XX 学
毕 业 设 计（文）
题 目： 浅析电气化铁路接触网硬点危害处理措施
姓 名： 专 业： 电气化铁道技术
工作单位： XX职业技术学院
职 务： 学 生
准考证号：
联系电话：
设计（文）指导教师：
发题日期：2016年X月X日
完成日期：2016年X月X日
专 业
电气化铁道技术
姓 名
张瑞
题 目
浅析电气化铁路接触网硬点危害处理措施
指
导
教
师
评
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意
见
成绩评定： 指导教师：
年 月 日
答
辩
组
意
见
答辩组负责：
年 月 日
备
注
毕业设计（文）评议意见书
毕业设计（文）务书
毕业设计（文）题目：
浅析电气化铁路接触网硬点产生危害处理措施
毕业设计（文）容
着国铁路第六次面积提速调图成功实施高速电气化铁路研究逐步加深弓网关系轮轨关系样成列车高速运行制约素日益引起重视
改善接触网质量创造良弓网环境电力机车高速行驶前题接触网硬点接触网系统顽症破坏弓网间正常接触取流加速接触导线受电弓局部磨耗危害导线受电弓正常寿命甚造成事影响运输安全
接触硬点接触网系统顽症特高速度条件（160公里）理解硬点消硬点危害值分析研究接触线硬点产生原分类危害处理提出点法建议
二基求
1选题应脱离专业范围定深度广度
2文中心思想明确结构完整
3资料详实容丰富
4充分合理证清楚
三重点研究问题
1 接触网硬点产生原分析
2 接触网硬点产生危害
3 接触网硬点防治措施
四技术指标
五需说明问题
达务日期： 2014年04月20日
求完成日期： 2014年06月20日
指 导 教 师：
摘
着国铁路第六次面积提速调整成功实施高速电气化铁路研究逐步加深弓网关系轮轨关系样成列车高速运行制约素日益引起重视
电气化铁路接触网硬点影响电力机车弓网关系破坏机车稳定受流原减少硬点危害保证弓网间正常接触受流高速电气化铁路运行前提接触网硬点接触网系统顽症特高速度条件（160公里）破坏弓网间正常接触取流加速接触导线受电弓局部磨耗危害导线受电弓正常寿命甚造成事影响运输安全文理解硬点接触网硬点产生原接触网硬点危害优化接触网设计提高接触网施工质量等方面提出减少控制接触网硬点产生建议相应防治措施
关键词：接触网硬点弓网关系危害防治
目 录
前 言 1
第章 接触网硬点 2
第二章 接触网硬点产生原分析 3
21 接触网硬点概原素 3
22 接触硬点具体原素 4
第三章 接触网硬点产生危害 8
31 接触硬点机械危害 8
32 接触硬点电气危害 8
第四章 接触网硬点排查方法步骤 11
第五章 接触网硬点防治措施 12
51 接触网设计施工环节减少接触网硬点 12
52 现接触网硬点进行处理 16
结束语 19
致 谢 20
参考文献 21
前 言
2013年12月28日零时起国铁路迎动作次运行图调整沪哈高铁厦深高铁西宝高铁等7条铁路时开通运营增开75客车中尤新增海哈尔滨北京桂林广州青岛3条长距离高铁线瞩目列车提速时电气化铁路弓网关系提出更严格求
接触网电气化铁路重组成部分着国电气化铁道发展列车运行速度断提高特时速200kmh动车组开行弓网关系提出更高求弓网处理想状态时接触压力恒定受电弓会着接触线匀速前进电力机车提供稳定电电压然现实生活中理想状态存受种种条件限制受电弓接触线间压力恒定时变化列车高速滑行程中受电弓接触网间会出现击离线硬点中硬点破坏机车稳定气流影响电力机车弓网关系原接触网硬点种结构征欠缺种害物理现象硬点存容易造成受电弓接触线机械损伤电弧烧伤加速接触导线受电弓局部磨耗危害导线受电弓正常寿命严重时诱发弓网障影响运输安全改善接触网质量营造良弓网环境电力机车高速行驶前提硬点产生原进行分析防治保证良弓网关系重手段接触线硬点产生原防治提出法建议
第章 接触网硬点
电力机车运行中接触悬挂某部分原会引起弓网间接触压力相位置速度突然变化致弓网关系产生瞬态变化种瞬态变化达定量化标准便称硬点说硬点受电弓接触网造成机械伤害果造成伤害称碰弓（严重称弓刮弓）点 目前通常种力位置速度加速度突然变化通检测受电弓安装加速度传感器检测硬点种接触网结构征缺欠接触网接触悬挂均质状态统称相运行速度越高表现越明显接触网硬点评价衡量高速电气化铁路弓网关系重参数
第二章 接触网硬点产生原分析
21 接触网硬点概原素
1现场施工程中架设接触线般采张力放线施工方法缺乏必张力标准理数值指导具稳定性加接触线架设张力均匀度特起锚落锚时需重新紧线松线更加剧状况极易接触线外力作发生变形扭曲硬弯造成硬点
2完成承力索接触线架设种种原时安装吊弦定位装置承力索接触线间般采时吊线固定时吊弦制作安装没统规格现场施工程中意性较导致时吊弦长度参差齐长度较短时吊弦悬吊点长时间承受较负荷产生硬点
3架设接触导线初伸长蠕变没拉伸位时安装吊弦定位装置期导线初伸长蠕变拉伸位会吊弦定位线夹安装处产生硬点
4接触网施工中出现踩踏力拉拽导线等规范作业造成接触导线线面直形成硬弯扭面造成硬点
5线路桥梁连接处跨距远高1125跨线桥接触网结构高度降低刚性增加造成接触网弹性差异较受电弓运行轨迹产生突变硬点形式体现检调中处理容易存导线坡度弹性变化导线坡度较导线坡度转换点会造成较击硬点
6影响硬点形成素影响接触硬点素机车车速加速度外受电弓弹性系数受电弓算接触导线质量接触网方面悬挂弹性系数(接触悬挂张力接触网跨距接触悬挂导线承力索单位长度重量接触悬挂结构形式等影响接触悬挂弹性系数)接触网振动频率周期等
22 接触硬点具体原素
1设计原：绝缘锚段关节处分相绝缘锚段关节采特型定位器定位器重量较重集中引起定位处弹性降低元件式分相分段接头处电连接线线夹处隔离开关避雷器网电连接重量较重集中引起受电弓接触力突变造成较击硬点
