浅谈东莞区集装箱运输现状发展
摘：东莞市位珠江口东岸国改革开放先行岭南文化发源国改革开放着国际贸易迅速增长集装箱运输代表运输方式国海区建设程中重性日益突出特外型济发展线路东莞区集装箱运量年时间快速增长呈现出巨发展潜力通东莞区集装箱运输现状分析直观呈现东莞区集装箱运输发展特征剖析集装箱运输面困难问题提出解决策够东莞区集装箱运输发展起定积极作
关键词：东莞区集装箱运输水运发展
引言：东莞市位珠江口东岸广东省历史文化名城东接惠州市南抵深圳市西挨广州市南沙区番禺区萝岗区黄浦区北达增城市博罗县目前东莞市四港区分沙角港区沙田港区麻涌港区河港区拥1国家类口岸——虎门港航道82条通航里程798公里改革开放东莞市历迅速发展根国家统计局关数显示2013年东莞市GPD达5500亿元较2012年增长98高全省均水13百分点高全国均水21百分点创十二五高增速根东莞市政府2013年调查显示东莞市2013年集装箱生成量1100万TEU吞吐量600万TEU
东莞区集装箱运输现状特点分析
（） 东莞区集装箱运输现状
2013年东莞区集装箱运输生成量高达1100万TEU较年相增长65百分点事集装箱作业泊位31中虎门港拥事集装箱作业泊位11设计力600万吨虎门港外东莞市城港区石龙港区牛墩新民洪梅中堂等水路进出口货物装卸点东莞市集装箱运输发展做出极贡献东莞区31集装箱作业泊位中12泊位集装箱专泊位19泊位途泊位
东莞区集装箱运输发展程中东莞区航道建设集装箱运输发展提供较帮助目前东莞行业分两种种河航道种出海航道河珠江支流东江水系流东莞水道东江水系珠江流域中相独立水系流入东莞石龙分流东江北支流东莞水道两支流间水流进行次分流东莞区形成横交错河网东莞目前航道82条通航里程798公里航道包括东江干流东莞水道太水道麻涌水道中堂水道倒运海水道汾北水道寒溪水水道中东莞水道4级航道通航500吨级船舶东莞区拥河口海岸线53公里够东莞区集装箱运输发展提供力航道保障
根东莞市政府统计数显示2013年东莞港口集装箱吞吐量600万TEU中虎门港集装箱吞吐量160万TEU2013年东莞区吞吐量港口
（二） 东莞区集装箱运输特征分析
1吞吐量增长迅速
1996年开始采专集装箱船运输开国贸水路集装箱运输行业门国贸集装箱运输十分迅速发展东莞区着横交错水网优越运输条件东莞区吞吐量年增长十分迅速东莞区虎门港例2003年虎门港集装箱吞吐量仅126万TEU2013年达160万TEU2003年12倍
2外贸集装箱流较集中
改革开放东莞区集装箱运输历快速发展外型济发展线路东莞市外贸运输方面取喜成绩东莞市外贸集装箱生成量产生直接影响2013年东莞市外贸集装箱生成量高达920TEU通东莞市外贸集装箱流调查知目前外贸集装箱基通珠江三角洲港口群香港深圳广州2013年例通深圳港进出口集装箱620万TEU占总生成量5636通香港进出口集装箱约300万TEU占总生成量2727通广州进出口集装箱约90万TEU占总生成量818约90万TEU集装箱通区
二东莞区集装箱运输面困难问题
（）运输成时效矛盾日益突出
东莞市目前集装箱运输通水路公路实现着东莞市集装箱运输量逐渐增加现代运输运输时效求逐渐提升持续增长集装箱运输量东莞市集装箱运输时效提出更高求然水路集装箱运输相成较低公路运输较灵活运输量持续增长导致东莞市集装箱运输时效法满足运输需求相讲公路集装箱运输时效更高受成等素制约目前东莞市部分集装箱运输旧通水路实现法较满足集装箱运输时效需求虎门港例2013年虎门港集装箱公路运输量103万TEU水路运输量高达87万TEU方面高成公路集装箱运输令东莞区集装箱运输成压力较方面成较低水路集装箱运输法满足时效求东莞市集装箱运输未发展程中必然持续面成时效间矛盾
（二） 吨级泊位数量法满足运输需求
