第十七章 采区车场轨道线路设计
章点
1轨道线路设计基础知识
（轨道道岔曲线线路施工线路联接点）
2采区车场轨道
线路设计（采区部中部部车场）
第节 轨道线路设计基础
轨道线路设计基知识
（）采区轨道线路分类
1线路位置作
（1）轨道山
（2）采区车场
（3）工作面轨道巷
2线路空间状态
（1）水：
部车场：巷装车站区段轨道巷
（2）倾斜：山 中部车场 斜面线路
（二）采区车场线路设计步骤
进行采区车场施工设计必须进行线路设计巷道线路施工提供准确数
（1）确定车场形式
（2）绘制车场面布置草图
（3）进行线路连接点线路参数设计计算
（4）计算线路面布置总尺寸
（5）绘制线路布置图
（三）矿井轨道
1轨道
巷道底板铺设道床（道砟）轨枕钢轨联结件等组成
1）轨型：单位长度质量表示kg·m1 （kgm）
矿井轨型系列值：
现采标准轨型：
1522303843（新设计矿井）
原轨型：
11151824 （生产矿井）
2）轨距
（1）轨距：单轨线路两根轨道组成
两根轨道轨头缘距离轨距
矿标准轨距：600mm900mm (762mm)
（2）轨距选：
根矿井生产力矿井运输方式选
型矿井般选— 900mm轨距
3t5t矿车 （辅运运）
中型矿井选— 600mm轨距
1t3t矿车 （辅运运）
3）轨道线路中心距：
双轨线路中心线间距S
（1）直线段： S ³ B + dmm
式中：B — 机车宽度mm
d— 两列车开时突出部分间距离mm
d > 200mm（规程规定）
（2）弯曲段：S 1³ B + d + DS
DS—曲线巷道线路车辆外伸伸轨道中心线必须加宽
机车运输：DS 300mm 运输：DS 200mm
煤矿安全规程23条规定：
装车点： d > 700mm摘挂钩点： d > 1000mm
（3）轨中心距选：线路中心距般取100mm单位整数倍选
例：3t矿车机车运输机车宽度1360mm
轨距 900 mm
直线段： S B+ d 1360+2001560mm®1600
曲线段： S1 S+ DS 1600 + 300 1900mm
矿井轨道轨中心距系列值：
600mm轨距(13001400160017001900）
900mm轨距(16001800190022002500）
4）线路表示方法：
两根轨道中心线作线路标志
（进行线路施工设计时图中采单线表示）
单轨线路 — 单线（细实线）
双轨线路 — 双线（细实线）
2道岔
道岔：车辆线路转运线路装置
1）单开道岔基结构
1 — 尖轨2 — 辙叉3 — 转辙器
4 — 曲轨5 — 护轮轨6 — 基轨
煤矿常道岔（ 新标准： MTT295）
（1）单开 ZDK
（2）称 ZDC
（3）渡线 ZDX
（增加 Z 代表窄轨道岔）
标准道岔七系列
600轨距：615622630643
900轨距：915930938
2）道岔类参数
（1）ZDK单开道岔线路图中道岔单线表示
道岔线岔线粗实线绘出
参数：
ab — 外形尺寸
a — 辙叉角
单开道岔辙叉号
（M：23456）
（2）ZDC称道岔
道岔参数： ab — 外形尺寸a — 辙叉角
称道岔辙叉号
（M：234）
（3）ZDX— 渡线道岔
道岔参数：
ab — 外形尺寸 S1 —线路中心距L —道岔总长度a — 辙叉角
渡线道岔辙叉号（456）
3）道岔辙岔号 辙岔角关系
新计算方法 原计算方法
4）道岔型号含义（单开称道岔）
ZDK (ZDC)9 22 3 15
ZDK——道岔类代号
9——轨距
22——轨型
3——撤叉号
15——曲率半径
5）道岔选择基原
（1）轨距致
（2）轨型相符
（3）行驶车辆相适应
（4）符合行驶车辆速度求
（5）线路求相符
二面线路联接
线路联接基类型
巷道转弯：直线——曲线——直线
巷道移（线路移）：直线—曲线—直线—曲线—直线
巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线
1单轨曲线
巷道转弯中间必须加入曲线段
1）曲线参数
已知：巷道转角d 选：曲线半径R计算：
切线长T：
圆弧长K：
2）曲线半径确定：
车辆进入曲线前轴外轨轮轴轨轮碰撞轨道根行车速度限定碰撞击角确定曲线半径
φ：曲线击角 行车速度关
V＜15ms φ≤4° c ≤ 7 力推车
V＞15ms φ≤3° c ≤ 10
V＞35ms φ≤2° c ≤ 15 机车牵引
SB：轴距：1t 矿车 SB 880 mm
3t 矿车 SB1100 mm
煤矿轨道曲线系列值：
v 469121520253040 m
例：计算曲线参数
单轨曲线
δ＝40°
R25000 (mm)
KT参数计算：
K＝ 17452 (mm)
v
T＝9099 (mm)
注：曲线半径轨中心距半径
3）曲线线路外轨抬高轨距加宽
轨道线路进入曲线线段保证车辆安全运行必须进行外轨抬高轨距加宽
（施工参数现场施工员需掌握）
（1）外轨抬高
轨中心距曲率半径车辆运行速度关
计算原理分析
△abo∽ △ OBA（ △ ACO）
abOBobG
实际施工中外轨抬高值：
900轨距 ：般取值 Δh10~35mm
600轨距 ：般取值 Δh5～25mm
（2）曲线轨距加宽ΔSg
进入曲线加宽车辆法通行
加宽值曲率半径轴距关
Δs：取值10～20mm
加宽方法：外轨动轨移动
求：线路进入曲线段前进行外轨抬高轨距加宽
超前距离X计算
X(100～300) Δhmm
(3)曲线处巷道加宽
车辆进入曲线车辆伸外伸
(巷道必须加宽)
车辆外伸 Δ1c1c2
车辆伸 Δ2 c2
单轨巷道曲线段确保行道符合安全规程规定值巷道需加宽
巷道采机车运输曲线段巷道加宽
DS D1 + D2
外伸 D1 200mm伸 D2 100mm
4）线路行移动
（1）特点：单轨线路异曲线联接两反曲线间加缓直线C轨道移定距离
C SB + 2 X¢
（2）确定C值考虑原：
a线路外轨 ® 轨轨 ® 外轨车辆时受异曲线两根轨道外轨抬高影响
b车辆离开第曲线X¢SB直线段进入第二曲线 X¢
（3）曲线转角理计算
SB—轴距
X¢ —外轨抬高递增递减直线段长度
d 般取整数值实际中选30°45°60° 整角度
β—导入辅助角
2双轨巷道
1）轨中心距加宽：车辆相运行考虑车辆外伸伸
轨中心距需加宽加宽值：DS D1 + D2
轨中心加宽般取值：
通机车： DS 300 mm
车辆： DS 200mm
（巷道断面较轨中心距已考虑加宽值求轨中心距需进行加宽）
2）轨中心距加宽方法范围
（1）侧轨道动外轨线路外移DS距离异曲线联接方法（移外轨）
（2）加宽范围L0
双轨线路中心距加宽必须直线段进行
直线段L0 长度加宽轨中心距S ® S¢
加宽轨距时进行外轨抬高抵消离心力影响避免挤压外轨
900mm轨距时Dh 10 ~ 35mm
600mm轨距时Dh 5 ~ 25mm
双轨巷道轨中心距加宽
侧轨道正常外侧轨道外移DS 巷道需加宽2 DS
L0值选取
（提前加宽抬高长度 ）
机车运输： L0 ³ 5m
3t矿车：L0 25～30m
1t矿车：L0 2 ～25m
轨中心距加宽设计施工求
线路设计时作图S®S¢两点直线相联
施工时必须利异曲线联接两端曲 线相切利行车
三轨道线路联接点计算
轨道线路联接基方式
面线路联接 — 道岔曲线联接
面线路联接 — 竖曲线联接
（）面线路联接
1ZDK道岔非行线路联接
1）特点：
（1）ZDK道岔— 曲线联接系统变单巷双巷联结两条巷道
（2）道岔刚性结构身抬高外轨加宽轨距
（3）采道岔岔线弯道曲线直接相连(取消缓直线C)
（4）曲线转角β等巷道转角 d α
2）道岔基参数：aba（选定）
3）曲线线路参数计算方法：
2ZDK道岔行线路联接
1）线路联结接特点：
