钢材物流体系现状发展研究
前言
风起云涌世界金融风暴余威尚存波实体济缓慢复苏身陷囹圄莱钢冰火两重天通加强部理开展降增效等系列应措施逐步摆脱困难局面行业整体扭亏盈成高涨游济复苏许会延续相长段时间莱钢利润高增长黄金时代难重现正步入微利时代容乐观市场形势日趋激烈行业竞争面前提高吨钢赢利水提升莱钢创效力摆面前迫切严峻战略问题原燃料营成难压缩情况物流费降低会莱钢带新利润增长点捋莱钢前钢材物流现状未发展准确预测加快莱钢现代物流发展进程发挥物流作产生重意义
文中国钢铁行业存客观环境出发分析现代钢铁物流发展必然趋势基础结合莱钢钢材物流体系运行现状找出现行体系存缺陷足结合莱钢身条件提出莱钢钢材物流体系发展方行性建议
1 国钢铁物流发展客观环境
11国家产业政策求
钢铁物流历受宏观济宏观政策影响非常明显2010年中国济面两两难困境首先继续维持宽松货币政策应通胀两难困境国通货膨胀预期越越强目前股市楼市水电煤食品等领域已表现出国外迪拜债务危机爆发引起全球第二次金融动荡济衰退担心果出口度萎缩中国济面压力会加者求继续维持宽松济政策意味着价格涨导致通胀压力增果应通胀压力早收紧货币政策济增长放缓第二两难困境总量增长结构调整中国济前存投资出口消费结构失衡问题面国际金融危机击中央政府实施种保增长政策客观种失衡结构更突出年保持济稳增长目标结构调整迫切性两难果力调整结构导致济增长减速果放种结构失衡问题利国济持续发展中央济工作会议提出保持宏观济政策连续性稳定性继续实施积极财政政策适度宽松货币政策增强政策针性灵活性钢铁物流生产性服务业重组成部分力发展钢铁物流优化济结构转变济发展方式具重意义作
12现代钢铁物流发展必然趋势
受金融危机影响2008年10月2009年4月68家重点中型钢铁企业连续7月整体亏损5月扭亏盈6月实现累计半年赢利半年利润呈升态势然68家钢企2009年粗钢产量增长135全年实现销售收入2247858亿元降1010实现利润55388亿元降3143（见表1）全年销售收入利润率仅246降077百分点低全国工业均销售利润水钢铁行业呈现增产增收尴尬局面2010年季度钢价持续涨千元钢铁工业次显现增产难增收窘境根中钢协公布数显示2010年季度77户中型钢铁企业实现销售收入669455亿元年期增长4254实现利润21774亿元利润率仅325然年利润水创效乏力
表 68家重点中型钢企济效益变化情况
单位：万吨亿元
2009年
2008年
增减
粗钢产量
5678424
5003115
135
销售收入
2247858
2500284
101
利税
125802
188663
3332
利润总额
55388
8077
3143
亏损企业数
8
13
5
亏损企业亏损额
6284
9684
3511
销售收入利润率
246
323
077
种尴尬现实面前许钢铁企业开始重视供应链整合钢铁物流已放战略高度考虑钢铁企业物流高速发展期已总体言全球钢铁企业物流发展趋势点：
(1)构筑体化物流战略
结成供应链联盟钢铁企业取竞争动权前提孤军奋战必然淘汰激烈市场竞争中钢铁企业必须物流活动纳入系统化统理体化物流提高游企业服务水降低物流总成分享增值服务利润进提高市场竞争力
(2)社会资源整合
济全球化物流理提高前未高度钢铁企业利国区资源优势分散生产销售样物流延伸游原燃料供应商游消费企业关联体钢铁企业产成品中涉核心技术产品生产外数原料辅料中间产品供应商提供种少库存零库存实现需强物流系统物流社会化企业利物流资源成级数倍增长整合虚拟物流资源减少企业身基建成提高物流设施利率优化资源配置节约物流费
(3)信息网络技术支撑
市场瞬息万变求钢铁企业必须提高快速反应力物流信息化网络化成钢铁企业实现快速反应必少条件物流信息系统增强物流信息透明度享性企业游节点形成紧密物流联盟企业仅通数字化台时获取处理供应链种信息提高消费企业需求反应速度通互联网进行物流理降低流转结算库存等成