年东莞市航线建设程中增加吨级泊位目前情况东莞市吨级泊位旧法满足运输需求目前东莞市吨级泊位13中虎门港拥200035000吨级泊位11然东莞市断增加吨级泊位数量距离集装箱运输需求间存定差距特洋航线集装箱运输越越形势吨级泊位法适应洋直航船舶泊吨级泊位数量较限然东莞市年出现批新水路进出口货物装卸点洋直航运输讲法实现运输量效分担加集装箱运输量呈现出持续增长态势令东莞区泊位压力逐渐增未年发展程中泊位数量吨级泊位数量较少必然会东莞市集装箱运输发展产生利影响
（三）集装箱集疏运通道够通畅
集疏运系统港口物流系统中集中疏散港口集装箱服务交通运输系统通采样化运输手段通周转站场进行周转方式区间建立相互联系通道助集疏运作业够货物船舶港口间搭建高效流通运输台仅够效保证运输时效时够降低运输成目前东莞区港口集装箱集疏运通道流畅法充分发挥出东莞区铁路公路交通等优势作目前东莞区3条铁路运输线广深铁路广梅汕铁路京九铁路中东莞铁路口岸国类口岸东莞铁路口岸外铁路运输公路运输线路价值未充分体现集装箱运输量持续增长形势东莞区受铁路公路运力制约令集装箱集疏运通道始终法发挥出应作
（四） 集装箱运输信息化建设加强
着信息技术快速发展越越行业助信息技术实现信息资源享行业发展做出巨贡献目前东莞区集装箱运输信息化建设现状新技术方法未充分运智操作系统线终端技术堆场智化理技术等世界第港鹿特丹港够成世界效率高码头集装箱码头装配计算机进行控制动化系统需力操作便实现装卸作业仅降低劳动力成运输成时够效提升效率节约时间年时间里东莞区港口集装箱运输信息化建设取定成绩实施电脑终端操控通电子数交换技术实现信息享等港口集装箱运输信息化建设需求间存较差距系统开发方面法较满足实际需求集装箱式联运数资源优化集成方面进步提升等
三 东莞区集装箱运输发展策
东莞区外型发展济发展思路部分资金原材料产品托国际市场发展根关数显示2013年东莞市生产总值高达5500亿元中外贸进出口额1904亿元占生产总值34622012年亚洲制造业协会办第四届中国制造业坛年会东莞市评2012年中国制造业优投资环境城市见东莞市济发展东莞市进出口贸易息息相关集装箱运输贸易运输行业发展东莞市济发展贡献十分巨必针东莞区集装箱运输现状面困难问题东莞区集装箱运输发展提出策推动东莞市集装箱运输发展令集装箱运输发展东莞市济发展进步做出应更贡献
（）寻求时效成间衡
通前文分析知水路集装箱运输成低公路集装箱运输成公路集装箱运输时效高水路集装箱运输时效究竟选择时效重成呢？认东莞集装箱运输想实现持续发展应时效成间寻求种衡根运输品实际情况集装箱运输方式进行选择适考虑水路公路集装箱运输相结合部分运输美国集装箱考虑先通公路运输通水路运输方式部分原材料运输原材料运输采公路运输成较高保证利益必然高成转移原材料价格令东莞原材料产品国际市场失价格优势竞争力种情况应考虑通水路运输方式进行根运输品实际情况运输点制定出合理科学运输方案采灵活样运输方法成时效间寻求种相衡
（二） 增加泊位数量提升泊位吨级
年东莞市集装箱运输压力越越特短运航线传播泊时没足够泊位数量泊位吨级偏等原令东莞区集装箱运输感受较压力根种情况认应首先通泊位改造方式具备条件现泊位吨级进行提升样仅够增加吨级泊位数量满足运航线船舶泊需求时利东莞区集装箱运输建设工作次通增加泊位数量方式现吨级泊位进行扩建令需加吨级泊位船舶停吨级泊位中避免资源浪费够提升运输效率结合东莞区实际情况考虑建设专门性吨级泊位专供运航线船舶泊分担现泊位压力设置泊位进入限制够效提升泊位理水
（三） 完善集装箱集疏运系统
港口集装箱集疏运系统作价值毋庸置疑目前集疏运系统东莞区应普遍方面受运输条件运输力制约方面基础设施建设足原建议东莞区应完善集装箱集疏运系统作重点工作提高港口集疏运保障性令集装箱运输更济合理具体讲首先应考虑东莞区铁路运输建设铁路运输量较成较低较容易受外界干扰应首先力实施海铁联运运输方式加强港航企业铁路货运企业间合作协调通合理配置集装箱货场建立信息化系统等方式令集装箱海铁联运够实现机衔接次应积极利东莞区河条件助然资源开拓河中专提高江海区直达质效降低集装箱运输成东莞区进行集装箱河运输程中运输程中中转区进行协调联系适时集装箱运输进行疏散仅够环节东莞区集装箱运输压力时够效提升集装箱运输时效节约运输成
