客车空调选型设计规范
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前言
遵循标准文件
二空调工作原理
三车辆空调系统技术求
四客车空调系统设计
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变更理变更容
备注
V11
初稿
前言
设计规范意规定客车空调系统外表现方面逻辑：空调原理空调通讯协议空调系统技术求等
设计规范适海万象汽车制造限公司生产车辆
遵循标准文件
空调匹配设计规范必须符合标准文件：
1JTT 2162006 客车空调系统技术条件
2QCT 6562000汽车空调制冷装置性求
3CJT 1342001城市公交空调客车空调系统技术条件
4DB31T 3062015公交客车通技术求
2空调工作原理
空调系统原理图图：
1空调系统制冷原理
空调系统采蒸气压缩式制冷原理制冷循环：室换热器出低压制冷剂蒸汽四通换阀气液分离器吸入压缩机中压缩成高温高压蒸汽排气四通换阀进入室外换热器中室外换热器中高温高压蒸汽冷凝高温高压液体冷凝时排出热量室外风机排放气中液态制冷剂干燥滤器视液镜进入膨胀阀节流低温低压液体进入室换热器室换热器吸收通室换热器空气中热量汽化成低压蒸汽时冷空气室风机送入车达制冷目完成制冷循环压缩机断工作制冷循环断进行样产生连续制冷效果
车循环空气通风机回风口吸入新风混合通室换热器冷出风口吹出车送冷风空调系统连续工作车温度逐渐降低温度调节器动控制车温度
车空气通室换热器时空气中水分凝结成水滴引车外排出起湿作
3空调系统技术求
1 功求
11 车辆空调系统应具制冷通风风量调节温度调节车厢温度显示提供新风等基功
12 空调控制面板应统图案符号中文字直观易懂操作方便色调仪表台周边致
13 空调系统控制装置应该具CAN通信接口时具检测诊断功系统实际运行状态动传相连接部件通数字仪表时显示车厢温度实际运行状态（制冷通风）障代码等系统发生异常时动报警
14 空调系统控制装置应根设定车厢佳温度控制动调整压缩机风机转速实现优化状态低耗低噪音运转制冷时检测车厢实际温度≤25 ℃时
16 空调系统控制装置执行控制温度实际温度误差应±1 ℃
2 性求
21 车厢温度限值：夏季车厢均温度应≤30 ℃
22 车厢温度分布 CJT 134中规定方法测量车厢温差应≤3 ℃
23 出风口风速：出风口风速求基均匀常规出风口风速应 3 ms～6 ms范围
3 舒适性求
31 正座位客出风口求风量出风方调完全关闭正走道出风口求风量出风方调完全关闭
32 车噪声：怠速状态时车顶回风口处（回风口中心距板1 600 mm处）通风设备处（通风设备中心距板1 600 mm处）噪声：单冷型空调机组应≤75 dB（A）
33 车外噪声：怠速状态时车身X坐标位冷凝风扇中心方Y坐标4500 mm（车身右侧）离高4500 mm处噪声：冷暖体空调机组应≤72 dB（A）单冷型空调机组应≤81 dB（A）
34 车新风
—— 车厢均新风量应≥10 m3h
—— 车厢应装排气装置排气量：中型客车应≥800 m3h
—— 空调应装开关新风进风口进风口面积：中型客车应≥250 cm2
——空调新风量应达空调通风量通风设备通风量30
35 空调回风口应装便kk拆洗滤网
4 性求
41 空调部件应满足相关国家行业标准强制性规定
42 空调风机（包括蒸发风机冷凝风机排风设备风机）耐久性：单冷型空调机组应≥7000 h
43 空调应环保制冷剂年渗漏量占系统充注量例求：单冷型空调机组应≤10
44 空调控制面板应具防水功
45 安装车辆风道低压接头处应采取隔热保温措施
46 空调风机离合器等电器件应具独立电流保护装置
47 空调线束发动机舱导线应具≥125 ℃耐温等级
5 节求
51 机组设计应考虑轻量化电动空调设计质量量（空调重量空调标准制冷工况功率）应≤40 kgkW
6 安装求
61 发动机舱处空调接开口应采取密封措施风道前路牌箱应隔离密封
62 风道应采取保温措施
63 风道顶置空调接位置处应设置检修口
64 顶置机组安装时应车顶结合部位密封良
