技术壁垒中国新源汽车出口影响策研究
技术壁垒中国新源汽车出口影响策研究
摘
技术问题直制约新源汽车发展瓶颈续航里程短成消费者里程焦虑充电速度慢成消费者时间焦虑存问题进出口贸易中技术壁垒成制约中国新源汽车出口素文研究中国新源汽车出口贸易中遭受进口国贸易保护措施影响通实证研究结果结合中国国情提出相应策节减排述双重压力作发展新源汽车中国持续发展目标前提改善中国汽车产业结构变化避免研究表明济全球化贸易化世界背景技术壁垒国新源汽车进出口贸易影响直接决定国新源汽车发展汽车产业结构转型升级突破口
文通理实证分析结合中国国情基研究思路理部分研究已学者研究入手技术贸易壁垒进行界定紧接着中国新源汽车出口贸易现状进行分析发展状况分析国新源汽车领军企业亚迪公司新源汽车出口发展状况例进行说明采纳分析法相关理文献综述中国实际发展背景结合分析根实情确定实证模型实证方面采贸易引力模型利Eviews软件进行分析探究技术贸易壁垒国新汽车发展影响根实证结果出结根结新源汽车制造企业国政府提出行效发展应策略
关键词：新源汽车国际贸易技术壁垒引力模型
The Impact of Technical Barriers on Chinese New Energy Vehicle Exports
Abstract
Technical problems have always been one of the bottlenecks restricting the development of new energy vehicles Short cruising range has become consumers ＇mileage anxiety while slow charging speed has become consumers＇ time anxiety Due to the above problems technical barriers in import and export trade have become the main factors restricting the export of China＇s new energy vehicles This article mainly studies the impact of trade protection measures of importing countries in China＇s new energy vehicle export trade and puts forward corresponding countermeasures based on the results of empirical research and China＇s national conditions Energy saving and emission reduction under the premise of the above double pressure as the main goal of developing new energy vehicles and China＇s sustainable development changes to improve the structure of China＇s automobile industry are inevitable Research shows that under the global background of economic globalization and trade liberalization the impact of technological barriers on China＇s import and export trade of new energy vehicles will directly determine the breakthrough point of China＇s new energy vehicle development and the transformation and upgrading of the automobile industry structure
This article combines the basic research ideas of China＇s national conditions through theoretical and empirical analysis The theoretical part of the research starts with the research of existing scholars to define the technical trade barriers followed by an analysis of the current status of the export trade in new energy vehicles in China The analysis of the development status is based on the export of new energy vehicles from BYD a domestic market leader for new energy vehicles Take development status as an exampleAfterwards an inductive analysis method is used to combine the literature review of relevant theories with the actual development background of China and determine the empirical model according to the actual situation In terms of empirical analysis the use of the gravity model of trade and analysis with Eviews software explore the impact of technical trade barriers on the development of new automobiles in China and draw conclusions based on empirical results Finally according to the conclusion it puts forward effective development strategies for new energy vehicle manufacturing enterprises and the Chinese government
Keywords New Energy Vehicles International trade Technical barriers The Gravity model
目 录
引言 1
（）选题背景意义 1
1选题背景 1
2研究意义 2
（二）研究容文结构 2
1研究容 2
2研究结构 4
3文创新点 4
二理基础文献综述 5
（）理基础 5
1技术性贸易壁垒相关理 5
2贸易引力模型理 6
3回理 6
（二）研究综述 7
1新源汽车相关研究 7
2技术性贸易壁垒相关研究 8
（三）发展背景分析 9
1中国新源汽车产业发展现状 9
2中国新源汽车亚迪出口发展现状 10
三模型构建数源 12
（）变量说明 12
1变量符号注释 12
（二）引力模型设定构建 12
1初始模型说明 12
2中国新源汽车出口引力模型构建 13
（三）测算数源说明 13
四技术壁垒中国新源汽车出口影响实证分析 14
（）模型分析结果 14
1ADF稳性检验 14
2优滞阶数选择 19
3EG协整回 20
4残差序列单位根检验 21
5误差修正模型 22
（二）济意义分析 22
五技术壁垒条件中国新源汽车发展战略建议 24
（）政府宏观政策引导 24
（二）车企微观层面措施 24
总结 25
引言
（）选题背景意义
1选题背景
年国源环境问题日益凸显耗问题方面中国原油赖然高[1]中国进口原油成增加国家源安全带压力环境问题方面雾霾天气增加2016年全国751城市空气质量未达标[2]气污染现象加剧告诉保护环境重性中机动车尾气污染占部分仅2017年排放量达43597万吨[3]节减排持续发展作国新源汽车发展目标双重压力国汽车产业结构升级变化成必然汽车工业转型现代化程中技术已成限制新源汽车发展关键素尤济全球化贸易化世界背景技术壁垒国新源汽车进出口贸易影响直接决定国新源汽车发展汽车产业结构转型升级突破口
根中国新源汽车进出口贸易量调查发现目前规模正逐步扩根中国海关统计数显示然出口贸易数量进口贸易数量[4]出口贸易额度幅低进口贸易额度中技术问题续航里程导致中国品牌车辆单价较低原然品牌效益等素[5]汽车产业中国制造业重中重面工业40时代中国汽车产业做跑快时否跳高成关键起步较晚中国汽车工业否世界新源汽车工业发展中抢占领先发展机会文中国新源汽车出口贸易中遭受技术壁垒进行研究理验证技术新源汽车推广发展影响程度时国家政策发展方企业发展提供行效建议
根新源汽车研究机构调查报告显示2016年2019年期间国新源汽车销量持续升快速度成长成全球新源汽车生产第国[6]新源汽车出口方面年中国品牌新源汽车已全球市场中基立足全球电动汽车销量榜半年北汽EC系列20000辆销量排名第二[7]
中国新源汽车出口面孟加拉韩国美国印度巴西俄罗斯伊朗等国[8]国家中数国家局势动荡安中国新源汽车出口造成定挑战外众汽车丰田汽车等跨国汽车公司国际市场享高声誉中国新源汽车品牌影响力限竞争处劣势[9]样国际背景中国新源汽车企业讲项挑战次机遇挑战国外新源汽车已建立品牌效应机遇体现目前国际市场新源汽车品牌格局未成型文研究现实背景
2研究意义
中国已超越美国成全球新源汽车市场现阶段技术条件限制国产新源汽车国际市场然缺乏竞争力
目前中国新源汽车正处升发展阶段国产新源汽车出口正逐步扩程中存定阻力素国企业国外确定合作关系该国政府制定关进口新源汽车续航里程政策求[10]中国新源汽车出口造成极阻碍文通技术壁垒讨中国目前新源汽车发展现状讨构建中国新源汽车出口贸易引力模型根发展程度国家出口数出结中国国产新源汽车企业提供政策建议建立起品牌清中国国新源汽车市场需求潜力握现阶段乐观销售前景抓住新源汽车新起点发展机遇中国汽车产业世界立足