（1） 巷道中ZDK道岔段曲线变单轨双轨
（2）线路参数受轨中心距影响
2）联结参数计算：
已知：道岔参数aba联接曲线参数：Ra轨中心距S
计算联接系统轮廓尺寸：
m S×csc a B S ×tan a1 n m T c n b La+B+T
3ZDC道岔行线路联接
1）特点：ZDC道岔两段曲线变单轨双轨
2）参数：已知：道岔ab(b1水投影)a
3)曲线：RS转角 a 2
（二）面线路竖曲线联接坡度
1面线路竖曲线联接
1）竖曲线 —斜面线路面线路相交时保证车辆缓运行设置渡曲线
A — 竖曲线端C — 竖曲线端—起坡点（落点）
B —斜面线路水面夹角
¢b — 面线路斜面线路夹角竖曲线转角（已知）
R1 —竖曲线半径
竖曲线切线T¢圆弧长K¢
竖曲线半径选择原：
1）串车提升时相邻两车碰撞
2）提升长材料时材料两端触
线路设计时R1取值： R1 （12 ~ 13）SB
10t15t矿车 R1：91215m
3t 矿车： R1：121520m
2线路断面坡度
线路坡度：
‰
γcosγ＝1
‰
1）线路坡度确定
（1）线路等阻力坡度设计：
重列车（3 ~ 5‰）行
空列车（3 ~ 5‰）行
（2）矿车动滚行
特点：i单运行
3吨空矿车 9‰
3吨重矿车 7‰
1吨空矿车 11‰
1吨重矿车 9‰
第二节 采区部车场线路设计
采区部车场装车站绕道轨道山部车场煤仓等硐室组成
巷装车式部车场
（）装车站线路设计
调车方法关：（1）调度绞车调车（2）矿车动滚动调车
1调度绞车调车时装车站线路
（1）线路布置调车方法
图1721 调度绞车调车时装煤车场线路布置
（a）通式（b）头式
1－机车2－调度绞车3－煤仓4－空车储车线5－重车储车线
6－装车点道岔78－渡线道岔9－通线
（2）装车站线路参数确定装车线路总长度LD
通式：LD2LH+3 LX+ L1
头式： LD2LH+ LK+ L1
式中：LH——空重车线长度125列车长度m
LX——渡线道岔线路联接点长度m
LK——单开道岔线路联接点长度m
L1——机车加半矿车长度m
避免列车阻车器撞段坡度i00（坡）
重车存车线分两段：LH3LH4LH3线段长度1列车长i3重列车动滚行坡度般取7‰～9‰LH4宜超05列车长i4重列车坡段坡度补偿高差防止列车储车线终点般超5‰装车站线路总长度LD
（）绕道线路设计
运输巷轨道山部车场想连接水巷道称采区部车场绕道
1绕道位置装车站线路关系：
绕道2位巷1顶板称顶板绕道图1724（a）
（1）轨道山倾角20°～25°需变坡直接设竖曲线落
（2）倾角＞25°时山抬△β角起坡角达25°左右图1724（b）
（3）山角度较扎△β角起坡角达25°左右图1724（c）
图1724 巷装车式部车场绕道位置
（a）（b）（c）顶板绕道（d）底板绕道
1－巷2－绕道3－绕道山
绕道位巷底板称底板绕道图1724（d）适煤层倾角10°左右情况
采顶板绕道时影响山运输绕道线路应装车站帮侧通线相联接装车站储车线煤仓放煤口应设巷帮侧图1725示
图1725 绕道布置
采底板绕道时储车线煤仓放煤口通线相位置述相反装车站中渡线道岔方恰相反图1726示
图1726 绕道布置
2绕道方
绕道方指绕道出口井底车场背井底车场
设计中般采绕道井底车场方布置
3绕道线路布置
（1）立式布置
图1727（a）（c）示
1727 绕道线路立式斜式布置
特点储车线直线巷线路相垂直
（2）斜式布置图1727（b）（d）示种布置储车线路巷线路夹角般45°～90°
（3）卧式绕道图1728
图1728 顶板绕道线路布置
设绕道交岔点道岔始端煤仓中心线距离X
图1729示设底道起坡点巷通线垂直距离yy值似式计算
图1729 顶板绕道起坡点位置
通线轨道山部车场储车线侧线路距离：
底板绕道卧式布置（图1730）XY值式计算：
图1730 顶板绕道线路布置