65 压缩机安装时应保证传动皮带轮面误差应≤2 mm
66 空调高低压硬应固定良距接头100 mm需支架固定采取防磨措施硬隔500 mm应固定点
67 空调线束固定牢固固定线束夹箍间距应控制500 mm夹箍应带橡皮护圈扎带线束接头两端100 mm应单独固定线束高低压油气捆扎起远离活动发热部件穿越车辆骨架处应橡胶护圈保护
68 空调冷凝水应固定良距连接端300 mm应固定水隔1000 mm应固定末端应安装滴水球
四客车空调系统设计
41 客车空调型式结构布置方式确定
根设计务出求设计客车独立空调系统根参阅资料车型汽车空调搭配验知具独立空调系统客车般室空间较员较求制冷量较稳定性求较强满足述求该客车配套空调系统应具独立发动机驱动压缩机结构型式采分体式副发动机压缩机冷凝器蒸发器部分全部分开布置辅助发动机压缩机组合起作动力机组安装客车底部道连成制冷系统蒸发器布置方式顶置式蒸发器冷凝器组合成冷机组安装客车顶部
42 客车空调室外参数确定
421 客车空调车参数确定
汽车空调车参数直接影响车舒适性结合四外热舒适性研究结果国民冷热惯见参数
车均温度车外温差
根国情国民惯满足体健康条件车温度夏季应量提高冬季应量降低国民般28~29℃感觉舒适否分界点外车外温差宜太否会感舒适汽车空调车均温度推荐值：夏季25~28℃冬季15~28℃夏季车外温差宜保持5~7℃范围冬季车室外温差宜太宜保持10~12℃范围否会客感觉太热车易患感
车相湿度般保持30~70宜超出范围会感干燥闷热
车气流速度
车室气流速度夏季超05ms冬季超03~035ms宜
车新鲜空气换气量
防止体缺氧产生疲劳头痛恶心车位客需新鲜空气量应20~30m3h二氧化碳（体积）浓度应保持01
车噪声
降低噪声改善舒适性重措施国空调汽车车噪声应控制70dB
车降温升温速率
评价舒适性重参数短时间车温度降太快体适应会感舒服严重时会引起感考虑济素体健康等原般夏季车降温速率宜保持15℃min左右冬季发动机冷水作热源存述问题
风口布置位置出口风速差值
舒适感空气流动方吹风部位关面吹气流前面吹更舒服风口布置位置应时避免直吹令感舒服部位处风口风速差值宜超2ms否会引起车室温度场速度场分布均匀出现气流旋涡
外车型途豪华型济型空调车车空气参数基数结合国情兼顾舒适性济性汽车空调夏季车参数列表41中车室空气计算数值表42示供设计时参考
表41 汽车空调夏季室参数
项目
轿车
客车
面包车
卡车
温度℃
相湿度（）
空气流速（ms）
换气量（m3(h·)）
二氧化碳（质量分数）（）
氧化碳（质量分数）（）
氧（）
粉尘（gm3）
垂直温差（℃m）
水温差（℃m）
24~26
50~60
025~05
20~30
<01
001
18~207
<3
<15
—
25~27
50~60
025~05
20~30
<01
001
18~207
<3
<2
15
26~28
50~60
025~05
20~30
<01
001
18~207
<3
<2
15
26~28
50~60
025~05
20~30
<01
001
18~207
<3
<15
—
表42 车室空气计算参数值
参数
温度℃
相温度（）
流速（ms）
外气量
（m3(h·)）
国
季节
中
美
日
中
美
日
中
日
中
夏
24~28
21~22
19~23
60
60~75
60~75
025~05
02
20~30
冬
16~18
19~20
16~20
>50
55~70
55~70
<02
02
20~30
422 客车空调车室外参数确定
国南北区室外气象参数差异较汽车空调区时车外参数推荐夏季车外空气计算参数表43示
表43 夏季汽车空调室外空气计算参数
项目
卡车
轿车
客车
面包车
工程车
干球温度℃
35
35
35
35
36
相湿度（）
>50
60
60
60
>50
空气流速室（ms）
<02
<02
<02
<02
<02
外气量（m3（h·））
10~30
10~30
10~30
10~30
10~30
43 客车空调热湿负荷计算
汽车空调热湿负荷确定空调系统送风量空调设备容量基
