012003公路工程技术标准[S]． 北京：民交通出版社2002
2 JTG D202006公路路线设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
3 JTG D302004公路路基设计规范[S]． 北京：民交通出版社2003
4 JTJD402002公路水泥混凝土路面设计规范[S]． 北京：民交通出版社2001
5 JTG0502006公路沥青路面设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
6 JTG F102006公路路基施工技术规范[S]． 北京：民交通出版社2005
7 JTJ01897公路排水设计规范[S]． 北京：民交通出版社1997
8 张雨化道路勘测设计[M]． 北京：民交通出版社1997
9 邓学均路基路面工程[M]． 北京：民交通出版社2002
10 公路桥涵设计规范（合订）[S]． 北京：民交通出版社1991
11 路基设计手册[S]． 北京：民交通出版社1995
12 路面设计手册[S]． 北京：民交通出版社1997
13 JTG D622004公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范[S]． 北京：民交通出版社2003
14 JTG D632007公路桥涵基基础设计规范[S]． 北京：民交通出版社2006
15 JTGTD65042007公路涵洞设计细[S]． 北京：民交通出版社2006
16 交公路发[2007]358号公路工程基建设项目文件编制办法[S]． 北京：民交通出版社2007
13 路线工程概况
路线丘陵区条二级公路路线设计技术指标：路基宽度10米单幅双车道中央分隔带土路肩2 075米硬路肩2 075行车道2 350米设计速度60Kmh路线总长2126466米起点桩号K0+00000终点桩号K2+126466设计路线设置3曲线半径分300333650米弯道处均设置缓曲线圆曲线半径均250米没设置加宽次断面设计设置4变坡点坡34坡03坡长475米坡长160米2凸形竖曲线2凹形竖曲线半径分 4000300036004000米路线设计中涵洞6中4钢筋混凝土圆涵2钢筋混凝土盖板涵
14 线气候水文特征形震理公路关系
1．永州双牌二级公路区属中西热带季风湿润气候区气候温阳光充足雨量充沛东短夏长干湿交年均气温178℃月分冷均气温50℃极端冷气温7℃七月份热均气温285℃高气温41℃年均日时数13961时日率32年均霜期292天年均降水量2600mm时降水量230mm日风速30ms然气候区划属Ⅳ3区年均相湿度81～82属湿度适中带湿度充足带潮湿系数：K22受理气候条件影响路线区域水旱灾害频繁雨季路段施工较影响路基土方构造物施工失时机做施工计划安排
2．公路线表水系发育属潇水水系区域发育潇水永江贤水次级河流表水系呈树枝状发育年3～8月汛期雨量集中暴雨河水陡涨年9月次年2月枯水期丰水季节山洪爆发时水流急洪水刷侧蚀淘蚀作路基桥涵稳定性定影响
3．设计公路段构造位南邻纬构造北缘境西东维突起带紫金山阳阴山穹窿紫金山境构造体复式背斜轴东北系列斜背斜组成断裂构造发育北东南北北西东西四组北东
4．合段处山岭重丘区形起伏较面标高般140～250米相高差5～90米面坡度20～50度沟谷V字型植较发育覆盖层较薄覆盖层种植土亚沙土亚粘土含少量碎石质土覆盖层厚2米左右稻田中种植土厚06米左右伏基岩硅化板岩
5．良工程质路段：根勘测成果实调查路线良工程质表现两种：
①特殊土类软土基：软土分布池塘沟渠水稻田表层淤泥质粘土机质土软塑状粘土淤积成厚度般03～08m施工时清
②滑塌：（亚）粘土碎石土抗刷力弱路堑开挖易坍塌滑坡土质碎石质边坡系破积残积成分布路堑路段
6．根国家质量技术监督局发布1400万中国震动峰值参数区划图 (GB18306—2001)路线段震动峰值加速度<0050g震动反应谱特征周期035S现行公路工程抗震设计规范(JTJ004—89)设防
15 线材料分布情况
公路线5km较丰富砂砾材料砂线矿石料场矿石材料需外购相距约40km相距50km左右处水泥厂石灰生产厂钢材等建材相距40km处进货
16 环境保护
路线设计考虑道路然景观影响利原路段减少然景观破坏道路施工造成取土坑弃土区填方挖方边坡采完善排水系统必防护措施边坡防护部分采植物防护
2 路线面设计
道路带状构造物中线条空间曲线中线水面投影称路线面路线面形状特征道路面线形道路空间位置成路线路线受种然条件环境社会素影响限制时路线改变方发生转折
21 公路等级确定
211 已知资料
表21 路段初始年交通量（辆日交通量年均增长率55）
客车
中客车
SH141
客车
CA50
货车
BJ130
中货车
CD50
中货车
EQ140
货车
JN150
特车日野
KB222
拖挂
五十铃
1500
1100
150
2400
750
110
300
140
60
212 查标准
公路工程技术标准规定：交通量换算采客车标准车型
表22 汽车代表车型换算系数
汽车代表车型
车辆折算系数
说 明
客车
10
载质量2t货车19座客车等
中型车
15
19座客车载质量2t7t货车
型车
20
载质量7t～14t间货车
拖挂车
30
载质量14t货车
213 交通量计算
初始年交通量：
N1500+1100+150×15+2400+750×15+110×15+300×20+140×20+60×307575辆日
214 确定公路等级
假设该公路远景设计年限15年远景设计年限交通量N
N7575×(1+55)1511602939辆日
根公路路线设计规范：
高速公路：
般适应种汽车折合成客车年均昼夜交通量25000辆
级公路：
般适应种汽车折合成客车年均昼夜交通量15000～30000辆
二级公路：
般适应种汽车折合成客车年均昼夜交通量5000～15000辆
初始年交通量远景交通量知次设计道路等级选二级公路较济根定条件次设计路线丘陵区二级公路
22 道路选线
221 选线基原
1．路线基走必须道路客观条件相适应
2．方案深入细致研究证选基础选定优路线方案
3．路线设计应量做工程量少造价低营运费省效益利施工养护工程量增加时应量采较高技术标准
4．选线应注意农田基建设配合做少占田应量占高产田济作物田穿济林园
5．注意保持原然状态周围环境相协调
6．选线时注意工程质水文质进行深入勘测调查弄清道路影响
7．选线应综合考虑路桥关系
222 选线步骤方法
道路选线目根道路性质务等级标准结合质表物线条件结合横三方面素纸选定道路中线位置道路选线务确定道路具体走总体布局具体定出道路交点位置选定道路曲线素通纸选线路线面布置
1．全面布局
全面布局解决路线基走全局性工作起终点中间必须通点间寻找通路线带
路线基走道路观客观条件相适应限制影响道路走素致纳起观客观两类观条件指设计务书文件规定路线总方等级道路网中务作起终点老师规定客观条件指道路区原交通布局城镇形质水文气象等然条件述观条件道路选线客观条件道路选线必须考虑素
2．逐段安排
路线基走已确定基础根形坦复杂程度分采取现场直接插点定线放坡定点方法插出系列控制点然控制点中穿出通数点(特控制较严点位)直线段延伸相邻直线交点路线转角点
3．具体定线
逐点安排控制点间根技术标准结合然条件综合考虑横三方面素拟定出曲线半径定线工作算基完成做述工作关键摸清形情况全面考虑前线形衔接横综合关系恰选合适技术指标整线形连贯直协调
23 曲线素值确定
231 面设计原
1．面线形应直捷连续舒形物相适应周围环境相协调
2．满足汽车行驶力学基求外应满足驾驶员客视觉心理求
3．保持面线形均衡连贯条公路车辆量均匀速度行驶应注意线形素保持连续性出现技术指标突变
4．应避免连续急弯线形种线形驾驶者造成便客舒适带良影响设计时曲线间插入足够长直线缓曲线
5．曲线应足够长度曲线太短汽车曲线行驶时间短会驾驶操调整般应控制曲线（包括圆曲线两端缓曲线）长度
232 曲线素值确定：
面线形直线圆曲线缓曲线三种线形组合成然三组合成线形
2321 基形曲线元素公式
直线——缓曲线——圆曲线——缓曲线——直线序组合成曲线种线形常采例设计中数点应缓曲线道路面素设置直线圆曲线间半径相差较两转相圆曲线间种曲率连续变化曲线公路工程技术标准规定四级路设缓曲线外余级应设置缓曲线曲率连续变化便车辆遵循旅客感觉舒适行车更加稳定增加线形美观等功设计注意圆曲线相协调配合线形组合线形美观产生良行车视觉效果宜直线缓曲线圆曲线长度设计成1：1：1点非常重刚开始做设计时候没注意问题设计出路线非常协调美观例严重失调老师指导改正足处改正线形美观流畅已达求
设计时候注意缓曲线长度确定应满足长度外考虑超高加宽求选择缓曲线长度应等超高缓段加宽缓段长度求
a 曲线参数规定表23
设计公路曲线半径分半径：300m333m650m缓曲线长度分：120m100m100m竖曲线半径分：3600m4000m4000m3000m验证均满足求
表23 二级公路技术指标表
设计车速
60kmh
曲线
般半径
200m
极限半径
125m
缓曲线长度
50m
设超高圆曲线半径
路拱≤20 1500m
路拱＞20 1900m
坡
6
凸曲线
般半径
2000m
极限半径
1400m
凹曲线
般半径
1500m
极限半径
1000m
b 设计线形致图21示
图21 路线设计图
交点间距计算公式 （21）
导线方位角计算公式 （22）
1．图计算出起点交点终点坐标：
A：（288125695005249）JD1：(288076275009853)
JD2：(2880386500965)JD3：（288003545012812）
E：(287945275015326)
2．路线长度方位角计算：
1）AB段
：DX>0DY<0
2）BC段
：DX<0DY<0
3）CD段
：DX>0DY<0
4 ) DE 段
：DX<0DY<0
5）转角计算
（右）
（左）
（右）
2322 缓曲线圆曲线素计算公式
1．简单圆曲线直线连接两端分插入段回旋曲线构成带缓曲线曲线素计算公式：
（23）
（24）
图22 回旋曲线敷设缓曲线
（25）
（26）
（27）
（28）
（29）
（210）
式中
——总切线长（）
——总曲线长（）
——外距（）
——校正数（）
——曲线半径（）
——路线转角（°）
——缓曲线终点处缓曲线角（°）
——缓曲线切线增值（）