2材质原：采合金接触导线晶粒均匀导线部存应力张力作形成波浪弯接触导线制造缠盘程中形成硬点生产工艺材质成分接触线材质较硬容易形成规硬弯接触线磨损程度磨损程度忽忽硬弯呈弧形间距100～200mm接触线留宽度2～4mm磨痕产生连续硬点应连续火花
3施工原：接触导线放线程中没采恒张力采较张力放线没施工工艺放线形成硬点
4供电原：接触网定位线夹吊弦线夹电连接线夹接头线夹中心锚结线夹偏斜定位坡度偏（偏）处定位器止钉间隙标准弹性较差(法正常抬高）局部导线坡度变化（跨线桥隧道口等处接触导线高度变化剧烈引起接触线坡度较）定位点间吊弦点间高差超标吊弦受力均匀某吊弦受力较形成硬点
5线路原：特列车提速线路质量受电弓接触网接触力影响道床弹性系数振动周期道床轨道病害等工务部门未牵引供电设备理部门联系情况擅起道拨道等作业造成轨面曲线超高侧面限界超出容许范围导致接触导线高度拉出值超标形成硬点引
6接触网零部件产生硬点：分相分段导线定位器电连接线夹处补强处等重量突然增加受电弓接触力突变形成硬点
7原：工务线路路基（特桥头处隧道口处路堑路堤连接处钢轨接头处道床翻浆处三角坑处）抬拨道引起接触网参数变化线路晃车检测出硬点
8接触导线直产生凸凹点
1)导线死弯：施工检修时种原(张力放线夹线工具导线张力足引起驰度员导线重物挂导线等等)造成接触线弯曲变形特弯造成离线离线击硬点
2)导线坡度变化：接触网线路桥隧站场区间联接处锚段关节处等果检调中处理容易存导线坡度坡度变化导线坡度较导线坡度转换点会造成较击硬点
9接触网零部件设备产生硬点
1)集中负荷：分相分段导线接头处电连接线夹处补强处等重量突然增加受电弓接触力突变
2)安装缺陷：接触线零部件安装规范撞击受电弓电连接偏斜吊弦偏斜接头线夹偏斜定位器坡度造成线夹偏斜碰弓定位器导线集中压力(坡度时导线负压力)等等
10非接触网原产生硬点线路三角坑受电弓振动摆动等等常见种情况：
1）机车受电弓产生硬点
机车运行取流程中运行受电弓接触网间进行相互作相互匹配非常复杂影响受流质量参数静态接触压力动态接触压力摩擦力受电弓振动频率接触网振动频率机车运行速度接触网传播速度等等影响接触硬点素机车车速加速度外受电弓弹性系数受电弓算接触导线质量等影响接触网硬点受电弓算接触导线质量计量硬点关键数值受电弓弓头(包括滑板)质量受电弓算接触导线质萤组成部分弓网接触(击)关系知道受电弓弓头质量越．受电弓接触网击力越疑受电弓弹性越减硬点会越接触网接触悬挂结构型式接触悬挂张力接触网跨距接触悬挂导线承力索单位长度重量接触网振动频率周期等构成接触网弹性系数受电弓接触受流质量关系
2）线路产生硬点
线路引起接触力突变原例：线路变坡点特正坡直接变成负坡变坡点反映弓网关系相导线变坡点果处正接触导线变坡点出现强烈硬点外特车速提高线路道床质量受电弓接触网接触力影响道床弹性系数振动周期种病害等接触网运行影响例现常出现检测车测出某支柱处拉出值(例550ram)硬点超标接触网工区测量拉出值(370mm)接触网没什缺陷会产生硬点长期分析发现种情况般发生桥头处隧道口处路堑路堤连接处钢轨接头处道床翻浆处三角坑处等原方线路路基弹性系数变化钢轨接头齐线路病害等引起机车左右摆动(引起受电弓摆动)震动引起接触网受电弓间位置突变造成处具体钢轨接头例研究机车160km速度通时接触网产生硬点：测量知道轨缝宽lOmm轨头车轮压塌1mm知机车通轨缝时间0．000225s时间受电弓弓头进行降升两动作果考虑机车弹簧减振受电弓减振阻尼器受电弓弓头降均加速度：
A2·lmm／(O．00025／2s)28·19753086．4197mm／s21 58024696mm／s2
取整：158025m／s2
理升时均加速度：158025m／s2(方降时相反)
车体降高度轨头车轮压塌lmm进行计算理讲数值初数字惊击力接触网机车车辆破坏性实作时间短机车车辆钢轨破坏限加机车车辆走行部弹簧减振功强效保障机车车辆运行安全受电弓弓架弓头弹簧阻尼装置受电弓说两重减振确实减引起击加速度种资料计算知轨缝(特状态良时)接触网产生击加速度(数量级约30G左右)果处钢轨轨缝齐．错位毫米机车处击外左右幅摆动机车幅摆动样会造成受电弓左右方摆动摆动量机车走行部4倍左右产生击力观理知：道岔辙岔心处害空间钢轨局部塌陷接触网会产生击力高速铁路采缝钢轨研制采强度韧性更轨缝绝缘间隔片转动辙岔心提速道岔技术非常必隧道口处问题较复杂影响接触网参数硬点隧道外线路路基弹性变化外处特殊风洞区高速运行列车会受瞬时风压方素(列车运行速度隧道口形风风速复线隧道面会车)关风压机车运行影响受电弓接触网说非瞬时风压常造成接触网受电弓瞬时摆动引起参数突变硬点突出
第三章 接触网硬点产生危害
31 接触硬点机械危害
机械伤害指受电弓接触导线轻微碰伤刮伤等（明显痕迹称弓点）接触硬点造成机车受电弓离线重原机车受电弓离线机车牵引电机电器受电弓接触网牵引变压器供电系统危害导线硬点存击加速度（目前检测硬点参数）数值较时造成弓网间接触良击加速度数值较时会造成离线离线产生高温电弧定程度时会接触网受电弓产生机械破坏受电弓接触导线间发生水垂直方撞击加接触导线受电弓局部机械磨耗长期运行会造成接触网断线受电弓折断引发弓网事
32 接触硬点电气危害
硬点引起弓网离线离线瞬间产生高温电弧接触网受电弓危害
硬点导致受电弓接触网接触良瞬间发生接触导线受电弓机械脱开称种现象离线离线发生时会伴火花电弧产生局部讲高温电弧严重时烧伤接触线受电弓接触线受电弓接触面出现量点蚀形成麻面加速导线电化腐蚀造成接触线截面积够恶化接触线受电弓电传输长期运行甚造成断线事