汽车空调热量太阳辐射热量室低外温差引起车身壳体玻璃等传入热量体散热量车发动机等设备散出热量门窗缝隙密封严换气通风等传入热量构成
431 客车空调热负荷组成
车外温度高车加太阳辐射作量热量通车壁门窗玻璃传入车密封良会少热空气通门窗板缝隙漏入车带新风热体散发热量车温度升高通车身前围发动机罩会传发动机室部分热量通风系统产生热量仪器设备明热等热量构成汽车空调热量汽车空调室热量
：
式(41)
式中
—热量（
）
— 通车体围护结构传入热量（
）
— 通玻璃窗传入热量（
）
— 体散热（
）
— 室外空气带入热（
）
— 发动机室传入热量（
）
— 通风系统中传入热量（
）
— 仪器设备明热（
）
汽车制冷量
扫式：
式(42)
式中
— 汽车空调实际选制冷量（
）
— 汽车空热量（
）
— 修正系数取
432 客车热负荷计算
面介绍计算方法适般轿车型货车等车辆热负荷计算般客车实际工作情况客车启动暂停次数较车门开闭较频繁员流动冷量损失较样更准确计算制冷量需采面公式计算：
式(43)
式中
— 客车空调需制冷量
— 员制冷素值具体查表44
— 额定员数
— 车空间制冷素值长
车型
— 车空间体积（容积）单位
— 太阳热辐射制冷素值
车型
— 车型窗门玻璃面积总单位
— 车型密封保温效果素值具体查表45
— 气候条件素值查表46
表44 员制冷素值A1
员 数
员制冷素值A1（W）
16~30
600
31~37
575
38~47
550
48~55
515
56~65
500
66~80
480
80
450
表45 车型密封保温效果素值A4
车辆密封情况
保温效果素值A4
玻璃钢车顶填充厚度20隔热材料板侧围保温良密封玻璃车门密封良
1
薄钢外蒙皮车顶侧围隔热采整车发泡厚度20板隔热良玻璃车门密封
1
薄钢板外蒙皮填充厚度20隔热材料板隔热般活动窗玻璃车门密封般
103
外蒙皮间隔热层20板隔热较差活动窗玻璃车门密封般
108
外蒙皮间隔热层
120
表46 气候条件素值
理位置
A5
寒冷区
094
干冷区
1
湿热区极热区常热区
104
车空间体积
计算：
车空间长度
：L89m
车空间宽度
：B23m
车空间高度
：H22m
VL×B×H89×23×2245034m3
车窗面积
计算：
侧窗面积
：S1125×1125m2
门窗面积
：S22×1428m2
前窗面积
：S315×23345m2
窗面积
：S418×06812m2
SS1+S2+S3+S41995
参数确定：
N38
A1550
V45034m3
（550×38×082+553×45034×01+1190×1995×008）×1×1
215276202
≈ 21KW
考虑汽车壁面隔热层壳体结构非常理想保险制冷量修正系数
Q121*1082268KW
433 客车热负荷验估算
实际选择汽车空调时时受条件限制者求严格情况采验估算方法需空调系统制冷量具体两种方法员估算法车型估算法
方法根汽车额定员数确定空调制冷量说知道汽车额定员数根表47员数段中选择相应制冷量值员数相汽车空调制冷量
制冷量制冷量×员数
表47 员数制冷量关系
员数
制冷量（
）
9
850
9~15
750
16~30
600
31~37
575
38~47
550
48~55
515
56~65
500
算出：89米客车般坐38（550w）Q2550X3820900≈21KW种方法计算出制冷量面计算数值非常接
选择汽车空调时车型适空调制冷量根验进行估算表48供参考
表48 车型空调制冷量关系
车型
制冷量(
)
轿车
3~93
货车
35~6
微型客车
7~10
轻型客车
12~14
中型客车
18~24
型客车
26~40
验估算8米9客车属中型客车空调制冷量应 18~24kw见面计算制冷量满足求
45 客车空调送风量计算
451 夏季空调送风量计算
知汽车空调冷（热）湿负荷基础进确定消室余热余湿维持车求空气参数需送风状态送风量
图41示汽车车室送风示意图室余热量（室冷负荷）
余湿量
送入
空气吸收室余热余湿状态
变室空气状态
然排出室外（
焓单位
含湿量单位