——设缓曲线圆曲线移值（）
——缓曲线长度（）
——圆曲线长度（）
2． 点桩号计算
（211）
（212）
（213）
（214）
（215）
（216）
24 路线曲线素计算
1．路线简介
该永州双牌二级公路根路线选线原综合方面素路线基情况：
全长：2126466 m
交点：3交点桩号分：K0+675427K1+037253K1+493945
半径：300m33323557922m650m
缓曲线长度：120m100m100m
2．曲线素
JD1：K0+675427
设300m120m 曲线素计算：
12021203（240×3002）5952m
702(24×160)704(2384×1603) 200m
β286479×1203001146
(300+2)tan(2)+5952 188287m
(××300180)+2×120 36115272313m
(300+2)sec（2）300 281396m
2×188287361152723131542m
点里程桩号计算：
JD1：K0+675427
K0+848293
K0+667717
校核：15421
交点校核误
JD2：K1+037253
设330m100m 曲线素计算：
10021003（240×3302）5000m
702(24×160)704(2384×1603) 126m
β286479×100330868
(330+126)tan(2)+5952 18896m
(××330180)+2×100 36248671293m
(330+126)sec（2）300 289709m
2×188287361152723131543m
点里程桩号计算：
JD2：K1+037253
K1+210779
K1+029536
校核：15434
交点校核误
JD3：K1+037253
设650m100m 曲线素计算：
10021003（240×6502）5000m
1002(24×650)1004(2384×6503) 064m
β286479×10065044
(650+2)tan(2)+50 157175m
(××650180)+2×100 31225203277m
(650+2)sec（2）650 94037m
2×1882873611527231321m
点里程桩号计算：
JD3：K1+493945
K1+649022
K1+492896
校核 2098
交点校核误
25 点桩号确定
整设计程中三种线形两公里路长中充分考虑形物貌相种相较出
形面图初步确定出路线轮廓根形坦复杂程度具体纸放坡定点插出系列控制点然控制点中穿出通数点直线段延伸相邻直线交点路线转角点（桩号）测量出转角点度数根公路工程技术标准规定初拟出曲线半径值缓曲线长度代入曲线元素中试算终结合横三者协调制约关系确定出整线形连贯直协调符合技术指标桩号元素桩号元素计算结果见直线曲线转角表
3 路线断面设计
着道路中线竖直剖切然展开路线断面然素影响济性求路线断面总条起伏空间线断面设计务根汽车动力特性道路等级然理条件工程济性等研究起伏空间线长度便达行车安全迅速运输济合理客感觉舒适目
31 断面设计原
1．面线形应形相适应线形设计应圆滑视觉连续保证行驶安全
2．坡均匀起伏缓坡长竖曲线长短适填挖衡
3．视觉然引导驾驶员视线保持视觉连续性
4．曲线竖曲线应相互重合竖曲线起终点分放曲线两缓曲线谓包竖
5．线形技术指标应均衡
6．合成坡度组合利路面排水行车安全
7．周围环境相协调减轻驾驶员疲劳紧张程度起引导视线作
32 坡设计求
1．设计必须满足公路工程技术标准项规范求
2．坡应具定性起伏宜频繁量避免采极限坡值合理安排缓坡段宜连续采极限长度陡坡夹短长度短坡连续坡坡路段应避免反复设置反坡段
3．线形线质水文气候排水等综合考虑
4．应量做添挖衡挖方运作路段填方减少方废方降低造价节省
5．坡应满足坡求外应满足填土高度求保证路基稳定
6．连接段坡中桥引道隧道两端接线等坡应缓避免产生突变
7．实调查基础充分考虑通道农田水利等方面求
33 坡设计步骤
1．准备工作：厘米绘图纸例标注里程桩号标高点绘面线里程桩包括：路线起点桩终点桩交点桩公里桩百米桩整桩（20m加桩）曲线控制桩（直缓直圆缓圆曲中圆缓缓直圆直公切点等）桥涵直线控制桩断链桩等
2．标注控制点：路线起终点越岭垭口重桥涵质良段填土高度挖深溪线洪水位隧道进出口面交叉立体交叉点铁路道口城镇规划控制标高受素限制路线必须通标高控制点等
3．试坡：已标出控制点断面图根技术指标选线意图结合面起伏变化控制点穿插取直试定出干直坡线反复较种方案定出符合技术标准满足控制点求土石方较省设计线作初定试坡线坡度线延长交出变坡点初步位置
4．调整：技术标准检查设计坡坡坡长限制等否满足规定组合否适等问题应进行调整
5．核：选择控制意义重点横断面高填深挖作横断面设计图检查否出现填挖坡脚落空远挡土墙工程等情况问题应调整
6．定坡：调整核误逐段直坡线坡度值变坡点桩号标高确定坡度值求取01％变坡点般调整10m整桩号
7．设置竖曲线：根技术标准组合均衡等确定竖曲线半径计算竖曲线素
8．计算桩号处填挖值：根该桩号处面标高设计标高确定
34 竖曲线设计
表31 竖曲线指标
设计车速（kmh）
60
坡（％）
6
坡（％）
03
凸形竖曲线半径（m）
般值
2000
极限值
1400
凹形竖曲线半径（m）
般值
1500
极限值
1000
竖曲线长度（m）
50
竖曲线断面两坡段转折处便行车设置段缓曲线设计时充分结合断面设计原求规范规定合理选择半径标准规定：级公路坡坡长长度限制易轻易采应适余利路面排水边沟排水般情况采03坡宜坡长限制控制般坡坡长
设计竖曲线半径分：3600m4000m4000m3000m均满足求该二级公路路线总长2126466m全线设四竖曲线中两凹曲线两凸曲线
变坡点桩号：K0+250K0+820K1+120K1+590
坡坡度：33033407
竖曲线半径：3600m4000m4000m3000m
竖曲线素计算公式汇总：
（31）
（32）
（33）
（34）
式中： ——竖曲线半径（m）
——切线长（m）
——竖曲线长（m）
——外距（m）
——竖曲线意点曲线起点终点水距离∈[0T]（m）
——竖曲线相应点坡度线高差(m)称修正值竖距
1 变坡点1：K0+250
根设计知：
拟定R3600：
2 变坡点2：K0+820
根设计知：
拟定R4000：
3 变坡点3：K1+120
根设计知：
拟定R4000：
4 变坡点4：K1+590
根设计知：
拟定R3000：
4 路线横断面设计
道路横断面指中线点法切面横断面设计线面线构成横断面设计线包括行车道路肩排水沟边沟边坡截水沟等设施构成
41 横断面设计原
1．设计应根公路等级行车求然条件综合考虑施工养护等方面情况进行精心设计坚实稳定济合理
2．路基设计选择合适路基横断面形式边坡坡度等外应设置完善排水设施必防护加固工程结构物采济效病害防治措施
3．应结合路线路面进行设计选线时应量绕避难处理质良段形陡峭高填深挖边坡应移改路线位置设置防护工程等进行较减少工程数量保证路基稳定
4．河受水浸水淹路段应注意路基洪水淹没毁
5．路基设计标高受限制路基处潮湿湿状态水温状况良时应采水稳性材料填筑路堤进行换填压实路面具定防冻总厚度设置隔离层排水设施等
6．路基设计应兼顾农田基建设环境保护等需
公路带状结构物垂直路中心线方剖面横断面剖面图形横断面图
42 横断面设计综述
永双二级公路横断面设计中保证挖土高度全线填挖基衡挖方稍高挖土高度160m
1 路拱坡度
根规范二级公路应采双路拱坡度路中央两侧倾斜15％
公路横坡20
2 路肩坡度
直线路段硬路肩应设置外倾斜横坡
曲线外侧土路肩横坡方坡度值表41
表41 路肩横坡方坡度表
行车道超高值（）
2345
67
8910
曲线外侧路肩横坡方
外侧倾斜
侧倾斜
侧倾斜
曲线外侧路肩坡度值（）
2
1
行车道行坡相
43 弯道超高加宽
431 曲线加宽
汽车行驶曲线轮迹半径中轮迹半径偏曲线侧曲线侧应增加路面宽度确保曲线行车适安全
普通汽车加宽值关系：
b R –(R1+B) (41)
述第二项值省略计条车道加宽：
(42)
式中：
A ——汽车轴前保险杠距离（m）
R ——圆曲线半径（m）
N车道行车道：
(43)
半挂车加宽值关系求：
(44)
(45)
式中：
——牵引车加宽值
——拖车加宽值
——牵引车保险杠第二轴距离（m）
——第二轴拖车轴距离（m）
R相甚微取 R 半挂车加宽值：
(46)
令 式旧纳成式：
(47)
曲线加宽：
R＞250m圆曲线加宽值甚加宽三条车道构成行车道加宽值应行计算级公路路面加宽路基应相应加宽
路面直线正常宽度渡曲线设置加宽宽度需设置加宽缓段加宽缓段路面具逐渐变化宽度加宽渡设置根道路性质等级采方法
二级公路设计中采例渡加宽缓段全长范围长度成例逐渐加宽加宽缓段意点加宽值：
(48)
式中：
——意点距缓段起点距离（m）
L ——加宽缓段长（m）
b ——圆曲线全加宽（m）
永双二级公路段曲线半径均250m加宽宽度忽虑没进行加宽设计
432 曲线超高
抵消车辆曲线路段行驶时产生离心力路面做成外侧高侧单横坡形式曲线超高合理设置超高全部部分抵消离心力提高汽车行驶曲线稳定性舒适性汽车等速行驶时离心力变化超高横坡度圆曲线应圆曲线半径相适宜全超高缓曲线应逐渐变化超高
永双二级公路设计中采绕侧边缘旋转方法进行曲线超高先外侧车道绕道路中线旋转达侧车道构成单横坡整断面绕未加宽侧车道边线旋转直超高横坡值绕边线旋转行车道侧降低利路基排水般新建工程中方法
横断面超高值计算公式见表42
1 超高
公路路线设计规范规定：二级公路超高值8％
2 超高缓段
超高缓段长度：
表42 绕边线旋转超高值计算公式
超高
位置
计 算 公 式
—
注
圆曲
线
外缘
1．计算结果均设计高高差
2．界断面距缓段起点：
3．x距离处加宽值：
中缘
缘
渡段
外缘
中缘
缘
行车舒适性排水需求超高缓段必须加控制超高缓段长度式进行计算：
（49）
式中： ——旋转轴行车道（设路缘带路缘带）外侧边缘宽度（m）
——超高坡度路拱坡度代数差（）
——超高渐变率旋转轴行车道（设路缘带时路缘带）外侧边缘线间相升降率
超高缓段长度式计算结果应取5m倍数10m长度
路线横断面设计综述：
路拱坡度：20
路肩坡度：30
超高度公路路线设计规范选取路段圆曲线超高值分：iy16iy25iy33
44 横断面绘制