文研究效解决新源汽车企业期初国外市场进军时存困难技术问题直消费者购买新源汽车程中考虑素国际贸易错综复杂技术壁垒高架国家力发展新源汽车外汽车进入市场持歧视政策反感情绪文研究针中国新源汽车突破种技术壁垒中国新源汽车企业更快走世界
（二）研究容文结构
1研究容
理研究重点文献阅读通阅读量文献总结纳出现文献中研究方法研究容缺少点结合中国新源汽车市场特点转化研究创新点构建出属中国特色新源汽车出口引力模型搜集数进行实证分析实证分析侧重点研究结果中国新源汽车市场发展现实意义查阅国外学者新源汽车技术性贸易壁垒相关著文献文首先梳理研究中观点结市场失灵理技术差距理幼稚产业保护理贸易引力模型理回理进行纳总结进确定文进步研究方
贸易技术壁垒根国外科学家研究确定接通分析中国新源汽车进出口贸易现状发展技术性贸易壁垒成进行更全面分析种研究方法结合理研究实证研究计划纳法检查中国新源汽车产品进出口贸易数调查发展中国新源汽车问题分析技术壁垒中国新源汽车出口影响接贸易引力模型回方程式分析数检查技术性贸易壁垒中国新车发展影响基础提出针新源汽车制造商中国政府效发展战略文构架图
技术壁垒中国新源汽车出口影响策研究
文献研读：
技术性贸易壁垒理
贸易引力模型理
回理
新源汽车相关研究
总结展
实证分析：
收集筛选数进行回分析出结果分析现实意义
模型构建：
理结合实际建立中国新源汽车出口引力模型
图11技术路线图
2研究结构
第章 绪
章新源汽车发展背景中国原油外购买情况国气环境污染问题进行分析紧接着分析文作研究意义构建符合逻辑文结构
第二章 理基础研究综述
市场失灵理技术差距理幼稚产业保护理进行整理总结模型理方面贸易引力模型理回理进行阐述新源汽车概念产品属性影响中国新源汽车发展素技术发展新源汽车推广影响研究进行文献总结发展背景进行分析包括新源汽车发展现状中国品牌新源汽车出口发展现状进行分析文模型构建提供理基础
第三章 模型构建数说明
变量进行说明包括变量符号注释变量选择通引力模型原理m构建中国新源汽车出口引力模型测算数源进行说明
第四章 技术壁垒中国新源汽车出口影响实证分析
回般步骤进行ADF稳性检验优滞阶数选择EG协整回残差序列单位根检验误差修正模型进行济意义分析
第五章 技术壁垒条件中国新源汽车发展战略建议
根模型构建取结果分两部分阐述战略发展建议包括政府宏观政策引导车企微观层面措施建议
3文创新点
关技术发展影响新源汽车推广研究目前未涉技术壁垒出口贸易影响出口贸易研究助中国新源汽车进军国际市场角度出发研究完全新点时说明技术发展仅影响新源汽车国市场发展会影响国际市场发展引入模型进行实证分析证技术发展中国新源汽车出口贸易决定性影响素
二理基础文献综述
（）理基础
1技术性贸易壁垒相关理
（1）市场失灵理
市场失灵理受典市场理影响典商学院象征着萨缪尔森发表纯粹公支出理[11]竞争性市场失灵四基原：市场支配力信息完整外部影响公物品[12]
市场失效理包括两方面容关键市场势力信息称造成市场失灵[13]应文中国家制定相关贸易条款商品进口国实行技术壁垒技术求限定国际未统规定国国济发展情况进行制定里便存定问题发达国家利技术素发展中国家实施技术壁垒动权完全掌握发达国家手中市场势力导致市场失灵现象产生
（2）技术差距理
技术差距理代表物Bonus[14]结合新源汽车特点容包括面三方面：第技术差距理影响进口国家出口国家间堆起技术贸易壁垒原第二技术差距理获较利益较利益利国新源汽车发展消费需求旧存抑制国外新源汽车进入国利国新源汽车销量增加利消价格等素带较利益第三动态发展角度考虑技术具外溢效应技术外溢效应新源汽车遭受技术壁垒会隔断技术差距产生技术外溢符合商品贸易发展规律结果会导致技术水较成熟国家长定时间保持技术优势[15]
（3）幼稚产业保护理
幼稚产业保护理美国济学家亚历山·汉密尔顿建议[16]产业兴起阶段产业脆弱阶段容易遭受击国家政府会国该产业出台系列扶持保护政策针新源汽车言国家起步时间样新源汽车产业处刚刚起步阶段时候国家会针发布保护政策保护国较脆弱新源汽车产业受外新源汽车竞争影响时程度促进国新源汽车产业发展
文中生产力国家干预关税保护三方面影响影响素生产力创造容包括物质精神国家新源汽车生产力水较高时指新源汽车生产量较时包括技术水较高进出口贸易中会存两问题第生产量较带需额销售量支撑国家进口新源汽车势必市场国新源汽车引起激烈竞争会造成生产剩结果第二技术水高时般讲技术含量较高商品产品附加值会增加产品定价然会相应提升[17]果国市场存量技术含量较低价格较低进口国新源汽车消费者存价格偏样容易诱导市场出售价格较低进口新源汽车会国刚起步新源汽车产业造成较击
2贸易引力模型理
60年贸易引力模型研究中济学家开始角度审视贸易引力模型 [18]Anderson（1979）[19]推导假设积差重力方程Bergstrand（19851989）[20]贸易引力模型作简单垄断竞争模型部分进行研究Helpman（1987）[21]考虑规模济效应背景引力模型进行改进DeardoIR（1998）[22]容进行梳理做出分类分类基础进行总结概括出模型特征说阶段开始引力模型真正意义概念性发展Anderson＆Wincoop（2001）[23]引力模型进行幅度加强利代弹性理两者结合引力模型更加丰富彩阶段贸易引力模型力发展阶段仅仅Anderson＆Wincoop学者纷纷角度考虑利现模型进行改良引力模型理相结合理间交流贸易引力模型更进步发展
3回理
回理概念利相关性原理确定变量变量关系建立起回方程然利数理统计软件进行相关性检验方程求解等[24]该方法量数中较简单找变量间关系通梳理统计软件运相关性系数样根变量数变量进行预测预测结果企业政府等决策活动提供行效建议回方程建立求解意义[25]
（二）研究综述
1新源汽车相关研究
（1）新源汽车概念产品属性
文采中国政府发布文件定义——节新源汽车产业促进计划（20122020年）新源汽车定义消耗电力车辆[26]混合动力汽车必须石油天然气燃料时作动力零排放概念完全兼容燃料电池车辆需花费量时间开发纯电动汽车成新源汽车产业发展未方文纯电动汽车研究象原
混合动力电动汽车纯电动汽车燃料电池电动汽车优缺点目前混合电动汽车纯电动汽车技术已取重突破[27]严格说混合动力汽车纯电动汽车动力赖石油天然气等燃料价格相较高纯电动汽车未发展趋势然纯电动汽车系现然蓄电池单位重量储较少续航里程较短等缺点点正文研究重点容国外专家正研究相信久纯电动汽车续航里程定满足消费者需求传统燃油汽车行驶百公里成价格相优势
产品属性纯电动汽车属高档耐品[28]消费者购买态度谨慎厂商生产应该质量首注重技术发展创新
（2）影响中国新源汽车发展素研究现状
影响新源汽车推广素E Chéron等（1997）[29]指出潜消费者会认电动汽车限行驶里程限速度接受Paulus Mau等（2008）[30]认清洁车辆市场渗透率偏影响（邻居效应）辛明亮（2012）[31]总结新源汽车购买者心理总结购置成素市场进步发展产品开发着重客户服务四素Thomas Franke等（2013）[32]选取40名电动汽车者进行期6月实验发现剩余里程足情况户难获舒适驾驶体验数户约7580％电量会感焦虑Yu (Marco) Nie等（2013）[33]认补贴充电设施建设补贴购置费效Joseph S Krupa（2014）[34]等1000名美国居民进行调查发现成问题电池问题影响插电式混合电动汽车推广重素Jeremy Neubauer [35]等BLASTV定量分析居住工作公场三种充电效影响Sung Hoon Chung（2015）[36]等认缺乏充电基础设施制约新源汽车发展关键素王沁洋等（2016）[37] 调查检查消费者购买行影响消费者购买成车辆质量车辆耗客户服务环境影响五关键素Henry A Bonges III（2016）[38]等认果潜消费者确保拥持续兼容充电桩会购买电动汽车通保障客户获充电桩增加电动汽车销量
Stephen M Skippon等（2016）[39]进行项机实验选择393众消费者进行实验发现果纯电动汽车行驶里程较短消费者选择纯电动汽车意愿会明显降
（3）技术发展新源汽车推广影响研究现状
中国政策支持中国新源汽车年增长速度已远远超传统汽车现国家补贴已新源汽车发展动力目前中国新源汽车产业处政府政策导市场导转型阶段现阶段新源汽车价格高里程较低问题会成市场导新源汽车发展关键素
2技术性贸易壁垒相关研究
（1）技术性贸易壁垒概念形式
贸易技术壁垒概念指国家保证国际贸易程中进口货物质量制定进口货物标准[40]通常通颁布法律规定制定具体技术标准建立关检查制度达限制非法产品入境目简单说技术壁垒：意味着出口方出售进口方产品必须符合进口国类产品设定技术标准进口国设定相关技术法规
（2）技术性贸易壁垒发展趋势
发展角度防范贸易技术壁垒保障措施更加复杂难预防理
发展趋势方面首先技术性贸易壁垒发展势必会越越倾发达国家相讲发达国家行业技术发展水优发展中国家技术差距相长段时间拉越越技术差距拉会导致发展中国家发达国家进行国际贸易程中话语权势必会越越少甚彻底失话语权次发展中国家间行业发展水参差齐会导致发展中国家间进行国际贸易时会技术间差距产生行业技术壁垒制定会导致技术性贸易壁垒发展措施会相越越复杂化甚存着技术壁垒会利方发展会造成国家区间贫富差距拉利国家部团结发展技术壁垒存会造成出口贸易济导发展中国家失发展空间贸易技术壁垒日趋复杂性导致出口企业生存变艰难出口国家造成严重损失影响
（3）技术壁垒出口影响效应
国家贸易保护措施旨保护国公司利益传统贸易防卫措施通常通提高关税限制进口配额实施具缺点第违背世界贸易组织倡导市场济原着意偏国企业容易引发贸易报复国际诉讼符合国际贸易基原第二造成国企业世界市场竞争隔绝保护垄断利企业序竞争环境中成长第三利消费者福利外国产品抵制导致消费者法样价格中购买更优质量产品第四受保护市场巨价格差异通常会导致走私政府控制问题增加执法成第五种加区分度保护严重破坏该行业创造力严重阻碍产业进步创新发展
（三）发展背景分析
1中国新源汽车产业发展现状
（1）中国新源汽车发展历程
①源汽车试点推广阶段
2009年中国开始新源汽车示范推广年中国新源客车数量显著增加样推广应程中体现中国发展新源汽车期初政府政策力扶持作
②扩推广范围阶段
2013 年中国政府开始出台文件求推广实行电动汽车推广持续城市20132015年继续政策扶持鼓励新源汽车推出电动汽车消费者发布补贴指南[41]年四国家部委发布第推广新源汽车城市区清单第推广新源汽车城市区清单确认28城市区域第批新源汽车推广应城市全国烟霾行动始2013年促进新源汽车交易兴起[42]
③快速发展阶段
2016年中国财政部发表关充电基础设施改进文件意图全国范围布局起充电桩满足消费者充电需求2017提出单位部充电设施具体发展目标指出建设单位部充电设施单位机构进行补贴[43]系列政策出台充分表明充电基础设施建设重性国家高度重视
（2）中国新源汽车产业现状
