甬温线“723”动车追尾重大事故的五点反思

7月24日晚22：50 铁道部门召开新闻发布会甬温线723甬温线723特重交通事做出解释说明
   7月23日20点30分该交集两列动车北京开**d301次动车组列车运行甬温线前行**开**南d3115次动车****区发生追尾事目前事已造成39死亡200受伤事具体原调查分析中
  7·23动车追尾事件资市场掀起轩然波25日涉高铁概念股票全军覆没接受济参考报采访位专家表示该事件促中国反思高铁建设进度未规划高铁整产业链深受影响
　　追问：天灾祸？
　　7月25日济参考报刊发7·23动车追尾事诸疑问解报道该事提出疑问截记者发稿7·23甬温线特重铁路交通事已造成39遇难铁道部尚未疑问进行澄清记者进步采访中发现位专家事发生普遍感震惊矛头指设备质量理方面认场祸
　　中国铁道学会安全委员会秘书长李仲刚济参考报记者表示现铁路分闭塞分区果前面闭塞分区车占轨道电路会显示红灯面列车红灯会进入果列车强制进入车辆动停车装置会动停车传统线动闭塞设备完全够防止出现追尾高铁设备优线设备
　　信号系统出现问题李仲刚表示雷电防护专家关象石认查清雷击7·23事作难雷击会痕迹雷击发生时间点探测中铁电气化局集团总工程师单圣熊济参考报记者表示遭雷击接触网应该电否D 301次车行驶7·23事发生原信号系统出现障
　　中华铁道网CEO丁表示年高铁建设速度快工期太紧质量方面控制方面存难度招标低价中标现象容易企业中标择手段低造价低供货价竞标果出现种情况材料质量会产生问题位信号设计总工程师表示事发生应该种素叠加起造成非工切车载列车动保护系统否会发生追尾果工没切列车动保护系统设备原
　　雷击造成车辆停车通讯信号没反馈路局调度台抑前车司机没操作规程工应急处理避免限度减少事损失7·23’事应该场祸’丁说
　　中国工程院院士北京交通学教授王梦恕表示导致次事发生原国铁路综合理水铁路发展需致首先轨道运输短缺般说合格高速铁路列车司机少需培养35年现情况铁路司机严重缺乏次铁路职工遇相较低铁路部门难留住高素质列车司机工作环境没明显改善第三现行三级理体制影响理质量现行铁道部路局站段三级理体制易造成理度集中导致理难位
　　前景：高铁产业节奏调整
　　根铁道部前公布数十二五期间国铁路建设新线投产总规模达3万公里安排铁路投资28万亿元根前媒体统计场铁路建设潮中超30家市公司参分享带巨商业机会简言巨额投资推动高铁已形成庞产业链条
　　然7·23动车追尾事件发生正庞产业未发展面着众确定性
　　**动车追尾事进步吸引社会关注焦点引发社会高铁建设发展尤高铁建设进度安全性重新审视反思方正证券机械行业高级研究员张远德认
　　技术运行成熟充分检验前进步放缓高铁建设进度降低规划建设里程次事暴露出安全辅助系统运行性稳定性问题部分系统需重新设计修改相关制造厂商产生深远影响时推迟关键系统核心部件国产化进程放缓延迟相关项目竣工通车时间延缓相关设备系统采购时间张远德表示
　　位专家济参考报记者表示现应该反思国目前高铁建设高铁建设速度应该放缓中投顾问研究员黎雪荣认受7·23事影响铁路投资会放缓认目前铁道部资产负债率债务较高铁道部利润没幅升资开支幅升公开数显示21日铁道部发行年期200亿元高信等级短融意外流标终承销商余额包销截年底铁道部总负债合计189万亿元增4514资产负债率5744升438百分点
      博点评：723动车追尾重事少引发五点反思：第高铁发展疑件事盲目发展第二高铁事关国家民生命财产安全定秉承质量天宗旨严严严严质量关已建成高铁线设备花1——3年时间进行次全面体检发现质量问题定坚决整改发现起查处起整改起第三硬件建设时软件建设高铁事频频发生暴露出高铁服务严重问题铁老老意识改改第四铁路系统次高铁廉政风暴设立举报信箱开通网络举报坚决查处高铁建设中偷工减料行贿受贿贪污渎职等腐败案件第五严肃问责发生事相关单位部门特领导干部直接间接查底严肃纪政纪国法

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