(4)物流部分物流业务外包
工业化高度集中天钢铁企业核心技术竞争中占席企业资源限生产流通环节面面俱企业必须资源集中营核心业务辅助性物流功部分全部外包失种战略性选择
(5)跨行业缔结战略联盟
型钢铁企业意识全营误区失时机合适供应商储运商等结成战略联盟通合作供应链整体优势参竞争时实现互惠互利积极寻求核心企业战略合作成核心企业长期稳定战略伙伴结成战略联盟实行供应链理供应链参国国际竞争提高产品国国际市场竞争力市场份额已势趋
(6)开拓全球性物流寻求全球性市场空间
钢铁企业增强竞争忧患意识抓住国市场时放眼世界构筑全球化战略体化物流理供应链理全球寻求资源采购半成品生产产成品分销参国际化竞争全球范围通实现游企业快速反映提高游企业服务水降低物流总成供应链成提高企业国际市场竞争力
21物流理职够集中理流程长
目前物流理素分散企业部门决策流程长没实现集成缺乏整体优化销售物流方面运部负责理生产厂负责发货销售中心负责运输协调执行物流单位通中标参种体制部门单位价值取遇问题协调难度运行效率低
22仓储力保条件足增加物流流程成
仓储场满足物流科学发展需量钢材移库外存致吨钢成增加理讲钢铁企业合理库存规模7天生产量20万吨3年均库存达155万吨生产线仓储场狭窄现场存放困难时必须倒运中转仓库：中型型钢线场满足天库存钢材站作中转场仓储力5000吨满足合理库存需应具备25万吨仓储力目前轧材厂储运车间销售中心钢材站产品存储力15万吨满足七天生产量正常库存需超储移库导致量额外成支出2008年移库量3958万吨均吨增加成208元2009年移库141万吨 2010年15
月移库13万吨仅5月份移库906万吨火车移库成34元吨汽车15元吨
二仓储保条件较差影响产品安全表面质量通钢材站二站港口现场查露天存放型钢锈蚀较重散捆标牌清标牌掉落较二站产品堆垛火车运行安全距离足存安全隐患
三部分品种受员场设备条件等素制约火车汽车时装运车辆等时间长常造成压货车辆放空宽厚板棒材窄带尤突出延长交货期合订单时履行客户莱钢利益均造成较损失
23铁路运输环境利导致物流成升高
莱钢处陆位铁路支线海区铁路干线区钢铁企业相类物资运输成高出许
二铁路运输垄断营协调难度较外发产品载重力计价部分产品出现程度亏载造成实际运输成升高时受铁路运输政策影响铁路运输量均衡根统计装车亏吨均增加运输成12元吨特宽带钢板坯等钢种装载方案原数满载车皮亏吨严重成增加22元吨
三现火车装车点兑车力足时常形成压车挂票影响发车速度间接造成成增加型线次车18少窄带线次车5装车点天装发车力130140车（外销板坯冷轧带钢等法现场装火车移库外发
均吨增加36元倒运费）满足提高火车运量降低物流成长远发展需
24委托物流公司承运模式进步完善
公司通招标确定物流公司公司通组织社会运输资源合约定运输区域运输价格组织运输运输市场价格调查时解透彻想掉物流公司作中间环节利润基建议鉴兄弟企业直接面车辆验逐步试点类似宽厚板运输方案中莱钢直接汽车港口船东模式进行运作限度取消中间环节减少物流成提高产品销售竞争力
25需进步强化客户提方式控
目前客户全部提公司储运部门法实施效调度难控制提货时间提货量现场发货秩序造成影响造成市场形势时现场抢货市场差时提造成仓储积压情况提形式存两票结算形成实质突需销售部门加强信息沟通加强提客户提货程资源流全流程监控力度
26加工配送处起步阶段难实现规模效益
加工配送中心通延伸服务增加钢材交易附加值提高产品综合市场竞争力降低物流成形成钢材营销新利润增长源效途径目前宝钢鞍钢广钢等型钢铁企业加工配送中心建设已呈迅猛发展势 2008年4月份正式组建H型钢宽带钢**等简易加工配送中心3年完成加工量21万吨加工配送规模订单少效率低滞国际国市场
3改善优化物流理建议