系列连环措施支持新源汽车取长足发展2014年中国新源汽车增长快年电动汽车销量已飙升78000辆2013年水三倍2015年销售纯电动汽车数量2070002014年两倍中纯电动汽车147万辆插电式混合动力汽车6万辆年销量约50辆电动汽车全球销售百分超美国成世界电动汽车销售国家根国务院发布节发展新源汽车产业发展规划（2012 2020年）2020年中国电动汽车产达200万辆拥量达500万辆时中国已成世界电动汽车国家占世界电动汽车总数40％50％
受2020年新冠疫情影响2020年2月源汽车市场售出汽车数量约24000辆年减少568％纯电动汽车数量29000辆年相降631％[44]
2中国新源汽车亚迪出口发展现状
（1）中国新源汽车（亚迪例）出口发展历程
着中国新源汽车发展涌现越越国新源汽车公司中发展较亚迪北汽新源两家公司文描述中国新源汽车出口贸易问题应中国品牌新源汽车出口发展历程企业里中国新源汽车领先品牌亚迪汽车例进行说明
面中国品牌新源汽车——亚迪出口贸易发展历程进行说明
早2012年亚迪开始领先技术电动巴产品进军欧洲市场6月份亚迪欧洲市场第订单完成时亚迪GoAhead签订试运营合约2013年初亚迪欧洲市场进行番筹划开始欧洲投资建厂意味着亚迪获欧盟国家生产销售新源汽车相关产品资格2013年亚迪公司具标志性里程碑年英国订购亚迪电动车事情标志着亚迪欧洲汽车市场迈出坚实步伐亚迪正步步走世界
亚迪走美国市场时遭受阻力解美国方面亚迪技术质疑亚迪接受美国亚迪巴进行严格技术质量检测终亚迪世界市场认文研究技术贸易壁垒重现实美国遭受技术考验亚迪企业承受巨压力全世界认企业通技术贸易壁垒考验企业言面事实存技术贸易壁垒时候应关键通文研究企业出口贸易交易程中决策提供参考
外亚洲市场忽视重市场亚迪首先进军亚洲济发展较成熟国家日接泰国外澳洲市场2016年亚迪悉尼签订订购协议亚迪海外市场积极扩展现亚迪企业旗e6纯电动汽车已投入全球超50国家中
分析程中影响中国新源汽车出口素电池技术电池技术反映新源汽车性实际续航里程问题充电速度问题果新源汽车续航里程足够长满足时消费者车需求充电桩普快速充电技术成熟进步扩新源汽车活动范围新源汽车会受众市场欢迎文续航里程作重考量素纳入模型分析中
（2）中国品牌新源汽车出口现状
新源汽车发展益中国特培育产业模式前期进行粗放型理加量政策扶持样情况产业开始迅猛发展企业前期发展速度非常快政府市场宏观调节作显著着发展深入政策扶持力度逐渐减缓见手开始慢慢撤离市场市场调节作发挥越越显著作企业间竞争越越激烈优胜劣汰情况剔技术相落企业保留技术成熟企业
新源汽车出口言2016年中国成全球新源汽车销量贡献国家2017年2018年2019年根新源汽车调研企业研究提供数显示2018年新源汽车车型全球销量前十名排行榜中中国品牌品牌车辆占百分五十中北汽新源EC位居全球第二名亚迪秦PHEV销量位居第六累计销量达47452台江淮企业江淮iEV ES位列第七累计销量46586台亚迪e5位居第八累计销量46251台三菱企业欧蓝德PHEV位居第十累计销量41888台[45]
三模型构建数源
（）变量说明
1变量符号注释
表31变量符号注释说明
变量符号
变量说明
出口国i进口国j贸易量
进口方济总量（GDP)
出口方济总量(GDP)
A
常数
常数
常数
常数
表示t年出口国进口j国汽车贸易量
表示中国第t年均国生产总值
表示进口国第t年均国生产总值
表示第t年进口国世界贸易报送关行驶里程技术标准求
表示第t年进口国世界贸易报送关障率技术标准求
表示第t年民币均汇率（美元参系）
表示第t年j进口国币种均汇率（美元参系）
表示贸易双方间理距离
机扰动项
（二）引力模型设定构建
1初始模型说明
引力模型表现形式：
出口国i进口国j贸易量分进出口双方济总量进出口欧间理距离A常数贸易引力模型基模型文模型根原贸易引力模型原理进行构建两部分组成包括贸易收入贸易成根研究需取数扩张形式写成公式：
2中国新源汽车出口引力模型构建
模型涉变量含义见表31文采贸易引力模型基础中变量设定原贸易引力模型中变量外续航里程作变量纳入模型中文研究中已发现续航里程作新源汽车技术壁垒影响素进口国世界贸易报送关续航里程技术标准求参数纳入模型中续航里程外关新源车辆障率变量反应技术壁垒中指标研究技术壁垒中国新源汽车出口影响构建中国新源汽车出口引力模型：
（三）测算数源说明
文中国出口新源汽车国家根区分5组进行考察第组欧盟国家第二组亚洲国家第三组非洲国家第四组南美洲国家第五组北美洲国家五组数量较庞进行数分析时选取第组第三组数进行分析剔掉出口数量较年份缺失国家考虑前期中国品牌新源汽车出口量较少选取2006年2017年中国新源汽车出口贸易量作研究象数量源中国汽车市场年鉴理距离数源计算城市间旅行距离计算器技术标准中两变量通中国技术性贸易措施网站查询参数选取源已附件里标注出详见附件
四技术壁垒中国新源汽车出口影响实证分析
（）模型分析结果
1ADF稳性检验
图41 ADF稳性检验1
图42 ADF稳性检验2
图43 ADF稳性检验3
图44 ADF稳性检验4
图45 ADF稳性检验5
图46 ADF稳性检验6
根图观察单位根检验结果述变量属稳序列检验通进行EG协整回VAR模型变量检验通
2优滞阶数选择
选择具滞期进行协整前首先进行优滞阶数选择通常VAR模型延迟序选择取决信息标准例果种信息标准测量结果表明二阶延迟佳选择二阶延迟Eviews软件信息标准佳延迟序添加星号VAR检查印出表格选择佳延迟序处选滞2阶优滞阶数选择完毕
图47 优滞阶数选择
3EG协整回
图48 协整回
EG协整结果表明结果具显著性结果良
4残差序列单位根检验
图49 残差序列单位根检验
5误差修正模型
图410误差修正模型
建立误差修正模型结果图410示P值显示结果显著误差修正模型通
（二）济意义分析
根分析出结：
首先均GDP越高中国新源汽车出口越中国国济增长中国新源汽车出口起明显刺激作美国市场欧洲市场遭受刺激程度明显高市场说明中国国济增长会促中国品牌汽车更加高端市场进军
第二欧盟均GDP增长会减少中国新源汽车出口量非洲国家GDP增长会增加中国新源汽车出口量说明中国品牌新源汽车性价较高价格偏价格敏感消费者言中国品牌新源汽车具更吸引力非洲市场市场份额较
第三民币相贬值利新源汽车出口中国新源汽车品牌出口欧洲非洲数升符合现实逻辑货币汇率代表国家货币国际购买实力民币贬值时出口商品具价格优势出口刺激作
第四技术贸易壁垒问题技术贸易壁垒设置升高中国新源汽车出口增加减少欧盟非洲存样问题说明技术贸易壁垒中国新源汽车出口会产生抑制作国家设立技术贸易壁垒中国新源汽车出口会积极作外方面技术贸易壁垒中续航里程里程中国新源汽车出口具负效应行驶里程求越高中国新源汽车出口越难
五技术壁垒条件中国新源汽车发展战略建议
（）政府宏观政策引导
宏观政策引导方面中国政府应该鼓励新源汽车发展技术时新源汽车出口企业定政策优惠扶持中国品牌新源汽车企业时研究新源汽车技术应该定优惠政策目前新源汽车方面十分短缺加专业化培养必定中国品牌新源汽车企业推广产生积极作
电池技术发展新源汽车解决新车续航里程短充电速度慢问题程度增进消费者新源汽车消费信心
（二）车企微观层面措施
针新源汽车企业首先加强技术研发提高整车质量水新源汽车企业技术作企业核心竞争力产品质量永远企业核心竞争力进口国家言进口车质量求会越越严格提高整车质量水企业发展重中重
次注重品牌建设做国际市场差异化市场定位品牌汽车企业第素中国新源汽车想利进军国际市场必品牌影响力离开品牌建设国际市场较复杂汽车企业进入世界贸易前做出差异化市场定位国际市场发挥企业优势实行产品定位采产品组合策略获竞争优势
积极开展国际战略合作国际市场竞争激烈中国新源汽车品牌形象建立够牢固果国际市场企业进行战略合作者战略联盟仅减少技术壁垒遭受利影响时效整合两企业间优势弥补双方短板实现双赢局面
总结
文新源汽车技术切入点首先亚迪汽车企业例分析新源汽车出口结构发展技术贸易壁垒新源汽车出口影响问题接着技术壁垒进行阐述进行理方法研究确定贸易引力模型基础模型加符合中国国情新源汽车特色变量构建出符合实情模型试图解决技术壁垒中国品牌新源汽车出口影响
实证部分鉴引力模型回分析出结：第技术贸易壁垒复杂性标准增加中国新源汽车出口贸易额度明显降说明中国品牌新源汽车国际市场未形成品牌效应说明中国品牌新源汽车国外成熟品牌新源汽车技术存定差距时侧面说明消费者新源汽车品牌认知会受传统汽车品牌影响第二新源汽车续航里程增加明显促进新源汽车销量表明新源汽车技术增强明显减轻技术壁垒新源汽车负面效应时说明新源汽车技术增强明显减轻消费者里程焦虑积极消费者新源汽车信心
受学术水影响文存定缺陷：
（1）文没五组数均分析完市场情况作续研究继续进行研究
（2）欧盟市场非洲市场分析中欧盟国家非洲国家根济发展水进行次分组样结果更加细致更加具说服率
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[17]McCallumJNationalBordersMatterCanadaUSRegionaltradepatternsTheAmericanEconomist1995
[18]SamPeltzmanTowardamoregeneraltheoryofregulationJournalofLawandEconomics1976
[19]PosnerRichardATheoriesofEconomicRegulationTheBellJournalofEconomicsandManagementScience1974
[20]PoyhonenPATentativeModelFortheFlowsofTradeBetweenCountriesWeltwirtschatftlichesArchiv1963
[21]全毅翁东玲张旭华著跨越技术性贸易壁垒[M]济科学出版社2006
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[27]国汽车产业升级发展路径策研究——基全球价值链视角王明财问题研究2014年11期
[28]国新源汽车产业竞争力研究齐结斌科技济2013年第3期
[29]汽车产业国际竞争力综合评价研究姜婷婷王文雯王高雅科技信息2010年24期
[30]杨国丰周庆侯明扬卢雪梅中国电动汽车发展前景预测分析[J]国际石油济201725(4)5965
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[39]DasDebashisMESRoleofworkplacechargingopportunitiesonpluginhybridelectricalvehicle(PHEV)adoption[D]LamarUniversity–Beaumont2016