S值较绕道转角般取45°
Sδ确定便进行列计算：
（三）辅助提升车场线路设计
图1731 线路坡度示意图
1斜面线路：3号称道岔
2储车线线路
（1）储车线线路面布置
（2）储车线线路断面坡度
高道线路坡度iG
底道线路坡度iD：
高道线路坡度角
底道线路坡度角
（3）高低道线路关参数
①高低道起坡点合理位置高低道起坡点超前低道起坡点水距离般
②高低道高低差两起坡点垂直高差H称高低差
③高低道线路中心距
3竖曲线参数相位置确定
（1）竖曲线参数
①竖曲线半径般取9m12m15m20m
②竖曲线线路转角（图1732）
高道竖曲线线路转角
低道竖曲线线路转角
③高低道竖曲线两端点高差
图1732 部车场高低道起坡点间距限定办法
（a）半径次变坡法（b）变半径次变坡法（c）半径甩车线抬法（d）半径提车线扎法（e）半径提车线扎甩车线抬法
高道竖曲线两端点高差
低道竖曲线两端点高差
④高低道竖曲线水投影长度（图1733）
图1733 竖直线两端点高差水段投影长
（a）高道（b）低道
高道竖曲线水投影长度
低道竖曲线水投影长度
（2）高低道竖曲线相位置确定
图1734 竖曲线车场线路参数剖面示意图
二石门装车式部车场
图1735 石门装车站线路布置
（a）装车点（b）两装车点
（1）双绕道机车顶推调车
1736 双绕道机车顶推调车
（2）单绕道机车牵引调车
图1737 单绕道机车牵引调车
（3）环形绕道环形运行调车
图1738 环形绕道环形运行调车
第三节 采区中部车场线路设计
单道起坡甩车式车场
（）甩入巷单道起坡甩车场
图1739 甩入巷单道起坡甩车场
1斜面线路
（1）斜面线路布置方式
图1740 斜面线路回转方式
（a）次回转（b）二次回转
（2）斜面线路联接系统参数
图1742 回转角伪倾角计算
2竖曲线
图1743 竖曲线参数
3面线路
线路转入巷行移动S距离
移距S时异曲线中缓直线段
4面线路面图坡度图
点标高分：
○点相标高±0
D点：
A点：
C点：
图1745 线路坡度图
（二）甩入绕道单道起坡甩车场
图 1746 甩入绕道式中部车场
（a）面图 （b）绕道底板轨道机山底板高度
（三）甩入石门单道起坡甩车场
图1747 甩入石门单道起坡甩车场
二双道起坡甩车式车场
斜面设两道岔（甩车道岔分车道岔）线路斜面变双轨空重车线分设置竖曲线起坡
1斜面线路
道岔－曲线－道岔系统
图1749 斜面线路布置方式
（a）道岔－曲线－道岔系数（b）（c）（d）道岔－道岔系数
优点：道岔间设斜面曲线回转角较甩车场斜面交叉点长度坡度均较易开掘维护便设置简易交岔点
道岔－道岔系统
2面线路储车线高低道线路
3竖曲线
图1750 斜面线路二次回转方式竖曲线位置确定
斜面线路布置特点：低道竖曲线紧接联接点曲线布置高道竖曲线端点进入第二道岔
提甩车线垂直轴投影：
提甩车线水面投影
第四节 采区部车场线路设计
单道起坡部车场
图1752 单道起坡部车场
采种布置条件：
（二）单道起坡部逆车场
图1753 单道起坡部逆车场
（a）单道时（b）双道时
变坡点C绞车房距离
二双道起坡部车场
图1754 双道起坡部车场
令低道竖曲线斜面行线路联接点终点相联竖曲线起点距离L1：
竖曲线终点水距离L2：
题：
1试述车场线路设计容步骤
2试述道岔选择
3绘图说明单轨线路曲线半径选择
4说明外轨抬高轨距加宽原方法
5绘出线单轨单开道岔非行线路联接图写出相关计算公式
6绘图说明单开道岔行线路联接
7绘图说明分岔移线路联接
8线路坡度确定方法什？
9采区部车场形式？
10辅助提升车场线路坡度高低差计算
11采区中部车场类型？
12绘图说明单道起坡斜面线路回转方式特点布置斜面线路目回转方式选择
13采区部车场类型？
14绘图说明单道起坡部车场
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章点
