1
道路客运行业研究报告
2
目 录
1 道路客运业发展宏观环境分析 6
2 道路旅客运输量分析 15
21 客运量周转量持续增长占滑态势显现 15
22 东部省份均客运量周转量均高中西部省份 16
23 XXX省道路客运量周转量占均低全国水 18
3 道路客运基础设施建设情况 21
32 高速公路通车里程快速增长道路客运基础条件改善 21
33 四级客运站幅增加短途客运基础设施幅改善 24
4 客运车辆班线情况 25
41 道路客运车辆中高级车型车占升 25
42 农村客运车辆普通车型车 25
43 客运班线数量稳增长县班线增幅短途客运市场重 26
44 400公里客运班线约占九成800公里班线仅占34 27
45 高速公路客运班线快速增长800公里班线增幅 28
5 农村客运发展情况 30
51 农村客运站场数量增长迅速 30
52 建制村公路客运班车通达率快速提升 31
53 农村客运班线数年均日发班次快速增长 32
54 XXX省安徽省农村客运基础设施改善班车通达率迅速提高 33
6 道路客运营体分析 35
61 中部区道路客运业户数占全国525业员中部区占308 35
62 购业户数减少行业集中度然低 36
63 构建综合运输体系背景道路客运企业创新营模式求发展 38
64 外商国道路客运行业投资增加未成重参者 46
65 XXX公司占XXX省道路客运市场七成竞争优势明显 46
7 客运方式道路客运影响分析 49
71 铁路客运道路客运影响日趋严重 49
72 民航低价策略道路客运产生定影响影响会逐步加 54
73 水客运业逐步萎缩道路客运影响 56
74 公交道路客运短途班线形成挤压 59
75 私家车道路客运影响逐渐显现影响加剧 60
8 道路客运行业十二五发展趋势研判 62
81 道路客运量周转量会持续增长占会滑 62
3
82 行购增行业集中度逐步提升 63
83 城乡客运体化进程加速道路客运企业机遇挑战存 64
84 LNG客车推广应道路客运企业燃料成降低 66
9 道路客运业务十二五发展机遇挑战分析研判 72
91 发展机遇研判 72
92 面挑战分析 75
4
图 表 目 录
图表1 20012010年国GDP道路客运周转量散点图 6
图表2 20062010年国均收入数 7
图表3 20012010年国总口城镇口统计数 9
图表4 历年道路客运量综合运输体系中占例 15
图表5 历年道路客运周转量综合运输体系中占例 16
图表6 2009年区道路客运量均客运量 17
图表7 2009年区道路客运周转量均周转量 18
图表8 2005～2009年XXX省种运输方式完成客运量占 19
图表9 2005～2009年XXX省种运输方式完成客运周转量占 20
图表10 2010年XXX省铁路公路水运完成旅客运输量增长速度 20
图表11 国公路高速公路通车里程 21
图表12 20052009年国等级客运站发展情况（单位：） 24
图表13 2009年国客运班车等级构成情况 25
图表14 截2009年年底国农村道路客运车辆类型构成情况 26
图表15 20052009年国道路客运班线开通发车密度情况 27
图表16 20082009年国道路客运班线线路长度分布较 28
图表17 20062009年国高速客运班线开通情况 29
图表18 2009年国东中西部区农村客运站数（万） 30
图表19 2009年国东中西部区农村客运站数量排前5位省市 31
图表20 20052009年全国乡镇建制村公路班车通达率 32
图表21 2009年国东中西部区农村客运班线数（万条）占 33
图表22 20082009年国道路客运营业户区分布变化情况 35
图表23 2009年国客运驾驶员务员区分布变化情况 36
图表24 20072009年国班车客运营业户数（户） 37
图表25 2009年国班车客运企业车辆规模构成情况 37
图表26 2010年中国道路运输百强诚信企业前十名 38
图表27 截2009年年底外商投资道路运输企业数量列前10位区 46
图表28 aaa市区客运公司班线车辆分布情况 47
图表29 aaa市区客运站场营情况 48
图表30 历年铁路客运量综合运输体系中占例 51