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[45]王潼李中国新源汽车充电基础设施产业建设研究[J]汽车工业研究2017149
附件：
附表1 20062017年中国新源汽车出口14欧盟国出口量（单位：辆）
年份
德国
英国
利时
瑞典
意利
法国
荷兰
2006
20
71
18
7
13
5
5
2007
9
244
21
25
21
6
2008
20
252
52
6
66
12
2009
253
2309
1065
195
157
1394
135
2010
2046
11343
117
2345
1511
3332
2261
2011
9719
38715
3915
7729
2976
9861
4877
2012
30912
68815
36254
17653
18480
37038
20286
2013
66154
35019
47017
23203
72927
60555
29511
2014
107155
48272
38099
21363
44391
43026
25076
2015
66876
33325
13076
9944
31732
15325
76594
2016
51643
9663
10217
5951
23242
14520
29621
2017
41935
16639
10909
9035
22791
17408
26070
数源：20062017年中国汽车市场年鉴
续附表1
年份
奥利
芬兰
西班牙
葡萄牙
希腊
爱尔兰
丹麦
2006
155
2
2007
12
2
15
2008
189
2
64
2009
5
177
139
139
27
210
2010
165
751
1833
181
184
773
2169
2011
609
2566
8632
611
1204
2826
5184
2012
1610
7234
47411
2541
1627
4380
12272
2013
2247
13615
34869
5521
3632
3680
13092
2014
3126
17081
38239
7401
6202
6222
14061
2015
2683
7802
12080
5283
6174
3643
8663
2016
895
6616
9633
3681
3248
817
3570
2017
1326
6546
10777
2922
1675
604
2947
数源：20062017年中国汽车市场年鉴
附表2 20062017年 中国新源汽车出口12非洲国家出口量（单位：辆）
年份
阿尔利亚
埃
额塞尔亚
贝宁
布基纳法索
布隆迪
2006
67
51
121
760
421
173
2007
144
79
355
2420
1370
190
2008
1004
674
982
4520
2704
155
2009
2279
1986
1202
3985
3717
143
2010
1069
2124
1180
2699
3740
220
2011
175
356
415
609
2429
96
2012
350
111
460
771
1849
208
2013
564
320
909
1655
2287
75
2014
453
321
1011
1097
2892
109
2015
1573
890
1652
1123
3021
143
2016
2287
1843
1954
1451
2344
174
2017
2890
2278
2789
1953
2782
118
续附表2
年份
刚果民国
斯洛文尼亚
亚
津巴布韦
科特迪瓦
马达加斯加
2006
173
56
51
68
135
162
2007
190
636
42
708
163
697
2008
155
1258
460
574
529
2485
2009
143
1400
226
482
1392
10174
2010
220
1228
112
532
1845
5172
2011
96
326
96
244
1408
692
2012
208
362
90
316
582
1187
2013
75
353
184
591
1836
1346
2014
165
382
192
603
1456
1165
2015
172
391
204
662
1586
1264
2016
139
339
226
541
1646
1854
2017
164
289
287
447
1941
1985
附表3 20062017年中国欧盟14国非洲12国均GDP统计（单位：美元）
年份
德国
英国
利时
瑞典
意利
法国
荷兰
2006
2475233
2378402
2570137
2515768
2330149
2473063
2821405
2007
2608986
2524109
2715379
2684010
2466937
2603622
2974626
2008
2706708
2645424
2792541
2775858
2567994
2692607
3077226
2009
2746477
2743913
2863412
2881918
2619832
2742204
3109490
2010
2792091
2897067
2934094
3004138
2658414
2805560
3170615
2011
2907930
3058977
3093439
3168747
2734325
2932985
3311040
2012
3022090
3230507
3231954
3344627
2807896
3054756
3502099
2013
3245006
3401905
3403994
3580213
2947777
3208320
3732025
2014
3456644
3604693
3578840
3781536
3064558
3355374
3982104
2015
3567820
3625334
3665740
3805737
3070975
3408203
4127729
2016
3426546
3487396
3566210
3614746
2906769
3312123
3990618
2017
3617268
3573086
3671697
3847444
2984088
3394559
4088801
续表3
年份
奥利
芬兰
西班牙
葡萄牙
希腊
爱尔兰
丹麦
2006
2726144
2278197
2100899
1739348
1767283
2653873
2693932
2007
288036
2446774
2235956
1838218
1879993
2967296
2840568
2008
2959351
2552414
2343789
190536
199731
3147135
2914735
2009
3043132
2635533
2411131
193728
2094505
3318016
2965114
2010
3120087
2738044
249614
1945285
2261362
3463952
3030533
2011
3255804
2916506
2602306
2008263
2405933
3648792
3176588
2012
3412824
3045916
2729566
2071152
2484842
3856166
3352774
2013
3633542
3269744
2887994
2160767
2701693
4091003
3568023
2014
3862117
3528392
3019997
2269716
2856939
4337441
371624
2015
3987376
3599694
3065363
2315819
290917
4258593
374913
2016
385773
3305444
2954586
2266002
2833036
4027442
3538148
2017
397704
3445581
2974138
2326154
2764483
4039659
3616598
续表3
年份
阿尔利亚
埃
额塞尔亚
贝宁
布基纳法索
布隆迪
刚果民国
2006
962685
697384
798687
87606
1125434
145017
1085859
2007
1025707
768759
848445
989435
1201718
1545301
1123728
2008
1072616
842389
930585
1091906
127709
1630998
119435
2009
1106057
925106
1013869
1202717
13595
17030
1269261
2010
1173714
1022573
1146489
1328441
1446918
180486
1357608
2011
1269768
1148352
1268256
1488222
1574046
1947575
1460064
2012
1356837
1309592
1428554
1661843
1696766
2117953
1603105
2013
1488562
151046
1599333
1892736
1823698
2332921
1791534
2014
163704
1713424
1816865
2097124
1880542
2529379
2034198
2015
1759587
1701825
1921209
2067219
1943605
264148
2194312
2016
1802858
1418305
1659632
1788621
1829779
2518437
2099364
2017
1896108
144067
1733333
1853946
1880966
261219
2212186
续表3
年份
斯洛文尼亚
亚
津巴布韦
科特迪瓦
马达加斯加
中国
2006
1647450
na
1883101
588187
580386
216364
2007
1752846
1857046
1998073
626922
613024
237874
2008
1841502
1835322
2101321
689565
662741
261615
2009
1941953
1903170
2155743
737545
708177
288131
2010
2039457
1933020
2213655
799052
