目 录
目录………………………………………………………………………1
（） 障现象…………………………………………………………2
（二） 障原诊断………………………………………………3
1障原 …………………………………………………………2
2障诊断 …………………………………………………………3
21气缸压力检测…………………………………………………3
22气缸密封性检查………………………………………………4
23机油压力检查…………………………………………………4
24凸轮轴磨损量测量……………………………………………4
25间隙调节器检查………………………………………………5
26间隙调节器底部磨损量测量…………………………………5
（三） 障分析…………………………………………………………6
1气门组件传动副磨损气缸压力影响 ……………………6
2间隙调节器油液泄漏气缸压力影响 ………………………6
3示功图磨损泄漏气缸压力影响 …………6
（四） 障排…………………………………………………………7
1般修理方法：更换零件 ……………………………………7
2现时修理方法：调整配气正时 ……………………………7
（五） 效果分析…………………………………………………………9
（六） 总结………………………………………………………………9
（七） 致谢………………………………………………………………9
（八） 参考文献 ………………………………………………………9
文题目：CA488型汽车发动机气缸
压力足障现象浅析
XX高级技校——XXX
摘：针CA488型汽车发动机未修期出现气缸压力足现象面设计存备量足汽车障采调整代换件维修方法提高济效益
关键词气缸 压力 足 调整 配气机构
减少发动机配气机构工作时撞击产生噪音少高级轿车轻载货车采液压间隙调节器（称液力挺杆）红旗8V100型轿车解放CA1020FCA1026LF轻载货车解放CA6440型面包车采液压间隙调节器中解放系列采CA488型发动机美国道奇发动机相似前者普遍存问题未修期出现气缸压力足障
（） 障现象
维修工作中接触少解放系列农夫车面包车（均采CA488型发动机）未修期甚新车行驶五万公里便已出现汽车行驶力油耗增加动力降现象次修理中出现样情况车已修理厂检查：正时记号正误调整正时皮带张紧度适中换新火花塞清洗化油器油电路正常汽车障旧没消底问题出里呢？台CA488型发动机进行深入检查
（二） 障原诊断
1 障原
弄清障原便修复
解剖发动机掌握
参数：CA488型发动机四缸
四程顶置凸轮轴采液
图1
压间隙调节器化油器式发动机
发动机采铸铁缸体铸铝缸盖
球墨铸铁凸轮轴正时带轮装凸轮前端气门摇臂滚动轴承凸轮接触进气提前角较止点前0°配气相位右图1示
采液压间隙调节器发动机造成气缸压力降原般方面：
①气缸垫损坏②活塞环安装活塞活塞环严重磨损③气门气门座密封④气门弹簧折断⑤火花塞衬垫损坏⑥机油压力低⑦配气机构传动副磨损严重出现问题部位进行深入检查
2障诊断
通压力检测量具测量确定产生障部位
21．气缸压力检查
起动发动机正常工作温度断开高压电节气门阻风门全开起动马达带动发动机转速低200rmin气缸压力表接火花塞孔测量气缸压缩压力规定值较列表表1：
表1（单位Kpa）
缸 序
1
2
3
4
标准压力
新机
≮896
旧机
≮689
实测压力
665
685
688
670
表压力知气缸压力均低低允许值缸间压力差远没超172Kpa允许值气缸压力低原活塞缸壁间磨损间隙油压低气门组传动副组件磨损致
22．气缸密封性检查
火花塞孔倒入少量机油述测量方法测量气缸压缩压力测压力表实测压力基相符基确定存气缸配合表面漏气问题
23．机油压力检查
先抽出油标尺检查油面高度符合求怠速发动机升正常温度压力表测量油道油压规定值较表2知机油压力符合求
表2（热机时值单位：Kpa）
工 况
实测值
规定值
控制怠速时
55
50
3000rmin时
420
170550
24．凸轮轴磨损量测量
百分表凸轮轴轴颈基圆凸轮桃尖磨损量进行测量规定值进行较测数值表3测量部位页图2
表3（单位：mm）
轴颈
基圆
桃尖
极限值
0．08
0．10
0．18
0．25
测数值知然磨损量没超规定值已气缸配气机构产生定影响
