第节 区域发展交通运输布局影响
交通运输布局：
1务：区域交通线场站组织客流货流分配引导
2目：实现区域运输合理化获济效益社会效益
3影响素：
(1)文素：济水技术装备条件客货流等素
(2)然素：质貌气候水文等
4原：
（1）运输需求：根需求确定交通运输方式交通线路站点选择标准交通运输网密度：方性公路量连接居民点方便居民出行
（2）适度超前：交通运输布局适应国民济发展设计标准满足定时期运输需求标准高会造成浪费：设计标准运输力避免标准高造成积压浪费防止标准低造成频繁改造浪费
（3）制宜：种运输方式受然条件影响交通运输布局充分考虑然条件：国长江线区发挥水运优势加强长江航线江码头建设没布局长江行高速公路铁路
（4）量少占土：交通线站点布局量少占土尤耕：国高速铁路原区常采高架方式
（5）发挥综合运输优势：利运输方式优势合理布局形成立体系统交通运输网：海虹桥综合交通枢纽实现民航高铁磁悬浮市区公交等种方式集中换实现种运输方式分工协作实现运输方式间转运便捷
（6）衡区发展适应国防需：济建设服务线路应满足济求适考虑国防建设求国防服务线路应考虑国防适考虑济建设求：国修建通边疆铁路公路考虑适应国防需
二交通运输需求交通运输布局：
1交通运输需求交通运输布局影响：
（1）交通运输需求变化促交通运输布局变化：交通运输需求量较布局交通线标准较低场站规模较交通运输需求量较需布局交通线标准较高场站规模较
（2）区域交通运输需求差异促交通运输布局：运时运量运价运差异充分发挥运输方式特点客货运输务需求需运输方式济全球化发展交通运输需求仅关注单种运输方式运速更关注起点终点运输时效
（3）区域交通运输需求增长特点决定区域交通运输布局变化特点：：改革开放义乌逐渐发展成国世界商品生产销售中心航空运输需求快速增长促义乌航空港开通逐步扩建
（4）区域交通运输需求分布特点决定区域交通运输布局特点：非洲长期沦西方国家殖民西方国家掠夺国家农矿资源建设矿山通海港口铁路线方便农产品出口倾销工业制成品
2影响交通运输线(铁路公路)建设区位素：
（1）然素(限制素)：
①形：原：线路限制较少选线时量少占耕处理农田水利设施城市发展关系山：线路量等高线修筑量避开形复杂区陡坡修成字形开凿隧道
②水文：铁路公路避开沼泽量避免跨越河流水流湍急利水运河流深度宽度海水深度海水运动海底形等影响桥梁水隧道施
③质：质条件复杂区加固基避开断层滑坡泥石流发区开挖隧道避开断层斜选择背斜中部
④气候：暴雨洪水风冻土等公路铁路影响较选线注意线气象灾害频率强度冻土积雪厚度风浓雾等水运航空影响较
⑤土：量少占耕尤良田
（2）社会济条件(决定性素)：
①交通网：合理分配交通线客货运量获济效益
②济发展：提供运输需求资金支持济发达资金充足客货运量促进交通建设反制约交通建设
③工程投资：量减少修筑桥梁隧道缩短里程节省投资
④口聚落：铁路国道直达联系重城镇口稠密区境干道城镇边缘通远离重文物古迹减少干扰污染方性公路联系聚落车站码头
⑤资源开发：促进资源开发济发展
⑥社会素：维持区域社会稳定繁荣巩固国防加强民族团结促进区域协调发展带动老少边穷区济社会发展
⑦技术素：克服然障碍冻土区修建铁路技术桥梁架设隧道开挖技术等
3交通运输站点区位素：
（1）然素：
①港口：入港航道足够深度宽度原形港口设备建筑城市面布置利河流入海口处港口航道容易淤积
②车站：受然素影响较求势开阔坦位置适宜
③航空港：受形气候质水文等影响较
（2）济社会技术素：
①港口：腹条件城市托影响较腹范围越广济越发达港口建设越利需完善配套设施高效率运作服务
②车站：数量密度规模受济发展水制约
③航空港：口稠密济发达流物流频繁区利
4交通运输站点区位选择：
（1）港口：河港：河宽水深位城市陆路交通便利方海港：背风避浪水深海湾交通干道系统方便联系方
（2）车站：城市交通干线两侧市外干道系统外交通方便直接联系点
（3）航空港：形开阔坦坡度适低云雾暴雨较少风速较势较高质条件距城市较远方
三资金交通运输布局：
1区域济发展程度影响交通运输布局：
（1）济落区交通线站点较稀疏质量较低
（2）济发达区交通线站点较密集质量较高
2区域济水提升交通运输布局受然条件限制减弱
（1）交通线站点建设涉气象水文质工程材料机械等技术领域施工水
（2）交通运输电气化快速化专业化项技术求更高