接触导线点蚀汽化外导线高温退火例现广泛应铜导线简单电解铜电解铜反复压轧拉伸挤压成轧制拉伸挤压程金属部应力发生变化软铜线变成硬铜线提高机械强度（抗拉强度硬度）拉弧产生局部高温（核心处万度）方面接触导线受电弓点蚀汽化恶化弓网取流关系时点蚀汽化减少触导线受电弓强度寿命方面拉弧产生高温接触导线部应力变化造成接触导线局部退火机械强度幅降容易导线张力拉断常遇非金属性接（非金属杂物侵入机车车顶绝缘子闪络者绝缘老化时升弓等）引起接触导线（时承力索）断线事障究原实际时接较长时间持续电弧（时电流断路器跳闸）烧断接触导线
列车高速行驶时电弧处停留时间短热量迅速风带走接触导线升温太低速特静止时电弧位置相固定强高温容易烧伤接触导线断线（实际高温—导线升温退火—导线软化—拉断）
什金属性接容易断线呢？供电段志样验：带电误挂线（金属性接）会引起断路器跳闸般会引起接触网断线金属性接时电流会引起断路器迅速跳闸短时高温容易烧断接触导线（铜铝材质处—相耐高温）容易烧断吊弦
拉弧难消短时接触良离线会产生电弧实际电弧空气击穿时现象电流通击穿空气连通然击穿空气损失部分电损失部分电压通电弧电流连通电弧功劳
电气原理讲离线时空气电阻非线性机车电流骤变产生击电流瞬时高压高次谐波降低供电质量机车牵引电机牵引变压器供电系统构成危害影响机车牵引电机牵引变压器供电系统电质量特原始硬点机车受电弓严重离线受电弓弹起产生二次三次接触击硬点离线幅度时间短电弧接触线受电弓烧伤更明显
第四章 接触网硬点排查方法步骤
1根检测车提供硬点数现场确定硬点位置范围检测车测出硬点公里标前查找
2采步行巡视方法观重点区段（硬点）接触网电力机车弓网动态配合情况少观察三趟电力机车通发现拉弧处做记录检测数
进行性重合性分析进步确定硬点相准确位置
3静态测量：利接触网激光参数测量仪测量第2 步确定硬点相准确位置跨吊弦点定位点线夹集中载荷处(含锚段关节线岔渡点)接触线导高步行巡视未确定硬点相准确位置需第1 步规定范围进行测量
4数分析：记录测量点接触线导高数计算出相邻定位点吊弦点接触线高差数进行认真分析找出硬点准确位置步调整提供准确数信息
5网观察：利天窗时间作业车台观察硬点范围接触线否明显硬弯障碍点导线否扭面利检测工具（游标卡尺水仪）测量定位器限位间隙导线磨耗导线直度等
第五章 接触网硬点防治措施
接触网弓网关系运行实际彻底消硬点难度现减少接触网硬点防治应方面入手
51 接触网设计施工环节减少接触网硬点
1改进优化接触网结构形式源头减少控制接触悬挂结构身产生硬点根措施设计部门应目前采接触网结构形式进行分析接触网系统中硬点发易发部位采取针性措施量避免导线坡度变化合理选择接触网零部件减轻附加接触导线质量增加接触悬挂弹性均匀度改善接触悬挂特性限度减少接触网结构身产生硬点
2提高接触导线质量通导线张力截面积线密度合金化导电率等技术参数综合考虑合理选择够提高接触悬挂稳定性张力减接触悬挂重量接触导线通减轻接触线集中重量采塑料玻璃钢轻型铝镁合金代铜钢铸铁等零件定位器定位定位线夹吊弦线夹分段绝缘器等方法遏制接触网硬点产生
3提高施工检修质量施工检修程中应严格200kmh 检修工艺相关标准进行施工维修现接触网硬点整治办法：
⑴京沪线采全补偿简单链型悬挂种悬挂弓线间接触增强接触悬挂稳定性接触网悬挂形式硬点着关重作建议高速电气化铁路中采双承双导全补偿简单链型悬挂提高整接触悬挂重量时增加导线总截面积提高接触网稳定性
⑵条件允许情况选先进设备优化施工工艺提高施工质量量减少硬点数量施工检修程中应严格200kmh检修工艺相关标准进行施工维修负荷集中点应预留10～20mm负弛度
⑶材料方面选符合设计先进配件优质材料广泛采塑料玻璃钢轻型铝镁合金代铜钢铸铁等零件例定位器选检测知时速超140kmh时具限位减振作功定位器普通铝合金定位器均满足行车求功定位器保证运行性 铝合金定位器质量轻硬点普通钢质定位器外功定位器具防量抬高功种装置仅起振动阻尼作定位器处弹性变幅度减硬点电气化铁路采集中荷载预留负弛度办法减硬点预留弛度值设置 受电弓未作时 接触线已预抬高量样受电弓通时 集中荷载处受电弓接触线击力减 硬点减接触线安装中心锚结处接触线设计悬挂高度高20～30 mm减硬点安装中心锚结线夹时应偏斜避免发生中心锚结线夹安装正确引起撞弓碰弓形成更硬点安装电连接线夹时线夹端正斜偏接触线线夹安装点设计值20～30 mm利减消硬点外温度变化时承力索接触线伸缩安装电连接线时留余量免造成线夹歪斜形成硬点补强线夹等集中荷载均采相方法确定预留弛度值正线侧线面交叉布置岔心处两条接触线水线点形成硬点改进办法交叉线岔岔心处两条导线处水面侧线岔心锚硬点降低
4提高线路质量加强工务部门联系减少线路原弓网间接触压力影响
（）定位器：改建京沪电气化铁路时非限位定位器槽型铝合金轻型铝合金定位器镀锌钢定位器质量集中质量问题解决西安铁科研究1994年研制出具防量抬高功XTK功定位器种装置阻尼振动减弱定位器弹性硬点幅度减少
（二）导线接头处：京沪线线索锚段配盘形式种接头配盘设置效解决导线接头处硬点问题
（三）中心锚结：京沪线铁路改建中中心锚结THJ70铜绞线接触线中心锚结组成接触线正处中心锚结线夹处造成质量增加终形成硬点
（四）电连接线：进行电连接线操作时锚段关节电连接线道岔电连接线横电连接线安装处会接触网增加附加重量导致质量集中问题导致硬点出现需进行安装时端正线夹出现点偏斜时安装点超出设计值20—30mm样减少消硬点次必须考虑温度变化带接触线承力索伸缩预留定电连线防止线夹歪斜形成硬点
（五）吊弦点处：改建京沪电气化铁路时采滑动调式整体吊弦调式整体吊弦整体吊弦保证吊弦点长度精确性应计算机进行长度计算时应统进行料库加工制作安装程中设计安装位置钢轨标记出精确安装位置吊弦点间高差零保证接触线水面时吊弦线夹出现偏斜避免硬点出现
（六）线岔：京沪线然夹持式线岔（JL4989）面正线侧线出现交叉岔心处两条导线水线进导致硬点出现改变现状必须交叉线岔岔心两条导线处水面岔心时侧线锚进降低硬点