）
图41 汽车车室送风示意图
根表43查出
℃
根两知条件查附录Ⅰ中湿空气焓 — 湿图
根表41表42选
℃
根知条件查附录Ⅰ中湿空气焓 — 湿图
式
式(44）
式中
空气质量热值
℃
出送风量
客车空调送风量
计算参数
℃高高气温送风量定满足求
根湿衡：
式(45）
计算出
：
余湿量
46 客空调压缩机
压缩机空调制冷系统心脏种制冷剂系统循环动力源制冷压缩机作制冷剂完成气态转变液态程达制冷剂量散热凝结目时整空调系统中压缩机路介质运转压力源没作系统仅制冷失运行动力
461 汽车空调配置制冷压缩机求
汽车空调制冷压缩机采容积式压缩机动力源独立式汽车空调说空调动力系统独立发动机根汽车身特点应压缩机提出求：
体积重量轻汽车空调压缩机求发动机机舱安装空调空间越越角度考虑求压缩机型化
受耐耐寒耐高温易损零件少汽车恶劣环境运行工作机器发动机室温度较高怠速时常达80℃汽车空调冷凝压力较高求压缩机耐高温高压外汽车颠簸道貌岸然路高速行驶时部件必须良抗振性机组密封性
工作稳定噪声求压缩机起动转矩破环发动机稳定工况求压缩机身震动噪声
制造容易价格低廉独立空调客车说般长途旅游客车较豪华客车首先应考虑性次考虑价格
462 汽车空调压缩机结构形式
中型客车空调压缩机般传统曲轴连杆机构称立式轿车中型汽车空调压缩机斜板式立式旋转式形式旋转式中刮片式居
活塞式：活塞式压缩机结构类似发动机曲轴连杆活塞气缸等产生量喷油嘴火花塞等没长途货车客车空间较体积较损耗较活塞式压缩机常
斜盘式：般轿车型商车斜盘式压缩机体积质量轻易狭发动机室安装排布文
两种压缩机然结构区实际两种压缩机发动机转动动转化成压缩机活塞复运动空调系统路形成压力达压缩制冷目
年节省耗目标出现许体积重量轻效率高省动力特点车空调压缩机涡旋式三角转子式滚动活塞式刮片式螺杆式辐射式十缸斜盘式种变容量机型
目前止汽车空调压缩机复活塞式中包括曲轴连杆式(图42)斜盘式摇板式
图42 曲轴连杆式压缩机
463 空调压缩机选择
面叙述知中型客车空调压缩机般传统曲轴连杆机构式次设计选择曲轴连杆式压缩机
根面432节中计算汽车独立空调热负荷量
初定选定压缩机独立空调发动机具体参数见表：
表410 动力机组参数
型号
CA206N1
制冷量
24000kcarlh(282W)
工作电压
24V DC
制冷剂注量
68Kg(HFC134a)
压
缩
机
型号
Bitzer 4PFCY558
润滑油
SE55
气缸数量×缸径×行程（mm）
4×φ65×45
活塞排量（cm3r）
558
转速（rmin）
（500～3500两档）
需功率（KWrmin）
11
发
动
机
型号
SF485K柴油机
汽缸数量×缸径×程
4×φ85×90
活塞排量（L）
204
额定功率（KWrmin）
282600
冷系统
水冷型
减振系统
动力机组
二级橡胶减振器减振
顶置机组
级橡胶减振垫
工作程分压缩排气膨胀吸气四程图43示
压缩程 活塞曲轴带动气缸运动活塞运行缸低点（止点Ⅰ—Ⅰ）时气缸充满蒸发器吸入制冷剂气体活塞行时气阀关闭排气阀缸压力降低顶开活塞行缸体积缩气缸工作容积断变化密闭缸缸制冷剂气体压力温度断升高活塞移动定位置（Ⅱ—Ⅱ）缸气体压力略高排气阀部压力时排气阀便开开始排气制冷剂气体气缸进气时低压升高排气压力程称压缩程
排气程 活塞继续运行气缸制冷剂气体压力升高断排气阀排气输出直活塞运动位置（止点Ⅲ—Ⅲ）时排气程结束制冷剂气体气缸排气输出程称排气程
膨胀程 活塞运行止点位置时压缩机结构工艺等原活塞顶部气阀座间存定间隙该间隙形成容积称余隙容积排气程结束时该间隙定数量高压气体活塞行时排气阀已关闭进气阀马开吸气气体进入气缸残留高压气体需气缸容积增膨胀压力降气缸压力稍低吸气道压力时气阀开活塞止点移动吸气阀开位置（Ⅳ—Ⅳ）称膨胀程
吸气程 活塞继续行吸气阀开低压制冷剂气体便断蒸发器吸气吸气阀进入气缸直活塞行止点止程称吸气程
图43 曲轴连杆压缩机工作程示意图
完成吸气程活塞行重新开始压缩程周复始循环已
需制冷量配置缸制冷压缩机便生产便维修低速性压缩机特适中制冷量需求汽车空调