道路横断面布置尺寸应满足交通环境济城市面貌等求应保证路基稳定性段路路基土石方数量见路基土石方数量计算表路基设计计算值见路基设计表绘制步骤：
1．计算纸绘制横断面面线
2．路基设计表中抄入路基中心填挖高度超高加宽曲线路段应抄入左高右高左宽右宽等数
3．根现场调查出土壤质水文资料参标准横断面画出路幅宽度填挖边坡坡线需设置种支挡防护工程方画出该工程结构断面示意图
4．根综合排水设计画出路基边沟截水沟等位置断面形式
手工作业工程数量极提高绘制效率次横断面纬CAD动生成
5 土石方计算调配
51 土石方数量计算调配
1．横断面面积计算
计算路基土石方数量需先求横断面面积面规时常采方法积距法图形法横断面面积计算时应注意问题：
① 填方面积挖方面积应分开计算
② 填方面积中填石加固边坡填土等应分开计算
③ 基底淤泥需换土应先算出挖出淤泥面积计算换土填方面积统面积计算两次理挖方台阶面积应计算两次
④ 中桥起终点间土石方数量计入路基土石方工程数量
2．路基土石方工程数量计算
中桩横断面面积求出进行土石方工程数量计算常采均断面法计算假定相邻两横断面间横断面积两端断面积均值棱柱体高横断面间距公式（51）计算计算结果填路基土石方数量计算表中
（51）
3．土石方调配
计算路基土石方工程数量应进行土石方调配便确定填土土源挖方弃土计价土石方数量运量通调配合理解决路段土石方数量衡利问题路堑挖出土方济合理调运条件移挖作填达填方取挖方
52 调配求
1．土石方调配应先横次序进行
2．调运远距离般应济运距（费济计算调运限度距离济运距）
3．土石方调运方应考虑桥涵位置路线坡施工运输影响般情况跨越深沟少做坡调运
4．方弃土方应土田整建田相结合量少占田减少农业影响取土弃土点应事先方商量
5．性质土石应分调配
回头曲线路段土石调运优先考虑线竖调运
53 调配方法
土石方调配方法种累积曲线法调配图法表格调配法等表格调配法需单独绘图直接土石方表调配具方法简单调配清晰优点目前生产广泛采方法路段采表格调配法
表格调配法逐桩调运分段调运两种方式般采分段调
表格调配法方法步骤：
531 准备工作
调配前先土石方计算惊醒复核确认误方进行调配前应影响调配桥涵位置陡坡深沟土位置弃土位置等条件表表旁调配时考虑
532 横调运
计算桩利填缺挖余石代土时填入土方栏符号区分
533 调运
确定济运距
根填缺挖余情况结合调运条件拟定调配方案确定调运方调运起讫点箭头表示
计算调运数量运距
调配运距指计价运距调运挖方中心填方中心距离见区免费运距
534 计算方数量废方数量总运量
方数量填缺—调入桩数量
废方数量挖余—调出桩数量
总运量调运量+废方调运量+方调运量
535 复核
1．横调运复核
填方桩利+填缺
挖方桩利+挖余
2．调运复核
填缺调运方+方
挖余+调运方+废方
3．总调运量复核
挖方+方填方+方
复核般逐页计进行应公里合计复核
536 计算计价土石方
计价土石方挖方数量+方数量
6 路基设计
61 路基横断面布置
根公路设计求公路工程技术标准规定二级公路横断面技术指标：路基宽度10m中路面宽度700m须设置中央分隔带硬路肩宽度075×215m土路肩宽度075×215m路面硬路肩横坡2土路肩横坡3
图61 公路路基宽度示意图
62 路基填土高度
断面设计图知条二级公路路基填土高度 07m该公路路基填方边坡采1：15坡度路基压实采重型压实标准压实度应符合公路工程技术标准表61示
表61 土质路堤压实度标准
填挖类型
路面底面计起深度范围
压实度（）
二级公路
路堤
路床
0～30
≥93
路床
30～80
≥93
路堤
80～150
≥90
路堤
＞150
≥90
零填路堑路床
0～30
≥93
路基填料填方路基宜选级配较粗粒土作填料砾（角砾）类土砂类土应优先选作路床填料土质较差细粒土填路基底部填料填筑路基时
应分层填筑水层均采类填料细粒土做填料土含水量超佳含水量两百分点时应采取晾晒掺入石灰固化材料等技术措施进行处理
桥涵台背挡土墙墙背填料应优先选摩檫角值较砾（角砾）类土砂类土填筑二级公路路基填料强度填料粒径应符合表62规定
表62 路基填料强度粒径求
项目分类
路面底面深度
（m）
填料度（CBR）（）
二级公路
填方路基路堤
08～15
3
填方路基路堤
15
2
注：路床填料CBR值达表列求时采取掺石灰稳定材料处理
63 路基边坡
横断面设计查公路路基设计规范知二级公路路基边坡8m时采1：15坡度路基边坡8m时采1：175路堑开挖路段8m时采1：05边坡坡度12m挖方路段m采1：05边坡坡度8m采1：075边坡坡度
64 路基压实标准
路基压实采重型压实标准压实度应符合公路路基施工技术规范求
表63 路基压实度
填挖类
路面深度（m）
路基压实度
二级公路
零填挖方
0～030
030～080
≥95
填方
0～030
030～080
080～150
150
≥95
≥95
≥94
≥92
65 路基填料
填方路基宜选级配较粗粒土作填料
砾（角砾）类土砂类土应优先选作路床填料土质较差细粒土填路基底部填料填筑路基时应分层填筑水层均采类填料
细粒土做填料土含水量超佳含水量两百分点时应采取晾晒掺入石灰固化材料等技术措施进行处理
桥涵台背挡土墙墙背填料应优先选摩檫角值较砾（角砾）类土砂类土填筑
66 路床处理
1．路床土质应均匀密实强度高路床压实度达求时必须采取晾晒掺石灰等技术措施路床顶面横坡应路拱坡度致
2．挖方段路床岩石土基良时直接利作路床应整碾压密实质条件良土质松散渗水湿软强度低时应采取防水排水措施掺石灰处理换填渗水性土等措施处理深度视具体情况确定
3．填方路基基底应视情况分予处理底土密实面横坡缓1：25时路基直接填筑天然面表树根草皮腐殖土土应予处理深陡1：25时面须挖成阶梯式梯宽20m做2反坡
路堤基底范围表水水影响路基稳定时应采取拦截引排等措施路堤底部填筑易风化片石块石砂砾等透水性材料
水稻田湖塘等段路基应视具体情况采取排水清淤晾晒换填掺灰加固措施进行处理软土基说应特殊路基处理
67 路基防护
路基防护措施根质貌水文填挖高度等情况确定公路基防护支挡工程种类较包括：植草浆砌片石护坡字型骨架防护浆砌片石护面墙浆砌片石挡土墙
1．般段路基填土常水位局部浅挖方路堑段边坡采植草防护
2．路堤边坡河常水位段般采浸水预制快护坡防护
3．挖方1级土质路堑边坡路基边坡稳定时采字型骨架防护
4．风化严重泥质粉砂质板岩数段呈碎块状节理裂隙发育坡面采浆砌片石护面墙进行防护
5．部分半填半挖陡坡路堤根具体情况设置护脚护肩
7 路基路面排水设计
71 路基排水设计
路基表排水采边沟截水沟排水沟跌水急流槽类段排水沟应高出设计水位02m
边沟横断面采梯形梯形边沟侧边坡坡度11边沟深度06m边沟坡宜路线坡致边沟采浆砌片石截水沟横断面采梯形边坡采11深度宽度06m水流通陡坡段时设置跌水急流槽应采浆砌片石水泥混凝土预制块砌筑边墙应高出设计水位02m横断面形式矩形槽底应做成粗糙面厚度02～04m混凝土01～03m跌水台阶高度采03～06m台面坡度应2～3急流槽坡宜陡115急流槽长时应分段修筑段长度宜超10m
72 路面排水设计
公路路面排水采路肩排水措施拦水带急流槽路肩排水沟组成中央分隔带排水设施组成
路肩排水设施坡应路面坡致路面坡03时采横分散排水方式路面水排出路基路基填方边坡应进行防护
路堤边坡较高采横分散排水济时应采集中排水方式硬路肩边缘设置排水带通急流槽水排出路基
拦水带采水泥混凝土预制块沥青混凝土筑成拦水带高出路肩12cm顶宽8～10cm急流槽设置距路肩排水容许容量计算确定20m～50m宜急流槽设置凹形曲线底部构造物附考虑形边坡状态排水设施联接
图71 路基路面排水示意图
8 挡土墙设计
81 挡土墙布置
挡土墙支撑天然边坡工填土边坡保持土体稳定建筑物墙设置位置挡土墙分路肩墙路堤墙路堑墙山坡墙等类型
811 挡土墙布置
路堑挡土墙设边沟旁山坡挡土墙应设基础处墙高度应保证墙墙顶边坡稳定
路肩墙路堤墙墙高截面圬工数量相基础情况相似时应优先选路肩墙路基宽布置挡土墙位置路肩挡土墙充分收缩坡脚量减少填方占路堤墙高度圬工数量路肩墙显著降低基础时宜选路堤墙作济较确定墙位置
河堤设置挡土墙时应结合河流情况布置注意设墙保持水流畅致挤压河道引起局部刷
812 挡土墙布置
挡土墙布置墙趾断面图进行布置绘成挡土墙正面图
布置容：
1．确定挡土墙起讫点墙长选择挡土墙路基结构物衔接方式路肩挡土墙端部嵌入石质路堑中采锥坡路堤衔接桥台连接时防止墙填土桥台尾端挡土墙连接处空隙中溜出需台尾挡土墙间设置隔墙接头墙
路堑挡土墙隧道洞口应结合隧道洞门翼墙设置做衔接路堑边坡衔接时般墙高逐渐降低2m边坡坡脚致伸入边沟时横端墙连接
2．基形情况进行分段确定伸缩缝沉降缝位置
3．布置段挡土墙基础墙趾面坡时挡土墙基底宜做成5坡基岩石时减少开挖做成台阶台阶尺寸视坡定高宽宜1：2
4．布置泻水孔位置包括数量间隔尺寸等
813 挡土墙横布置
横布置选择墙高处墙身断面基础形式变异处必须桩号处横断面图进行根墙型墙高基填料物理力学指标等设计资料进行挡土墙设计套标准图确定墙身断面基础形式埋置深度布置排水设施等绘制挡土墙横断面图
814 面布置
复杂挡土墙高长河曲线挡土墙应作面布置绘制面图标明挡土墙应绘出河道水流方防护加固工程等
82 挡土墙埋置深度
1．冻结深度等1m时基底应冻结线025m应符合基础埋置深度1m求
2．冻结深度超1m时基底埋置深度125m应基底冻结线025m深度范围基土换填弱冻胀材料
3．受水流刷时应路基设计洪水频率计算刷深度基底应置局部刷线1m
4．路堑式挡土墙基础顶面应低路堑边沟底面05m
5．风化层厚硬质岩石基基底般应置基岩表面风化层软质岩石基基底埋置深度1m
基础位横斜坡面时前趾埋入面深度距表水距离应满足规范求表81
表81 墙趾埋入斜坡面尺寸
土层类
埋置深度h (m)
距表水距离L (m)
较完整硬质岩石
025
025～050
般硬质岩石
060
060～150
软质岩石
100
100～200
土质
≥100
150～250
83 排水设施
挡土墙应设置排水措施疏干墙土体防止面水渗防止墙积水形成静水压力减少寒冷区回填土冻胀压力消粘性土填料浸水膨胀压力
排水措施包括：设置面排水沟引排面水夯实回填土顶面面松土防止雨水面水渗时加设铺砌路堑挡土墙墙趾前边沟应予铺砌加固防止边沟水渗入基础设置墙身泄水孔排墙水
