浅析道路旅客运输集约化发展模式
（陆明）
前道路旅客运输面发展形势：高质量客运需求迅速增加国济断发展民生活水断提高融入全球济体化进程加快背景国济已进入新发展阶段集中表现济增长方式开始集约型转变济发展种阶段性变化必然带运输需求模式变化旅客运输模式选择观念行开始发生质转变安全方便快捷舒适等价值取明显需高效高质高速道路运输二综合运输体系种旅客运输方式间竞争日益激烈特铁路客运通全面提速增发城际间特快列车等措施增强竞争力道路运输形成更击面日益变化市场需求道路旅客运输作国民济基础性产业服务行业必须着力提高行业集约化规模化营水组织化程度充分发挥道路客运营优势切实提高生产力运输效率变数量型质量型集约化发展成国道路客运发展客观需
时着道路基础设施断完善特高速公路建设加快公路网络体系逐步形成道路客运水档次提供良物质技术基础国家运输市场外开放消行政壁垒政策道路客运企业营造良性发展环境知识技术发展仅道路客运发展提出更高求
时集约化发展提供道路客运企业等级评定质量信誉考核政策进步促进道路客运企业结构调整推动道路客运企业规模化集约化进程道路旅客运输行业激烈市场竞争保持较快发展条件已道路客运集约化发展提供
九十年代中期许省份已开始集约化营规模化发展尝试道路客运行业进入集约化发展新时期迄止全国道路客运市场言集约化仅仅开端国道路客运集约化程度低存着市场结构部合理道路运输营体散弱运输车辆老旧性差服务质量高效益增长快等状况然种粗放式低层次发展资源高消耗环境极度破坏代价种粗放型发展方式必然持续全面快速推动道路客运集约化发展然道路客运必须面项重课题
全面快速推动道路客运集约化发展中关键环节选出合适身道路客运集约化发展模式关系道路客运集约化改革成败推动道路客运集约化发展具重战略意义首先明确集约化发展模式选择适合模式制定出
行合理措施方案达事半功倍效果
1相关政策指导
十五届五中全会九届全国四次会议提出加快道路运输业结构调整步伐促进道路运输业持续快速健康发展制定出关道路运输企业结构调整干意见促全行业提高集约化规模化营水组织化程度2000年交通部颁发道路旅客运输企业资质评定规定（试行）道路运输企业进行营资质等级核定散弱运输企业进行资产结构资结构调整道路运输集约化营予宏观政策调控2003年交通部公路司颁发（关征求清理整顿道路客运挂营工作安排意见函）开始道路运输行业客运车辆挂营行进行清理整顿政策文件道路客运集约化营发展提供宏观指导
2道路客运集约化发展模式分析
微观宏观角度分析企业部企业企业间整客运综合运输体系角度讨道路客运集约化发展模式宏观现行集约化营模式面产权集约化模式进行讨
（）产权集约化模式优缺点分析
年数业行业通高速公路开通契机高速道路客运切入点纷纷走集约化营道路取较发展
1产权集约化基模式适应性分析
类模式市场机制产权关系纽带通组建客运集团实现集约化营模式里产权关系包括企业财产权营权两部分般说种模式
（1）改制型集约化模式
种模式般企业全额出资购置车辆企业拥车辆全部产权客运线路营权企业营种营方式模式试行难点原承包营者关系处理部分原承包营者思想观念直处取该车营承包视该车营权永远想立刻转变思想观念企业政府项艰难务选择发展模式相难度较
（2）班线改造型
种现代企业财产组织方式组成班线集约化营模式通收购者客运线路股份制改造试行线路部合股营生产营安全企业统理股东享受红利分配参单车收益分配客运班线序竞争状态明显改变
实施种集约化营客运班线应具备条件：道路条件较（高速直达公路）二客流量较稳定三
车日行程适度
该种模式改造程：线路承包营者——控股公司标准实行优胜劣汰符合条件者投资入股（控股公司投资入股）——线路控股公司——集约化营
（3）整合型集约化模式
1）区域重组：条客运线路域片区家营体时营交通部门行业理部门引导中家具实力企业牵头相关企业根拥该线路片区客运运力情况通协商确定出资例淘汰老旧车辆投资资产纽带公司法求组建集团公司统实行某线路某域片区营
2）组建跨越行政区域道路客运集团限公司事专线定线快速客运分跨越省行政区域省跨越市际行政区域两种般高速公路托开展专线定线道路客运直达运送结点运输辅整体说优良资产组合现代化制度运作
2产权集约化模式优缺分析
产权集约化模式企业组织结构胶稳定较规范集约化营企业构造集约化公路运输组织产权较方式认推行种营模式理：
（1）资金筹集元化投资元化原吸纳社会资扩融资渠道容易凑集资金
（2）权益分配规范化规范法治理结构股东新创建企业权益分配根股东全面等排运输济活动中特权成员企业间关系式种单纯济关系行政隶属关系形成良运行机制
（3）效竞争投资组建公司通控股参股种形式企业间形成荣俱荣损俱损利益制关系原竞争手变成利益享风险担利益体效消原先耗定程度消效竞争提高市场竞争力