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二空调工作原理
三车辆空调系统技术求
四客车空调系统设计
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V11
初稿
前言
设计规范意规定客车空调系统外表现方面逻辑：空调原理空调通讯协议空调系统技术求等
设计规范适海万象汽车制造限公司生产车辆
遵循标准文件
空调匹配设计规范必须符合标准文件：
1JTT 2162006 客车空调系统技术条件
2QCT 6562000汽车空调制冷装置性求
3CJT 1342001城市公交空调客车空调系统技术条件
4DB31T 3062015公交客车通技术求
2空调工作原理
空调系统原理图图：
1空调系统制冷原理
空调系统采蒸气压缩式制冷原理制冷循环：室换热器出低压制冷剂蒸汽四通换阀气液分离器吸入压缩机中压缩成高温高压蒸汽排气四通换阀进入室外换热器中室外换热器中高温高压蒸汽冷凝高温高压液体冷凝时排出热量室外风机排放气中液态制冷剂干燥滤器视液镜进入膨胀阀节流低温低压液体进入室换热器室换热器吸收通室换热器空气中热量汽化成低压蒸汽时冷空气室风机送入车达制冷目完成制冷循环压缩机断工作制冷循环断进行样产生连续制冷效果
车循环空气通风机回风口吸入新风混合通室换热器冷出风口吹出车送冷风空调系统连续工作车温度逐渐降低温度调节器动控制车温度
车空气通室换热器时空气中水分凝结成水滴引车外排出起湿作
3空调系统技术求
1 功求
11 车辆空调系统应具制冷通风风量调节温度调节车厢温度显示提供新风等基功
12 空调控制面板应统图案符号中文字直观易懂操作方便色调仪表台周边致
13 空调系统控制装置应该具CAN通信接口时具检测诊断功系统实际运行状态动传相连接部件通数字仪表时显示车厢温度实际运行状态（制冷通风）障代码等系统发生异常时动报警
14 空调系统控制装置应根设定车厢佳温度控制动调整压缩机风机转速实现优化状态低耗低噪音运转制冷时检测车厢实际温度≤25 ℃时
16 空调系统控制装置执行控制温度实际温度误差应±1 ℃
2 性求
21 车厢温度限值：夏季车厢均温度应≤30 ℃
22 车厢温度分布 CJT 134中规定方法测量车厢温差应≤3 ℃
23 出风口风速：出风口风速求基均匀常规出风口风速应 3 ms～6 ms范围
3 舒适性求
31 正座位客出风口求风量出风方调完全关闭正走道出风口求风量出风方调完全关闭
32 车噪声：怠速状态时车顶回风口处（回风口中心距板1 600 mm处）通风设备处（通风设备中心距板1 600 mm处）噪声：单冷型空调机组应≤75 dB（A）
33 车外噪声：怠速状态时车身X坐标位冷凝风扇中心方Y坐标4500 mm（车身右侧）离高4500 mm处噪声：冷暖体空调机组应≤72 dB（A）单冷型空调机组应≤81 dB（A）
34 车新风
—— 车厢均新风量应≥10 m3h
—— 车厢应装排气装置排气量：中型客车应≥800 m3h
—— 空调应装开关新风进风口进风口面积：中型客车应≥250 cm2
——空调新风量应达空调通风量通风设备通风量30
35 空调回风口应装便kk拆洗滤网
4 性求
41 空调部件应满足相关国家行业标准强制性规定
42 空调风机（包括蒸发风机冷凝风机排风设备风机）耐久性：单冷型空调机组应≥7000 h
43 空调应环保制冷剂年渗漏量占系统充注量例求：单冷型空调机组应≤10
44 空调控制面板应具防水功
45 安装车辆风道低压接头处应采取隔热保温措施
46 空调风机离合器等电器件应具独立电流保护装置
47 空调线束发动机舱导线应具≥125 ℃耐温等级
5 节求
51 机组设计应考虑轻量化电动空调设计质量量（空调重量空调标准制冷工况功率）应≤40 kgkW
6 安装求
61 发动机舱处空调接开口应采取密封措施风道前路牌箱应隔离密封
62 风道应采取保温措施
63 风道顶置空调接位置处应设置检修口
64 顶置机组安装时应车顶结合部位密封良
65 压缩机安装时应保证传动皮带轮面误差应≤2 mm