782821
321746
2011
2183004
1953743
2340223
871862
876902
361410
2012
2336672
2070073
2487766
994082
940956
410250
2013
2544364
2189300
2625152
1098632
1049505
474680
2014
2801585
2337869
2771283
1209532
1149450
554755
2015
2956134
2466637
2858838
1318739
1263331
618542
2016
2743916
2402027
2752657
1264506
1192327
678115
2017
2811130
2475190
2752621
1296522
1190414
755338
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技术壁垒中国新源汽车出口影响策研究
技术壁垒中国新源汽车出口影响策研究
摘
技术问题直制约新源汽车发展瓶颈续航里程短成消费者里程焦虑充电速度慢成消费者时间焦虑存问题进出口贸易中技术壁垒成制约中国新源汽车出口素文研究中国新源汽车出口贸易中遭受进口国贸易保护措施影响通实证研究结果结合中国国情提出相应策节减排述双重压力作发展新源汽车中国持续发展目标前提改善中国汽车产业结构变化避免研究表明济全球化贸易化世界背景技术壁垒国新源汽车进出口贸易影响直接决定国新源汽车发展汽车产业结构转型升级突破口
文通理实证分析结合中国国情基研究思路理部分研究已学者研究入手技术贸易壁垒进行界定紧接着中国新源汽车出口贸易现状进行分析发展状况分析国新源汽车领军企业亚迪公司新源汽车出口发展状况例进行说明采纳分析法相关理文献综述中国实际发展背景结合分析根实情确定实证模型实证方面采贸易引力模型利Eviews软件进行分析探究技术贸易壁垒国新汽车发展影响根实证结果出结根结新源汽车制造企业国政府提出行效发展应策略
关键词：新源汽车国际贸易技术壁垒引力模型
The Impact of Technical Barriers on Chinese New Energy Vehicle Exports
Abstract
Technical problems have always been one of the bottlenecks restricting the development of new energy vehicles Short cruising range has become consumers ＇mileage anxiety while slow charging speed has become consumers＇ time anxiety Due to the above problems technical barriers in import and export trade have become the main factors restricting the export of China＇s new energy vehicles This article mainly studies the impact of trade protection measures of importing countries in China＇s new energy vehicle export trade and puts forward corresponding countermeasures based on the results of empirical research and China＇s national conditions Energy saving and emission reduction under the premise of the above double pressure as the main goal of developing new energy vehicles and China＇s sustainable development changes to improve the structure of China＇s automobile industry are inevitable Research shows that under the global background of economic globalization and trade liberalization the impact of technological barriers on China＇s import and export trade of new energy vehicles will directly determine the breakthrough point of China＇s new energy vehicle development and the transformation and upgrading of the automobile industry structure
This article combines the basic research ideas of China＇s national conditions through theoretical and empirical analysis The theoretical part of the research starts with the research of existing scholars to define the technical trade barriers followed by an analysis of the current status of the export trade in new energy vehicles in China The analysis of the development status is based on the export of new energy vehicles from BYD a domestic market leader for new energy vehicles Take development status as an exampleAfterwards an inductive analysis method is used to combine the literature review of relevant theories with the actual development background of China and determine the empirical model according to the actual situation In terms of empirical analysis the use of the gravity model of trade and analysis with Eviews software explore the impact of technical trade barriers on the development of new automobiles in China and draw conclusions based on empirical results Finally according to the conclusion it puts forward effective development strategies for new energy vehicle manufacturing enterprises and the Chinese government
Keywords New Energy Vehicles International trade Technical barriers The Gravity model
目 录
引言 1
（）选题背景意义 1
1选题背景 1
2研究意义 2
（二）研究容文结构 2
1研究容 2
2研究结构 4
3文创新点 4
二理基础文献综述 5
（）理基础 5
1技术性贸易壁垒相关理 5
2贸易引力模型理 6
3回理 6
（二）研究综述 7
1新源汽车相关研究 7
2技术性贸易壁垒相关研究 8
（三）发展背景分析 9
1中国新源汽车产业发展现状 9
2中国新源汽车亚迪出口发展现状 10
三模型构建数源 12
（）变量说明 12
1变量符号注释 12
（二）引力模型设定构建 12
1初始模型说明 12
2中国新源汽车出口引力模型构建 13
（三）测算数源说明 13
四技术壁垒中国新源汽车出口影响实证分析 14
（）模型分析结果 14
1ADF稳性检验 14
2优滞阶数选择 19
3EG协整回 20
4残差序列单位根检验 21
5误差修正模型 22
（二）济意义分析 22
五技术壁垒条件中国新源汽车发展战略建议 24
（）政府宏观政策引导 24
（二）车企微观层面措施 24
总结 25
引言
（）选题背景意义
1选题背景
年国源环境问题日益凸显耗问题方面中国原油赖然高[1]中国进口原油成增加国家源安全带压力环境问题方面雾霾天气增加2016年全国751城市空气质量未达标[2]气污染现象加剧告诉保护环境重性中机动车尾气污染占部分仅2017年排放量达43597万吨[3]节减排持续发展作国新源汽车发展目标双重压力国汽车产业结构升级变化成必然汽车工业转型现代化程中技术已成限制新源汽车发展关键素尤济全球化贸易化世界背景技术壁垒国新源汽车进出口贸易影响直接决定国新源汽车发展汽车产业结构转型升级突破口
根中国新源汽车进出口贸易量调查发现目前规模正逐步扩根中国海关统计数显示然出口贸易数量进口贸易数量[4]出口贸易额度幅低进口贸易额度中技术问题续航里程导致中国品牌车辆单价较低原然品牌效益等素[5]汽车产业中国制造业重中重面工业40时代中国汽车产业做跑快时否跳高成关键起步较晚中国汽车工业否世界新源汽车工业发展中抢占领先发展机会文中国新源汽车出口贸易中遭受技术壁垒进行研究理验证技术新源汽车推广发展影响程度时国家政策发展方企业发展提供行效建议
根新源汽车研究机构调查报告显示2016年2019年期间国新源汽车销量持续升快速度成长成全球新源汽车生产第国[6]新源汽车出口方面年中国品牌新源汽车已全球市场中基立足全球电动汽车销量榜半年北汽EC系列20000辆销量排名第二[7]