（四） 加快集装箱运输信息化建设
2008年国第批印中国产电子标签集装箱问世运美国第四集装箱港萨瓦纳港标志着世界第条集装箱电子标签国际航线正式开通国集装箱运输信息化建设成果结合东莞区集装箱运输量较实际情况认东莞区应时俱进信息化建设作集装箱运输建设程中项重点工作首先东莞区应加力度公信息台进行完善实现范围层次信息沟通资源享助条形码GPS等信息技术手段船公司码头货间构建通常信息网实现集装箱运输信息公开享集装箱运输环节进行实时踪够保证集装箱运输安全控制性时够推动东莞区集装箱运输信息化建设次东莞球应集装箱运输系统智化水进行进步提升采码头采动定位提示系统动集装箱换装操作系统等缩短集装箱装卸需时间实现移动距离通信息技术职识短路线调配便捷装卸设备安排合理泊场位置东莞区通采线传输技术令码头作业员够通线电进行交流沟通提升作业员信息处理分析速度旦出现问题快问题进行判断作出正确决策
结语：改革开放国东莞区进入快速发展时期时集装箱运输物流运输行业迅速兴起东莞区济发展带巨积极影响着东莞区断发展进步集装箱运输行业面着巨发展挑战问题必须通时俱进方式实现集装箱运输持续发展保证集装箱运输时效缩减成提升泊位吨级加强泊位理完善集装箱集疏运系统积极探索运信息技术等推动东莞区集装箱运输进步持续发展
参考文献：
[1] 傅浅析长江集装箱卸运输现状发展趋势[J]集装箱运输200905
[2] 郑世元海河集装箱运量测量发展建议[J]预测201204
[3] 阮瑞文国集装箱运输现状展[J]集装箱化201109
[4] 张哲辉国集装箱港口发展格局分析[J]水运科学研究201206
[5] 张玉琴国港口集疏运系统发展现状优化分析[J]物流工程理201106
[6] 贾静静港口式联运信息台建设[J]水运科学研究201208
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摘：东莞市位珠江口东岸国改革开放先行岭南文化发源国改革开放着国际贸易迅速增长集装箱运输代表运输方式国海区建设程中重性日益突出特外型济发展线路东莞区集装箱运量年时间快速增长呈现出巨发展潜力通东莞区集装箱运输现状分析直观呈现东莞区集装箱运输发展特征剖析集装箱运输面困难问题提出解决策够东莞区集装箱运输发展起定积极作
关键词：东莞区集装箱运输水运发展
引言：东莞市位珠江口东岸广东省历史文化名城东接惠州市南抵深圳市西挨广州市南沙区番禺区萝岗区黄浦区北达增城市博罗县目前东莞市四港区分沙角港区沙田港区麻涌港区河港区拥1国家类口岸——虎门港航道82条通航里程798公里改革开放东莞市历迅速发展根国家统计局关数显示2013年东莞市GPD达5500亿元较2012年增长98高全省均水13百分点高全国均水21百分点创十二五高增速根东莞市政府2013年调查显示东莞市2013年集装箱生成量1100万TEU吞吐量600万TEU
东莞区集装箱运输现状特点分析
（） 东莞区集装箱运输现状
2013年东莞区集装箱运输生成量高达1100万TEU较年相增长65百分点事集装箱作业泊位31中虎门港拥事集装箱作业泊位11设计力600万吨虎门港外东莞市城港区石龙港区牛墩新民洪梅中堂等水路进出口货物装卸点东莞市集装箱运输发展做出极贡献东莞区31集装箱作业泊位中12泊位集装箱专泊位19泊位途泊位
东莞区集装箱运输发展程中东莞区航道建设集装箱运输发展提供较帮助目前东莞行业分两种种河航道种出海航道河珠江支流东江水系流东莞水道东江水系珠江流域中相独立水系流入东莞石龙分流东江北支流东莞水道两支流间水流进行次分流东莞区形成横交错河网东莞目前航道82条通航里程798公里航道包括东江干流东莞水道太水道麻涌水道中堂水道倒运海水道汾北水道寒溪水水道中东莞水道4级航道通航500吨级船舶东莞区拥河口海岸线53公里够东莞区集装箱运输发展提供力航道保障