（3）区域济水提高足够资金推动交通运输建设相关技术水提高
四交通运输方式较选择：
1五种交通运输方式较：
（1）运量→：水路铁路公路航空
（2）运速：水路慢公路较慢铁路较快航空快
（3）运价低→高：水路铁路公路航空
（4）道：运量损耗稳安全易理
（5）灵活性：道差水路差铁路居中航空公路
（6）连续性：水路差航空差公路居中铁路道
（7）成：水路投资少公路居中铁路投资占广航空投资道投资
2交通运输方式选择般原：快省
第二节 交通运输布局区域发展影响
交通运输布局区域发展影响：
1然环境影响：合理交通线建设会影响表水分布导致洪涝灾害山区合理交通线建设会破坏山区表状况导致滑坡泥石流等灾害
2农业影响：交通线商品农业影响明显商品农业般交通线分布乳畜业园艺业等产品容易变质需时运输产业交通线分布农业交通线分布求较低交通线延伸扩商品农业销售范围
3工业影响：交通线工业影响明显交通运输成工业项重支出工业企业般布局交通线附
4商业影响：商业发展离开便利交通商业网点商业中心布局重交通线线
5旅游业影响：交通通达度决定旅游资源开发价值交通线修建带动线旅游业发展
6城市影响：重交通线形成城市轴线交通线交会处会形成新城市交通线变化会影响城市兴衰
二影响聚落发展：
1交通运输影响聚落形成：
（1）聚落：交通便利—利开发商贸活动—量物流—较居民点—聚落
（2）城市：交通枢纽干支流交汇处河入海处—交通便捷—商贸活动频繁—量流物流—较城市
2交通运输方式变化聚落形态变化影响：
（1）古代：水运陆运—江河湖泊分布交点发展城市—聚落形态条带状团块状
（2）代：铁路公路—铁路公路分布—交通轴发展聚落呈星状形态
（3）现代：综合运输—交通干线分布—方面分散扩展形态更更灵活
3交通运输影响城镇分布发展：
（1）城市形成：古代著名市诞生河流中游原：杭州西安
（2）城市发展：着社会济发展城市交通运输布局联系日趋密切影响城市正常运作外交流发展石家庄郑州株洲怀化铁路枢纽区位密切关联
（3）城市变化：交通运输条件变化城市布局发展带影响：扬州济宁聊城运河淤塞发展受阻
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交通运输布局：
1务：区域交通线场站组织客流货流分配引导
2目：实现区域运输合理化获济效益社会效益
3影响素：
(1)文素：济水技术装备条件客货流等素
(2)然素：质貌气候水文等
4原：
（1）运输需求：根需求确定交通运输方式交通线路站点选择标准交通运输网密度：方性公路量连接居民点方便居民出行
（2）适度超前：交通运输布局适应国民济发展设计标准满足定时期运输需求标准高会造成浪费：设计标准运输力避免标准高造成积压浪费防止标准低造成频繁改造浪费
（3）制宜：种运输方式受然条件影响交通运输布局充分考虑然条件：国长江线区发挥水运优势加强长江航线江码头建设没布局长江行高速公路铁路
（4）量少占土：交通线站点布局量少占土尤耕：国高速铁路原区常采高架方式
（5）发挥综合运输优势：利运输方式优势合理布局形成立体系统交通运输网：海虹桥综合交通枢纽实现民航高铁磁悬浮市区公交等种方式集中换实现种运输方式分工协作实现运输方式间转运便捷
（6）衡区发展适应国防需：济建设服务线路应满足济求适考虑国防建设求国防服务线路应考虑国防适考虑济建设求：国修建通边疆铁路公路考虑适应国防需
二交通运输需求交通运输布局：
1交通运输需求交通运输布局影响：
（1）交通运输需求变化促交通运输布局变化：交通运输需求量较布局交通线标准较低场站规模较交通运输需求量较需布局交通线标准较高场站规模较
（2）区域交通运输需求差异促交通运输布局：运时运量运价运差异充分发挥运输方式特点客货运输务需求需运输方式济全球化发展交通运输需求仅关注单种运输方式运速更关注起点终点运输时效
（3）区域交通运输需求增长特点决定区域交通运输布局变化特点：：改革开放义乌逐渐发展成国世界商品生产销售中心航空运输需求快速增长促义乌航空港开通逐步扩建
（4）区域交通运输需求分布特点决定区域交通运输布局特点：非洲长期沦西方国家殖民西方国家掠夺国家农矿资源建设矿山通海港口铁路线方便农产品出口倾销工业制成品
2影响交通运输线(铁路公路)建设区位素：
（1）然素(限制素)：
①形：原：线路限制较少选线时量少占耕处理农田水利设施城市发展关系山：线路量等高线修筑量避开形复杂区陡坡修成字形开凿隧道