中国新源汽车出口面孟加拉韩国美国印度巴西俄罗斯伊朗等国[8]国家中数国家局势动荡安中国新源汽车出口造成定挑战外众汽车丰田汽车等跨国汽车公司国际市场享高声誉中国新源汽车品牌影响力限竞争处劣势[9]样国际背景中国新源汽车企业讲项挑战次机遇挑战国外新源汽车已建立品牌效应机遇体现目前国际市场新源汽车品牌格局未成型文研究现实背景
2研究意义
中国已超越美国成全球新源汽车市场现阶段技术条件限制国产新源汽车国际市场然缺乏竞争力
目前中国新源汽车正处升发展阶段国产新源汽车出口正逐步扩程中存定阻力素国企业国外确定合作关系该国政府制定关进口新源汽车续航里程政策求[10]中国新源汽车出口造成极阻碍文通技术壁垒讨中国目前新源汽车发展现状讨构建中国新源汽车出口贸易引力模型根发展程度国家出口数出结中国国产新源汽车企业提供政策建议建立起品牌清中国国新源汽车市场需求潜力握现阶段乐观销售前景抓住新源汽车新起点发展机遇中国汽车产业世界立足
文研究效解决新源汽车企业期初国外市场进军时存困难技术问题直消费者购买新源汽车程中考虑素国际贸易错综复杂技术壁垒高架国家力发展新源汽车外汽车进入市场持歧视政策反感情绪文研究针中国新源汽车突破种技术壁垒中国新源汽车企业更快走世界
（二）研究容文结构
1研究容
理研究重点文献阅读通阅读量文献总结纳出现文献中研究方法研究容缺少点结合中国新源汽车市场特点转化研究创新点构建出属中国特色新源汽车出口引力模型搜集数进行实证分析实证分析侧重点研究结果中国新源汽车市场发展现实意义查阅国外学者新源汽车技术性贸易壁垒相关著文献文首先梳理研究中观点结市场失灵理技术差距理幼稚产业保护理贸易引力模型理回理进行纳总结进确定文进步研究方
贸易技术壁垒根国外科学家研究确定接通分析中国新源汽车进出口贸易现状发展技术性贸易壁垒成进行更全面分析种研究方法结合理研究实证研究计划纳法检查中国新源汽车产品进出口贸易数调查发展中国新源汽车问题分析技术壁垒中国新源汽车出口影响接贸易引力模型回方程式分析数检查技术性贸易壁垒中国新车发展影响基础提出针新源汽车制造商中国政府效发展战略文构架图
技术壁垒中国新源汽车出口影响策研究
文献研读：
技术性贸易壁垒理
贸易引力模型理
回理
新源汽车相关研究
总结展
实证分析：
收集筛选数进行回分析出结果分析现实意义
模型构建：
理结合实际建立中国新源汽车出口引力模型
图11技术路线图
2研究结构
第章 绪
章新源汽车发展背景中国原油外购买情况国气环境污染问题进行分析紧接着分析文作研究意义构建符合逻辑文结构
第二章 理基础研究综述
市场失灵理技术差距理幼稚产业保护理进行整理总结模型理方面贸易引力模型理回理进行阐述新源汽车概念产品属性影响中国新源汽车发展素技术发展新源汽车推广影响研究进行文献总结发展背景进行分析包括新源汽车发展现状中国品牌新源汽车出口发展现状进行分析文模型构建提供理基础
第三章 模型构建数说明
变量进行说明包括变量符号注释变量选择通引力模型原理m构建中国新源汽车出口引力模型测算数源进行说明
第四章 技术壁垒中国新源汽车出口影响实证分析
回般步骤进行ADF稳性检验优滞阶数选择EG协整回残差序列单位根检验误差修正模型进行济意义分析
第五章 技术壁垒条件中国新源汽车发展战略建议
根模型构建取结果分两部分阐述战略发展建议包括政府宏观政策引导车企微观层面措施建议
3文创新点
关技术发展影响新源汽车推广研究目前未涉技术壁垒出口贸易影响出口贸易研究助中国新源汽车进军国际市场角度出发研究完全新点时说明技术发展仅影响新源汽车国市场发展会影响国际市场发展引入模型进行实证分析证技术发展中国新源汽车出口贸易决定性影响素
二理基础文献综述
（）理基础
1技术性贸易壁垒相关理
（1）市场失灵理
市场失灵理受典市场理影响典商学院象征着萨缪尔森发表纯粹公支出理[11]竞争性市场失灵四基原：市场支配力信息完整外部影响公物品[12]
市场失效理包括两方面容关键市场势力信息称造成市场失灵[13]应文中国家制定相关贸易条款商品进口国实行技术壁垒技术求限定国际未统规定国国济发展情况进行制定里便存定问题发达国家利技术素发展中国家实施技术壁垒动权完全掌握发达国家手中市场势力导致市场失灵现象产生
（2）技术差距理
技术差距理代表物Bonus[14]结合新源汽车特点容包括面三方面：第技术差距理影响进口国家出口国家间堆起技术贸易壁垒原第二技术差距理获较利益较利益利国新源汽车发展消费需求旧存抑制国外新源汽车进入国利国新源汽车销量增加利消价格等素带较利益第三动态发展角度考虑技术具外溢效应技术外溢效应新源汽车遭受技术壁垒会隔断技术差距产生技术外溢符合商品贸易发展规律结果会导致技术水较成熟国家长定时间保持技术优势[15]
（3）幼稚产业保护理
幼稚产业保护理美国济学家亚历山·汉密尔顿建议[16]产业兴起阶段产业脆弱阶段容易遭受击国家政府会国该产业出台系列扶持保护政策针新源汽车言国家起步时间样新源汽车产业处刚刚起步阶段时候国家会针发布保护政策保护国较脆弱新源汽车产业受外新源汽车竞争影响时程度促进国新源汽车产业发展
文中生产力国家干预关税保护三方面影响影响素生产力创造容包括物质精神国家新源汽车生产力水较高时指新源汽车生产量较时包括技术水较高进出口贸易中会存两问题第生产量较带需额销售量支撑国家进口新源汽车势必市场国新源汽车引起激烈竞争会造成生产剩结果第二技术水高时般讲技术含量较高商品产品附加值会增加产品定价然会相应提升[17]果国市场存量技术含量较低价格较低进口国新源汽车消费者存价格偏样容易诱导市场出售价格较低进口新源汽车会国刚起步新源汽车产业造成较击
2贸易引力模型理
60年贸易引力模型研究中济学家开始角度审视贸易引力模型 [18]Anderson（1979）[19]推导假设积差重力方程Bergstrand（19851989）[20]贸易引力模型作简单垄断竞争模型部分进行研究Helpman（1987）[21]考虑规模济效应背景引力模型进行改进DeardoIR（1998）[22]容进行梳理做出分类分类基础进行总结概括出模型特征说阶段开始引力模型真正意义概念性发展Anderson＆Wincoop（2001）[23]引力模型进行幅度加强利代弹性理两者结合引力模型更加丰富彩阶段贸易引力模型力发展阶段仅仅Anderson＆Wincoop学者纷纷角度考虑利现模型进行改良引力模型理相结合理间交流贸易引力模型更进步发展
3回理
回理概念利相关性原理确定变量变量关系建立起回方程然利数理统计软件进行相关性检验方程求解等[24]该方法量数中较简单找变量间关系通梳理统计软件运相关性系数样根变量数变量进行预测预测结果企业政府等决策活动提供行效建议回方程建立求解意义[25]
（二）研究综述
1新源汽车相关研究
（1）新源汽车概念产品属性
文采中国政府发布文件定义——节新源汽车产业促进计划（20122020年）新源汽车定义消耗电力车辆[26]混合动力汽车必须石油天然气燃料时作动力零排放概念完全兼容燃料电池车辆需花费量时间开发纯电动汽车成新源汽车产业发展未方文纯电动汽车研究象原
混合动力电动汽车纯电动汽车燃料电池电动汽车优缺点目前混合电动汽车纯电动汽车技术已取重突破[27]严格说混合动力汽车纯电动汽车动力赖石油天然气等燃料价格相较高纯电动汽车未发展趋势然纯电动汽车系现然蓄电池单位重量储较少续航里程较短等缺点点正文研究重点容国外专家正研究相信久纯电动汽车续航里程定满足消费者需求传统燃油汽车行驶百公里成价格相优势
产品属性纯电动汽车属高档耐品[28]消费者购买态度谨慎厂商生产应该质量首注重技术发展创新
（2）影响中国新源汽车发展素研究现状
影响新源汽车推广素E Chéron等（1997）[29]指出潜消费者会认电动汽车限行驶里程限速度接受Paulus Mau等（2008）[30]认清洁车辆市场渗透率偏影响（邻居效应）辛明亮（2012）[31]总结新源汽车购买者心理总结购置成素市场进步发展产品开发着重客户服务四素Thomas Franke等（2013）[32]选取40名电动汽车者进行期6月实验发现剩余里程足情况户难获舒适驾驶体验数户约7580％电量会感焦虑Yu (Marco) Nie等（2013）[33]认补贴充电设施建设补贴购置费效Joseph S Krupa（2014）[34]等1000名美国居民进行调查发现成问题电池问题影响插电式混合电动汽车推广重素Jeremy Neubauer [35]等BLASTV定量分析居住工作公场三种充电效影响Sung Hoon Chung（2015）[36]等认缺乏充电基础设施制约新源汽车发展关键素王沁洋等（2016）[37] 调查检查消费者购买行影响消费者购买成车辆质量车辆耗客户服务环境影响五关键素Henry A Bonges III（2016）[38]等认果潜消费者确保拥持续兼容充电桩会购买电动汽车通保障客户获充电桩增加电动汽车销量
Stephen M Skippon等（2016）[39]进行项机实验选择393众消费者进行实验发现果纯电动汽车行驶里程较短消费者选择纯电动汽车意愿会明显降
（3）技术发展新源汽车推广影响研究现状
中国政策支持中国新源汽车年增长速度已远远超传统汽车现国家补贴已新源汽车发展动力目前中国新源汽车产业处政府政策导市场导转型阶段现阶段新源汽车价格高里程较低问题会成市场导新源汽车发展关键素
2技术性贸易壁垒相关研究
（1）技术性贸易壁垒概念形式
贸易技术壁垒概念指国家保证国际贸易程中进口货物质量制定进口货物标准[40]通常通颁布法律规定制定具体技术标准建立关检查制度达限制非法产品入境目简单说技术壁垒：意味着出口方出售进口方产品必须符合进口国类产品设定技术标准进口国设定相关技术法规
（2）技术性贸易壁垒发展趋势
发展角度防范贸易技术壁垒保障措施更加复杂难预防理
发展趋势方面首先技术性贸易壁垒发展势必会越越倾发达国家相讲发达国家行业技术发展水优发展中国家技术差距相长段时间拉越越技术差距拉会导致发展中国家发达国家进行国际贸易程中话语权势必会越越少甚彻底失话语权次发展中国家间行业发展水参差齐会导致发展中国家间进行国际贸易时会技术间差距产生行业技术壁垒制定会导致技术性贸易壁垒发展措施会相越越复杂化甚存着技术壁垒会利方发展会造成国家区间贫富差距拉利国家部团结发展技术壁垒存会造成出口贸易济导发展中国家失发展空间贸易技术壁垒日趋复杂性导致出口企业生存变艰难出口国家造成严重损失影响
（3）技术壁垒出口影响效应
国家贸易保护措施旨保护国公司利益传统贸易防卫措施通常通提高关税限制进口配额实施具缺点第违背世界贸易组织倡导市场济原着意偏国企业容易引发贸易报复国际诉讼符合国际贸易基原第二造成国企业世界市场竞争隔绝保护垄断利企业序竞争环境中成长第三利消费者福利外国产品抵制导致消费者法样价格中购买更优质量产品第四受保护市场巨价格差异通常会导致走私政府控制问题增加执法成第五种加区分度保护严重破坏该行业创造力严重阻碍产业进步创新发展