应钢材物流发展趋势结合莱钢目前物流现状提出建议：
31进步加强企业物流工作领导
进步重视加强企业物流业务领导工作组建公司物流推进工作领导机构研究制定公司物流战略规划推进实施物流理优化方案探索公司物流体制机制创新切实提高公司物流理水效率
32整合优化物流理系统
整合供应生产销售等外物流系统理职建立适合莱钢发展专业化层次统效物流理体系实施具体设计组织控制理提高物流理组织化水企业物流理粗放转变集约减少物流沉淀加速物流周转降低必存货风险
33建立科学市场分析机制
渠道手段广泛收集钢材运输相关行业市场信息建立价格信息供应商信息体系实现国外市场物资价格信息实时传送公司时掌握新物资运输价格市场动态提高市场预测准确性确定合理运输价格实现运输资源效分配提供时进步理公司部运输价格调整运费结算等理流程提高市场响应速度发挥价格杠杆作合理调配运输资源
34加强物流环节系统优化提升理效率全程降低物流成
进步研究优化运输方式合理分配运力选择运输路线保证生产需前提提高长途运输铁路运输量时根距离价格继续开拓水陆联运降低运输费支出提高客户渡价值
二进步建立规范运输价格调整机制通规范招标程序加强程监督定时调整运输价格办法降低运输成时遵运输价格理办法正确行客户承运公司部门协商定价机制
三继续提高直销直供例实现户零距离门门点点准时化物流服务做宗订货落直接发运客户手中杜绝必周转费
四进步提高现场发货理效率提高发货量严格发货秩序组织装卸车杜绝空车返车现象缩短发货周期
五研究探讨**集中统送货问题明确承运单位运输价格实现莱钢贸钢材销售全部实行两票
六改善提高部分仓储现场仓储力逐步减少移库销售进步降低物资成通优化莱钢部仓储布局逐步减少中转库代储库移库销售代储量进步优化扩建窄带中型型钢线仓储现场时落实宽厚板仓储装卸车运输环节实施方案满足实际求
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档
前言
风起云涌世界金融风暴余威尚存波实体济缓慢复苏身陷囹圄莱钢冰火两重天通加强部理开展降增效等系列应措施逐步摆脱困难局面行业整体扭亏盈成高涨游济复苏许会延续相长段时间莱钢利润高增长黄金时代难重现正步入微利时代容乐观市场形势日趋激烈行业竞争面前提高吨钢赢利水提升莱钢创效力摆面前迫切严峻战略问题原燃料营成难压缩情况物流费降低会莱钢带新利润增长点捋莱钢前钢材物流现状未发展准确预测加快莱钢现代物流发展进程发挥物流作产生重意义
文中国钢铁行业存客观环境出发分析现代钢铁物流发展必然趋势基础结合莱钢钢材物流体系运行现状找出现行体系存缺陷足结合莱钢身条件提出莱钢钢材物流体系发展方行性建议
1 国钢铁物流发展客观环境
11国家产业政策求
钢铁物流历受宏观济宏观政策影响非常明显2010年中国济面两两难困境首先继续维持宽松货币政策应通胀两难困境国通货膨胀预期越越强目前股市楼市水电煤食品等领域已表现出国外迪拜债务危机爆发引起全球第二次金融动荡济衰退担心果出口度萎缩中国济面压力会加者求继续维持宽松济政策意味着价格涨导致通胀压力增果应通胀压力早收紧货币政策济增长放缓第二两难困境总量增长结构调整中国济前存投资出口消费结构失衡问题面国际金融危机击中央政府实施种保增长政策客观种失衡结构更突出年保持济稳增长目标结构调整迫切性两难果力调整结构导致济增长减速果放种结构失衡问题利国济持续发展中央济工作会议提出保持宏观济政策连续性稳定性继续实施积极财政政策适度宽松货币政策增强政策针性灵活性钢铁物流生产性服务业重组成部分力发展钢铁物流优化济结构转变济发展方式具重意义作
12现代钢铁物流发展必然趋势