浆砌片石墙身应墙前面设排泄水孔墙高时墙部加设排泄水孔排水孔出口应高出墙前面03m路堑墙应高出边沟水位03m浸水挡土墙应高出常水位03m防止水分渗入基排泄水孔进水口底部应铺设30cm厚粘土隔水层泄水孔进水口部分应设置粗粒料滤层免孔道阻塞
84 沉降逢伸缩缝
避免基均匀沉降引起墙身开裂需根质条件变异墙高墙身断面变化情况设置沉降缝防止圬工砌体收缩硬化温度变化产生裂缝情况设置伸缩缝设计时般沉降缝伸缩缝合设置路线方隔10～15m设置道兼两者作缝宽2～3cm缝般胶泥填塞渗水量填料容易流失冻害严重区宜沥青麻筋涂沥青木板等具弹性材料外顶三方填塞填深宜015m
85 重力式挡土墙设计
重力式挡土墙墙身重支撑土压力维持稳定般片（块）石砌筑缺乏石料区时混凝土修建重力式挡土墙圬工量型式简单施工方便取材适应性强广泛采
公路工程中挡土墙应非常广泛般列情况考虑修建挡土墙：
1 陡坡段高填方段
2 避免量挖方降低边坡高度岩石风化路堑边坡段
3 产生坍方滑坡良质段
4 水流刷严重长期受水浸泡河路基段
5 节约减少拆迁少占农田段
6 保护重建筑物生态环境特殊需段
根设计求高填土路段（少占农田）须设置挡土墙K0+910～K0+980左侧K0+910～K0+990右侧K1+120～K1+140左侧K1+130～K1+150右侧路段设置重力式路肩挡土墙
基参数：
墙面高度(m)：h16墙背坡度(+)：N025墙面坡度：M025
墙顶宽度(m)：b1122墙趾宽度(m)：db015墙趾高度(m)：dh06
基倾坡度：N202污工砌体容重(KNm3)：r123
路堤填土高度(m)：a0路堤填土坡度：M00
路基宽度(m)：b010路基宽度(m)：d075
填料容重(KNm3)：R18填料摩擦角(度)：φ35外摩擦角(度)：δ175
基底摩擦系数：μ035基底容许承载力：[σ0](KPa)250
挡土墙分段长度(m)：L110
计算结果：
1．求破裂角θ
假设破裂面交荷载采相应公式计算：
挡墙总高度：H6832m 挡墙基水总宽度：B1162m
38464°
0269
0743
θarctgθ36602°
验算破裂面否交荷载：
堤顶破裂面墙踵：(H+a)tgθ5075m
荷载缘墙踵：bHtgα+d2458m
荷载外缘墙踵：bHtgα+d+b010958m
破裂面交荷载原假设相符选公式正确图81
2．求动土压力系数KK1
0161
1522m
0m
图81 挡墙断面图
注：tgαNtgβ1M0tgα0N2tg（j）M
531m
1159
3．求动土压力作点位置
78388KN
78244KN
4736KN
2097m
1744m
4．抗滑稳定性检算
挡土墙体积V8239m3 挡土墙重G189491KN
1864
kc ≥ 13抗滑稳定性检算通
5．抗倾覆稳定性检算
169
k0 ≥ 15抗倾覆稳定性检算通
6．基底应力检算
B1162m
0583m
0102
e＞B6
165771KPa
σmax<σ0基应力检算通
7．墙背接直线应力接基底处基底应力验算知基底应力偏心距均满足求墙身截面应力满足墙身材料求作验算
9 水泥混凝土路面设计
91交通调查分析
1． 交通量
公路等级技术标准采交通量年均日交通量昼夜某断面折算汽车数交通调查时先熟悉种汽车应属种类型便出某断面昼夜混合汽车交通量路段初始年交通量（辆日交通量年均增长率55）表91
2． 交通量增长率
3． 累计轴载作次数道路通行力
4． 轮迹横分布系数
5． 车辆荷载累计作次数
表91 交通组成表
车型
前轴重
轴重
轴数
轴
轮组数
轴距（m）
交通量
客车
1300
256
1
双轮组
—
1500
交通SH130
156
23
1
双轮组
—
1100
解放CA50
287
682
1
双轮组
—
150
北京BJ130
1355
272
2
双轮组
<3
2400
尼桑CAD50
247
682
2
双轮组
<3
750
东风EQ140
237
692
1
双轮组
—
110
黄河JN150
49
1016
1
双轮组
—
300
日野KB222
502
1043
1
双轮组
—
140
拖挂车
五十铃
502
1043
1
双轮组
—
60
92 轴载分析
路面设计汽车车轴重100KN单轴—双轮组荷载作设计标准轴载设计弯沉值指标验算面层层底拉力中累计量轴次
轴载换算：
（91）
式中 ：
——100KN单轴—双轮组标准轴载作次数
——单轴—单轮单轴—双轮组双轴—双轮组三轴—双轮组轴型i级轴载总重KN
——类轴型i级轴载作次数
——轴型轴载级位数
——轴—轮型系数
单轴—双轮组时
单轴—单轮时式计算
双轴—双轮组时式计算
三轴—双轮组时式计算
表92 轴载换算结果表
车型
PiKN
δi
ni
(次日)
客车
前轴
13
1
1500
998125E12
轴
256
1
1500
510424E07
中客车
前轴
156
1
1100
135328E10
轴
23
1
1100
674587E08
客车
前轴
287
1
150
317835E07
轴
682
1
150
0328580097
货车
前轴
1355
1
2400
309913E11
轴
272
0
2400
111453E11
中货车cad50
前轴
247
1
750
14395E07
轴
682
0
750
694324E06
中货车eq40
前轴
237
1
110
108985E08
轴
692
1
110
0304151664
货车
前轴
49
1
300
0003313283
轴
1016
1
300
386741326
特日野
前轴
502
1
140
0002277128
轴
1043
1
140
2745851021
拖挂车五十铃
前轴
502
1
60
0000975912
轴
1043
1
60
1176793295
累计（标准轴载量轴次）次日Ns
7796450637
查公路水泥混凝土路面设计规范二级公路设计基准期20年安全等级三级界荷载处车轮迹横分布系数η039交通量年均增长率55：
中规范知属重交通等级
93 结构设计方案
931 拟定路面结构
查公路水泥混凝土路面设计规范相应安全等级二级变异水低～中根二级公路重交通等级低级变异水等级查公路水泥混凝土路面设计规范表446 初拟普通混凝土面层厚度24cm基层采水泥稳碎石厚20cm基层采石灰土厚20cm普通混凝土板面尺寸宽425m长50m缝设拉杆缝横缝设传力杆假缝
932 路面材料参数确定
查表土基回弹模量水泥稳碎石石灰土
设计弯拉强度：
结构层表93
表93 路面结构层
水泥混凝土24cm
EC31104MPa
水泥稳定碎石20cm
E11500MPa
石灰土20cm
E2550MPa
基层顶面量回弹模量计算
式中： ——基层顶面量回弹模量MPa
——路床顶面回弹模量MPa
——基层底基层垫层量回弹模量MPa
——基层底基层垫层回弹模量MPa
——基层底基层垫层量厚度
——基层底基层垫层量弯曲刚度
——基层底基层垫层厚度
——关回系数
933 计算荷载疲劳应力
普通混凝土面层相刚度半径计算：
标准轴载界荷位处产生荷载应力计算：
缝设拉杆缝接缝传荷力应力折减系数考虑设计基准期荷应力累计疲劳作疲劳应力系数
（v—混合料性质关指数普通混凝土钢筋混凝土连续配筋混凝土碾压混凝土贫混凝土钢纤维混凝土式计算确定：）
根公路等级查表考虑偏载动载等素路面疲劳损失影响综合系数
荷载疲劳应力计算：
934 温度疲劳应力
查表Ⅳ区温度梯度取92(℃／m)
板长5m
查普通混凝土板厚温度梯度时混凝土板温度翘曲应力计算
温度疲劳应力系数
计算温度疲劳应力
查表二级公路安全等级三级相应三级安全等级变异水中级目标度85查目标度变异水等级查表确定度系数
选普通混凝土面层厚度（024cm）承受设计基准期荷载应力温度应力综合疲劳作
94 水泥板接缝设计
941 接缝
施工缝采设拉杆缝形式部锯切槽口深度35mm宽度5mm槽灌塞沥青橡胶填缝料拉杆直径14mm长度700mm间距800mm
942 横接缝
横缩缝采设传力杆假缝形式部锯切槽口深度50mm宽度5mm槽灌塞沥青橡胶填缝料传力杆直径28mm长度500mm间距250mm
10 沥青路面设计
101 交通组成
(见表101)
表101 交通组成表
车型
前轴重
轴重
轴数
轴
轮组数
轴距（m）
交通量
客车
1300
256
1
双轮组
—
1500
交通SH130
156
23
1
双轮组
—
1100
解放CA50
287
682
1
双轮组
—
150
北京BJ130
1355
272
2
双轮组
<3
2400
尼桑CAD50
247
682
2
双轮组
<3
750
东风EQ140
237
692
1
双轮组
—
110
黄河JN150
49
1016
1
双轮组
—
300
日野KB222
502
1043
1
双轮组
—
140
拖挂车五十铃
502
1043
1
双轮组
—
60
102 轴载分析
路面设计双轮组单轴载100KN作标准轴载
1021 设计弯沉值指标验算沥青层层底拉应力中累计量轴次
1 轴载换算
轴载换算采计算公式：
（101）
式中：
N ——标准轴载量轴次次日
——换算车辆级轴载作次数次日
P ——标准轴载KN
Pi ——换算车辆级轴载KN
K ——换算车辆类型数
——轴载系数m轴数轴间距离3m时单独轴载计算轴间距离3m时应考虑轴数系数
——轮组系数单轮组64双轮组1四轮组038
2 累计量轴数计算
根设计规范二级公路沥青路面设计年限12年二车道车道系数η06～07取065γ55累计量轴次：
1022 验算半刚性基层层底拉应力累计量轴次
a)轴载换算
验算半刚性基底层底拉应力公式：
(102)
式中：轴数系数 (103)
轮组系数单轮组185双轮组1四轮组009
表102 轴载换算结果表
车型
PiKN
C1
C2
ni
客车
前轴
13
1
1
1500
020977071
轴
256
1
1
1500
399884995
中客车
前轴
156
1
1
1100
034000452
轴
23
1
1
1100
184038537
客车
前轴
287
1
1
150
065747238
轴
682
1
1
150
283826727
货车
前轴
1355
1
1
2400
040192699
轴
272
22
1
2400
183235094
中货车cad50
前轴
247
1
1
750
171116942
轴
682
22
1
750
3122094
中货车eq40
前轴
237