1轨道线路设计基础知识
（轨道道岔曲线线路施工线路联接点）
2采区车场轨道
线路设计（采区部中部部车场）
第节 轨道线路设计基础
轨道线路设计基知识
（）采区轨道线路分类
1线路位置作
（1）轨道山
（2）采区车场
（3）工作面轨道巷
2线路空间状态
（1）水：
部车场：巷装车站区段轨道巷
（2）倾斜：山 中部车场 斜面线路
（二）采区车场线路设计步骤
进行采区车场施工设计必须进行线路设计巷道线路施工提供准确数
（1）确定车场形式
（2）绘制车场面布置草图
（3）进行线路连接点线路参数设计计算
（4）计算线路面布置总尺寸
（5）绘制线路布置图
（三）矿井轨道
1轨道
巷道底板铺设道床（道砟）轨枕钢轨联结件等组成
1）轨型：单位长度质量表示kg·m1 （kgm）
矿井轨型系列值：
现采标准轨型：
1522303843（新设计矿井）
原轨型：
11151824 （生产矿井）
2）轨距
（1）轨距：单轨线路两根轨道组成
两根轨道轨头缘距离轨距
矿标准轨距：600mm900mm (762mm)
（2）轨距选：
根矿井生产力矿井运输方式选
型矿井般选— 900mm轨距
3t5t矿车 （辅运运）
中型矿井选— 600mm轨距
1t3t矿车 （辅运运）
3）轨道线路中心距：
双轨线路中心线间距S
（1）直线段： S ³ B + dmm
式中：B — 机车宽度mm
d— 两列车开时突出部分间距离mm
d > 200mm（规程规定）
（2）弯曲段：S 1³ B + d + DS
DS—曲线巷道线路车辆外伸伸轨道中心线必须加宽
机车运输：DS 300mm 运输：DS 200mm
煤矿安全规程23条规定：
装车点： d > 700mm摘挂钩点： d > 1000mm
（3）轨中心距选：线路中心距般取100mm单位整数倍选
例：3t矿车机车运输机车宽度1360mm
轨距 900 mm
直线段： S B+ d 1360+2001560mm®1600
曲线段： S1 S+ DS 1600 + 300 1900mm
矿井轨道轨中心距系列值：
600mm轨距(13001400160017001900）
900mm轨距(16001800190022002500）
4）线路表示方法：
两根轨道中心线作线路标志
（进行线路施工设计时图中采单线表示）
单轨线路 — 单线（细实线）
双轨线路 — 双线（细实线）
2道岔
道岔：车辆线路转运线路装置
1）单开道岔基结构
1 — 尖轨2 — 辙叉3 — 转辙器
4 — 曲轨5 — 护轮轨6 — 基轨
煤矿常道岔（ 新标准： MTT295）
（1）单开 ZDK
（2）称 ZDC
（3）渡线 ZDX
（增加 Z 代表窄轨道岔）
标准道岔七系列
600轨距：615622630643
900轨距：915930938
2）道岔类参数
（1）ZDK单开道岔线路图中道岔单线表示
道岔线岔线粗实线绘出
参数：
ab — 外形尺寸
a — 辙叉角
单开道岔辙叉号
（M：23456）
（2）ZDC称道岔
道岔参数： ab — 外形尺寸a — 辙叉角
称道岔辙叉号
（M：234）
（3）ZDX— 渡线道岔
道岔参数：
ab — 外形尺寸 S1 —线路中心距L —道岔总长度a — 辙叉角
渡线道岔辙叉号（456）
3）道岔辙岔号 辙岔角关系
新计算方法 原计算方法
4）道岔型号含义（单开称道岔）
ZDK (ZDC)9 22 3 15
ZDK——道岔类代号
9——轨距
22——轨型
3——撤叉号
15——曲率半径
5）道岔选择基原
（1）轨距致
（2）轨型相符
（3）行驶车辆相适应
（4）符合行驶车辆速度求
（5）线路求相符
二面线路联接
线路联接基类型
巷道转弯：直线——曲线——直线
巷道移（线路移）：直线—曲线—直线—曲线—直线
巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线
1单轨曲线
巷道转弯中间必须加入曲线段
1）曲线参数
已知：巷道转角d 选：曲线半径R计算：
切线长T：
圆弧长K：
2）曲线半径确定：
车辆进入曲线前轴外轨轮轴轨轮碰撞轨道根行车速度限定碰撞击角确定曲线半径
φ：曲线击角 行车速度关
V＜15ms φ≤4° c ≤ 7 力推车
V＞15ms φ≤3° c ≤ 10
V＞35ms φ≤2° c ≤ 15 机车牵引
SB：轴距：1t 矿车 SB 880 mm
3t 矿车 SB1100 mm
煤矿轨道曲线系列值：
v 469121520253040 m
例：计算曲线参数
单轨曲线
δ＝40°
R25000 (mm)
KT参数计算：
K＝ 17452 (mm)
v
T＝9099 (mm)
注：曲线半径轨中心距半径
3）曲线线路外轨抬高轨距加宽
轨道线路进入曲线线段保证车辆安全运行必须进行外轨抬高轨距加宽
（施工参数现场施工员需掌握）
（1）外轨抬高
轨中心距曲率半径车辆运行速度关
计算原理分析
△abo∽ △ OBA（ △ ACO）
abOBobG
实际施工中外轨抬高值：
900轨距 ：般取值 Δh10~35mm
600轨距 ：般取值 Δh5～25mm
（2）曲线轨距加宽ΔSg
进入曲线加宽车辆法通行
加宽值曲率半径轴距关
Δs：取值10～20mm
加宽方法：外轨动轨移动
求：线路进入曲线段前进行外轨抬高轨距加宽
超前距离X计算
X(100～300) Δhmm
(3)曲线处巷道加宽
车辆进入曲线车辆伸外伸
(巷道必须加宽)
车辆外伸 Δ1c1c2
车辆伸 Δ2 c2
单轨巷道曲线段确保行道符合安全规程规定值巷道需加宽
巷道采机车运输曲线段巷道加宽
DS D1 + D2
外伸 D1 200mm伸 D2 100mm
4）线路行移动
（1）特点：单轨线路异曲线联接两反曲线间加缓直线C轨道移定距离
C SB + 2 X¢
（2）确定C值考虑原：
a线路外轨 ® 轨轨 ® 外轨车辆时受异曲线两根轨道外轨抬高影响
b车辆离开第曲线X¢SB直线段进入第二曲线 X¢
（3）曲线转角理计算
SB—轴距
X¢ —外轨抬高递增递减直线段长度
d 般取整数值实际中选30°45°60° 整角度
β—导入辅助角
2双轨巷道
1）轨中心距加宽：车辆相运行考虑车辆外伸伸
轨中心距需加宽加宽值：DS D1 + D2
轨中心加宽般取值：
通机车： DS 300 mm
车辆： DS 200mm
（巷道断面较轨中心距已考虑加宽值求轨中心距需进行加宽）
2）轨中心距加宽方法范围
（1）侧轨道动外轨线路外移DS距离异曲线联接方法（移外轨）
（2）加宽范围L0
双轨线路中心距加宽必须直线段进行
直线段L0 长度加宽轨中心距S ® S¢
加宽轨距时进行外轨抬高抵消离心力影响避免挤压外轨
900mm轨距时Dh 10 ~ 35mm
600mm轨距时Dh 5 ~ 25mm
双轨巷道轨中心距加宽
侧轨道正常外侧轨道外移DS 巷道需加宽2 DS
L0值选取
（提前加宽抬高长度 ）
机车运输： L0 ³ 5m
3t矿车：L0 25～30m
1t矿车：L0 2 ～25m
轨中心距加宽设计施工求
线路设计时作图S®S¢两点直线相联
施工时必须利异曲线联接两端曲 线相切利行车
三轨道线路联接点计算
轨道线路联接基方式
面线路联接 — 道岔曲线联接
面线路联接 — 竖曲线联接
（）面线路联接
1ZDK道岔非行线路联接
1）特点：
（1）ZDK道岔— 曲线联接系统变单巷双巷联结两条巷道
（2）道岔刚性结构身抬高外轨加宽轨距
（3）采道岔岔线弯道曲线直接相连(取消缓直线C)
（4）曲线转角β等巷道转角 d α
2）道岔基参数：aba（选定）
3）曲线线路参数计算方法：
2ZDK道岔行线路联接
1）线路联结接特点：
（1） 巷道中ZDK道岔段曲线变单轨双轨