图表31 历年铁路客运周转量综合运输体系中占 51
图表32 2010年浙江省铁路公路水路旅客运输量 52
5
图表33 历年民航客运量综合运输体系中占 54
图表34 历年民航客运周转量综合运输体系中占 55
图表35 aaa市部分城市机票价格（折价含机场建设燃油费） 56
图表36 历年水运客运量综合运输体系中占 57
图表37 历年水运客运周转量综合运输体系中占 58
图表38 20052009年XXX省水运客运量占 58
图表39 20052009年XXX省水运客运周转量占 59
图表40 20052009年城镇住户均百户拥家车辆数 61
图表41 国家关天然气利规定 67
图表42 天然气燃油价格热值成较 70
6
6000
9000
12000
15000
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
GDP总值（万亿）
周转量（亿公里）
1 道路客运业发展宏观环境分析
十二五时期国发展处重战略机遇期转变济发
展方式贯穿国济社会发展全局社会发展背景道路运
输行业面着新机遇挑战
1十二五国济保持快速增长带动道路客运市
场持续繁荣
2001 2010 年十年间国济获快速增长GDP 均
增长率达 101期国道路客运业快速增加客运量
周转量年均增长率分达 88 85数量分析显示2001
2010 年间国道路客运量 GDP 相关系数 09855周转量 GDP
相关系数 09982
图表 1 2001 2010 年国 GDP 道路客运周转量散点图
数源：国家统计局
十二五期间国济保持较快速增长国家十二
五发展规划纲中提出济发展目标 2015 年国生产总值达
558 万亿元年均增长 7
7
3587 4140 4761 5153 5919
11759
13786
15781
17175
19109
74
95
80
85
109
104
122
84
98
78
0
5000
10000
15000
20000
25000
2006 2007 2008 2009 2010
元
60
70
80
90
100
110
120
130
农村居民均纯收入 城镇居民均支配收入
农村居民均纯收入增长率 城镇居民均支配收入增长率
济快速发展带动道路客运市场持续繁荣
2均收入持续增长道路客运服务质量提出更高求
十五期间国居民均收入持续快速增长2010 年国
农村居民均纯收入达 5919 元城镇居民均支配收入达 19109
元
图表 2 2006 2010 年国均收入数
数源：国家统计局
根十二五规划纲十二五期间城镇居民均支配收
入农村居民均纯收入年均增长目标 7
着收入水提高出行成敏感度会降低
出行安全性舒适性便捷性等方面求会提高私家车
铁路客运民航客运道路客运挤压会日趋严峻道路客运企业
应竞争必须努力提高道路客运安全性舒适性便捷性
3济发展方式转变道路客运企业提出明确节减
排求
8
国民济社会发展第十二五年规划纲明确提出十二
五期间国加快转变济发展方式线坚持建设资源
节约型环境友型社会作加快转变济发展方式重着力点
明确提出节减排目标：单位国生产总值源消耗降低１６％
单位国生产总值二氧化碳排放降低１７％污染物排放总量显
著减少化学需氧量二氧化硫排放分减少８％氨氮氮氧化物
排放分减少１０％交通行业节减排关注重点
交通运输部十二五期间行业节减排提出规划目标
部长李盛霖 2011 年全国交通运输工作会议讲话中提出：十
二五’结构调整作转变交通运输发展方式攻方深化
资源节约型环境友型行业建设积极发展低碳交通运输体系开
展低碳交通城市试点工作鼓励混合动力代燃料运输工具发展
促进源消费结构优化升级 2015 年全国营运客货车单位运输
周转量耗分降 6 12全面实施营运车辆燃耗限制标准
降低车船等交通运输工具空驶率
行业节减排目标提出提供道路客运企业降低燃油消
耗节约成契机道路客运企业车辆选型车辆维护燃油
消耗控制材料耗费废油回收营运理等方面提出更高求
4口增长城镇化率提升促进道路客运市场繁荣
时口老龄化趋势加快形成定负面影响
2001 2010 年国总口均年增加 731 万复合增长
9