②水文：铁路公路避开沼泽量避免跨越河流水流湍急利水运河流深度宽度海水深度海水运动海底形等影响桥梁水隧道施
③质：质条件复杂区加固基避开断层滑坡泥石流发区开挖隧道避开断层斜选择背斜中部
④气候：暴雨洪水风冻土等公路铁路影响较选线注意线气象灾害频率强度冻土积雪厚度风浓雾等水运航空影响较
⑤土：量少占耕尤良田
（2）社会济条件(决定性素)：
①交通网：合理分配交通线客货运量获济效益
②济发展：提供运输需求资金支持济发达资金充足客货运量促进交通建设反制约交通建设
③工程投资：量减少修筑桥梁隧道缩短里程节省投资
④口聚落：铁路国道直达联系重城镇口稠密区境干道城镇边缘通远离重文物古迹减少干扰污染方性公路联系聚落车站码头
⑤资源开发：促进资源开发济发展
⑥社会素：维持区域社会稳定繁荣巩固国防加强民族团结促进区域协调发展带动老少边穷区济社会发展
⑦技术素：克服然障碍冻土区修建铁路技术桥梁架设隧道开挖技术等
3交通运输站点区位素：
（1）然素：
①港口：入港航道足够深度宽度原形港口设备建筑城市面布置利河流入海口处港口航道容易淤积
②车站：受然素影响较求势开阔坦位置适宜
③航空港：受形气候质水文等影响较
（2）济社会技术素：
①港口：腹条件城市托影响较腹范围越广济越发达港口建设越利需完善配套设施高效率运作服务
②车站：数量密度规模受济发展水制约
③航空港：口稠密济发达流物流频繁区利
4交通运输站点区位选择：
（1）港口：河港：河宽水深位城市陆路交通便利方海港：背风避浪水深海湾交通干道系统方便联系方
（2）车站：城市交通干线两侧市外干道系统外交通方便直接联系点
（3）航空港：形开阔坦坡度适低云雾暴雨较少风速较势较高质条件距城市较远方
三资金交通运输布局：
1区域济发展程度影响交通运输布局：
（1）济落区交通线站点较稀疏质量较低
（2）济发达区交通线站点较密集质量较高
2区域济水提升交通运输布局受然条件限制减弱
（1）交通线站点建设涉气象水文质工程材料机械等技术领域施工水
（2）交通运输电气化快速化专业化项技术求更高
（3）区域济水提高足够资金推动交通运输建设相关技术水提高
四交通运输方式较选择：
1五种交通运输方式较：
（1）运量→：水路铁路公路航空
（2）运速：水路慢公路较慢铁路较快航空快
（3）运价低→高：水路铁路公路航空
（4）道：运量损耗稳安全易理
（5）灵活性：道差水路差铁路居中航空公路
（6）连续性：水路差航空差公路居中铁路道
（7）成：水路投资少公路居中铁路投资占广航空投资道投资
2交通运输方式选择般原：快省
第二节 交通运输布局区域发展影响
交通运输布局区域发展影响：
1然环境影响：合理交通线建设会影响表水分布导致洪涝灾害山区合理交通线建设会破坏山区表状况导致滑坡泥石流等灾害
2农业影响：交通线商品农业影响明显商品农业般交通线分布乳畜业园艺业等产品容易变质需时运输产业交通线分布农业交通线分布求较低交通线延伸扩商品农业销售范围
3工业影响：交通线工业影响明显交通运输成工业项重支出工业企业般布局交通线附
4商业影响：商业发展离开便利交通商业网点商业中心布局重交通线线
5旅游业影响：交通通达度决定旅游资源开发价值交通线修建带动线旅游业发展
6城市影响：重交通线形成城市轴线交通线交会处会形成新城市交通线变化会影响城市兴衰
二影响聚落发展：
1交通运输影响聚落形成：
（1）聚落：交通便利—利开发商贸活动—量物流—较居民点—聚落
（2）城市：交通枢纽干支流交汇处河入海处—交通便捷—商贸活动频繁—量流物流—较城市
2交通运输方式变化聚落形态变化影响：
（1）古代：水运陆运—江河湖泊分布交点发展城市—聚落形态条带状团块状
（2）代：铁路公路—铁路公路分布—交通轴发展聚落呈星状形态
（3）现代：综合运输—交通干线分布—方面分散扩展形态更更灵活
3交通运输影响城镇分布发展：
（1）城市形成：古代著名市诞生河流中游原：杭州西安
（2）城市发展：着社会济发展城市交通运输布局联系日趋密切影响城市正常运作外交流发展石家庄郑州株洲怀化铁路枢纽区位密切关联
（3）城市变化：交通运输条件变化城市布局发展带影响：扬州济宁聊城运河淤塞发展受阻
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