受金融危机影响2008年10月2009年4月68家重点中型钢铁企业连续7月整体亏损5月扭亏盈6月实现累计半年赢利半年利润呈升态势然68家钢企2009年粗钢产量增长135全年实现销售收入2247858亿元降1010实现利润55388亿元降3143（见表1）全年销售收入利润率仅246降077百分点低全国工业均销售利润水钢铁行业呈现增产增收尴尬局面2010年季度钢价持续涨千元钢铁工业次显现增产难增收窘境根中钢协公布数显示2010年季度77户中型钢铁企业实现销售收入669455亿元年期增长4254实现利润21774亿元利润率仅325然年利润水创效乏力
表 68家重点中型钢企济效益变化情况
单位：万吨亿元
2009年
2008年
增减
粗钢产量
5678424
5003115
135
销售收入
2247858
2500284
101
利税
125802
188663
3332
利润总额
55388
8077
3143
亏损企业数
8
13
5
亏损企业亏损额
6284
9684
3511
销售收入利润率
246
323
077
种尴尬现实面前许钢铁企业开始重视供应链整合钢铁物流已放战略高度考虑钢铁企业物流高速发展期已总体言全球钢铁企业物流发展趋势点：
(1)构筑体化物流战略
结成供应链联盟钢铁企业取竞争动权前提孤军奋战必然淘汰激烈市场竞争中钢铁企业必须物流活动纳入系统化统理体化物流提高游企业服务水降低物流总成分享增值服务利润进提高市场竞争力
(2)社会资源整合
济全球化物流理提高前未高度钢铁企业利国区资源优势分散生产销售样物流延伸游原燃料供应商游消费企业关联体钢铁企业产成品中涉核心技术产品生产外数原料辅料中间产品供应商提供种少库存零库存实现需强物流系统物流社会化企业利物流资源成级数倍增长整合虚拟物流资源减少企业身基建成提高物流设施利率优化资源配置节约物流费
(3)信息网络技术支撑
市场瞬息万变求钢铁企业必须提高快速反应力物流信息化网络化成钢铁企业实现快速反应必少条件物流信息系统增强物流信息透明度享性企业游节点形成紧密物流联盟企业仅通数字化台时获取处理供应链种信息提高消费企业需求反应速度通互联网进行物流理降低流转结算库存等成
(4)物流部分物流业务外包
工业化高度集中天钢铁企业核心技术竞争中占席企业资源限生产流通环节面面俱企业必须资源集中营核心业务辅助性物流功部分全部外包失种战略性选择
(5)跨行业缔结战略联盟
型钢铁企业意识全营误区失时机合适供应商储运商等结成战略联盟通合作供应链整体优势参竞争时实现互惠互利积极寻求核心企业战略合作成核心企业长期稳定战略伙伴结成战略联盟实行供应链理供应链参国国际竞争提高产品国国际市场竞争力市场份额已势趋
(6)开拓全球性物流寻求全球性市场空间
钢铁企业增强竞争忧患意识抓住国市场时放眼世界构筑全球化战略体化物流理供应链理全球寻求资源采购半成品生产产成品分销参国际化竞争全球范围通实现游企业快速反映提高游企业服务水降低物流总成供应链成提高企业国际市场竞争力
21物流理职够集中理流程长
目前物流理素分散企业部门决策流程长没实现集成缺乏整体优化销售物流方面运部负责理生产厂负责发货销售中心负责运输协调执行物流单位通中标参种体制部门单位价值取遇问题协调难度运行效率低
22仓储力保条件足增加物流流程成
仓储场满足物流科学发展需量钢材移库外存致吨钢成增加理讲钢铁企业合理库存规模7天生产量20万吨3年均库存达155万吨生产线仓储场狭窄现场存放困难时必须倒运中转仓库：中型型钢线场满足天库存钢材站作中转场仓储力5000吨满足合理库存需应具备25万吨仓储力目前轧材厂储运车间销售中心钢材站产品存储力15万吨满足七天生产量正常库存需超储移库导致量额外成支出2008年移库量3958万吨均吨增加成208元2009年移库141万吨 2010年15
月移库13万吨仅5月份移库906万吨火车移库成34元吨汽车15元吨
二仓储保条件较差影响产品安全表面质量通钢材站二站港口现场查露天存放型钢锈蚀较重散捆标牌清标牌掉落较二站产品堆垛火车运行安全距离足存安全隐患
