沥青路面养护面层混合料类型选
1前言
罩面高速公路预防性养护手段罩面层混合料类型选择罩面中需解决重技术问题京秦高速公路宝（坻）山（海关）段交通部规划建设十二条国道干线重组成部分全长19931公里华北连接东北三省重济干线 1999年9月1日竣工通车京秦高速公路交通量通车迅速增长高设计时预测值型货车数量逐年急剧增加超载现象十分普遍运营六年路面长期处超负荷状态性衰减较快路面病害发生较通该路调查检测决定进行预防性罩面维修养护恢复服务水延长寿命该工程中关罩面层混合料选择技术问题供行参考
2罩面层混合料配方案选择
21 AC型沥青混凝土特点
AC结构沥青混凝土国常沥青砼类型国90沥青路面AC结构沥青混凝土AC结构沥青砼连续密级配中475mm粗集料般占30~50起SMA70~80少细集料SMA沥青量SMA少结构悬浮密实结构粗集料混合料中呈悬浮状态易离析施工时易压实
AC沥青混凝土施工工艺技术国年应已十分成熟形成严格技术规范AC沥青混凝土路面造价较低施工工艺简单设备机械求高施工工艺技术成熟完善该结构高温稳定性欠佳高温重载交通渠化交通作路面出现车辙率较水稳定性等方面较差较容易损坏
22 SMA应路性
1SMA种间断级配沥青混合料嵌挤骨架够支承车轮荷载路面易产生挤压变形保持良整状态表现出优良稳定性
2SMA混合料骨架密实结构空隙率集料表面沥青膜厚混合料具良抗水性耐疲劳性
3SMA混合料粗集料碎石质量路表面构造深度路面良抗滑性时雨天高速行车时溅水现象减轻提高行车安全性
4 缺点增加投资沥青矿粉量加工铺筑温度较高生产率较低实际性结合料量粉料量较敏感材料求质量高
SMA路面抵抗永久变形抗车辙耐磨损抵抗温度疲劳裂缝防止松散路面耐久性保证
23聚脂纤维应路性
沥青混凝土掺加聚脂纤维沥青混凝土级配影响沥青量会纤维吸附作略增加沥青混凝土掺加纤维路性程度提高国外资料介绍纤维沥青混凝土性普遍提高疲劳寿命提高
2545车辙减4553路面噪声降低35分贝雨天行车会产生水雾溅水够全面提高路面表面服务功
纤维添加沥青混凝土中产生功种：
1 提高沥青混凝土高温稳定性
纤维搅拌均匀分布沥青混合料中纤维吸附稳定加强筋作沥青矿粉胶浆粘滞性增强混合料高温稳定性改善
2 提高沥青混凝土低温抗裂性
纤维低温中呈柔性具较强抗折强度纤维横交错混合料中混合料具较高弹性效抵抗应力减少温缩裂缝产生性纤维防止反裂缝发展
3 提高沥青混凝土抗疲劳特性
数量巨均匀分布纤维沥青混合料劲度模量增加沥青空气接触少混合料容易发生松散变形脱粒等状况沥青混合料疲劳耐久性改善延长沥青路面寿命
4提高沥青混凝土柔韧性抗剥落性抗磨耗性水稳性
提高沥青混合料水稳定性措施量防止水进入混合料中者提 高沥青集料间粘结力加入纤维沥青混凝土空隙率混合料受水影响够幅度减少路表水混合料侵入
3罩面工程验证
31罩面设计
铺筑罩面层目恢复路面服务水选择罩面层材料充分考虑抗滑密水耐久抗开裂保护路面结构层受水行车荷载破坏初设计时选GTM法设计AC13F型改性沥青混凝土作罩面材料分设计SMA13改性沥青混凝土 AC13F聚酯纤维改性沥青混凝土试验段够更防止水损坏发生罩面前原路面喷洒SBS粘结防水层洒布量2kgm2
32 施工情况
2005年10月底完成第1阶段施工进行3种罩面类型试验段具体段落：**方：AC－13F改性沥青混凝土597KMSMA－13改性沥青混凝土336KM北京方：AC－13F掺聚酯纤维改性沥青混凝土714KM
三种罩面结构实际配表35
配
混合料类型
1016mm
510mm
35mm
03mm
矿粉
水泥
油石（）
纤维()
AC13F改性沥青混凝土
21
34
10
31
2
4
46
0
SMA13改性沥青混凝土