（2）线路参数受轨中心距影响
2）联结参数计算：
已知：道岔参数aba联接曲线参数：Ra轨中心距S
计算联接系统轮廓尺寸：
m S×csc a B S ×tan a1 n m T c n b La+B+T
3ZDC道岔行线路联接
1）特点：ZDC道岔两段曲线变单轨双轨
2）参数：已知：道岔ab(b1水投影)a
3)曲线：RS转角 a 2
（二）面线路竖曲线联接坡度
1面线路竖曲线联接
1）竖曲线 —斜面线路面线路相交时保证车辆缓运行设置渡曲线
A — 竖曲线端C — 竖曲线端—起坡点（落点）
B —斜面线路水面夹角
¢b — 面线路斜面线路夹角竖曲线转角（已知）
R1 —竖曲线半径
竖曲线切线T¢圆弧长K¢
竖曲线半径选择原：
1）串车提升时相邻两车碰撞
2）提升长材料时材料两端触
线路设计时R1取值： R1 （12 ~ 13）SB
10t15t矿车 R1：91215m
3t 矿车： R1：121520m
2线路断面坡度
线路坡度：
‰
γcosγ＝1
‰
1）线路坡度确定
（1）线路等阻力坡度设计：
重列车（3 ~ 5‰）行
空列车（3 ~ 5‰）行
（2）矿车动滚行
特点：i单运行
3吨空矿车 9‰
3吨重矿车 7‰
1吨空矿车 11‰
1吨重矿车 9‰
第二节 采区部车场线路设计
采区部车场装车站绕道轨道山部车场煤仓等硐室组成
巷装车式部车场
（）装车站线路设计
调车方法关：（1）调度绞车调车（2）矿车动滚动调车
1调度绞车调车时装车站线路
（1）线路布置调车方法
图1721 调度绞车调车时装煤车场线路布置
（a）通式（b）头式
1－机车2－调度绞车3－煤仓4－空车储车线5－重车储车线
6－装车点道岔78－渡线道岔9－通线
（2）装车站线路参数确定装车线路总长度LD
通式：LD2LH+3 LX+ L1
头式： LD2LH+ LK+ L1
式中：LH——空重车线长度125列车长度m
LX——渡线道岔线路联接点长度m
LK——单开道岔线路联接点长度m
L1——机车加半矿车长度m
避免列车阻车器撞段坡度i00（坡）
重车存车线分两段：LH3LH4LH3线段长度1列车长i3重列车动滚行坡度般取7‰～9‰LH4宜超05列车长i4重列车坡段坡度补偿高差防止列车储车线终点般超5‰装车站线路总长度LD
（）绕道线路设计
运输巷轨道山部车场想连接水巷道称采区部车场绕道
1绕道位置装车站线路关系：
绕道2位巷1顶板称顶板绕道图1724（a）
（1）轨道山倾角20°～25°需变坡直接设竖曲线落
（2）倾角＞25°时山抬△β角起坡角达25°左右图1724（b）
（3）山角度较扎△β角起坡角达25°左右图1724（c）
图1724 巷装车式部车场绕道位置
（a）（b）（c）顶板绕道（d）底板绕道
1－巷2－绕道3－绕道山
绕道位巷底板称底板绕道图1724（d）适煤层倾角10°左右情况
采顶板绕道时影响山运输绕道线路应装车站帮侧通线相联接装车站储车线煤仓放煤口应设巷帮侧图1725示
图1725 绕道布置
采底板绕道时储车线煤仓放煤口通线相位置述相反装车站中渡线道岔方恰相反图1726示
图1726 绕道布置
2绕道方
绕道方指绕道出口井底车场背井底车场
设计中般采绕道井底车场方布置
3绕道线路布置
（1）立式布置
图1727（a）（c）示
1727 绕道线路立式斜式布置
特点储车线直线巷线路相垂直
（2）斜式布置图1727（b）（d）示种布置储车线路巷线路夹角般45°～90°
（3）卧式绕道图1728
图1728 顶板绕道线路布置
设绕道交岔点道岔始端煤仓中心线距离X
图1729示设底道起坡点巷通线垂直距离yy值似式计算
图1729 顶板绕道起坡点位置
通线轨道山部车场储车线侧线路距离：
底板绕道卧式布置（图1730）XY值式计算：
图1730 顶板绕道线路布置
S值较绕道转角般取45°