1
1
110
020967565
轴
692
1
1
110
221745184
货车
前轴
49
1
1
300
134733069
轴
1016
1
1
300
321446635
特日野
前轴
502
1
1
140
698536663
轴
1043
1
1
140
168137574
拖挂车五十铃
前轴
502
1
1
60
299372856
轴
1043
1
1
60
720589604
累计（标准轴载量轴次）次日
975554927
表103 半刚性基底拉应力计算结果表
车型
PiKN
C1
C2
ni
客车
前轴
13
1
1
1500
000012236
轴
256
1
1
1500
0027670116
中客车
前轴
156
1
1
1100
0000385824
轴
23
1
1
1100
0008614208
客车
前轴
287
1
1
150
0006904726
轴
682
1
1
150
7020471107
货车
前轴
1355
1
1
2400
0000272725
轴
272
3
1
2400
0215716681
中货车cad50
前轴
247
1
1
750
0010390511
轴
682
3
1
750
1053070666
中货车eq40
前轴
237
1
1
110
0001094913
轴
692
1
1
110
5784175223
货车
前轴
49
1
1
300
0996987917
轴
1016
1
1
300
3406206068
特日野
前轴
502
1
1
140
056462197
轴
1043
1
1
140
1960660968
拖挂车五十铃
前轴
502
1
1
60
0241980844
轴
1043
1
1
60
8402832718
累计（标准轴载量轴次）次日
7409015065
103 结构组合材料选取
面计算设计年限行车道累计标准轴次约310万次左右根规范推荐结构路面结构层采沥青混凝土（15cm）基层采水泥碎石（厚度定）底基层采石灰土（30cm）
初步设定二级公路面层三层组成查规范采三层沥青面层表面层采细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm）间层采中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm）面层采粗粒式密级配沥青混凝土（厚6cm）
104 层材料抗压模量劈裂强度
（见表104）
105 土基回弹模量确定
该路段处Ⅳ1区粘质土度105查相关表土基回弹模量350MPa
表104 查关资料表格层材料抗压模量（20℃）劈裂强度
材料名称
H（cm）
20℃抗压模量
劈裂强度
细粒式沥青混凝土
4
1400
14
中粒式沥青混凝土
5
1200
10
粗粒式沥青混凝土
6
1000
08
水泥碎石
30
1500
05
石灰土
？
900
035
土基
—
35
—
106 设计指标确定
二级公路规范求设计弯沉值作设计指标进行结构层层底拉应力验算
1061 设计弯沉值（二级公路）
该公路二级公路路面等级系数面层沥青混凝土路面取10半刚性基层底基层总厚度20cm基层类型系数
设计弯沉值：
1062 层材料容许层底拉应力
（104）
1．细粒式密级配沥青混凝土
2．中粒式密级配沥青混凝土
3．粗粒式密级配沥青混凝土
4．水泥碎石
5．石灰土碎石
1063 设计资料总结
设计弯沉值2577（001mm）相关资料汇总表105
表105 设计资料汇总表
材料名称
H(cm)
20℃抗压模量
容许拉应力
（）
细粒式沥青混凝土
4
1400
0601
中粒式沥青混凝土
5
1200
0430
粗粒式沥青混凝土
6
1000
0312
水泥碎石
30
1500
0300
石灰土
30
900
0160
土基
—
35
—
1064 确定水泥碎石层厚度（换算成三层体系）
∴查表
∴查表
∴
∴查表：
∴
根
∴ 取
1065 弯拉应力验算
A点：细粒式密级配沥青混凝土底
查图压应力需验算
B点：中粒式密级配沥青混凝土底
查图压应力需验算
C点：粗粒式密级配沥青混凝土底
查图1418压应力需验算
D点：水泥碎石层底
∴查图1418
∴查图
∴查图
E点：底层弯拉应力
∴查图：
1066 确定剪应力抗剪强度
1．路面结构等效换算
计算剪应力正应力
：
查图
查图
f03时
缓慢制动时：
已知沥青混凝土面层
∴
紧急制动时
2．确定容许剪应力
停车站设计年限停车标准轴数现双车道累计轴数15计
缓慢制动时
紧急制动时：
3．验算剪切应力
缓慢制动时：
紧急制动时：
显然种情况（紧急制动时）满足抗剪强度求满足求改变混合料组成设计采质量较沥青（改性沥青）
107 方案较
沥青路面混凝土路面具特色结合前面两节求项技术数路面基特性施工求济角度三方面柔性路面刚性路面进行较
1071 路面基特性
沥青路面沥青结合料增强矿料间粘结力提高混合料强度稳定性路面质量耐久性提高水泥混凝土路面相沥青路面具表面整接缝行车舒适耐磨振动噪音低施工期短养护维修简单适宜分期修建等优点获越越广泛应沥青路面透水性稳定性强度程度取决土层基层特性凝土路面具强度高稳定性耐久性利夜间行车等特点水泥水需量水泥供应足缺水区带较困难般混凝土路面建造许接缝接缝增加施工养护复杂性容易引起行车跳动影响行车舒适性接缝路面薄弱点处理导致路面板边板角处破坏混凝土路面开放交通较迟般混凝土路面完工28天潮湿养生开放交通外混凝土路面损坏开挖困难修补工作量影响交通
1072 施工求
沥青路面施工技术较容易铺面整度较容易获国长久惯柔性路面济欠发达方采水泥混凝土路面综合述方面素设计中采水泥混凝土路面
11 涵洞选
公路需跨越沟谷河流工沟渠道排路基侧边沟水流时常常需修建种横排水构筑物沟谷河流工渠道穿路基保证路基连续确保路基受水流刷侵蚀保证路基稳定涵洞公路常见型排水构造物时跨越路线障碍需修建涵洞布设时农田水利着密切关系桥涵单工程言工程量较费低分布公路全线总工程量较占投资额相路段全长21264660米六座涵中两座盖板涵四座圆涵
111 桥涵位选择般求
涵洞位置确定（山岭丘陵区涵位）：
1．沟设涵
2．改沟设涵
3．路基排水涵
4．坡岸设涵
5．沟设涵
6．必须河湾处设涵时涵位应设水流较集中凹岸侧利集水流
112 涵洞基构造
1121 圆涵
圆涵身基础接缝防水层组成
1．身
身体部分路段涵均钢筋混凝土圆涵径1m125m身采预制安装预制节长2m05m两种
2．基础
路段圆涵基础均采C20混凝土基础：厚度24cm基础顶面素混凝土做成字斜面身基础连起
3．接缝防水层
圆涵采预制现场拼装施工防止漏水须做成接缝防水处理常采口接头填缝企口接头填缝
1122 盖板涵
盖板涵简支构造物路段均钢筋混凝土盖板涵盖板涵台基础洞深铺底伸缩缝防水层等部分组成
1．盖板
涵洞承重结构部分路段采钢筋混凝土盖板厚度20cm跨径15m
2．涵台基础洞深铺底
般浆砌块片石混凝土修筑基础厚度般40cm铺底厚度般6
0cm
3．沉降缝防水层
涵洞洞身方隔3～6米设置道沉降缝
12 路线面交叉口
121 交口设计求容
1211 交叉口设计基求
1．保证车辆行交叉口短时间利通交叉口通行力适应条道路行车求
2．正确设计交叉口立面保证转弯车量行车稳定时符合排水求
1212 交叉口设计容
1．正确选择交叉口形式确定组成部分尺寸包括行车道宽度转交曲线转弯半径种交通岛尺寸绿化带尺寸等
2．进行交通组织合理布置种交通设施包括设置专车道组织渠化交通
3．验算交叉口行车视距保证安全通视条件
4．交叉口立面设计布置雨水口排水道
122 面交叉
路段处面交叉中心桩1+785830面交叉交道路原微丘区四车道级公路交叉设计采加铺转角形式设置交通信号灯
1221 路基
交道路路基原原公路路基宽致原公路路肩宽度50厘米时路基宽原公路路面宽加2×05米
路基填方边坡1：15挖方边坡1：05
1222 路面
交道路线相接部分采水泥砼铺筑结构层线路面结构层致：面层 24厘米厚C35砼基层 20厘米厚5水泥稳定碎石垫层 20厘米厚石灰土
1223 排水
交道路（华兴级公路）两侧设置边沟排水沟该级公路边沟排水沟均采底宽60cm高60cm边坡坡1：1倒置梯形浆砌片石边沟
交道路坡度正时交道路边沟水流流入线排水沟
交叉口处线排水沟采60×60cm矩形盖板排水沟
1224 防护
交道路路基填挖高度较时采铺草皮防护形式进行防护
123 交口设计
1231原始资料
1．交叉中心点设计道路里程桩号K1+78583华兴路（四车道级公路）垂直相交
2．道路面设计资料
① 交叉口处设计道路直线段
② 道路路幅资料：
路幅宽：10m行车道宽：700m硬路肩宽075土路肩宽：075m
3．交道路面设计资料
① 交叉口处交道路直线段十字交叉
② 交线路幅资料：
路幅宽：22m行车道宽18m边缘绿化带宽2m
4道路断面资料横坡值
① 设计道路处直坡段坡值07交叉点设计高程18036m
② 道路路拱横坡：2
③ 道路设计标高路基边缘
5交线坡横坡
交线坡：20（方面交叉点）
交线横坡：2
1232 面设计
1．交通理方式
采加铺转角式设置信号灯面交叉口
2．转角曲线半径确定
转角曲线右转车速均选30kmh根公路路线设计规范路面转角曲线半径选R
左30mR右30m保证交叉口面线形整齐美观
1233 立面设计
相交道路道路次道路相交交叉口范围道路坡横坡变设计程中采鸿业市政道路辅助设计系统建立交叉口边界生成等高线手绘面交叉口特征断面图
124 施工注意事项
交道路原公路相接处应注意接连接
参考文献
1 JTG B012003公路工程技术标准[S]． 北京：民交通出版社2002
2 JTG D202006公路路线设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
3 JTG D302004公路路基设计规范[S]． 北京：民交通出版社2003
4 JTJD402002公路水泥混凝土路面设计规范[S]． 北京：民交通出版社2001
5 JTG0502006公路沥青路面设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
6 JTG F102006公路路基施工技术规范[S]． 北京：民交通出版社2005
7 JTJ01897公路排水设计规范[S]． 北京：民交通出版社2005