66 空调高低压硬应固定良距接头100 mm需支架固定采取防磨措施硬隔500 mm应固定点
67 空调线束固定牢固固定线束夹箍间距应控制500 mm夹箍应带橡皮护圈扎带线束接头两端100 mm应单独固定线束高低压油气捆扎起远离活动发热部件穿越车辆骨架处应橡胶护圈保护
68 空调冷凝水应固定良距连接端300 mm应固定水隔1000 mm应固定末端应安装滴水球
四客车空调系统设计
41 客车空调型式结构布置方式确定
根设计务出求设计客车独立空调系统根参阅资料车型汽车空调搭配验知具独立空调系统客车般室空间较员较求制冷量较稳定性求较强满足述求该客车配套空调系统应具独立发动机驱动压缩机结构型式采分体式副发动机压缩机冷凝器蒸发器部分全部分开布置辅助发动机压缩机组合起作动力机组安装客车底部道连成制冷系统蒸发器布置方式顶置式蒸发器冷凝器组合成冷机组安装客车顶部
42 客车空调室外参数确定
421 客车空调车参数确定
汽车空调车参数直接影响车舒适性结合四外热舒适性研究结果国民冷热惯见参数
车均温度车外温差
根国情国民惯满足体健康条件车温度夏季应量提高冬季应量降低国民般28~29℃感觉舒适否分界点外车外温差宜太否会感舒适汽车空调车均温度推荐值：夏季25~28℃冬季15~28℃夏季车外温差宜保持5~7℃范围冬季车室外温差宜太宜保持10~12℃范围否会客感觉太热车易患感
车相湿度般保持30~70宜超出范围会感干燥闷热
车气流速度
车室气流速度夏季超05ms冬季超03~035ms宜
车新鲜空气换气量
防止体缺氧产生疲劳头痛恶心车位客需新鲜空气量应20~30m3h二氧化碳（体积）浓度应保持01
车噪声
降低噪声改善舒适性重措施国空调汽车车噪声应控制70dB
车降温升温速率
评价舒适性重参数短时间车温度降太快体适应会感舒服严重时会引起感考虑济素体健康等原般夏季车降温速率宜保持15℃min左右冬季发动机冷水作热源存述问题
风口布置位置出口风速差值
舒适感空气流动方吹风部位关面吹气流前面吹更舒服风口布置位置应时避免直吹令感舒服部位处风口风速差值宜超2ms否会引起车室温度场速度场分布均匀出现气流旋涡
外车型途豪华型济型空调车车空气参数基数结合国情兼顾舒适性济性汽车空调夏季车参数列表41中车室空气计算数值表42示供设计时参考
表41 汽车空调夏季室参数
项目
轿车
客车
面包车
卡车
温度℃
相湿度（）
空气流速（ms）
换气量（m3(h·)）
二氧化碳（质量分数）（）
氧化碳（质量分数）（）
氧（）
粉尘（gm3）
垂直温差（℃m）
水温差（℃m）
24~26
50~60
025~05
20~30
<01
001
18~207
<3
<15
—
25~27
50~60
025~05
20~30
<01
001
18~207
<3
<2
15
26~28
50~60
025~05
20~30
<01
001
18~207
<3
<2
15
26~28
50~60
025~05
20~30
<01
001
18~207
<3
<15
—
表42 车室空气计算参数值
参数
温度℃
相温度（）
流速（ms）
外气量
（m3(h·)）
国
季节
中
美
日
中
美
日
中
日
中
夏
24~28
21~22
19~23
60
60~75
60~75
025~05
02
20~30
冬
16~18
19~20
16~20
>50
55~70
55~70
<02
02
20~30
422 客车空调车室外参数确定
国南北区室外气象参数差异较汽车空调区时车外参数推荐夏季车外空气计算参数表43示
表43 夏季汽车空调室外空气计算参数
项目
卡车
轿车
客车
面包车
工程车
干球温度℃
35
35
35
35
36
相湿度（）
>50
60
60
60
>50
空气流速室（ms）
<02
<02
<02
<02
<02
外气量（m3（h·））
10~30
10~30
10~30
10~30
10~30
43 客车空调热湿负荷计算
汽车空调热湿负荷确定空调系统送风量空调设备容量基
汽车空调热量太阳辐射热量室低外温差引起车身壳体玻璃等传入热量体散热量车发动机等设备散出热量门窗缝隙密封严换气通风等传入热量构成
