浅析机场道面基反应模量试验技术
（东北煤田质局**测试研究中心110016）
摘：基反应模量机场跑道滑行道设计着非常重意义基反应模量K值宜通现场板荷载试验测文结合**桃仙国际机场扩建工程某通航起降点工程现场板荷载试验简单介绍基反应模量试验计算方法
关键词：原理 反应模量试验方法
1引言
机场道面通常机场飞机起飞重量进行设计飞机荷载超道面允许承载力道面会产生变形导致破坏影响机场正常起降安全道面长久程中受种类型飞机升降滑行加砼身特性变化气候环境等素影响基状况等会发生变化进影响道面承载力基反应模量参数K识采文克勒弹性基板理数学计算较简单方便较反映基实际工作状态机场道面力学计算中广泛应
2原理
基反应模量表征文克勒基变形特性原捷克斯洛伐克工程师（Winkler）1876年提出基假定：基点弯沉L仅作该点压力P成正相邻点压力关压力弯沉值关系例常数k称基反应模量根述假定基作数彼分开土柱组成体系者数互相联弹簧体系文克勒基称稠密液体基基反应模量K相液体密度基反力相液体浮力模型假设简单K值测试方便广泛采国机场道面设计中直采基反应模量
3设备装置加载方法
1）设备装置
承 载 板：直径750mm
载重系统：重物反力装置
加荷系统：千斤顶(＞20吨)压力表测力环
位移测量：贝克曼梁百分表
试验装置采堆载台反力装置加载装置油压千斤顶承载板4～5 层圆钢板面承载板( 基土直接接触) 厚28mm 直径750mm 圆钢板叠板(3～4 块) 直径范围450 mm～600 mm 厚25 mm～30 mm 钢板级加载量油压千斤顶压力表控制承载板沉降量百分表观测
2）加载方法
现场试验分5级加载梁工字钢重物反力装置组成荷载值通压力表测量基板沉降通布置承载板表面贝克曼梁位移百分表测百分表均磁性表座固定基准梁
4试验方法
1）试验基坑开挖
测点位置开挖试验基坑基坑宽25 m 长25～45 m 深度0 55 m～090 m 般挖入试验目层015～050 m基坑中部放置承载板位置铲刮刀铲水便稳放置试验承载板
2）试验方法
已铲水土基表面均匀铺细砂少许找承载板安放稳左右转动半周水尺校正时垂球检查台荷载重心否准承载板中心然承载板叠置3～4块直径厚钢板承载板中心齐接着安置千斤顶 设置基准桩基准梁3 百分表120°交角安装层承载板安装完毕15 4 kN 荷载预压1～2 次承载板紧贴土基表面卸载调表零然分级加载级加载120 min 读取沉降值加载分级00 →0034 →0069 →0103 →0137 →0172 →0206（单位： Mpa）
5试验资料整理
51 根测试结果绘制P～S 曲线图
52 基土反应模量计算
1) 土基反应模量计算
确定基反应模量值代表性通常两种作法：基较软弱时取L0127cm时相应压力P计算基反应模量基较坚硬时取单位压力P007MPa时相应弯沉值L计算基反应模量飞行区试验点土质粉质粘土土基反应模量般基土计算计算式
Ku PB000127
式中 Ku—现场测土基反应模量(MN m3 )
PB —承载板沉量0 127cm 时应单位面积压力(Mpa) PB 值P～S 曲线量取
2) 土基反应模量值修正
浅部土层受气候影响较旱季水位低含水量较雨季水位高含水量确保工程安全宜采利情况(饱状态) 反应模量值修正方法
K0 d ·Ku du
式中 K0—修正土基反应模量(MNm3)
d—现场原状试样007MPa 压力沉值(cm)
du—现场原状试样浸水饱007MPa压力沉值(cm)
6 工程实例
61**桃仙国际机场机坪扩建工程
结果分析出基土反应模量高低土含水量物质成分等密切关系土质着土中含水量增加反应模量K值逐渐降低土中含砂粒时土基反应模量K值明显增果反应模量K值离散性较说明该土场土质均匀
7 结语
通工程实例分析基土反应模量高低土含水量物质成分等密切关系求试坑开挖测试仪器安装程中扰动土基保持基土原始状态时试验程中规范操作细心认真确保试验数实际相符合工程设计方提供科学数
参考文献：［1］岩土工程手册编写委员会 北京：中国建筑工业出版社
［2］公路土工试验规程JTG E402007 北京：民交通出版社
作者简介：王役民（1975年11月）男工程师年直事质试验测试工作
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（东北煤田质局**测试研究中心110016）