8 张雨化道路勘测设计[M]． 北京：民交通出版社1997
9 邓学均路基路面工程[M]． 北京：民交通出版社2002
10公路桥涵设计规范（合订）[S]． 北京：民交通出版社1991
11路基设计手册[S]． 北京：民交通出版社1995
12路面设计手册[S]． 北京：民交通出版社1997
13 JTG D622004公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范[S]． 北京：民交通出版社2003
14 JTG D632007公路桥涵基基础设计规范[S]． 北京：民交通出版社2006
15 JTGTD65042007公路涵洞设计细[S]． 北京：民交通出版社2006
16 交公路发[2007]358号公路工程基建设项目文件编制办法[S]． 北京：民交通出版社2007
17 黄新李帆桥涵水文[M]． 北京：民交通出版社2005
结束语
毕业设计学四年学专业知识综合技次应考验三月设计中培养学动性积极性更磨炼意志陶冶情操路走点辛酸程辛苦中滋味回味感充实反复修改中促断翻书查资料专业知识更加解动手操作力提高
次毕业设计理联系实际进步巩固加深学专业知识加强实践设计力信息搜集力等通次毕业设计深刻认识作名设计者首先必需具扎实专业基础知识综合专业技熟练掌握计算机软件查阅资料等综合知识应力次具备严谨工作态度踏实工作作风公路桥梁初步设计项工作量细致工作环节设计整体设计密切联系驾驭专业知识力综合运力全面考验通设计发现专业知识掌握扎实许方老师学请教软件熟悉庆幸设计方面提高次做理实践相结合实践中提升益阳市交通勘测规划设计院实月进行毕业设计形象思维实际操作等基础设计院段日子身境感受颇深非想象样环境相枯燥生活相单少心理准备工作时候会束手策外次设计深深感受公路桥梁设计技实践基础总结出设计中量做规范实际相结合体现出设计合理性
次毕业设计中老师实单位领导兄长设计予热心指导提出宝贵意见里深表感谢通老师教导拾起学中忽略遗忘东西逐层深入专业知识更加解里想说句：老师您辛苦教导永远铭记心外感谢学力量限正谓众拾柴火焰高设计中遇困难时总会伸出援助手互相帮助中学知识相互督促中进步
致谢
半年忙碌工作次毕业设计已接尾声作科生毕业设计验匮乏难免许考虑周全方果没
老师督促指导起工作学支持想完成设计难想象
里首先感谢指导老师—崔志伟杨建民崔老师杨老师日里工作繁做毕业设计阶段查阅资料设计草案确定修改中期检查期详细设计装配草图等整程中予悉心指导设计较复杂烦琐然细心指正设计中错误敬佩专业水外治学严谨科学研究精神永远学榜样积极影响学工作
次感谢学四年老师土木工程专业知识基础时感谢学正支持鼓励次毕业设计会利完成
时感谢湖南城市学院四年力栽培学丰富知识做道理祝愿母校更加辉煌腾达培养出更优秀
感谢父母养育恩感谢汗血泪换光明前程时想您说：定会辜负您期盼实际行动报答您养育恩
时光水日月梭太事沥沥目宛昨日 记忆犹新太
音容笑貌跃然纸挥永远会忘记学四年
附录：
Concrete
Concrete is produced by mixing together cement water and mineral aggregates This mixture is placed into a suitable mould compacted and allowed to harden It is somewhat similar to building stone but has the advantage that it can be easily moulded into any suitable shape and also that it can be conveniently reinforced with steel rods to improve its structural properties
A concrete mix may be regarded as being made up of two parts first the aggregates (sand and stones) and second the cement paste (that is water and cement) The cement paste covers the surface of the stones and sand particles binding them together when it hardens The aggregate is not altered in any way but is merely embedded firmly in a rocklike hardened cement paste This cementing material4 is formed by the water and cement combining together chemically by a process called 'hydration'
This chemical reaction happening very slowly and continue carrying out many years Water uses the cement paste that the continuation progressive tense has hardened to become more and more hard in cooperation the concrete instar is as a result the longer the harder if the temperature and humidity condition are proper If however the concrete making it completely dry cannot its intensity only is capable to do continuing enhancing Stay in existing under damp situation longer its intensity is increasingly big The concrete accepts the climate and the chemicals corroding also easily Must ensure that it is solid to being enough to resist and defend these corrode
A merit of it is that the applicability is broad Be in the appropriate limit inner Can manufacture any request intensity concrete But the intensity is increasingly big cost is increasingly high As for specially appointed project use the concrete exceeding whose indispensable intensity to be uneconomic it also must have sufficient intensities but can the satisfied proper project demands Such concrete project planner is therefore likely to adopt the cost minimum can have an effect to accomplish that project mission indicia concretes together
Suppose we want how the proper usage concrete to understand to know a concrete's limitation is important Judging from viewpoint of physical design personnel one of main concrete shortcoming is that its tensile strength is low This it can not fight against pulling force in other words This shortcoming is not bad overcome way is to use reinforced bar to strengthen a concrete those parts pulling strain appearing on possibility
The concrete parches contracting right away and every accepts moistness expanding right away every is contracted by thousand dryness may produce pulling force (or strain) within the concrete and may rift happened right now Crack designing that the personnel can design contraction in appropriate place avoid rift phenomenon thereby If the scene handling crew being able to ensure that the concrete long range is damp take in and reorganize effect also may cut this down