Sδ确定便进行列计算：
（三）辅助提升车场线路设计
图1731 线路坡度示意图
1斜面线路：3号称道岔
2储车线线路
（1）储车线线路面布置
（2）储车线线路断面坡度
高道线路坡度iG
底道线路坡度iD：
高道线路坡度角
底道线路坡度角
（3）高低道线路关参数
①高低道起坡点合理位置高低道起坡点超前低道起坡点水距离般
②高低道高低差两起坡点垂直高差H称高低差
③高低道线路中心距
3竖曲线参数相位置确定
（1）竖曲线参数
①竖曲线半径般取9m12m15m20m
②竖曲线线路转角（图1732）
高道竖曲线线路转角
低道竖曲线线路转角
③高低道竖曲线两端点高差
图1732 部车场高低道起坡点间距限定办法
（a）半径次变坡法（b）变半径次变坡法（c）半径甩车线抬法（d）半径提车线扎法（e）半径提车线扎甩车线抬法
高道竖曲线两端点高差
低道竖曲线两端点高差
④高低道竖曲线水投影长度（图1733）
图1733 竖直线两端点高差水段投影长
（a）高道（b）低道
高道竖曲线水投影长度
低道竖曲线水投影长度
（2）高低道竖曲线相位置确定
图1734 竖曲线车场线路参数剖面示意图
二石门装车式部车场
图1735 石门装车站线路布置
（a）装车点（b）两装车点
（1）双绕道机车顶推调车
1736 双绕道机车顶推调车
（2）单绕道机车牵引调车
图1737 单绕道机车牵引调车
（3）环形绕道环形运行调车
图1738 环形绕道环形运行调车
第三节 采区中部车场线路设计
单道起坡甩车式车场
（）甩入巷单道起坡甩车场
图1739 甩入巷单道起坡甩车场
1斜面线路
（1）斜面线路布置方式
图1740 斜面线路回转方式
（a）次回转（b）二次回转
（2）斜面线路联接系统参数
图1742 回转角伪倾角计算
2竖曲线
图1743 竖曲线参数
3面线路
线路转入巷行移动S距离
移距S时异曲线中缓直线段
4面线路面图坡度图
点标高分：
○点相标高±0
D点：
A点：
C点：
图1745 线路坡度图
（二）甩入绕道单道起坡甩车场
图 1746 甩入绕道式中部车场
（a）面图 （b）绕道底板轨道机山底板高度
（三）甩入石门单道起坡甩车场
图1747 甩入石门单道起坡甩车场
二双道起坡甩车式车场
斜面设两道岔（甩车道岔分车道岔）线路斜面变双轨空重车线分设置竖曲线起坡
1斜面线路
道岔－曲线－道岔系统
图1749 斜面线路布置方式
（a）道岔－曲线－道岔系数（b）（c）（d）道岔－道岔系数
优点：道岔间设斜面曲线回转角较甩车场斜面交叉点长度坡度均较易开掘维护便设置简易交岔点
道岔－道岔系统
2面线路储车线高低道线路
3竖曲线
图1750 斜面线路二次回转方式竖曲线位置确定
斜面线路布置特点：低道竖曲线紧接联接点曲线布置高道竖曲线端点进入第二道岔
提甩车线垂直轴投影：
提甩车线水面投影
第四节 采区部车场线路设计
单道起坡部车场
图1752 单道起坡部车场
采种布置条件：
（二）单道起坡部逆车场
图1753 单道起坡部逆车场
（a）单道时（b）双道时
变坡点C绞车房距离
二双道起坡部车场
图1754 双道起坡部车场
令低道竖曲线斜面行线路联接点终点相联竖曲线起点距离L1：
竖曲线终点水距离L2：
题：
1试述车场线路设计容步骤
2试述道岔选择
3绘图说明单轨线路曲线半径选择
4说明外轨抬高轨距加宽原方法
5绘出线单轨单开道岔非行线路联接图写出相关计算公式
6绘图说明单开道岔行线路联接
7绘图说明分岔移线路联接
8线路坡度确定方法什？
9采区部车场形式？
10辅助提升车场线路坡度高低差计算
11采区中部车场类型？
12绘图说明单道起坡斜面线路回转方式特点布置斜面线路目回转方式选择
13采区部车场类型？
14绘图说明单道起坡部车场
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