339
388
50
110
90
20
64
03木质纤维
AC13F
209
339
100
309
20
20
49
03聚脂纤维
聚酯纤维沥青混凝土
施工程中发现AC13F改性沥青混凝土AC13F聚酯纤维改性沥青混凝土压实度控制路面渗水指数超标AC13F聚酯纤维改性沥青混凝土施工中出现纤维拌匀问题增加干拌时间30秒减纤维掺量028改善总体效果甚理想部分罩面冷接缝处处理渗水现象严重SMA试验段检测综合指标较
通试验段续罩面工作中部分采SMA－13种混合料类型目前已全面展开施工
35济效益分析
加聚酯纤维沥青混凝土造价普通AC13高约37SMA13沥青混凝土造价普通AC13高约35方面综合性考虑投资相节约
1改善路面项路性提高高温稳定性增强低温抗裂力提高路面疲劳寿命沥青路面寿命延长
2养护改建费减少普通沥青混合料设计年限15年纤维沥青混合料路面年限提高30～50普通沥青混合料相19～22年分析期20年计算普通沥青路面分析期少需修次方达分析期寿命纤维沥青混凝土路面相普通沥青混凝土路面需增加养护费
3户费减少纤维沥青混合料路面相普通沥青混合料路性差导致路面路况变差车辆行驶时燃油轮胎消耗增加车辆维修折旧误时费增加引起户费增加
4结
**省条高速公路采普通AC结构种路面施工积累丰富验SMA路面抗滑力抵御水损害力强养护工作量目前省铺筑SMA试验段路面状况较普通沥青混凝土路面总体状况较外掺加聚酯纤维沥青混凝土纤维吸附稳定作高温稳定性疲劳耐久性显著改善封水效果延长沥青路面寿命综合考虑述种沥青混合料技术性特点结合京秦高速公路路面罩面工程求第阶段施工SMA较成熟技术施工验相应技术规范工程造价增长远考虑济效益社会效益观步实施方案阶段采SMA路面
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1前言
罩面高速公路预防性养护手段罩面层混合料类型选择罩面中需解决重技术问题京秦高速公路宝（坻）山（海关）段交通部规划建设十二条国道干线重组成部分全长19931公里华北连接东北三省重济干线 1999年9月1日竣工通车京秦高速公路交通量通车迅速增长高设计时预测值型货车数量逐年急剧增加超载现象十分普遍运营六年路面长期处超负荷状态性衰减较快路面病害发生较通该路调查检测决定进行预防性罩面维修养护恢复服务水延长寿命该工程中关罩面层混合料选择技术问题供行参考
2罩面层混合料配方案选择
21 AC型沥青混凝土特点
AC结构沥青混凝土国常沥青砼类型国90沥青路面AC结构沥青混凝土AC结构沥青砼连续密级配中475mm粗集料般占30~50起SMA70~80少细集料SMA沥青量SMA少结构悬浮密实结构粗集料混合料中呈悬浮状态易离析施工时易压实
AC沥青混凝土施工工艺技术国年应已十分成熟形成严格技术规范AC沥青混凝土路面造价较低施工工艺简单设备机械求高施工工艺技术成熟完善该结构高温稳定性欠佳高温重载交通渠化交通作路面出现车辙率较水稳定性等方面较差较容易损坏
22 SMA应路性
1SMA种间断级配沥青混合料嵌挤骨架够支承车轮荷载路面易产生挤压变形保持良整状态表现出优良稳定性
2SMA混合料骨架密实结构空隙率集料表面沥青膜厚混合料具良抗水性耐疲劳性
3SMA混合料粗集料碎石质量路表面构造深度路面良抗滑性时雨天高速行车时溅水现象减轻提高行车安全性
4 缺点增加投资沥青矿粉量加工铺筑温度较高生产率较低实际性结合料量粉料量较敏感材料求质量高
SMA路面抵抗永久变形抗车辙耐磨损抵抗温度疲劳裂缝防止松散路面耐久性保证
23聚脂纤维应路性
沥青混凝土掺加聚脂纤维沥青混凝土级配影响沥青量会纤维吸附作略增加沥青混凝土掺加纤维路性程度提高国外资料介绍纤维沥青混凝土性普遍提高疲劳寿命提高