摘：基反应模量机场跑道滑行道设计着非常重意义基反应模量K值宜通现场板荷载试验测文结合**桃仙国际机场扩建工程某通航起降点工程现场板荷载试验简单介绍基反应模量试验计算方法
关键词：原理 反应模量试验方法
1引言
机场道面通常机场飞机起飞重量进行设计飞机荷载超道面允许承载力道面会产生变形导致破坏影响机场正常起降安全道面长久程中受种类型飞机升降滑行加砼身特性变化气候环境等素影响基状况等会发生变化进影响道面承载力基反应模量参数K识采文克勒弹性基板理数学计算较简单方便较反映基实际工作状态机场道面力学计算中广泛应
2原理
基反应模量表征文克勒基变形特性原捷克斯洛伐克工程师（Winkler）1876年提出基假定：基点弯沉L仅作该点压力P成正相邻点压力关压力弯沉值关系例常数k称基反应模量根述假定基作数彼分开土柱组成体系者数互相联弹簧体系文克勒基称稠密液体基基反应模量K相液体密度基反力相液体浮力模型假设简单K值测试方便广泛采国机场道面设计中直采基反应模量
3设备装置加载方法
1）设备装置
承 载 板：直径750mm
载重系统：重物反力装置
加荷系统：千斤顶(＞20吨)压力表测力环
位移测量：贝克曼梁百分表
试验装置采堆载台反力装置加载装置油压千斤顶承载板4～5 层圆钢板面承载板( 基土直接接触) 厚28mm 直径750mm 圆钢板叠板(3～4 块) 直径范围450 mm～600 mm 厚25 mm～30 mm 钢板级加载量油压千斤顶压力表控制承载板沉降量百分表观测
2）加载方法
现场试验分5级加载梁工字钢重物反力装置组成荷载值通压力表测量基板沉降通布置承载板表面贝克曼梁位移百分表测百分表均磁性表座固定基准梁
4试验方法
1）试验基坑开挖
测点位置开挖试验基坑基坑宽25 m 长25～45 m 深度0 55 m～090 m 般挖入试验目层015～050 m基坑中部放置承载板位置铲刮刀铲水便稳放置试验承载板
2）试验方法
已铲水土基表面均匀铺细砂少许找承载板安放稳左右转动半周水尺校正时垂球检查台荷载重心否准承载板中心然承载板叠置3～4块直径厚钢板承载板中心齐接着安置千斤顶 设置基准桩基准梁3 百分表120°交角安装层承载板安装完毕15 4 kN 荷载预压1～2 次承载板紧贴土基表面卸载调表零然分级加载级加载120 min 读取沉降值加载分级00 →0034 →0069 →0103 →0137 →0172 →0206（单位： Mpa）
5试验资料整理
51 根测试结果绘制P～S 曲线图
52 基土反应模量计算
1) 土基反应模量计算
确定基反应模量值代表性通常两种作法：基较软弱时取L0127cm时相应压力P计算基反应模量基较坚硬时取单位压力P007MPa时相应弯沉值L计算基反应模量飞行区试验点土质粉质粘土土基反应模量般基土计算计算式
Ku PB000127
式中 Ku—现场测土基反应模量(MN m3 )
PB —承载板沉量0 127cm 时应单位面积压力(Mpa) PB 值P～S 曲线量取
2) 土基反应模量值修正
浅部土层受气候影响较旱季水位低含水量较雨季水位高含水量确保工程安全宜采利情况(饱状态) 反应模量值修正方法
K0 d ·Ku du
式中 K0—修正土基反应模量(MNm3)
d—现场原状试样007MPa 压力沉值(cm)
du—现场原状试样浸水饱007MPa压力沉值(cm)
6 工程实例
61**桃仙国际机场机坪扩建工程
结果分析出基土反应模量高低土含水量物质成分等密切关系土质着土中含水量增加反应模量K值逐渐降低土中含砂粒时土基反应模量K值明显增果反应模量K值离散性较说明该土场土质均匀
7 结语
通工程实例分析基土反应模量高低土含水量物质成分等密切关系求试坑开挖测试仪器安装程中扰动土基保持基土原始状态时试验程中规范操作细心认真确保试验数实际相符合工程设计方提供科学数
参考文献：［1］岩土工程手册编写委员会 北京：中国建筑工业出版社
［2］公路土工试验规程JTG E402007 北京：民交通出版社
作者简介：王役民（1975年11月）男工程师年直事质试验测试工作
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