根东莞市政府统计数显示2013年东莞港口集装箱吞吐量600万TEU中虎门港集装箱吞吐量160万TEU2013年东莞区吞吐量港口
（二） 东莞区集装箱运输特征分析
1吞吐量增长迅速
1996年开始采专集装箱船运输开国贸水路集装箱运输行业门国贸集装箱运输十分迅速发展东莞区着横交错水网优越运输条件东莞区吞吐量年增长十分迅速东莞区虎门港例2003年虎门港集装箱吞吐量仅126万TEU2013年达160万TEU2003年12倍
2外贸集装箱流较集中
改革开放东莞区集装箱运输历快速发展外型济发展线路东莞市外贸运输方面取喜成绩东莞市外贸集装箱生成量产生直接影响2013年东莞市外贸集装箱生成量高达920TEU通东莞市外贸集装箱流调查知目前外贸集装箱基通珠江三角洲港口群香港深圳广州2013年例通深圳港进出口集装箱620万TEU占总生成量5636通香港进出口集装箱约300万TEU占总生成量2727通广州进出口集装箱约90万TEU占总生成量818约90万TEU集装箱通区
二东莞区集装箱运输面困难问题
（）运输成时效矛盾日益突出
东莞市目前集装箱运输通水路公路实现着东莞市集装箱运输量逐渐增加现代运输运输时效求逐渐提升持续增长集装箱运输量东莞市集装箱运输时效提出更高求然水路集装箱运输相成较低公路运输较灵活运输量持续增长导致东莞市集装箱运输时效法满足运输需求相讲公路集装箱运输时效更高受成等素制约目前东莞市部分集装箱运输旧通水路实现法较满足集装箱运输时效需求虎门港例2013年虎门港集装箱公路运输量103万TEU水路运输量高达87万TEU方面高成公路集装箱运输令东莞区集装箱运输成压力较方面成较低水路集装箱运输法满足时效求东莞市集装箱运输未发展程中必然持续面成时效间矛盾
（二） 吨级泊位数量法满足运输需求
年东莞市航线建设程中增加吨级泊位目前情况东莞市吨级泊位旧法满足运输需求目前东莞市吨级泊位13中虎门港拥200035000吨级泊位11然东莞市断增加吨级泊位数量距离集装箱运输需求间存定差距特洋航线集装箱运输越越形势吨级泊位法适应洋直航船舶泊吨级泊位数量较限然东莞市年出现批新水路进出口货物装卸点洋直航运输讲法实现运输量效分担加集装箱运输量呈现出持续增长态势令东莞区泊位压力逐渐增未年发展程中泊位数量吨级泊位数量较少必然会东莞市集装箱运输发展产生利影响
（三）集装箱集疏运通道够通畅
集疏运系统港口物流系统中集中疏散港口集装箱服务交通运输系统通采样化运输手段通周转站场进行周转方式区间建立相互联系通道助集疏运作业够货物船舶港口间搭建高效流通运输台仅够效保证运输时效时够降低运输成目前东莞区港口集装箱集疏运通道流畅法充分发挥出东莞区铁路公路交通等优势作目前东莞区3条铁路运输线广深铁路广梅汕铁路京九铁路中东莞铁路口岸国类口岸东莞铁路口岸外铁路运输公路运输线路价值未充分体现集装箱运输量持续增长形势东莞区受铁路公路运力制约令集装箱集疏运通道始终法发挥出应作
（四） 集装箱运输信息化建设加强
着信息技术快速发展越越行业助信息技术实现信息资源享行业发展做出巨贡献目前东莞区集装箱运输信息化建设现状新技术方法未充分运智操作系统线终端技术堆场智化理技术等世界第港鹿特丹港够成世界效率高码头集装箱码头装配计算机进行控制动化系统需力操作便实现装卸作业仅降低劳动力成运输成时够效提升效率节约时间年时间里东莞区港口集装箱运输信息化建设取定成绩实施电脑终端操控通电子数交换技术实现信息享等港口集装箱运输信息化建设需求间存较差距系统开发方面法较满足实际需求集装箱式联运数资源优化集成方面进步提升等
三 东莞区集装箱运输发展策
东莞区外型发展济发展思路部分资金原材料产品托国际市场发展根关数显示2013年东莞市生产总值高达5500亿元中外贸进出口额1904亿元占生产总值34622012年亚洲制造业协会办第四届中国制造业坛年会东莞市评2012年中国制造业优投资环境城市见东莞市济发展东莞市进出口贸易息息相关集装箱运输贸易运输行业发展东莞市济发展贡献十分巨必针东莞区集装箱运输现状面困难问题东莞区集装箱运输发展提出策推动东莞市集装箱运输发展令集装箱运输发展东莞市济发展进步做出应更贡献