（七）接触网：现世界两类先进结构采弹性硬网型电气化铁路广州铁(广州铁l号线软网双120铜银合金导线+双120铜承力索结构210号线全部采承力索张力汇流排固定硬网结构)二弹性更软网型电气化铁路现流行欧盟日高速电气化铁路
设计选型说什样弓什结构网搭档配合前试验统计关键难点国起步晚资料少数采国外技术接触网线索材料角度较先进银铜合金线青铜线镁铜线性硬铜线更选种受电弓配合受电弓运行速度环境选取配合较导线受电弓毫疑问导线选定．承力索应选接触导线选相材质样承力索接触导线温度变化时步伸缩．接触网性减少硬点处疑铜材质导线钢铝线耐高温性耐磨性导电性受电弓容易配合等众优点国外反复证明广泛采特高速情况优势更加明显
设计参数选择说现流行选较拉出值例：曲线段拉出值400ram减300ram直线段300ram减200ram笔者认做法处降低接触网脱弓性减少字力接触网锚段中部张力损失(减少字力)牺牲受电弓弓头效作业区加重受电弓局部磨耗减少受电弓滑板寿命硬点角度说局部磨耗加重容易产生弓碰网硬点然运营成讲否妥值研究
（八）加强施工监理验收理：目前影响国接触网质量素施工质量施工质量受施工环境施工工艺施工机具影响铁路局保运输接触网施工天窗夜间样施工环境肯定会造成法弥补永久性缺陷次施工工艺相简单施工采机具没投标承诺书中机具施工表现两方面：部工程施工重视够部工程接触网工程重组成部分部工程质量坏决定着接触网长期运行状态二承力索接触导线线索预伸(超拉)重视够线索预伸项高速铁路重道工序线索预伸免3—5年线索伸长渡期减少导线硬点费技术工期等种种原施工单位般进行项作业原造成初次施工质量达标许次整治难设备质量明显提高特国目前运输紧张条件限维修天窗进行作业非常限接触网整体整治问题采取许分步渡措施渡恢复整治中会许新问题断出现时处理安排施工工期科学性前工程工期确定中．建设理单位完成投资制定关门工期造成施工单位准备足仓促开工工序衔接脱节形成赶工期进度导致顾失彼局面监理员配置监理员专业素质足现监理负责1标段专业施工况百公里标段说真确保质量100％完美缺真令担忧新线常出事段原专业素质监理员投入太少监理力度足验收程相简单责心强天时间施工年设备进行验收仔细检查查出问题特隐蔽工程问题查出问题全部解决留运营单位事运营单位相长时间做处理施工遗留缺陷法顾维修作业
52 现接触网硬点进行处理
1跨距形成波形硬点测量该区段定位点跨中导高找出波峰采取定位点调整导高(波形硬点调整通测晕吊弦间高度差进行吊弦调整)消硬点
2果中心锚结绳松弛形成硬点首先检查处理补偿装置否坠砣卡滞现象然测量接触线中锚导高调整中锚线夹高定位点0～5mm调整中锚两侧吊弦调整更换吊弦保证中锚两端中锚绳松弛度致
3方面施工检修中检修工艺相关标准规范零部件安装特接触导线零部件安装量减减少集中负荷方面应导线量缓导线坡度保持IS条件时分相量设计改造成八跨关节式线岔量改成交叉线岔(关节式线岔)许认定位器硬点法避免实际定位器重通调整定位坡度消说定位坡度调整定位拉力产生抬力等I／2定位器重量时拉力产生抬力定位器导线压力衡定位器会接触导线产生压力样定位器没产生硬点力受电弓产生负硬点力产生硬点建议修定接触网检修规程时定位坡度标准考虑素电连接现入电连接弹簧圈取消减少电连接重量减少该处硬点处实然取消电连接弹簧圈静态受电弓说处集中负荷减少高速动态受电弓说弹簧圈时处集中负荷弹簧圈部分部分弹簧圈减振影响限取消弹簧圈处集中负荷成承力索电连接器整体全部加受电弓(然电连接软铜线刚体承力索重量算导线时全部重量)取消电连接弹簧圈疑加重硬点
跨距形成波形硬点测量该区段定位点跨中导高找出波峰采取定位点调整导高(波形硬点调整通测量吊弦间高度差进行吊弦调整)消硬点果中心锚结绳松弛形成硬点首先检查处理补偿装置否坠砣卡滞现象然测量接触线中锚导高调整中锚线夹高定位点0～5mm调整中锚两侧吊弦调整更换吊弦保证中锚两端中锚绳松弛度致
加强巡视取流检查工作严格执行关检修实施细提高巡检质量提前发现接触线硬点处理行方法中接触网维修工作产生接触悬挂中某质量集中点通改变原吊弦布置位置适采增加吊弦方法改善接触网整体弹性性消接触网硬点某跨距接触线坡度连续跨矩坡度呈波浪形变化通加强检修员工作责心改进巡检程中导高测量方法效控制符合标准接触线坡度产生避免巡检程中接触线硬点产生
重点接触网硬点等缺陷产生原危害克服方法进行介绍克服方法效果需实践检验进步完善铁路第6次提速接触网质量提出更高求接触线材质接触网施工检修环节住产生类硬点性保证接触网安全运行日常检查维护中断总结验摸索规律逐步提高接触网运行理水适应新形式铁路发展求
4机务工务设备病害缺陷综合整治铁路联动系统通机务工务设备病害缺陷综合整治工务机务电务供电等单位努力全力配合国电气化铁路设备质量运营保证升级铁路提速达安全优质效果
结束语
着铁路速度断提高接触网质量提出更高求必接触线材质接触网施工检修等环节降低产生类硬点性保证接触网安全运行日常检查维护中断总结验摸索规律逐步提高接触网运行理水适应新形式铁路发展求
接触网硬点接触网设计施工运营中发性问题接触网系统顽症着国高速电气化铁路快速发展弓网关系适配性求断提高更消接触线硬点带利影响确保电力机车高速运行情况弓网配合工况良受流稳定接触网设计施工运营单位面重问题求鉴国外先进技术时断总结验摸索规律期消接触线硬点改善弓网受流工作取更更突破逐步提高接触网运行理水适应新形势铁路发展求
致 谢
首先感谢指导老师文老师指导学帮助修改完成细心帮助指导表示衷感谢段时间里身仅学许专业知识更感受工作中兢兢业业生活中易外严谨治学态度忘工作精神值学
非常感谢家毕业设计中予极帮助整毕业设计思路总体握耐心帮解决许实际问题收获时整开发程中提出许建设性意见解决专业性问题
感谢年传授知识老师更感谢学支持鼓励时感谢关心帮助学老师学校
总学生活中加倍努力予帮助学校老师学回报
参考文献