The concrete another character is that expansion caused by heat and contraction caused by cold this character also may make it produce a rift Having designed that the personnel may keep an expansion joint in appropriate place to overcome this shortcoming have stayed stretching out and drawing back a crack thinking that the concrete is therefore likely to stretch out and draw back freely when the temperature change The reinforced bar is heated also expanding and then is thinks that the temperature rises when certain its size expanding and concrete are identical Reinforced bar in on this account imbedding in the concrete is stretched out and drawn back together with the concrete can not produce any pulling strain Armoured concretes
The mild steel tensile strength is big is 200 times of concrete about it may imbed playing may happen to bear any within curved concrete structure being controlled and the like like the beam board (responding to) a force Let our tentative plan have not in the least the tendon concrete beam be not to have imbeded the reinforced bar concrete beam if this beam both ends is broken by propping up being loaded with on the beam the heavy thing its possibility if pursuing what 1 shows This breaks happening always very suddenly the concrete beam may break down completely collapsing and you are able to pay attention to arriving at in pursuing 1 A this accepts pulling force on the beam lower part but whose upper part accepts pressure The concrete intensity is enough to bear what the top accepts pressure but it experience without end bottomf
If some reinforced bar imbedding are in concrete bottom nearbythis beam is therefore likely to bear much heavier load but not breaking because of the reinforced bar must break first before the concrete beam collapses absolutely The reinforced bar can not prevent a concrete from splitting the beam bears in fact most concretes producing a rift when designing loading if condition pursuing what shows
To the rift that such forms we make self uneasy unnecessarily because of the reinforced bar is able to support two half of hiascent up securelyly completely Have however also one kind of danger The moisture content meeting seeps into arouses a reinforced bar from the rift to get rusty Concrete beam designer must ensure that any rift width can not arrive at greatly makes a reinforced bar produce corrosion therefore
Within some concrete beams since the beam middle piece has tenesmus inclination may come into being cracking askew if the phenomenon pursuing what 3 shows This rift lets scissors crack sometimes For the perpendicularity avoiding this phenomenon designer but allocating Jiazha few the stirrup or turn removes a reinforced barc@c
Design that the armoured concrete is engineer's responsibility under ordinary circumstances He dispatches instruction and the drawing sheet giving a scene a handling crew If the strict request according to the engineer carries out these instruct the scene builder in fact must not have understood the principle that these instruct The scene construction management personnel understands that the armoured concrete designs what be related that basal principle but if clear he is therefore likely to be furthermore socalled better on making an explanation these drawing sheets and instruction are easier to cooperate with engineer to especially accurate be placed in the necessity putting in a reinforced bar problem
Let us think that the reinforced beam is hit by the reinforced bar condition Suppose the reinforced bar purchases the outward appearance putting in location approaching the concrete beam excessively the concrete thickness covering a reinforced bar has been therefore likely infertile People gets rusty in order to protect reinforced bar from being watered out and guarded against its from concrete overburden experience middle must have one minimal limit as finding that The reinforced bar only is capable to do rustiness suppose the concrete overburden is very infertile this rust may make the concrete overburden peel off under just the reinforced bar being revealed in graver corrosion However we want to purchase a reinforced bar readjusting oneself to a certain extent such that being very much far away from the outside neither because of this may produce the effect weakening the concrete beam from another aspect Be placed in from pursuing 2 being able to perceive a reinforced bar putting in a field
