关加强防止正线车站屏蔽门车门夹（物）开车专题汇报
分公司：
2011年628全线开通着司客流断增加屏蔽门车门夹夹物现象日趋频繁部统计：20111年7~10月份4月期间电客车司机累计防止68起屏蔽门车门夹夹物事件发生20111年11~12月份2月期间累计54起7~12月份122起防止事件中部分析发现：
全部防止夹（物）事件均发生前3车厢电客车司机说明3车厢事件发生应该电客车司机清楚瞭3车厢防夹情况
二屏蔽门目前检测障碍物厚度4mm 车门防夹功检测障碍物30*60mm果屏蔽门车门夹障碍物形状屏蔽门车门检测障碍物时设备系统会认屏蔽门车门安全设备存着屏蔽门车门夹（物）开车风险
三司设计防止屏蔽门车门夹（物）开车站台尾端墙黄色灯带直线站台较效受形然光线影响曲线站台高架站台电客车司机法清楚瞭灯显示时目前司正线车站站台灯带存部分亮灯断点情况（具体车站见附注）导致电客车司机更法通观察灯带否断点防止屏蔽门车门夹（物）开车事件发生
综述分析部认：目前司正线防夹设备存问题电客车司机瞭距离判断电客车司机全面防止屏蔽门
车门夹（物）动车事件发生尤安全隐患突出3车厢部建议分公司吸取海铁夹开车造成旅客伤亡事教训基础应方面采取措施强化旅客服务安全理：
分公司应安全方面考虑减少杜绝客死客伤事件发生规定站务员（车站安保员）负责加强3车厢应屏蔽门车门安全状态确认务司机信号动车具体做法参**站现做法
二相关部门组织司站尾端墙灯带进行次全面普查彻底整改时务司机发现正线影响行车安全问题OCC派维修部程序处理时情况予通报便部务室调整务司机安全注意事项
目前部务室根站尾端墙灯带存情况提出建议：
1车站尾端墙灯带灭灯断点障继续进行处理：
行线——双龙站**广场站运站塘坑站草埔站老街站通新岭站华新站台尾端墙灯带
行线——通新岭站晒布站布吉站六约站荷坳站爱联站
2尾端墙缺少灯带影响务司机瞭车站：
塘坑存车线站台华新存车线行站台
特汇报
（联系：谢 文）
车辆部
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分公司：
2011年628全线开通着司客流断增加屏蔽门车门夹夹物现象日趋频繁部统计：20111年7~10月份4月期间电客车司机累计防止68起屏蔽门车门夹夹物事件发生20111年11~12月份2月期间累计54起7~12月份122起防止事件中部分析发现：
全部防止夹（物）事件均发生前3车厢电客车司机说明3车厢事件发生应该电客车司机清楚瞭3车厢防夹情况
二屏蔽门目前检测障碍物厚度4mm 车门防夹功检测障碍物30*60mm果屏蔽门车门夹障碍物形状屏蔽门车门检测障碍物时设备系统会认屏蔽门车门安全设备存着屏蔽门车门夹（物）开车风险
三司设计防止屏蔽门车门夹（物）开车站台尾端墙黄色灯带直线站台较效受形然光线影响曲线站台高架站台电客车司机法清楚瞭灯显示时目前司正线车站站台灯带存部分亮灯断点情况（具体车站见附注）导致电客车司机更法通观察灯带否断点防止屏蔽门车门夹（物）开车事件发生
综述分析部认：目前司正线防夹设备存问题电客车司机瞭距离判断电客车司机全面防止屏蔽门
车门夹（物）动车事件发生尤安全隐患突出3车厢部建议分公司吸取海铁夹开车造成旅客伤亡事教训基础应方面采取措施强化旅客服务安全理：
分公司应安全方面考虑减少杜绝客死客伤事件发生规定站务员（车站安保员）负责加强3车厢应屏蔽门车门安全状态确认务司机信号动车具体做法参**站现做法
二相关部门组织司站尾端墙灯带进行次全面普查彻底整改时务司机发现正线影响行车安全问题OCC派维修部程序处理时情况予通报便部务室调整务司机安全注意事项
目前部务室根站尾端墙灯带存情况提出建议：
1车站尾端墙灯带灭灯断点障继续进行处理：
行线——双龙站**广场站运站塘坑站草埔站老街站通新岭站华新站台尾端墙灯带
行线——通新岭站晒布站布吉站六约站荷坳站爱联站
2尾端墙缺少灯带影响务司机瞭车站：
塘坑存车线站台华新存车线行站台
特汇报
（联系：谢 文）
车辆部
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