（4）降低营成发挥参股企业优势（场设备设施等）实行资源享减低营成增加收益
点出种产权纽带客运企业生俱较强凝聚力心力具较强生命力利迅速扭转目前客运企业规模体理散实力弱状况效实现集约化营道路客运实现集约化营形式途径组建难度较需政府引导行业推动企业资愿三齐
2战略联盟——非产权集约化模式
（1）非产权集约化含义：相关材料反映国道路客运现阶段重点发展联盟类型客运企业间联盟运输方式企业间联盟实现便捷运输通常事班次运价等约束条件企业战略目标通某种协议形式企业利益享基础形成产权纽带优势互补分工协作战略联盟说种运输济组织联合体种模式营实体般保持制关系（集体国）拥完全进入退出权享独立法位独立核算联合体具法位车辆产权属运输组织联合体
（2）战略联盟实现方式：道路客运企业战略联盟目标两点提升企业竞争力二增加新济增长点前者通行业线路资源整合组织方式运输产品创新提高服务质量缩短客坐时间降低运输陈达者通行业相关企业联盟增设服务功增加附加价值实现实现战略联盟种方式
1）相班线联盟相相班线存家企业营排班直接影响效益莫倩热线存家营体旅客高峰时期供应求低峰时坐实载率低甚亏发车否影响整条班线班次计划影响企业营效益现行滚动发班方式考虑企业间公性企业收益单独核算法改变整体效益低问题果采企业联盟方式班线采
排班根客流分布规律科学合理安排班次提升整体效益前提实现效益享
2）线路整合联盟确定位移确定启运终点旅客运目该位移没完成旅客原目达完整运输产品供角度讲完整运输链条称缝隙运输服务起点终点运输全程肯呢种原分割成段分完成结果中段承运言负责运输专业前述完成运输服务部分目前忽视运输产品然完整性客利益损害运输行业身效率受影响客出行次接驳换完成需条线路协实现效率化区客运企业构建战略联盟实现线路整合班次重组利开展网络化运输组织构建合理出行条件仅节省客出行时间量降低运输成实现企业客双赢战略联盟伙伴两家家企业
种模式优缺点体现优点：助提升企业组织理服务水利专业化协作分工利资源配置技术优势资源优势转化服务优势形成品牌优势提高市场竞争力二实施战略联盟加强企业间合作效避免度竞争降低耗缺点：
战略联盟非产权纽带实现整合组织结构部较松散联接纽带脆弱部凝聚力组织结构紧密程度相产权集约化模式低
文香网httpwwwxiangdangnet
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档
（陆明）
前道路旅客运输面发展形势：高质量客运需求迅速增加国济断发展民生活水断提高融入全球济体化进程加快背景国济已进入新发展阶段集中表现济增长方式开始集约型转变济发展种阶段性变化必然带运输需求模式变化旅客运输模式选择观念行开始发生质转变安全方便快捷舒适等价值取明显需高效高质高速道路运输二综合运输体系种旅客运输方式间竞争日益激烈特铁路客运通全面提速增发城际间特快列车等措施增强竞争力道路运输形成更击面日益变化市场需求道路旅客运输作国民济基础性产业服务行业必须着力提高行业集约化规模化营水组织化程度充分发挥道路客运营优势切实提高生产力运输效率变数量型质量型集约化发展成国道路客运发展客观需
时着道路基础设施断完善特高速公路建设加快公路网络体系逐步形成道路客运水档次提供良物质技术基础国家运输市场外开放消行政壁垒政策道路客运企业营造良性发展环境知识技术发展仅道路客运发展提出更高求
时集约化发展提供道路客运企业等级评定质量信誉考核政策进步促进道路客运企业结构调整推动道路客运企业规模化集约化进程道路旅客运输行业激烈市场竞争保持较快发展条件已道路客运集约化发展提供
九十年代中期许省份已开始集约化营规模化发展尝试道路客运行业进入集约化发展新时期迄止全国道路客运市场言集约化仅仅开端国道路客运集约化程度低存着市场结构部合理道路运输营体散弱运输车辆老旧性差服务质量高效益增长快等状况然种粗放式低层次发展资源高消耗环境极度破坏代价种粗放型发展方式必然持续全面快速推动道路客运集约化发展然道路客运必须面项重课题
全面快速推动道路客运集约化发展中关键环节选出合适身道路客运集约化发展模式关系道路客运集约化改革成败推动道路客运集约化发展具重战略意义首先明确集约化发展模式选择适合模式制定出
行合理措施方案达事半功倍效果
1相关政策指导
十五届五中全会九届全国四次会议提出加快道路运输业结构调整步伐促进道路运输业持续快速健康发展制定出关道路运输企业结构调整干意见促全行业提高集约化规模化营水组织化程度2000年交通部颁发道路旅客运输企业资质评定规定（试行）道路运输企业进行营资质等级核定散弱运输企业进行资产结构资结构调整道路运输集约化营予宏观政策调控2003年交通部公路司颁发（关征求清理整顿道路客运挂营工作安排意见函）开始道路运输行业客运车辆挂营行进行清理整顿政策文件道路客运集约化营发展提供宏观指导