431 客车空调热负荷组成
车外温度高车加太阳辐射作量热量通车壁门窗玻璃传入车密封良会少热空气通门窗板缝隙漏入车带新风热体散发热量车温度升高通车身前围发动机罩会传发动机室部分热量通风系统产生热量仪器设备明热等热量构成汽车空调热量汽车空调室热量
：
式(41)
式中
—热量（
）
— 通车体围护结构传入热量（
）
— 通玻璃窗传入热量（
）
— 体散热（
）
— 室外空气带入热（
）
— 发动机室传入热量（
）
— 通风系统中传入热量（
）
— 仪器设备明热（
）
汽车制冷量
扫式：
式(42)
式中
— 汽车空调实际选制冷量（
）
— 汽车空热量（
）
— 修正系数取
432 客车热负荷计算
面介绍计算方法适般轿车型货车等车辆热负荷计算般客车实际工作情况客车启动暂停次数较车门开闭较频繁员流动冷量损失较样更准确计算制冷量需采面公式计算：
式(43)
式中
— 客车空调需制冷量
— 员制冷素值具体查表44
— 额定员数
— 车空间制冷素值长
车型
— 车空间体积（容积）单位
— 太阳热辐射制冷素值
车型
— 车型窗门玻璃面积总单位
— 车型密封保温效果素值具体查表45
— 气候条件素值查表46
表44 员制冷素值A1
员 数
员制冷素值A1（W）
16~30
600
31~37
575
38~47
550
48~55
515
56~65
500
66~80
480
80
450
表45 车型密封保温效果素值A4
车辆密封情况
保温效果素值A4
玻璃钢车顶填充厚度20隔热材料板侧围保温良密封玻璃车门密封良
1
薄钢外蒙皮车顶侧围隔热采整车发泡厚度20板隔热良玻璃车门密封
1
薄钢板外蒙皮填充厚度20隔热材料板隔热般活动窗玻璃车门密封般
103
外蒙皮间隔热层20板隔热较差活动窗玻璃车门密封般
108
外蒙皮间隔热层
120
表46 气候条件素值
理位置
A5
寒冷区
094
干冷区
1
湿热区极热区常热区
104
车空间体积
计算：
车空间长度
：L89m
车空间宽度
：B23m
车空间高度
：H22m
VL×B×H89×23×2245034m3
车窗面积
计算：
侧窗面积
：S1125×1125m2
门窗面积
：S22×1428m2
前窗面积
：S315×23345m2
窗面积
：S418×06812m2
SS1+S2+S3+S41995
参数确定：
N38
A1550
V45034m3
（550×38×082+553×45034×01+1190×1995×008）×1×1
215276202
≈ 21KW
考虑汽车壁面隔热层壳体结构非常理想保险制冷量修正系数
Q121*1082268KW
433 客车热负荷验估算
实际选择汽车空调时时受条件限制者求严格情况采验估算方法需空调系统制冷量具体两种方法员估算法车型估算法
方法根汽车额定员数确定空调制冷量说知道汽车额定员数根表47员数段中选择相应制冷量值员数相汽车空调制冷量
制冷量制冷量×员数
表47 员数制冷量关系
员数
制冷量（
）
9
850
9~15
750
16~30
600
31~37
575
38~47
550
48~55
515
56~65
500
算出：89米客车般坐38（550w）Q2550X3820900≈21KW种方法计算出制冷量面计算数值非常接
选择汽车空调时车型适空调制冷量根验进行估算表48供参考
表48 车型空调制冷量关系
车型
制冷量(
)
轿车
3~93
货车
35~6
微型客车
7~10
轻型客车
12~14
中型客车
18~24
型客车
26~40
验估算8米9客车属中型客车空调制冷量应 18~24kw见面计算制冷量满足求
45 客车空调送风量计算
451 夏季空调送风量计算
知汽车空调冷（热）湿负荷基础进确定消室余热余湿维持车求空气参数需送风状态送风量
图41示汽车车室送风示意图室余热量（室冷负荷）
余湿量
送入
空气吸收室余热余湿状态
变室空气状态
然排出室外（
焓单位
含湿量单位
）
图41 汽车车室送风示意图
根表43查出
℃
根两知条件查附录Ⅰ中湿空气焓 — 湿图