三部分品种受员场设备条件等素制约火车汽车时装运车辆等时间长常造成压货车辆放空宽厚板棒材窄带尤突出延长交货期合订单时履行客户莱钢利益均造成较损失
23铁路运输环境利导致物流成升高
莱钢处陆位铁路支线海区铁路干线区钢铁企业相类物资运输成高出许
二铁路运输垄断营协调难度较外发产品载重力计价部分产品出现程度亏载造成实际运输成升高时受铁路运输政策影响铁路运输量均衡根统计装车亏吨均增加运输成12元吨特宽带钢板坯等钢种装载方案原数满载车皮亏吨严重成增加22元吨
三现火车装车点兑车力足时常形成压车挂票影响发车速度间接造成成增加型线次车18少窄带线次车5装车点天装发车力130140车（外销板坯冷轧带钢等法现场装火车移库外发
均吨增加36元倒运费）满足提高火车运量降低物流成长远发展需
24委托物流公司承运模式进步完善
公司通招标确定物流公司公司通组织社会运输资源合约定运输区域运输价格组织运输运输市场价格调查时解透彻想掉物流公司作中间环节利润基建议鉴兄弟企业直接面车辆验逐步试点类似宽厚板运输方案中莱钢直接汽车港口船东模式进行运作限度取消中间环节减少物流成提高产品销售竞争力
25需进步强化客户提方式控
目前客户全部提公司储运部门法实施效调度难控制提货时间提货量现场发货秩序造成影响造成市场形势时现场抢货市场差时提造成仓储积压情况提形式存两票结算形成实质突需销售部门加强信息沟通加强提客户提货程资源流全流程监控力度
26加工配送处起步阶段难实现规模效益
加工配送中心通延伸服务增加钢材交易附加值提高产品综合市场竞争力降低物流成形成钢材营销新利润增长源效途径目前宝钢鞍钢广钢等型钢铁企业加工配送中心建设已呈迅猛发展势 2008年4月份正式组建H型钢宽带钢**等简易加工配送中心3年完成加工量21万吨加工配送规模订单少效率低滞国际国市场
3改善优化物流理建议
应钢材物流发展趋势结合莱钢目前物流现状提出建议：
31进步加强企业物流工作领导
进步重视加强企业物流业务领导工作组建公司物流推进工作领导机构研究制定公司物流战略规划推进实施物流理优化方案探索公司物流体制机制创新切实提高公司物流理水效率
32整合优化物流理系统
整合供应生产销售等外物流系统理职建立适合莱钢发展专业化层次统效物流理体系实施具体设计组织控制理提高物流理组织化水企业物流理粗放转变集约减少物流沉淀加速物流周转降低必存货风险
33建立科学市场分析机制
渠道手段广泛收集钢材运输相关行业市场信息建立价格信息供应商信息体系实现国外市场物资价格信息实时传送公司时掌握新物资运输价格市场动态提高市场预测准确性确定合理运输价格实现运输资源效分配提供时进步理公司部运输价格调整运费结算等理流程提高市场响应速度发挥价格杠杆作合理调配运输资源
34加强物流环节系统优化提升理效率全程降低物流成
进步研究优化运输方式合理分配运力选择运输路线保证生产需前提提高长途运输铁路运输量时根距离价格继续开拓水陆联运降低运输费支出提高客户渡价值
二进步建立规范运输价格调整机制通规范招标程序加强程监督定时调整运输价格办法降低运输成时遵运输价格理办法正确行客户承运公司部门协商定价机制
三继续提高直销直供例实现户零距离门门点点准时化物流服务做宗订货落直接发运客户手中杜绝必周转费
四进步提高现场发货理效率提高发货量严格发货秩序组织装卸车杜绝空车返车现象缩短发货周期
五研究探讨**集中统送货问题明确承运单位运输价格实现莱钢贸钢材销售全部实行两票
六改善提高部分仓储现场仓储力逐步减少移库销售进步降低物资成通优化莱钢部仓储布局逐步减少中转库代储库移库销售代储量进步优化扩建窄带中型型钢线仓储现场时落实宽厚板仓储装卸车运输环节实施方案满足实际求
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档