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XX 学
毕 业 设 计（文）
题 目： 浅析电气化铁路接触网硬点危害处理措施
姓 名： 专 业： 电气化铁道技术
工作单位： XX职业技术学院
职 务： 学 生
准考证号：
联系电话：
设计（文）指导教师：
发题日期：2016年X月X日
完成日期：2016年X月X日
专 业
电气化铁道技术
姓 名
张瑞
题 目
浅析电气化铁路接触网硬点危害处理措施
指
导
教
师
评
阅
意
见
成绩评定： 指导教师：
年 月 日
答
辩
组
意
见
答辩组负责：
年 月 日
备
注
毕业设计（文）评议意见书
毕业设计（文）务书
毕业设计（文）题目：
浅析电气化铁路接触网硬点产生危害处理措施
毕业设计（文）容
着国铁路第六次面积提速调图成功实施高速电气化铁路研究逐步加深弓网关系轮轨关系样成列车高速运行制约素日益引起重视
改善接触网质量创造良弓网环境电力机车高速行驶前题接触网硬点接触网系统顽症破坏弓网间正常接触取流加速接触导线受电弓局部磨耗危害导线受电弓正常寿命甚造成事影响运输安全
接触硬点接触网系统顽症特高速度条件（160公里）理解硬点消硬点危害值分析研究接触线硬点产生原分类危害处理提出点法建议
二基求
1选题应脱离专业范围定深度广度
2文中心思想明确结构完整
3资料详实容丰富
4充分合理证清楚
三重点研究问题
1 接触网硬点产生原分析
2 接触网硬点产生危害
3 接触网硬点防治措施
四技术指标
五需说明问题
达务日期： 2014年04月20日
求完成日期： 2014年06月20日
指 导 教 师：
摘
着国铁路第六次面积提速调整成功实施高速电气化铁路研究逐步加深弓网关系轮轨关系样成列车高速运行制约素日益引起重视
电气化铁路接触网硬点影响电力机车弓网关系破坏机车稳定受流原减少硬点危害保证弓网间正常接触受流高速电气化铁路运行前提接触网硬点接触网系统顽症特高速度条件（160公里）破坏弓网间正常接触取流加速接触导线受电弓局部磨耗危害导线受电弓正常寿命甚造成事影响运输安全文理解硬点接触网硬点产生原接触网硬点危害优化接触网设计提高接触网施工质量等方面提出减少控制接触网硬点产生建议相应防治措施
关键词：接触网硬点弓网关系危害防治
目 录
前 言 1
第章 接触网硬点 2
第二章 接触网硬点产生原分析 3
21 接触网硬点概原素 3
22 接触硬点具体原素 4
第三章 接触网硬点产生危害 8
31 接触硬点机械危害 8
32 接触硬点电气危害 8
第四章 接触网硬点排查方法步骤 11
第五章 接触网硬点防治措施 12
51 接触网设计施工环节减少接触网硬点 12
52 现接触网硬点进行处理 16
结束语 19
致 谢 20
参考文献 21
前 言
2013年12月28日零时起国铁路迎动作次运行图调整沪哈高铁厦深高铁西宝高铁等7条铁路时开通运营增开75客车中尤新增海哈尔滨北京桂林广州青岛3条长距离高铁线瞩目列车提速时电气化铁路弓网关系提出更严格求
接触网电气化铁路重组成部分着国电气化铁道发展列车运行速度断提高特时速200kmh动车组开行弓网关系提出更高求弓网处理想状态时接触压力恒定受电弓会着接触线匀速前进电力机车提供稳定电电压然现实生活中理想状态存受种种条件限制受电弓接触线间压力恒定时变化列车高速滑行程中受电弓接触网间会出现击离线硬点中硬点破坏机车稳定气流影响电力机车弓网关系原接触网硬点种结构征欠缺种害物理现象硬点存容易造成受电弓接触线机械损伤电弧烧伤加速接触导线受电弓局部磨耗危害导线受电弓正常寿命严重时诱发弓网障影响运输安全改善接触网质量营造良弓网环境电力机车高速行驶前提硬点产生原进行分析防治保证良弓网关系重手段接触线硬点产生原防治提出法建议
第章 接触网硬点
电力机车运行中接触悬挂某部分原会引起弓网间接触压力相位置速度突然变化致弓网关系产生瞬态变化种瞬态变化达定量化标准便称硬点说硬点受电弓接触网造成机械伤害果造成伤害称碰弓（严重称弓刮弓）点 目前通常种力位置速度加速度突然变化通检测受电弓安装加速度传感器检测硬点种接触网结构征缺欠接触网接触悬挂均质状态统称相运行速度越高表现越明显接触网硬点评价衡量高速电气化铁路弓网关系重参数
第二章 接触网硬点产生原分析
21 接触网硬点概原素
1现场施工程中架设接触线般采张力放线施工方法缺乏必张力标准理数值指导具稳定性加接触线架设张力均匀度特起锚落锚时需重新紧线松线更加剧状况极易接触线外力作发生变形扭曲硬弯造成硬点
2完成承力索接触线架设种种原时安装吊弦定位装置承力索接触线间般采时吊线固定时吊弦制作安装没统规格现场施工程中意性较导致时吊弦长度参差齐长度较短时吊弦悬吊点长时间承受较负荷产生硬点
3架设接触导线初伸长蠕变没拉伸位时安装吊弦定位装置期导线初伸长蠕变拉伸位会吊弦定位线夹安装处产生硬点
4接触网施工中出现踩踏力拉拽导线等规范作业造成接触导线线面直形成硬弯扭面造成硬点
5线路桥梁连接处跨距远高1125跨线桥接触网结构高度降低刚性增加造成接触网弹性差异较受电弓运行轨迹产生突变硬点形式体现检调中处理容易存导线坡度弹性变化导线坡度较导线坡度转换点会造成较击硬点
6影响硬点形成素影响接触硬点素机车车速加速度外受电弓弹性系数受电弓算接触导线质量接触网方面悬挂弹性系数(接触悬挂张力接触网跨距接触悬挂导线承力索单位长度重量接触悬挂结构形式等影响接触悬挂弹性系数)接触网振动频率周期等
22 接触硬点具体原素
1设计原：绝缘锚段关节处分相绝缘锚段关节采特型定位器定位器重量较重集中引起定位处弹性降低元件式分相分段接头处电连接线线夹处隔离开关避雷器网电连接重量较重集中引起受电弓接触力突变造成较击硬点