（）寻求时效成间衡
通前文分析知水路集装箱运输成低公路集装箱运输成公路集装箱运输时效高水路集装箱运输时效究竟选择时效重成呢？认东莞集装箱运输想实现持续发展应时效成间寻求种衡根运输品实际情况集装箱运输方式进行选择适考虑水路公路集装箱运输相结合部分运输美国集装箱考虑先通公路运输通水路运输方式部分原材料运输原材料运输采公路运输成较高保证利益必然高成转移原材料价格令东莞原材料产品国际市场失价格优势竞争力种情况应考虑通水路运输方式进行根运输品实际情况运输点制定出合理科学运输方案采灵活样运输方法成时效间寻求种相衡
（二） 增加泊位数量提升泊位吨级
年东莞市集装箱运输压力越越特短运航线传播泊时没足够泊位数量泊位吨级偏等原令东莞区集装箱运输感受较压力根种情况认应首先通泊位改造方式具备条件现泊位吨级进行提升样仅够增加吨级泊位数量满足运航线船舶泊需求时利东莞区集装箱运输建设工作次通增加泊位数量方式现吨级泊位进行扩建令需加吨级泊位船舶停吨级泊位中避免资源浪费够提升运输效率结合东莞区实际情况考虑建设专门性吨级泊位专供运航线船舶泊分担现泊位压力设置泊位进入限制够效提升泊位理水
（三） 完善集装箱集疏运系统
港口集装箱集疏运系统作价值毋庸置疑目前集疏运系统东莞区应普遍方面受运输条件运输力制约方面基础设施建设足原建议东莞区应完善集装箱集疏运系统作重点工作提高港口集疏运保障性令集装箱运输更济合理具体讲首先应考虑东莞区铁路运输建设铁路运输量较成较低较容易受外界干扰应首先力实施海铁联运运输方式加强港航企业铁路货运企业间合作协调通合理配置集装箱货场建立信息化系统等方式令集装箱海铁联运够实现机衔接次应积极利东莞区河条件助然资源开拓河中专提高江海区直达质效降低集装箱运输成东莞区进行集装箱河运输程中运输程中中转区进行协调联系适时集装箱运输进行疏散仅够环节东莞区集装箱运输压力时够效提升集装箱运输时效节约运输成
（四） 加快集装箱运输信息化建设
2008年国第批印中国产电子标签集装箱问世运美国第四集装箱港萨瓦纳港标志着世界第条集装箱电子标签国际航线正式开通国集装箱运输信息化建设成果结合东莞区集装箱运输量较实际情况认东莞区应时俱进信息化建设作集装箱运输建设程中项重点工作首先东莞区应加力度公信息台进行完善实现范围层次信息沟通资源享助条形码GPS等信息技术手段船公司码头货间构建通常信息网实现集装箱运输信息公开享集装箱运输环节进行实时踪够保证集装箱运输安全控制性时够推动东莞区集装箱运输信息化建设次东莞球应集装箱运输系统智化水进行进步提升采码头采动定位提示系统动集装箱换装操作系统等缩短集装箱装卸需时间实现移动距离通信息技术职识短路线调配便捷装卸设备安排合理泊场位置东莞区通采线传输技术令码头作业员够通线电进行交流沟通提升作业员信息处理分析速度旦出现问题快问题进行判断作出正确决策
结语：改革开放国东莞区进入快速发展时期时集装箱运输物流运输行业迅速兴起东莞区济发展带巨积极影响着东莞区断发展进步集装箱运输行业面着巨发展挑战问题必须通时俱进方式实现集装箱运输持续发展保证集装箱运输时效缩减成提升泊位吨级加强泊位理完善集装箱集疏运系统积极探索运信息技术等推动东莞区集装箱运输进步持续发展
参考文献：
[1] 傅浅析长江集装箱卸运输现状发展趋势[J]集装箱运输200905
[2] 郑世元海河集装箱运量测量发展建议[J]预测201204
[3] 阮瑞文国集装箱运输现状展[J]集装箱化201109
[4] 张哲辉国集装箱港口发展格局分析[J]水运科学研究201206
[5] 张玉琴国港口集疏运系统发展现状优化分析[J]物流工程理201106
[6] 贾静静港口式联运信息台建设[J]水运科学研究201208
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