2545车辙减4553路面噪声降低35分贝雨天行车会产生水雾溅水够全面提高路面表面服务功
纤维添加沥青混凝土中产生功种：
1 提高沥青混凝土高温稳定性
纤维搅拌均匀分布沥青混合料中纤维吸附稳定加强筋作沥青矿粉胶浆粘滞性增强混合料高温稳定性改善
2 提高沥青混凝土低温抗裂性
纤维低温中呈柔性具较强抗折强度纤维横交错混合料中混合料具较高弹性效抵抗应力减少温缩裂缝产生性纤维防止反裂缝发展
3 提高沥青混凝土抗疲劳特性
数量巨均匀分布纤维沥青混合料劲度模量增加沥青空气接触少混合料容易发生松散变形脱粒等状况沥青混合料疲劳耐久性改善延长沥青路面寿命
4提高沥青混凝土柔韧性抗剥落性抗磨耗性水稳性
提高沥青混合料水稳定性措施量防止水进入混合料中者提 高沥青集料间粘结力加入纤维沥青混凝土空隙率混合料受水影响够幅度减少路表水混合料侵入
3罩面工程验证
31罩面设计
铺筑罩面层目恢复路面服务水选择罩面层材料充分考虑抗滑密水耐久抗开裂保护路面结构层受水行车荷载破坏初设计时选GTM法设计AC13F型改性沥青混凝土作罩面材料分设计SMA13改性沥青混凝土 AC13F聚酯纤维改性沥青混凝土试验段够更防止水损坏发生罩面前原路面喷洒SBS粘结防水层洒布量2kgm2
32 施工情况
2005年10月底完成第1阶段施工进行3种罩面类型试验段具体段落：**方：AC－13F改性沥青混凝土597KMSMA－13改性沥青混凝土336KM北京方：AC－13F掺聚酯纤维改性沥青混凝土714KM
三种罩面结构实际配表35
配
混合料类型
1016mm
510mm
35mm
03mm
矿粉
水泥
油石（）
纤维()
AC13F改性沥青混凝土
21
34
10
31
2
4
46
0
SMA13改性沥青混凝土
339
388
50
110
90
20
64
03木质纤维
AC13F
209
339
100
309
20
20
49
03聚脂纤维
聚酯纤维沥青混凝土
施工程中发现AC13F改性沥青混凝土AC13F聚酯纤维改性沥青混凝土压实度控制路面渗水指数超标AC13F聚酯纤维改性沥青混凝土施工中出现纤维拌匀问题增加干拌时间30秒减纤维掺量028改善总体效果甚理想部分罩面冷接缝处处理渗水现象严重SMA试验段检测综合指标较
通试验段续罩面工作中部分采SMA－13种混合料类型目前已全面展开施工
35济效益分析
加聚酯纤维沥青混凝土造价普通AC13高约37SMA13沥青混凝土造价普通AC13高约35方面综合性考虑投资相节约
1改善路面项路性提高高温稳定性增强低温抗裂力提高路面疲劳寿命沥青路面寿命延长
2养护改建费减少普通沥青混合料设计年限15年纤维沥青混合料路面年限提高30～50普通沥青混合料相19～22年分析期20年计算普通沥青路面分析期少需修次方达分析期寿命纤维沥青混凝土路面相普通沥青混凝土路面需增加养护费
3户费减少纤维沥青混合料路面相普通沥青混合料路性差导致路面路况变差车辆行驶时燃油轮胎消耗增加车辆维修折旧误时费增加引起户费增加
4结
**省条高速公路采普通AC结构种路面施工积累丰富验SMA路面抗滑力抵御水损害力强养护工作量目前省铺筑SMA试验段路面状况较普通沥青混凝土路面总体状况较外掺加聚酯纤维沥青混凝土纤维吸附稳定作高温稳定性疲劳耐久性显著改善封水效果延长沥青路面寿命综合考虑述种沥青混合料技术性特点结合京秦高速公路路面罩面工程求第阶段施工SMA较成熟技术施工验相应技术规范工程造价增长远考虑济效益社会效益观步实施方案阶段采SMA路面
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