1276 1285 1292 1300 1308 1314 1321 1335 1341
481 502 524 543 562 577 594 607 622 637
1328
377
391
405
418
430 439
475
457
466
449
000
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010E
亿
200
250
300
350
400
450
500
550
总口（亿） 城镇口（亿） 城市化率（）
率 56‰城镇口均年增加 1765 万城镇化率 377
提高 475均年增加 11 百分点
国民济社会发展第十二五年规划纲中提出 2015
年国城镇化率达 515
城镇居民出行频率农村居民高城镇口增加较道
路客运提供市场增长空间
图表 3 2001 2010 年国总口城镇口统计数
数源：国家统计局
联合国标准65 岁老占总口 7该区视进
入老龄化社会超 14称老龄社会标准国
2000 年进入老龄化社会
十年里国社会老龄化形势日趋严峻2009 年年底
国 65 岁口数 113 亿占社会总口 85 2001
年升 14 百分点
10
根联合国口统计数中国 2024 年 2026 年前进
入老龄社会速度日体相
老年出行意愿低老年口重增加道路客运行业形成
定负面影响
5新农村建设加快推动农村客运市场发展
2005 年 10 月中国产十六届五中全会通十五规划纲
建议提出生产发展生活富裕乡风文明村容整洁
理民求扎实推进社会义新农村建设十五期间
国新农村建设取丰硕成果农村公路建设例十五期
间新建改造农村公路 120 万公里基实现全国具备条件乡
镇通沥青（水泥）路东中部区具备条件建制村通沥青（水
泥）路西部区基实现具备条件建制村通公路十五
期末全国农村公路里程达 34550 万公里新增里程 5397 万公
里农村公路建设农村道路客运市场发展提供良基础条
件
国民济社会发展第十二五年规划纲中提出十二
五期间继续推进农村公路建设进步提高通达通畅率
理养护水加道路危桥改造力度
新农村建设加快促进农村道路客运基础设施进步完
善农村济繁荣农民收入水提升进推动农村道路客运
发展
6农民工回流道路客运市场产生定负面影响
11
中西部区着济发展业机会增加工资遇
海区差距逐步缩农民工外出工意愿减低农民工选
择寻找工作机会
湖北省例济发展企业带量工作岗位
2011 年初湖北传统农民工输出省面着工荒
更农民工留省业湖北专门举办农民工送岗
位送信息送培训送信心春风行动时缺工鄂企业纷
纷派出专员镇守车站码头等截点出高工资福利
离家等杀手锏显神通意图留汉企业抢工甚
直接深入农民工密集村镇现场先付年基工资直接招进厂
生活成较低方便顾家等素部分务工员改变路
线决定留省业
报道 2011 年初四川重庆出现工荒
农民工家门口找合适工作外出员减少道路
客运客源产生定负面影响
7综合运输体系建设深化道路客运行业影响利弊
交通运输部明确提出十二五期间深化综合运输体系建设
建立健全综合运输规划体系协调机制优化通道结构合理配置综
合运输通道枢纽资源推进国家运输通道建设加快形成布局合理
功完善机衔接安全环保综合运输基础设施网络加快综合
运输枢纽建设种运输方式效衔接创造条件提高综合运输
优势组合效率十二五重点建设铁路衔接综合客运枢纽 100
12
36 中心城市重点建设现代化综合客运枢纽完善集疏运基
础设施加强养护理提高公路航道港口机场运营水
继续推进运力结构调整鼓励发展标准化专业化运输工具推进
河船舶标准化断提升运输装备技术水
综合运输体系建设道路客运影响正负正面影响
整交通运输体系完善出行更便捷出行频率会加
社会客流量增加道路客运接驳铁路民航客运量会增长负
面影响道路客运中长班线客源会部分铁路民航分流
综合运输体系建设促道路客运行业发生系列变化市
场定位中短途转变营理集约化规模化精细化转变服
务方式客户中心样化转变组织模式线路公司节点运
输等样化转变
8出台道路运输业十二五发展规划纲道
路客运行业发展起积极促进作
2010 年 7 月交通运输部公布道路运输业十二五发展规
划纲（征求意见稿）中提出道路运输业发展目标： 2015
年城乡体衔接序道路客运服务体系基形成组织集约