2材质原：采合金接触导线晶粒均匀导线部存应力张力作形成波浪弯接触导线制造缠盘程中形成硬点生产工艺材质成分接触线材质较硬容易形成规硬弯接触线磨损程度磨损程度忽忽硬弯呈弧形间距100～200mm接触线留宽度2～4mm磨痕产生连续硬点应连续火花
3施工原：接触导线放线程中没采恒张力采较张力放线没施工工艺放线形成硬点
4供电原：接触网定位线夹吊弦线夹电连接线夹接头线夹中心锚结线夹偏斜定位坡度偏（偏）处定位器止钉间隙标准弹性较差(法正常抬高）局部导线坡度变化（跨线桥隧道口等处接触导线高度变化剧烈引起接触线坡度较）定位点间吊弦点间高差超标吊弦受力均匀某吊弦受力较形成硬点
5线路原：特列车提速线路质量受电弓接触网接触力影响道床弹性系数振动周期道床轨道病害等工务部门未牵引供电设备理部门联系情况擅起道拨道等作业造成轨面曲线超高侧面限界超出容许范围导致接触导线高度拉出值超标形成硬点引
6接触网零部件产生硬点：分相分段导线定位器电连接线夹处补强处等重量突然增加受电弓接触力突变形成硬点
7原：工务线路路基（特桥头处隧道口处路堑路堤连接处钢轨接头处道床翻浆处三角坑处）抬拨道引起接触网参数变化线路晃车检测出硬点
8接触导线直产生凸凹点
1)导线死弯：施工检修时种原(张力放线夹线工具导线张力足引起驰度员导线重物挂导线等等)造成接触线弯曲变形特弯造成离线离线击硬点
2)导线坡度变化：接触网线路桥隧站场区间联接处锚段关节处等果检调中处理容易存导线坡度坡度变化导线坡度较导线坡度转换点会造成较击硬点
9接触网零部件设备产生硬点
1)集中负荷：分相分段导线接头处电连接线夹处补强处等重量突然增加受电弓接触力突变
2)安装缺陷：接触线零部件安装规范撞击受电弓电连接偏斜吊弦偏斜接头线夹偏斜定位器坡度造成线夹偏斜碰弓定位器导线集中压力(坡度时导线负压力)等等
10非接触网原产生硬点线路三角坑受电弓振动摆动等等常见种情况：
1）机车受电弓产生硬点
机车运行取流程中运行受电弓接触网间进行相互作相互匹配非常复杂影响受流质量参数静态接触压力动态接触压力摩擦力受电弓振动频率接触网振动频率机车运行速度接触网传播速度等等影响接触硬点素机车车速加速度外受电弓弹性系数受电弓算接触导线质量等影响接触网硬点受电弓算接触导线质量计量硬点关键数值受电弓弓头(包括滑板)质量受电弓算接触导线质萤组成部分弓网接触(击)关系知道受电弓弓头质量越．受电弓接触网击力越疑受电弓弹性越减硬点会越接触网接触悬挂结构型式接触悬挂张力接触网跨距接触悬挂导线承力索单位长度重量接触网振动频率周期等构成接触网弹性系数受电弓接触受流质量关系
2）线路产生硬点
线路引起接触力突变原例：线路变坡点特正坡直接变成负坡变坡点反映弓网关系相导线变坡点果处正接触导线变坡点出现强烈硬点外特车速提高线路道床质量受电弓接触网接触力影响道床弹性系数振动周期种病害等接触网运行影响例现常出现检测车测出某支柱处拉出值(例550ram)硬点超标接触网工区测量拉出值(370mm)接触网没什缺陷会产生硬点长期分析发现种情况般发生桥头处隧道口处路堑路堤连接处钢轨接头处道床翻浆处三角坑处等原方线路路基弹性系数变化钢轨接头齐线路病害等引起机车左右摆动(引起受电弓摆动)震动引起接触网受电弓间位置突变造成处具体钢轨接头例研究机车160km速度通时接触网产生硬点：测量知道轨缝宽lOmm轨头车轮压塌1mm知机车通轨缝时间0．000225s时间受电弓弓头进行降升两动作果考虑机车弹簧减振受电弓减振阻尼器受电弓弓头降均加速度：
A2·lmm／(O．00025／2s)28·19753086．4197mm／s21 58024696mm／s2
取整：158025m／s2
理升时均加速度：158025m／s2(方降时相反)
车体降高度轨头车轮压塌lmm进行计算理讲数值初数字惊击力接触网机车车辆破坏性实作时间短机车车辆钢轨破坏限加机车车辆走行部弹簧减振功强效保障机车车辆运行安全受电弓弓架弓头弹簧阻尼装置受电弓说两重减振确实减引起击加速度种资料计算知轨缝(特状态良时)接触网产生击加速度(数量级约30G左右)果处钢轨轨缝齐．错位毫米机车处击外左右幅摆动机车幅摆动样会造成受电弓左右方摆动摆动量机车走行部4倍左右产生击力观理知：道岔辙岔心处害空间钢轨局部塌陷接触网会产生击力高速铁路采缝钢轨研制采强度韧性更轨缝绝缘间隔片转动辙岔心提速道岔技术非常必隧道口处问题较复杂影响接触网参数硬点隧道外线路路基弹性变化外处特殊风洞区高速运行列车会受瞬时风压方素(列车运行速度隧道口形风风速复线隧道面会车)关风压机车运行影响受电弓接触网说非瞬时风压常造成接触网受电弓瞬时摆动引起参数突变硬点突出
第三章 接触网硬点产生危害
31 接触硬点机械危害
机械伤害指受电弓接触导线轻微碰伤刮伤等（明显痕迹称弓点）接触硬点造成机车受电弓离线重原机车受电弓离线机车牵引电机电器受电弓接触网牵引变压器供电系统危害导线硬点存击加速度（目前检测硬点参数）数值较时造成弓网间接触良击加速度数值较时会造成离线离线产生高温电弧定程度时会接触网受电弓产生机械破坏受电弓接触导线间发生水垂直方撞击加接触导线受电弓局部机械磨耗长期运行会造成接触网断线受电弓折断引发弓网事
32 接触硬点电气危害
硬点引起弓网离线离线瞬间产生高温电弧接触网受电弓危害
硬点导致受电弓接触网接触良瞬间发生接触导线受电弓机械脱开称种现象离线离线发生时会伴火花电弧产生局部讲高温电弧严重时烧伤接触线受电弓接触线受电弓接触面出现量点蚀形成麻面加速导线电化腐蚀造成接触线截面积够恶化接触线受电弓电传输长期运行甚造成断线事
接触导线点蚀汽化外导线高温退火例现广泛应铜导线简单电解铜电解铜反复压轧拉伸挤压成轧制拉伸挤压程金属部应力发生变化软铜线变成硬铜线提高机械强度（抗拉强度硬度）拉弧产生局部高温（核心处万度）方面接触导线受电弓点蚀汽化恶化弓网取流关系时点蚀汽化减少触导线受电弓强度寿命方面拉弧产生高温接触导线部应力变化造成接触导线局部退火机械强度幅降容易导线张力拉断常遇非金属性接（非金属杂物侵入机车车顶绝缘子闪络者绝缘老化时升弓等）引起接触导线（时承力索）断线事障究原实际时接较长时间持续电弧（时电流断路器跳闸）烧断接触导线