25．间隙调节器检查
果调节器挺杆体柱塞配合表面磨损会增加工作时柱塞挺杆体油液泄漏挺杆缩短间隙调节器端磨损会间隙调节器高度减少手压迫摇臂时（间隙调节器接触端）少许压缩感觉拆间隙调节器千分尺进行细致检测新旧件较测数值表4：
表4（单位：mm）
新件值
旧件值
5150
5139
凸轮轴磨损量测量部位图2：
图2
图3
26．间隙调节器座孔底部磨损量测量
调节器底部呈倒锥形
深度游卡尺测出座孔底磨损量
右 示测磨损量08mm
（三） 障分析
图3
1气门组传动副磨损气缸压力影响
凸轮液压间隙调节器端面调节器座孔底部均出现磨损加摇臂轴承间隙受击载荷会增造成气门开度足进气量减少气缸压力降
2间隙调节器油液泄漏气缸压力影响
调节器柱塞挺杆体接触面磨损增油液泄漏增加挺杆缩短情况严重通摇臂作气门效行程足导致气门开度减少进气量减少气缸压力降导致功率降素
3示功图磨损泄漏气缸压力影响
CA488型发动机作功序1342中某缸示功图图4示图中P表示气缸压力V表示气缸容积P0气压力表示气缸气体压力容积变化曲线：ra进气程acˊc压缩程czb作功程br排气程曲线包含面积表示发动机缸整工作循环中气体气缸做功气门传动组件磨损液压间隙调节器部分失效气门开启推迟进气门开度减少充气受阻进气量足排气门迟关会混合气流失气缸压缩压力降低终导致示功
Cˊ~Z：燃烧期
Vc：燃烧容积
Vh：气缸工作容积
Va：气缸容积
图4
图中P点降曲线包围面积减少发动机功率降出现油耗增动力足爬坡力等障现象
（四） 障排
1 修理方法：更换零件
更换间隙调节器汽车动力提高然达新机标准更换缸盖凸轮轴气门配气机构零件发动机动力恢复单换调节器缸盖两项零件购买二千陆佰元加摇臂凸轮轴需四千远济花费工时
2 现时修理方法：调整配气正时
先检查原配气正时记号误具体做法：
21．转动曲轴第缸活塞处排气行程止点百分表表头直接抵触气门弹簧座指针具定压缩余量然表针零
22．开始转动曲轴百分表指针偏离零位瞬时飞轮转5齿（飞轮139齿）转角度13°知气门开启角止点13°继续转动曲轴表指针回落零线瞬时飞轮转904齿转国角度2341°（持续角约234°）气门关闭角度（234°180°+13°）67°（止点）样方法测排气门开启关闭角度原厂家规定配气相位角较表5：
表5
重叠角
进气门
排气门
提前角α
延迟角β
持续角
提前角
延迟角
持续角δ
规定值
8°
0°
56°
236°
44°
8°
232°
实测值
7°
13°
67°
234°
31°
19°
230°
表出配气机构传动组件磨损液压挺杆泄漏缩短实测配气相位角原厂规定推迟8°持续角凸轮廓磨损减少2°
23．确保正时带轮正时带原安装位置变情况作记号接着松开张紧轮40齿凸轮轴正时带轮时针方转动1齿9°（时曲轴转角度18°）然求收紧张紧轮调整配气相位角规定值调整前实测值较表6：
表6
重叠角
进气门
排气门
提前角〤
延迟角β
持续角
提前角γ
延迟角
持续角δ
规定值
8°
0°
56°
236°
44°
8°
232°
实测值
7°
13°
67°
234°
31°
19°
230°
调整值
6°
5°
49°
234°
49°
1°
230°
表知调整提前角增延迟角减气门度增进气充足增气缸压力发动机功率提高动力恢复根解决设计存备量足问题
（五） 效果分析
通测量调整汽车驶性改善：
1气缸压力明显提高调整前较表7：
表7（单位：Kpa）
缸 序
1
2
3
4
调整前
670
685
685
670
调整
890
905
900
890
2车速明显提高原高车速达75kmh调整达100kmh
3油耗降低调整前百公里耗油20公升调整百公里耗油13公升
4接驾驶员反馈信息调整寿命接换件修理时间
（六） 总结
通维修程中断尝试学掌握调整代换件解决CA488型汽车发动机程中备量足造成气缸压力降技术问题丰富维修验节省工时带效益
（七） 致谢
撰写文程中华南农业学工程技术学院老师悉心教导帮助南海合创汽修厂力支持谨致谢
（八） 参考文献
1中国汽集团公司CA488轻型箱式车手册九九四年出版
2交通技工学校通教材汽车修理工艺民交通出版社九九五年七月出版
3江苏工学院燃机构造中国农业机械出版社九八年二月出版
2006年10月