（三）发展背景分析
1中国新源汽车产业发展现状
（1）中国新源汽车发展历程
①源汽车试点推广阶段
2009年中国开始新源汽车示范推广年中国新源客车数量显著增加样推广应程中体现中国发展新源汽车期初政府政策力扶持作
②扩推广范围阶段
2013 年中国政府开始出台文件求推广实行电动汽车推广持续城市20132015年继续政策扶持鼓励新源汽车推出电动汽车消费者发布补贴指南[41]年四国家部委发布第推广新源汽车城市区清单第推广新源汽车城市区清单确认28城市区域第批新源汽车推广应城市全国烟霾行动始2013年促进新源汽车交易兴起[42]
③快速发展阶段
2016年中国财政部发表关充电基础设施改进文件意图全国范围布局起充电桩满足消费者充电需求2017提出单位部充电设施具体发展目标指出建设单位部充电设施单位机构进行补贴[43]系列政策出台充分表明充电基础设施建设重性国家高度重视
（2）中国新源汽车产业现状
系列连环措施支持新源汽车取长足发展2014年中国新源汽车增长快年电动汽车销量已飙升78000辆2013年水三倍2015年销售纯电动汽车数量2070002014年两倍中纯电动汽车147万辆插电式混合动力汽车6万辆年销量约50辆电动汽车全球销售百分超美国成世界电动汽车销售国家根国务院发布节发展新源汽车产业发展规划（2012 2020年）2020年中国电动汽车产达200万辆拥量达500万辆时中国已成世界电动汽车国家占世界电动汽车总数40％50％
受2020年新冠疫情影响2020年2月源汽车市场售出汽车数量约24000辆年减少568％纯电动汽车数量29000辆年相降631％[44]
2中国新源汽车亚迪出口发展现状
（1）中国新源汽车（亚迪例）出口发展历程
着中国新源汽车发展涌现越越国新源汽车公司中发展较亚迪北汽新源两家公司文描述中国新源汽车出口贸易问题应中国品牌新源汽车出口发展历程企业里中国新源汽车领先品牌亚迪汽车例进行说明
面中国品牌新源汽车——亚迪出口贸易发展历程进行说明
早2012年亚迪开始领先技术电动巴产品进军欧洲市场6月份亚迪欧洲市场第订单完成时亚迪GoAhead签订试运营合约2013年初亚迪欧洲市场进行番筹划开始欧洲投资建厂意味着亚迪获欧盟国家生产销售新源汽车相关产品资格2013年亚迪公司具标志性里程碑年英国订购亚迪电动车事情标志着亚迪欧洲汽车市场迈出坚实步伐亚迪正步步走世界
亚迪走美国市场时遭受阻力解美国方面亚迪技术质疑亚迪接受美国亚迪巴进行严格技术质量检测终亚迪世界市场认文研究技术贸易壁垒重现实美国遭受技术考验亚迪企业承受巨压力全世界认企业通技术贸易壁垒考验企业言面事实存技术贸易壁垒时候应关键通文研究企业出口贸易交易程中决策提供参考
外亚洲市场忽视重市场亚迪首先进军亚洲济发展较成熟国家日接泰国外澳洲市场2016年亚迪悉尼签订订购协议亚迪海外市场积极扩展现亚迪企业旗e6纯电动汽车已投入全球超50国家中
分析程中影响中国新源汽车出口素电池技术电池技术反映新源汽车性实际续航里程问题充电速度问题果新源汽车续航里程足够长满足时消费者车需求充电桩普快速充电技术成熟进步扩新源汽车活动范围新源汽车会受众市场欢迎文续航里程作重考量素纳入模型分析中
（2）中国品牌新源汽车出口现状
新源汽车发展益中国特培育产业模式前期进行粗放型理加量政策扶持样情况产业开始迅猛发展企业前期发展速度非常快政府市场宏观调节作显著着发展深入政策扶持力度逐渐减缓见手开始慢慢撤离市场市场调节作发挥越越显著作企业间竞争越越激烈优胜劣汰情况剔技术相落企业保留技术成熟企业
新源汽车出口言2016年中国成全球新源汽车销量贡献国家2017年2018年2019年根新源汽车调研企业研究提供数显示2018年新源汽车车型全球销量前十名排行榜中中国品牌品牌车辆占百分五十中北汽新源EC位居全球第二名亚迪秦PHEV销量位居第六累计销量达47452台江淮企业江淮iEV ES位列第七累计销量46586台亚迪e5位居第八累计销量46251台三菱企业欧蓝德PHEV位居第十累计销量41888台[45]
三模型构建数源
（）变量说明
1变量符号注释
表31变量符号注释说明
变量符号
变量说明
出口国i进口国j贸易量
进口方济总量（GDP)
出口方济总量(GDP)
A
常数
常数
常数
常数
表示t年出口国进口j国汽车贸易量
表示中国第t年均国生产总值
表示进口国第t年均国生产总值
表示第t年进口国世界贸易报送关行驶里程技术标准求
表示第t年进口国世界贸易报送关障率技术标准求
表示第t年民币均汇率（美元参系）
表示第t年j进口国币种均汇率（美元参系）
表示贸易双方间理距离
机扰动项
（二）引力模型设定构建
1初始模型说明
引力模型表现形式：
出口国i进口国j贸易量分进出口双方济总量进出口欧间理距离A常数贸易引力模型基模型文模型根原贸易引力模型原理进行构建两部分组成包括贸易收入贸易成根研究需取数扩张形式写成公式：
2中国新源汽车出口引力模型构建
模型涉变量含义见表31文采贸易引力模型基础中变量设定原贸易引力模型中变量外续航里程作变量纳入模型中文研究中已发现续航里程作新源汽车技术壁垒影响素进口国世界贸易报送关续航里程技术标准求参数纳入模型中续航里程外关新源车辆障率变量反应技术壁垒中指标研究技术壁垒中国新源汽车出口影响构建中国新源汽车出口引力模型：
（三）测算数源说明
文中国出口新源汽车国家根区分5组进行考察第组欧盟国家第二组亚洲国家第三组非洲国家第四组南美洲国家第五组北美洲国家五组数量较庞进行数分析时选取第组第三组数进行分析剔掉出口数量较年份缺失国家考虑前期中国品牌新源汽车出口量较少选取2006年2017年中国新源汽车出口贸易量作研究象数量源中国汽车市场年鉴理距离数源计算城市间旅行距离计算器技术标准中两变量通中国技术性贸易措施网站查询参数选取源已附件里标注出详见附件
四技术壁垒中国新源汽车出口影响实证分析
（）模型分析结果
1ADF稳性检验
图41 ADF稳性检验1
图42 ADF稳性检验2
图43 ADF稳性检验3
图44 ADF稳性检验4
图45 ADF稳性检验5
图46 ADF稳性检验6
根图观察单位根检验结果述变量属稳序列检验通进行EG协整回VAR模型变量检验通
2优滞阶数选择
选择具滞期进行协整前首先进行优滞阶数选择通常VAR模型延迟序选择取决信息标准例果种信息标准测量结果表明二阶延迟佳选择二阶延迟Eviews软件信息标准佳延迟序添加星号VAR检查印出表格选择佳延迟序处选滞2阶优滞阶数选择完毕
图47 优滞阶数选择
3EG协整回
图48 协整回
EG协整结果表明结果具显著性结果良
4残差序列单位根检验
图49 残差序列单位根检验
5误差修正模型
图410误差修正模型
建立误差修正模型结果图410示P值显示结果显著误差修正模型通
（二）济意义分析
根分析出结：
首先均GDP越高中国新源汽车出口越中国国济增长中国新源汽车出口起明显刺激作美国市场欧洲市场遭受刺激程度明显高市场说明中国国济增长会促中国品牌汽车更加高端市场进军
第二欧盟均GDP增长会减少中国新源汽车出口量非洲国家GDP增长会增加中国新源汽车出口量说明中国品牌新源汽车性价较高价格偏价格敏感消费者言中国品牌新源汽车具更吸引力非洲市场市场份额较
第三民币相贬值利新源汽车出口中国新源汽车品牌出口欧洲非洲数升符合现实逻辑货币汇率代表国家货币国际购买实力民币贬值时出口商品具价格优势出口刺激作
第四技术贸易壁垒问题技术贸易壁垒设置升高中国新源汽车出口增加减少欧盟非洲存样问题说明技术贸易壁垒中国新源汽车出口会产生抑制作国家设立技术贸易壁垒中国新源汽车出口会积极作外方面技术贸易壁垒中续航里程里程中国新源汽车出口具负效应行驶里程求越高中国新源汽车出口越难
五技术壁垒条件中国新源汽车发展战略建议
（）政府宏观政策引导
宏观政策引导方面中国政府应该鼓励新源汽车发展技术时新源汽车出口企业定政策优惠扶持中国品牌新源汽车企业时研究新源汽车技术应该定优惠政策目前新源汽车方面十分短缺加专业化培养必定中国品牌新源汽车企业推广产生积极作
电池技术发展新源汽车解决新车续航里程短充电速度慢问题程度增进消费者新源汽车消费信心
（二）车企微观层面措施
针新源汽车企业首先加强技术研发提高整车质量水新源汽车企业技术作企业核心竞争力产品质量永远企业核心竞争力进口国家言进口车质量求会越越严格提高整车质量水企业发展重中重
次注重品牌建设做国际市场差异化市场定位品牌汽车企业第素中国新源汽车想利进军国际市场必品牌影响力离开品牌建设国际市场较复杂汽车企业进入世界贸易前做出差异化市场定位国际市场发挥企业优势实行产品定位采产品组合策略获竞争优势
积极开展国际战略合作国际市场竞争激烈中国新源汽车品牌形象建立够牢固果国际市场企业进行战略合作者战略联盟仅减少技术壁垒遭受利影响时效整合两企业间优势弥补双方短板实现双赢局面
总结
文新源汽车技术切入点首先亚迪汽车企业例分析新源汽车出口结构发展技术贸易壁垒新源汽车出口影响问题接着技术壁垒进行阐述进行理方法研究确定贸易引力模型基础模型加符合中国国情新源汽车特色变量构建出符合实情模型试图解决技术壁垒中国品牌新源汽车出口影响
实证部分鉴引力模型回分析出结：第技术贸易壁垒复杂性标准增加中国新源汽车出口贸易额度明显降说明中国品牌新源汽车国际市场未形成品牌效应说明中国品牌新源汽车国外成熟品牌新源汽车技术存定差距时侧面说明消费者新源汽车品牌认知会受传统汽车品牌影响第二新源汽车续航里程增加明显促进新源汽车销量表明新源汽车技术增强明显减轻技术壁垒新源汽车负面效应时说明新源汽车技术增强明显减轻消费者里程焦虑积极消费者新源汽车信心
受学术水影响文存定缺陷：
（1）文没五组数均分析完市场情况作续研究继续进行研究
（2）欧盟市场非洲市场分析中欧盟国家非洲国家根济发展水进行次分组样结果更加细致更加具说服率
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[45]王潼李中国新源汽车充电基础设施产业建设研究[J]汽车工业研究2017149
附件：
附表1 20062017年中国新源汽车出口14欧盟国出口量（单位：辆）
年份
德国
英国
利时
瑞典
意利
法国
荷兰
2006
20
71
18
7
13
5
5
2007
9
244
21
25
21
6
2008
20
252
52
6
66
12
2009
253
2309
1065
195
157
1394
135
2010
2046
11343
117
2345
1511
3332
2261
2011
9719
38715
3915
7729
2976
9861
4877
2012
30912
68815
36254
17653
18480
37038
20286
2013