列车高速行驶时电弧处停留时间短热量迅速风带走接触导线升温太低速特静止时电弧位置相固定强高温容易烧伤接触导线断线（实际高温—导线升温退火—导线软化—拉断）
什金属性接容易断线呢？供电段志样验：带电误挂线（金属性接）会引起断路器跳闸般会引起接触网断线金属性接时电流会引起断路器迅速跳闸短时高温容易烧断接触导线（铜铝材质处—相耐高温）容易烧断吊弦
拉弧难消短时接触良离线会产生电弧实际电弧空气击穿时现象电流通击穿空气连通然击穿空气损失部分电损失部分电压通电弧电流连通电弧功劳
电气原理讲离线时空气电阻非线性机车电流骤变产生击电流瞬时高压高次谐波降低供电质量机车牵引电机牵引变压器供电系统构成危害影响机车牵引电机牵引变压器供电系统电质量特原始硬点机车受电弓严重离线受电弓弹起产生二次三次接触击硬点离线幅度时间短电弧接触线受电弓烧伤更明显
第四章 接触网硬点排查方法步骤
1根检测车提供硬点数现场确定硬点位置范围检测车测出硬点公里标前查找
2采步行巡视方法观重点区段（硬点）接触网电力机车弓网动态配合情况少观察三趟电力机车通发现拉弧处做记录检测数
进行性重合性分析进步确定硬点相准确位置
3静态测量：利接触网激光参数测量仪测量第2 步确定硬点相准确位置跨吊弦点定位点线夹集中载荷处(含锚段关节线岔渡点)接触线导高步行巡视未确定硬点相准确位置需第1 步规定范围进行测量
4数分析：记录测量点接触线导高数计算出相邻定位点吊弦点接触线高差数进行认真分析找出硬点准确位置步调整提供准确数信息
5网观察：利天窗时间作业车台观察硬点范围接触线否明显硬弯障碍点导线否扭面利检测工具（游标卡尺水仪）测量定位器限位间隙导线磨耗导线直度等
第五章 接触网硬点防治措施
接触网弓网关系运行实际彻底消硬点难度现减少接触网硬点防治应方面入手
51 接触网设计施工环节减少接触网硬点
1改进优化接触网结构形式源头减少控制接触悬挂结构身产生硬点根措施设计部门应目前采接触网结构形式进行分析接触网系统中硬点发易发部位采取针性措施量避免导线坡度变化合理选择接触网零部件减轻附加接触导线质量增加接触悬挂弹性均匀度改善接触悬挂特性限度减少接触网结构身产生硬点
2提高接触导线质量通导线张力截面积线密度合金化导电率等技术参数综合考虑合理选择够提高接触悬挂稳定性张力减接触悬挂重量接触导线通减轻接触线集中重量采塑料玻璃钢轻型铝镁合金代铜钢铸铁等零件定位器定位定位线夹吊弦线夹分段绝缘器等方法遏制接触网硬点产生
3提高施工检修质量施工检修程中应严格200kmh 检修工艺相关标准进行施工维修现接触网硬点整治办法：
⑴京沪线采全补偿简单链型悬挂种悬挂弓线间接触增强接触悬挂稳定性接触网悬挂形式硬点着关重作建议高速电气化铁路中采双承双导全补偿简单链型悬挂提高整接触悬挂重量时增加导线总截面积提高接触网稳定性
⑵条件允许情况选先进设备优化施工工艺提高施工质量量减少硬点数量施工检修程中应严格200kmh检修工艺相关标准进行施工维修负荷集中点应预留10～20mm负弛度
⑶材料方面选符合设计先进配件优质材料广泛采塑料玻璃钢轻型铝镁合金代铜钢铸铁等零件例定位器选检测知时速超140kmh时具限位减振作功定位器普通铝合金定位器均满足行车求功定位器保证运行性 铝合金定位器质量轻硬点普通钢质定位器外功定位器具防量抬高功种装置仅起振动阻尼作定位器处弹性变幅度减硬点电气化铁路采集中荷载预留负弛度办法减硬点预留弛度值设置 受电弓未作时 接触线已预抬高量样受电弓通时 集中荷载处受电弓接触线击力减 硬点减接触线安装中心锚结处接触线设计悬挂高度高20～30 mm减硬点安装中心锚结线夹时应偏斜避免发生中心锚结线夹安装正确引起撞弓碰弓形成更硬点安装电连接线夹时线夹端正斜偏接触线线夹安装点设计值20～30 mm利减消硬点外温度变化时承力索接触线伸缩安装电连接线时留余量免造成线夹歪斜形成硬点补强线夹等集中荷载均采相方法确定预留弛度值正线侧线面交叉布置岔心处两条接触线水线点形成硬点改进办法交叉线岔岔心处两条导线处水面侧线岔心锚硬点降低
4提高线路质量加强工务部门联系减少线路原弓网间接触压力影响
（）定位器：改建京沪电气化铁路时非限位定位器槽型铝合金轻型铝合金定位器镀锌钢定位器质量集中质量问题解决西安铁科研究1994年研制出具防量抬高功XTK功定位器种装置阻尼振动减弱定位器弹性硬点幅度减少
（二）导线接头处：京沪线线索锚段配盘形式种接头配盘设置效解决导线接头处硬点问题
（三）中心锚结：京沪线铁路改建中中心锚结THJ70铜绞线接触线中心锚结组成接触线正处中心锚结线夹处造成质量增加终形成硬点
（四）电连接线：进行电连接线操作时锚段关节电连接线道岔电连接线横电连接线安装处会接触网增加附加重量导致质量集中问题导致硬点出现需进行安装时端正线夹出现点偏斜时安装点超出设计值20—30mm样减少消硬点次必须考虑温度变化带接触线承力索伸缩预留定电连线防止线夹歪斜形成硬点
（五）吊弦点处：改建京沪电气化铁路时采滑动调式整体吊弦调式整体吊弦整体吊弦保证吊弦点长度精确性应计算机进行长度计算时应统进行料库加工制作安装程中设计安装位置钢轨标记出精确安装位置吊弦点间高差零保证接触线水面时吊弦线夹出现偏斜避免硬点出现
（六）线岔：京沪线然夹持式线岔（JL4989）面正线侧线出现交叉岔心处两条导线水线进导致硬点出现改变现状必须交叉线岔岔心两条导线处水面岔心时侧线锚进降低硬点