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（） 障现象…………………………………………………………2
（二） 障原诊断………………………………………………3
1障原 …………………………………………………………2
2障诊断 …………………………………………………………3
21气缸压力检测…………………………………………………3
22气缸密封性检查………………………………………………4
23机油压力检查…………………………………………………4
24凸轮轴磨损量测量……………………………………………4
25间隙调节器检查………………………………………………5
26间隙调节器底部磨损量测量…………………………………5
（三） 障分析…………………………………………………………6
1气门组件传动副磨损气缸压力影响 ……………………6
2间隙调节器油液泄漏气缸压力影响 ………………………6
3示功图磨损泄漏气缸压力影响 …………6
（四） 障排…………………………………………………………7
1般修理方法：更换零件 ……………………………………7
2现时修理方法：调整配气正时 ……………………………7
（五） 效果分析…………………………………………………………9
（六） 总结………………………………………………………………9
（七） 致谢………………………………………………………………9
（八） 参考文献 ………………………………………………………9
文题目：CA488型汽车发动机气缸
压力足障现象浅析
XX高级技校——XXX
摘：针CA488型汽车发动机未修期出现气缸压力足现象面设计存备量足汽车障采调整代换件维修方法提高济效益
关键词气缸 压力 足 调整 配气机构
减少发动机配气机构工作时撞击产生噪音少高级轿车轻载货车采液压间隙调节器（称液力挺杆）红旗8V100型轿车解放CA1020FCA1026LF轻载货车解放CA6440型面包车采液压间隙调节器中解放系列采CA488型发动机美国道奇发动机相似前者普遍存问题未修期出现气缸压力足障
（） 障现象
维修工作中接触少解放系列农夫车面包车（均采CA488型发动机）未修期甚新车行驶五万公里便已出现汽车行驶力油耗增加动力降现象次修理中出现样情况车已修理厂检查：正时记号正误调整正时皮带张紧度适中换新火花塞清洗化油器油电路正常汽车障旧没消底问题出里呢？台CA488型发动机进行深入检查
（二） 障原诊断
1 障原
弄清障原便修复
解剖发动机掌握
参数：CA488型发动机四缸
四程顶置凸轮轴采液
图1
压间隙调节器化油器式发动机
发动机采铸铁缸体铸铝缸盖
球墨铸铁凸轮轴正时带轮装凸轮前端气门摇臂滚动轴承凸轮接触进气提前角较止点前0°配气相位右图1示
采液压间隙调节器发动机造成气缸压力降原般方面：
①气缸垫损坏②活塞环安装活塞活塞环严重磨损③气门气门座密封④气门弹簧折断⑤火花塞衬垫损坏⑥机油压力低⑦配气机构传动副磨损严重出现问题部位进行深入检查
2障诊断
通压力检测量具测量确定产生障部位
21．气缸压力检查
起动发动机正常工作温度断开高压电节气门阻风门全开起动马达带动发动机转速低200rmin气缸压力表接火花塞孔测量气缸压缩压力规定值较列表表1：
表1（单位Kpa）
缸 序
1
2
3
4
标准压力
新机
≮896
旧机
≮689
实测压力
665
685
688
670
表压力知气缸压力均低低允许值缸间压力差远没超172Kpa允许值气缸压力低原活塞缸壁间磨损间隙油压低气门组传动副组件磨损致
22．气缸密封性检查
火花塞孔倒入少量机油述测量方法测量气缸压缩压力测压力表实测压力基相符基确定存气缸配合表面漏气问题
23．机油压力检查
先抽出油标尺检查油面高度符合求怠速发动机升正常温度压力表测量油道油压规定值较表2知机油压力符合求
表2（热机时值单位：Kpa）
工 况
实测值
规定值
控制怠速时
55
50
3000rmin时
420
170550
24．凸轮轴磨损量测量
百分表凸轮轴轴颈基圆凸轮桃尖磨损量进行测量规定值进行较测数值表3测量部位页图2
表3（单位：mm）
轴颈
基圆
桃尖
极限值
0．08
0．10
0．18
0．25
测数值知然磨损量没超规定值已气缸配气机构产生定影响
25．间隙调节器检查