根表41表42选
℃
根知条件查附录Ⅰ中湿空气焓 — 湿图
式
式(44）
式中
空气质量热值
℃
出送风量
客车空调送风量
计算参数
℃高高气温送风量定满足求
根湿衡：
式(45）
计算出
：
余湿量
46 客空调压缩机
压缩机空调制冷系统心脏种制冷剂系统循环动力源制冷压缩机作制冷剂完成气态转变液态程达制冷剂量散热凝结目时整空调系统中压缩机路介质运转压力源没作系统仅制冷失运行动力
461 汽车空调配置制冷压缩机求
汽车空调制冷压缩机采容积式压缩机动力源独立式汽车空调说空调动力系统独立发动机根汽车身特点应压缩机提出求：
体积重量轻汽车空调压缩机求发动机机舱安装空调空间越越角度考虑求压缩机型化
受耐耐寒耐高温易损零件少汽车恶劣环境运行工作机器发动机室温度较高怠速时常达80℃汽车空调冷凝压力较高求压缩机耐高温高压外汽车颠簸道貌岸然路高速行驶时部件必须良抗振性机组密封性
工作稳定噪声求压缩机起动转矩破环发动机稳定工况求压缩机身震动噪声
制造容易价格低廉独立空调客车说般长途旅游客车较豪华客车首先应考虑性次考虑价格
462 汽车空调压缩机结构形式
中型客车空调压缩机般传统曲轴连杆机构称立式轿车中型汽车空调压缩机斜板式立式旋转式形式旋转式中刮片式居
活塞式：活塞式压缩机结构类似发动机曲轴连杆活塞气缸等产生量喷油嘴火花塞等没长途货车客车空间较体积较损耗较活塞式压缩机常
斜盘式：般轿车型商车斜盘式压缩机体积质量轻易狭发动机室安装排布文
两种压缩机然结构区实际两种压缩机发动机转动动转化成压缩机活塞复运动空调系统路形成压力达压缩制冷目
年节省耗目标出现许体积重量轻效率高省动力特点车空调压缩机涡旋式三角转子式滚动活塞式刮片式螺杆式辐射式十缸斜盘式种变容量机型
目前止汽车空调压缩机复活塞式中包括曲轴连杆式(图42)斜盘式摇板式
图42 曲轴连杆式压缩机
463 空调压缩机选择
面叙述知中型客车空调压缩机般传统曲轴连杆机构式次设计选择曲轴连杆式压缩机
根面432节中计算汽车独立空调热负荷量
初定选定压缩机独立空调发动机具体参数见表：
表410 动力机组参数
型号
CA206N1
制冷量
24000kcarlh(282W)
工作电压
24V DC
制冷剂注量
68Kg(HFC134a)
压
缩
机
型号
Bitzer 4PFCY558
润滑油
SE55
气缸数量×缸径×行程（mm）
4×φ65×45
活塞排量（cm3r）
558
转速（rmin）
（500～3500两档）
需功率（KWrmin）
11
发
动
机
型号
SF485K柴油机
汽缸数量×缸径×程
4×φ85×90
活塞排量（L）
204
额定功率（KWrmin）
282600
冷系统
水冷型
减振系统
动力机组
二级橡胶减振器减振
顶置机组
级橡胶减振垫
工作程分压缩排气膨胀吸气四程图43示
压缩程 活塞曲轴带动气缸运动活塞运行缸低点（止点Ⅰ—Ⅰ）时气缸充满蒸发器吸入制冷剂气体活塞行时气阀关闭排气阀缸压力降低顶开活塞行缸体积缩气缸工作容积断变化密闭缸缸制冷剂气体压力温度断升高活塞移动定位置（Ⅱ—Ⅱ）缸气体压力略高排气阀部压力时排气阀便开开始排气制冷剂气体气缸进气时低压升高排气压力程称压缩程
排气程 活塞继续运行气缸制冷剂气体压力升高断排气阀排气输出直活塞运动位置（止点Ⅲ—Ⅲ）时排气程结束制冷剂气体气缸排气输出程称排气程
膨胀程 活塞运行止点位置时压缩机结构工艺等原活塞顶部气阀座间存定间隙该间隙形成容积称余隙容积排气程结束时该间隙定数量高压气体活塞行时排气阀已关闭进气阀马开吸气气体进入气缸残留高压气体需气缸容积增膨胀压力降气缸压力稍低吸气道压力时气阀开活塞止点移动吸气阀开位置（Ⅳ—Ⅳ）称膨胀程
吸气程 活塞继续行吸气阀开低压制冷剂气体便断蒸发器吸气吸气阀进入气缸直活塞行止点止程称吸气程
图43 曲轴连杆压缩机工作程示意图
完成吸气程活塞行重新开始压缩程周复始循环已
需制冷量配置缸制冷压缩机便生产便维修低速性压缩机特适中制冷量需求汽车空调
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