2道路客运集约化发展模式分析
微观宏观角度分析企业部企业企业间整客运综合运输体系角度讨道路客运集约化发展模式宏观现行集约化营模式面产权集约化模式进行讨
（）产权集约化模式优缺点分析
年数业行业通高速公路开通契机高速道路客运切入点纷纷走集约化营道路取较发展
1产权集约化基模式适应性分析
类模式市场机制产权关系纽带通组建客运集团实现集约化营模式里产权关系包括企业财产权营权两部分般说种模式
（1）改制型集约化模式
种模式般企业全额出资购置车辆企业拥车辆全部产权客运线路营权企业营种营方式模式试行难点原承包营者关系处理部分原承包营者思想观念直处取该车营承包视该车营权永远想立刻转变思想观念企业政府项艰难务选择发展模式相难度较
（2）班线改造型
种现代企业财产组织方式组成班线集约化营模式通收购者客运线路股份制改造试行线路部合股营生产营安全企业统理股东享受红利分配参单车收益分配客运班线序竞争状态明显改变
实施种集约化营客运班线应具备条件：道路条件较（高速直达公路）二客流量较稳定三
车日行程适度
该种模式改造程：线路承包营者——控股公司标准实行优胜劣汰符合条件者投资入股（控股公司投资入股）——线路控股公司——集约化营
（3）整合型集约化模式
1）区域重组：条客运线路域片区家营体时营交通部门行业理部门引导中家具实力企业牵头相关企业根拥该线路片区客运运力情况通协商确定出资例淘汰老旧车辆投资资产纽带公司法求组建集团公司统实行某线路某域片区营
2）组建跨越行政区域道路客运集团限公司事专线定线快速客运分跨越省行政区域省跨越市际行政区域两种般高速公路托开展专线定线道路客运直达运送结点运输辅整体说优良资产组合现代化制度运作
2产权集约化模式优缺分析
产权集约化模式企业组织结构胶稳定较规范集约化营企业构造集约化公路运输组织产权较方式认推行种营模式理：
（1）资金筹集元化投资元化原吸纳社会资扩融资渠道容易凑集资金
（2）权益分配规范化规范法治理结构股东新创建企业权益分配根股东全面等排运输济活动中特权成员企业间关系式种单纯济关系行政隶属关系形成良运行机制
（3）效竞争投资组建公司通控股参股种形式企业间形成荣俱荣损俱损利益制关系原竞争手变成利益享风险担利益体效消原先耗定程度消效竞争提高市场竞争力
（4）降低营成发挥参股企业优势（场设备设施等）实行资源享减低营成增加收益
点出种产权纽带客运企业生俱较强凝聚力心力具较强生命力利迅速扭转目前客运企业规模体理散实力弱状况效实现集约化营道路客运实现集约化营形式途径组建难度较需政府引导行业推动企业资愿三齐
2战略联盟——非产权集约化模式
（1）非产权集约化含义：相关材料反映国道路客运现阶段重点发展联盟类型客运企业间联盟运输方式企业间联盟实现便捷运输通常事班次运价等约束条件企业战略目标通某种协议形式企业利益享基础形成产权纽带优势互补分工协作战略联盟说种运输济组织联合体种模式营实体般保持制关系（集体国）拥完全进入退出权享独立法位独立核算联合体具法位车辆产权属运输组织联合体
（2）战略联盟实现方式：道路客运企业战略联盟目标两点提升企业竞争力二增加新济增长点前者通行业线路资源整合组织方式运输产品创新提高服务质量缩短客坐时间降低运输陈达者通行业相关企业联盟增设服务功增加附加价值实现实现战略联盟种方式
1）相班线联盟相相班线存家企业营排班直接影响效益莫倩热线存家营体旅客高峰时期供应求低峰时坐实载率低甚亏发车否影响整条班线班次计划影响企业营效益现行滚动发班方式考虑企业间公性企业收益单独核算法改变整体效益低问题果采企业联盟方式班线采
排班根客流分布规律科学合理安排班次提升整体效益前提实现效益享
2）线路整合联盟确定位移确定启运终点旅客运目该位移没完成旅客原目达完整运输产品供角度讲完整运输链条称缝隙运输服务起点终点运输全程肯呢种原分割成段分完成结果中段承运言负责运输专业前述完成运输服务部分目前忽视运输产品然完整性客利益损害运输行业身效率受影响客出行次接驳换完成需条线路协实现效率化区客运企业构建战略联盟实现线路整合班次重组利开展网络化运输组织构建合理出行条件仅节省客出行时间量降低运输成实现企业客双赢战略联盟伙伴两家家企业
种模式优缺点体现优点：助提升企业组织理服务水利专业化协作分工利资源配置技术优势资源优势转化服务优势形成品牌优势提高市场竞争力二实施战略联盟加强企业间合作效避免度竞争降低耗缺点：
战略联盟非产权纽带实现整合组织结构部较松散联接纽带脆弱部凝聚力组织结构紧密程度相产权集约化模式低
文香网httpwwwxiangdangnet
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档