果调节器挺杆体柱塞配合表面磨损会增加工作时柱塞挺杆体油液泄漏挺杆缩短间隙调节器端磨损会间隙调节器高度减少手压迫摇臂时（间隙调节器接触端）少许压缩感觉拆间隙调节器千分尺进行细致检测新旧件较测数值表4：
表4（单位：mm）
新件值
旧件值
5150
5139
凸轮轴磨损量测量部位图2：
图2
图3
26．间隙调节器座孔底部磨损量测量
调节器底部呈倒锥形
深度游卡尺测出座孔底磨损量
右 示测磨损量08mm
（三） 障分析
图3
1气门组传动副磨损气缸压力影响
凸轮液压间隙调节器端面调节器座孔底部均出现磨损加摇臂轴承间隙受击载荷会增造成气门开度足进气量减少气缸压力降
2间隙调节器油液泄漏气缸压力影响
调节器柱塞挺杆体接触面磨损增油液泄漏增加挺杆缩短情况严重通摇臂作气门效行程足导致气门开度减少进气量减少气缸压力降导致功率降素
3示功图磨损泄漏气缸压力影响
CA488型发动机作功序1342中某缸示功图图4示图中P表示气缸压力V表示气缸容积P0气压力表示气缸气体压力容积变化曲线：ra进气程acˊc压缩程czb作功程br排气程曲线包含面积表示发动机缸整工作循环中气体气缸做功气门传动组件磨损液压间隙调节器部分失效气门开启推迟进气门开度减少充气受阻进气量足排气门迟关会混合气流失气缸压缩压力降低终导致示功
Cˊ~Z：燃烧期
Vc：燃烧容积
Vh：气缸工作容积
Va：气缸容积
图4
图中P点降曲线包围面积减少发动机功率降出现油耗增动力足爬坡力等障现象
（四） 障排
1 修理方法：更换零件
更换间隙调节器汽车动力提高然达新机标准更换缸盖凸轮轴气门配气机构零件发动机动力恢复单换调节器缸盖两项零件购买二千陆佰元加摇臂凸轮轴需四千远济花费工时
2 现时修理方法：调整配气正时
先检查原配气正时记号误具体做法：
21．转动曲轴第缸活塞处排气行程止点百分表表头直接抵触气门弹簧座指针具定压缩余量然表针零
22．开始转动曲轴百分表指针偏离零位瞬时飞轮转5齿（飞轮139齿）转角度13°知气门开启角止点13°继续转动曲轴表指针回落零线瞬时飞轮转904齿转国角度2341°（持续角约234°）气门关闭角度（234°180°+13°）67°（止点）样方法测排气门开启关闭角度原厂家规定配气相位角较表5：
表5
重叠角
进气门
排气门
提前角α
延迟角β
持续角
提前角
延迟角
持续角δ
规定值
8°
0°
56°
236°
44°
8°
232°
实测值
7°
13°
67°
234°
31°
19°
230°
表出配气机构传动组件磨损液压挺杆泄漏缩短实测配气相位角原厂规定推迟8°持续角凸轮廓磨损减少2°
23．确保正时带轮正时带原安装位置变情况作记号接着松开张紧轮40齿凸轮轴正时带轮时针方转动1齿9°（时曲轴转角度18°）然求收紧张紧轮调整配气相位角规定值调整前实测值较表6：
表6
重叠角
进气门
排气门
提前角〤
延迟角β
持续角
提前角γ
延迟角
持续角δ
规定值
8°
0°
56°
236°
44°
8°
232°
实测值
7°
13°
67°
234°
31°
19°
230°
调整值
6°
5°
49°
234°
49°
1°
230°
表知调整提前角增延迟角减气门度增进气充足增气缸压力发动机功率提高动力恢复根解决设计存备量足问题
（五） 效果分析
通测量调整汽车驶性改善：
1气缸压力明显提高调整前较表7：
表7（单位：Kpa）
缸 序
1
2
3
4
调整前
670
685
685
670
调整
890
905
900
890
2车速明显提高原高车速达75kmh调整达100kmh
3油耗降低调整前百公里耗油20公升调整百公里耗油13公升
4接驾驶员反馈信息调整寿命接换件修理时间
（六） 总结
通维修程中断尝试学掌握调整代换件解决CA488型汽车发动机程中备量足造成气缸压力降技术问题丰富维修验节省工时带效益
（七） 致谢
撰写文程中华南农业学工程技术学院老师悉心教导帮助南海合创汽修厂力支持谨致谢
（八） 参考文献
1中国汽集团公司CA488轻型箱式车手册九九四年出版
2交通技工学校通教材汽车修理工艺民交通出版社九九五年七月出版
3江苏工学院燃机构造中国农业机械出版社九八年二月出版
2006年10月
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