（七）接触网：现世界两类先进结构采弹性硬网型电气化铁路广州铁(广州铁l号线软网双120铜银合金导线+双120铜承力索结构210号线全部采承力索张力汇流排固定硬网结构)二弹性更软网型电气化铁路现流行欧盟日高速电气化铁路
设计选型说什样弓什结构网搭档配合前试验统计关键难点国起步晚资料少数采国外技术接触网线索材料角度较先进银铜合金线青铜线镁铜线性硬铜线更选种受电弓配合受电弓运行速度环境选取配合较导线受电弓毫疑问导线选定．承力索应选接触导线选相材质样承力索接触导线温度变化时步伸缩．接触网性减少硬点处疑铜材质导线钢铝线耐高温性耐磨性导电性受电弓容易配合等众优点国外反复证明广泛采特高速情况优势更加明显
设计参数选择说现流行选较拉出值例：曲线段拉出值400ram减300ram直线段300ram减200ram笔者认做法处降低接触网脱弓性减少字力接触网锚段中部张力损失(减少字力)牺牲受电弓弓头效作业区加重受电弓局部磨耗减少受电弓滑板寿命硬点角度说局部磨耗加重容易产生弓碰网硬点然运营成讲否妥值研究
（八）加强施工监理验收理：目前影响国接触网质量素施工质量施工质量受施工环境施工工艺施工机具影响铁路局保运输接触网施工天窗夜间样施工环境肯定会造成法弥补永久性缺陷次施工工艺相简单施工采机具没投标承诺书中机具施工表现两方面：部工程施工重视够部工程接触网工程重组成部分部工程质量坏决定着接触网长期运行状态二承力索接触导线线索预伸(超拉)重视够线索预伸项高速铁路重道工序线索预伸免3—5年线索伸长渡期减少导线硬点费技术工期等种种原施工单位般进行项作业原造成初次施工质量达标许次整治难设备质量明显提高特国目前运输紧张条件限维修天窗进行作业非常限接触网整体整治问题采取许分步渡措施渡恢复整治中会许新问题断出现时处理安排施工工期科学性前工程工期确定中．建设理单位完成投资制定关门工期造成施工单位准备足仓促开工工序衔接脱节形成赶工期进度导致顾失彼局面监理员配置监理员专业素质足现监理负责1标段专业施工况百公里标段说真确保质量100％完美缺真令担忧新线常出事段原专业素质监理员投入太少监理力度足验收程相简单责心强天时间施工年设备进行验收仔细检查查出问题特隐蔽工程问题查出问题全部解决留运营单位事运营单位相长时间做处理施工遗留缺陷法顾维修作业
52 现接触网硬点进行处理
1跨距形成波形硬点测量该区段定位点跨中导高找出波峰采取定位点调整导高(波形硬点调整通测晕吊弦间高度差进行吊弦调整)消硬点
2果中心锚结绳松弛形成硬点首先检查处理补偿装置否坠砣卡滞现象然测量接触线中锚导高调整中锚线夹高定位点0～5mm调整中锚两侧吊弦调整更换吊弦保证中锚两端中锚绳松弛度致
3方面施工检修中检修工艺相关标准规范零部件安装特接触导线零部件安装量减减少集中负荷方面应导线量缓导线坡度保持IS条件时分相量设计改造成八跨关节式线岔量改成交叉线岔(关节式线岔)许认定位器硬点法避免实际定位器重通调整定位坡度消说定位坡度调整定位拉力产生抬力等I／2定位器重量时拉力产生抬力定位器导线压力衡定位器会接触导线产生压力样定位器没产生硬点力受电弓产生负硬点力产生硬点建议修定接触网检修规程时定位坡度标准考虑素电连接现入电连接弹簧圈取消减少电连接重量减少该处硬点处实然取消电连接弹簧圈静态受电弓说处集中负荷减少高速动态受电弓说弹簧圈时处集中负荷弹簧圈部分部分弹簧圈减振影响限取消弹簧圈处集中负荷成承力索电连接器整体全部加受电弓(然电连接软铜线刚体承力索重量算导线时全部重量)取消电连接弹簧圈疑加重硬点
跨距形成波形硬点测量该区段定位点跨中导高找出波峰采取定位点调整导高(波形硬点调整通测量吊弦间高度差进行吊弦调整)消硬点果中心锚结绳松弛形成硬点首先检查处理补偿装置否坠砣卡滞现象然测量接触线中锚导高调整中锚线夹高定位点0～5mm调整中锚两侧吊弦调整更换吊弦保证中锚两端中锚绳松弛度致
加强巡视取流检查工作严格执行关检修实施细提高巡检质量提前发现接触线硬点处理行方法中接触网维修工作产生接触悬挂中某质量集中点通改变原吊弦布置位置适采增加吊弦方法改善接触网整体弹性性消接触网硬点某跨距接触线坡度连续跨矩坡度呈波浪形变化通加强检修员工作责心改进巡检程中导高测量方法效控制符合标准接触线坡度产生避免巡检程中接触线硬点产生
重点接触网硬点等缺陷产生原危害克服方法进行介绍克服方法效果需实践检验进步完善铁路第6次提速接触网质量提出更高求接触线材质接触网施工检修环节住产生类硬点性保证接触网安全运行日常检查维护中断总结验摸索规律逐步提高接触网运行理水适应新形式铁路发展求
4机务工务设备病害缺陷综合整治铁路联动系统通机务工务设备病害缺陷综合整治工务机务电务供电等单位努力全力配合国电气化铁路设备质量运营保证升级铁路提速达安全优质效果
结束语
着铁路速度断提高接触网质量提出更高求必接触线材质接触网施工检修等环节降低产生类硬点性保证接触网安全运行日常检查维护中断总结验摸索规律逐步提高接触网运行理水适应新形式铁路发展求
接触网硬点接触网设计施工运营中发性问题接触网系统顽症着国高速电气化铁路快速发展弓网关系适配性求断提高更消接触线硬点带利影响确保电力机车高速运行情况弓网配合工况良受流稳定接触网设计施工运营单位面重问题求鉴国外先进技术时断总结验摸索规律期消接触线硬点改善弓网受流工作取更更突破逐步提高接触网运行理水适应新形势铁路发展求
致 谢
首先感谢指导老师文老师指导学帮助修改完成细心帮助指导表示衷感谢段时间里身仅学许专业知识更感受工作中兢兢业业生活中易外严谨治学态度忘工作精神值学
非常感谢家毕业设计中予极帮助整毕业设计思路总体握耐心帮解决许实际问题收获时整开发程中提出许建设性意见解决专业性问题
感谢年传授知识老师更感谢学支持鼓励时感谢关心帮助学老师学校
总学生活中加倍努力予帮助学校老师学回报
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