66154
35019
47017
23203
72927
60555
29511
2014
107155
48272
38099
21363
44391
43026
25076
2015
66876
33325
13076
9944
31732
15325
76594
2016
51643
9663
10217
5951
23242
14520
29621
2017
41935
16639
10909
9035
22791
17408
26070
数源：20062017年中国汽车市场年鉴
续附表1
年份
奥利
芬兰
西班牙
葡萄牙
希腊
爱尔兰
丹麦
2006
155
2
2007
12
2
15
2008
189
2
64
2009
5
177
139
139
27
210
2010
165
751
1833
181
184
773
2169
2011
609
2566
8632
611
1204
2826
5184
2012
1610
7234
47411
2541
1627
4380
12272
2013
2247
13615
34869
5521
3632
3680
13092
2014
3126
17081
38239
7401
6202
6222
14061
2015
2683
7802
12080
5283
6174
3643
8663
2016
895
6616
9633
3681
3248
817
3570
2017
1326
6546
10777
2922
1675
604
2947
数源：20062017年中国汽车市场年鉴
附表2 20062017年 中国新源汽车出口12非洲国家出口量（单位：辆）
年份
阿尔利亚
埃
额塞尔亚
贝宁
布基纳法索
布隆迪
2006
67
51
121
760
421
173
2007
144
79
355
2420
1370
190
2008
1004
674
982
4520
2704
155
2009
2279
1986
1202
3985
3717
143
2010
1069
2124
1180
2699
3740
220
2011
175
356
415
609
2429
96
2012
350
111
460
771
1849
208
2013
564
320
909
1655
2287
75
2014
453
321
1011
1097
2892
109
2015
1573
890
1652
1123
3021
143
2016
2287
1843
1954
1451
2344
174
2017
2890
2278
2789
1953
2782
118
续附表2
年份
刚果民国
斯洛文尼亚
亚
津巴布韦
科特迪瓦
马达加斯加
2006
173
56
51
68
135
162
2007
190
636
42
708
163
697
2008
155
1258
460
574
529
2485
2009
143
1400
226
482
1392
10174
2010
220
1228
112
532
1845
5172
2011
96
326
96
244
1408
692
2012
208
362
90
316
582
1187
2013
75
353
184
591
1836
1346
2014
165
382
192
603
1456
1165
2015
172
391
204
662
1586
1264
2016
139
339
226
541
1646
1854
2017
164
289
287
447
1941
1985
附表3 20062017年中国欧盟14国非洲12国均GDP统计（单位：美元）
年份
德国
英国
利时
瑞典
意利
法国
荷兰
2006
2475233
2378402
2570137
2515768
2330149
2473063
2821405
2007
2608986
2524109
2715379
2684010
2466937
2603622
2974626
2008
2706708
2645424
2792541
2775858
2567994
2692607
3077226
2009
2746477
2743913
2863412
2881918
2619832
2742204
3109490
2010
2792091
2897067
2934094
3004138
2658414
2805560
3170615
2011
2907930
3058977
3093439
3168747
2734325
2932985
3311040
2012
3022090
3230507
3231954
3344627
2807896
3054756
3502099
2013
3245006
3401905
3403994
3580213
2947777
3208320
3732025
2014
3456644
3604693
3578840
3781536
3064558
3355374
3982104
2015
3567820
3625334
3665740
3805737
3070975
3408203
4127729
2016
3426546
3487396
3566210
3614746
2906769
3312123
3990618
2017
3617268
3573086
3671697
3847444
2984088
3394559
4088801
续表3
年份
奥利
芬兰
西班牙
葡萄牙
希腊
爱尔兰
丹麦
2006
2726144
2278197
2100899
1739348
1767283
2653873
2693932
2007
288036
2446774
2235956
1838218
1879993
2967296
2840568
2008
2959351
2552414
2343789
190536
199731
3147135
2914735
2009
3043132
2635533
2411131
193728
2094505
3318016
2965114
2010
3120087
2738044
249614
1945285
2261362
3463952
3030533
2011
3255804
2916506
2602306
2008263
2405933
3648792
3176588
2012
3412824
3045916
2729566
2071152
2484842
3856166
3352774
2013
3633542
3269744
2887994
2160767
2701693
4091003
3568023
2014
3862117
3528392
3019997
2269716
2856939
4337441
371624
2015
3987376
3599694
3065363
2315819
290917
4258593
374913
2016
385773
3305444
2954586
2266002
2833036
4027442
3538148
2017
397704
3445581
2974138
2326154
2764483
4039659
3616598
续表3
年份
阿尔利亚
埃
额塞尔亚
贝宁
布基纳法索
布隆迪
刚果民国
2006
962685
697384
798687
87606
1125434
145017
1085859
2007
1025707
768759
848445
989435
1201718
1545301
1123728
2008
1072616
842389
930585
1091906
127709
1630998
119435
2009
1106057
925106
1013869
1202717
13595
17030
1269261
2010
1173714
1022573
1146489
1328441
1446918
180486
1357608
2011
1269768
1148352
1268256
1488222
1574046
1947575
1460064
2012
1356837
1309592
1428554
1661843
1696766
2117953
1603105
2013
1488562
151046
1599333
1892736
1823698
2332921
1791534
2014
163704
1713424
1816865
2097124
1880542
2529379
2034198
2015
1759587
1701825
1921209
2067219
1943605
264148
2194312
2016
1802858
1418305
1659632
1788621
1829779
2518437
2099364
2017
1896108
144067
1733333
1853946
1880966
261219
2212186
续表3
年份
斯洛文尼亚
亚
津巴布韦
科特迪瓦
马达加斯加
中国
2006
1647450
na
1883101
588187
580386
216364
2007
1752846
1857046
1998073
626922
613024
237874
2008
1841502
1835322
2101321
689565
662741
261615
2009
1941953
1903170
2155743
737545
708177
288131
2010
2039457
1933020
2213655
799052
782821
321746
2011
2183004
1953743
2340223
871862
876902
361410
2012
2336672
2070073
2487766
994082
940956
410250
2013
2544364
2189300
2625152
1098632
1049505
474680
2014
2801585
2337869
2771283
1209532
1149450
554755
2015
2956134
2466637
2858838
1318739
1263331
618542
2016
2743916
2402027
2752657
1264506
1192327
678115
2017
2811130
2475190
2752621
1296522
1190414
755338
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