More average armoured concrete of prestressed concrete component component is rich in elasticity It is similar to wood comparatively has altitude time elastic force form usage only economy that this technology only has under something with factory prefab is paying Add strain in advance but under many condition also may be used to deposit concrete now successfully especially longspan project and the place very much difficult or having no way to transport the largescale component
But what prestressed component needs more average armoured concrete of concrete uses concrete to must have more high strength it also has the merit being more durable This concrete needs to bear highhanded strain but like pressure strain the first time when adding strain in advance
In advance add strain already having applied to nearly all types structure but be used for concrete beam most often It applies to the concrete making prefabricate a pipeline and largescale circular pool completely not growing a rift because of it can manufacture also specially wall
Think that steel wire is very long or think that it puts a camber inside when in very big ducts pull operation being in progress at the same time from two lifting jacks from both ends Long one steel wire request stretches the amounts possibility greater than single lifting jacks stretching ability therefore needing two lifting jacks
Add strain operation everytime in advance in course of progressive tense space responds to at the lifting jack back look upon as danger area keep spacious (do not allow person to be entered) snap from tension to prevent from steel wire suddenly
混凝土
混凝土水泥水矿物骨料拌制成种拌合料灌入合适模框中振捣压实硬化建筑石料相似具易浇灌成适形状优点便子钢筋增强改进结构性
混凝土拌合料成两部分组成：首先骨料（砂石）次水泥浆（水水泥）水泥浆充填盖满石子砂粒表面硬化时胶结起骨料起变化稳固埋置硬化岩石样水泥浆中种胶结材料水水泥化学结合起形成种化学程序水合（化）作
种化学反应发生慢继续进行年水合作继续进行时硬化水泥浆变越越硬果温度湿度条件适宜混凝土龄期越长越坚硬混凝土果完全干燥强度会继续增潮湿状况存留愈久强度越混凝土易受气候化学药品侵蚀必须保证强固足抗御侵蚀
优点适范围广适限度制成求强度混凝土强度越成越高特定工程说超必需强度混凝土济必须具足够强度够恰满足工程求样混凝土工程设计员采成低效完成工程务种标号混凝土
假懂恰混凝土解混凝土局限性重结构设计员观点混凝土缺点抗拉强度低说抵抗拉力缺点克服办法钢筋增强混凝土出现拉应力部分
混凝土干透收缩受潮湿膨胀受千燥收缩混凝土产生拉力（应力）发生裂缝设计员适方设计收缩缝避免裂缝现象现场理员果保证混凝土长期潮湿减少种收编效应
混凝土性质热胀冷缩种性质产生裂缝设计员适方留伸缩缝克服种缺点留伸缩缝温度变化时混凝土伸缩钢筋受热膨胀进温度升定时膨胀混凝土相原埋置混凝土中钢筋混凝土伸缩会产生拉应力
钢筋混凝土中效便决定混凝土否紧咬钢筋便拉出钢筋混凝土种相互作粘结设计者必须核计算保证足够粘结强度果钢筋埋入混凝土时表面松皮铁锈油污粘结强度减低施工理员应检查钢筋保证确产生良粘结强度已讲混凝土完全防水质量混凝土数实情况够隔水．必须特注意施工缝方漏水危险
优质混凝土劣质混凝土目测时非常相似恰估计混凝土质量必须更检验方法进行适试验实验表明测试混凝土质量办法耐压强度试验：果混凝土抗压强度高通常承载结构重荷会具良耐久性（抵抗气候化学侵蚀磨损性）种试验易进行通常混凝土立方块放压力试验机中进行压碎试验
钢筋混凝土：
软钢抗张强度约混凝土200倍埋置梁板类受压弯曲混凝土结构便承受发生拉（应）力设想筋混凝土梁未埋置钢筋混凝土梁果根梁两端受支撑梁负载重物断裂图1示种断裂总突然发生混凝土梁会完全崩垮会注意图1A中根梁部受拉力部受压力混凝土强度足承受顶部受压力受底部受拉力
果钢筋埋置混凝土底部附根梁承受重荷载断裂混凝土梁断垮前钢筋必须先断钢筋防止混凝土开裂实际绝数混凝土梁承受设计载荷时产生裂缝
样形成裂缝须担心钢筋完全够安全托起裂开两半种危险：水分会裂缝渗入引起钢筋生锈混凝土梁设计者必须保证裂缝宽度钢筋产生腐蚀
某混凝土梁梁中段坠倾产生斜裂现象种裂缝时剪裂避免种现象设计者指定加扎垂直箍筋弯起钢筋
钢筋混凝土梁佳位置决定混凝土梁样受支撑决定设计载荷情况例悬臂梁压弯时顶部表层受拉力底部表层受压力加固钢筋必须埋置顶部接表面处裂缝顶部支撑点附发生
般情况设计钢筋混凝土工程师责发送指示图纸现场理员果严格工程师求执行指示现场施工员实际定理解指示道理现场施工理员果清楚理解钢筋混凝土设计涉基原理更解释图纸指示更易工程师合作特准确置放钢筋必性问题更
考虑钢筋混凝土梁中钢筋情况假钢筋置放位置接混凝土梁外表掩盖钢筋混凝土厚度会薄验中发现必须限度混凝土覆盖层保护钢筋受水浸防止生锈假混凝土覆盖层太薄钢筋会生锈种铁锈会混凝土覆盖层剥落便钢筋暴露更严重腐蚀钢筋置放离表面太远产生方面削弱混凝土梁效果图2够出钢筋置放方离底面加固混凝土梁作假钢筋置放顶面底面中间加固混凝土作会工程师图纸显示置放钢筋佳位置混凝土覆盖层足防护钢筋工程师关混凝土梁强度计算钢筋准确置放指定位置假设基础期现场施工员合作保证做点钢筋混凝土钢筋三种类型常普通软钢筋直径316英寸等寸钢筋仅型建筑中耐拉钢筋普通钢筋混凝土中直径软钢筋相似种型号钢筋正常容许负载等直径软钢筋倍半
完全面讨预应力混凝土高抗拉钢丝合金钢筋普通混凝土钢筋具高强度高抗拉钢丝许应力达软钢八倍高抗拉合金钢筋许应力约软钢四倍半
普通钢筋混凝土钢筋正常圆钢条外种形式包括异形刻痕钢筋许型号螺纹钢钢筋通常混凝土起提供较粘结力普通圆钢混凝土粘结力强粘结力强型号钢材具较高抗拉强度允许承载更负载数高强度钢材较软钢延展性高突然承载超正常安全负荷时够延伸断裂易弯成工程求形状普通钢筋混凝土耐拉钢材较软钢延展性较难弯曲般完全适合弯成正常求形状
预应力混凝土
软钢筋普通混凝土梁克服混凝土抗拉强度弱点克服弱点方法混凝土预加应力受压弯曲受正常拉应力前部产生压应力种梁承受荷载发生弯曲时弯曲拉应力预加压力抵消实际没拉应力产生样混凝土更效会普通混凝土样产生拉裂原理图5示
预加应力种方式进行方法予讨通常高抗拉钢丝合金钢筋取预应力种钢材强度普通软钢两倍半五倍通常预应力混凝土梁较等强度般混凝土梁需混凝土较少需钢筋更少意味着预应力混凝土普通钢筋混凝土结构重量轻混凝土质量必须高普通钢筋混凝土预加应力操作求特殊技术
预应力混凝土构件较普通钢筋混凝土构件富弹性木材较相似具高度回弹力情况种技术工厂预制件形式济合算情况预加应力成功现浇混凝土特跨度工程难法输送型构件方
预应力构件需混凝土较普通钢筋混凝土混凝土必须具更高强度具更耐优点种混凝土承受高压应力压应力般初次预加应力时意味着种混凝土没执行设计务前受种荷载试验假受开始预加应力条件概安全承受设计荷载预加应力已应类型结构常混凝土梁特适制造预制道型圆形水池制成完全生裂缝混凝土壁两种截然预加应力方法：种适工厂制件种适现场施工两种方法高强钢材施加预应力混凝土前种情况钢材混凝土凝固前张拉（先张法）种情况钢材混凝土凝固张拉（张法）
先张法适工厂生产构件通常长线法进行系列模框摆条长线串钢丝端张拉端通模框两端混凝灌进模框浇满张拉钢丝捣拌压实硬化混凝土达必需强度时撤模框剪掉伸出混凝土构件两端外面钢丝伸出钢丝剪掉构件钢丝缩回未拉伸前原长度变短然缩短原长度混凝土紧紧夹住确实稍稍缩短点样施加压（应）力混凝土
现场工作员张法技术更感兴趣实践中必需技术钢筋施加拉力提供锚锭长久维持种拉力种方法种方法求预加应力时钢材碍穿入混凝土理张法常称粘结法
防止钢材混凝土预加应力程中粘结者钢丝钢筋混凝土凝固塞入预留孔道者钢丝钢筋裹适量水泥薄浆置放模框中混凝土灌进时会钢材接触钢丝端锚固端千斤顶千斤顶夹住钢丝设计求预应力张拉钢丝时反压混凝土顶端钢丝处拉伸状态时端永久锚固混凝土千斤顶移操作水泥（薄）浆注入钢丝通道保护受腐蚀张法操作程图7示预加应力操作必须仔细工程师指示进行指示包括施加钢丝力应钢丝必须张拉长
钢丝长者放入弯度孔道中时张拉操作两千斤顶两端时进行根长钢丝求拉伸量单千斤顶延伸力需两千斤顶预加应力操作正进行时千斤顶面场应视危险区保持空旷（进入）防钢丝突然绷断预加应力时钢丝储相量假断种量会突然猛烈释放出
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档