运营规范道路货运服务体系初具形态布局合理功完善道路
客货运枢纽站场体系初步建立品牌连锁诚信营运输辅助业服
务体系日趋完善运输安全监应急保障力显著增强资源节约
环境友型行业建设取重突破道路运输信息化水明显提高
法规政策体制机制进步完善市场监公服务力新提
13
高现代道路运输业全面加快发展够济社会提供更安全更
高效更便捷更更绿色道路运输服务
出台道路运输业十二五发展规划纲道路客
运企业产生积极影响：促进道路客运企业传统现代粗放
集约转型区域城乡间道路运输体化网络建设促进道路
客运量增长行业理机制体制健全完善利道路客
运企业业务开展行业现代信息技术推广运助提高行
业企业协性助提升客户服务质量企业营效益
9关进步加强道路客运运力调控推进行业节减排工作
通知发布道路客运企业新增班线运力难度加
2010 年 8 月交通运输部发布交运发[2010]390 号文（关
进步加强道路客运运力调控推进行业节减排工作通知）求
方级道路运输理机构线路运力宏观调控线科学规
划合理发展班线运力该通知进步提出客车实载率低 70
线路投放新运力类客运班线高速铁路城际轨道
交通行客运班线原审批新增运力现班线重复
率 70二类班线（班线）严格控制新增班线运力
该通知道路客运企业新增班线运力增加难度时
减少行业序竞争
10信息技术进步推广运极提升道路客运企业运
营理水
14
信息化发展日新月异十二五期间三网合（电信
网计算机网线电视网）云计算物联网等代表信息技
术道路运输信息化发展产生重影响信息化建设成道路
客运企业发展重点推动力通信息技术手段全面提升道路客运
企业业务运营客户服务企业部理水
15
4765
22281492
20507
18605
1697416245
14643147531402813474
6481
10408
30626
27791
26821
5875
6519
7683
934193359352
92059191919091919224917491449113
8387
8876
000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
1978
1980
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
亿
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000
客运量（亿） 例（）
2 道路旅客运输量分析
21 客运量周转量持续增长占滑态势显现
年国道路客运量周转量持续增长2010 年国道
路客运量 30626 亿周转量 14914 亿公里分增长
102 104
道路客运综合运输体系中占出现波动道路客运量占
2009 年滑 017 百分点然 2010 年 006 百分点幅
升周转量占 2010 年降幅达 071 百分点滑幅度
判断道路客运综合运输体系中占滑拐点出现
图表 4 历年道路客运量综合运输体系中占例
数源：国家统计局
16
521 730
1725
2620
4603
14914
9292
10131
11507
12476
13511
6657
7207
7806
7696
8748
2991
3198
3888
4656
5113
5430
5479
5526
5572
5364
5320
5277
5329
5378 5440 5369
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
1978 1980 1985 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
亿公里
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
客运周转量（亿公里） 例（）
图表 5 历年道路客运周转量综合运输体系中占例
数源：国家统计局
22 东部省份均客运量周转量均高中西部省份
1总体东部省份道路客运量均客运量明显高中
西部省份
2009 年道路客运量排前 15 位省份中 9 属东部区
均客运量排前 15 位省份中 8 属东部区
总体东部省份客运量均客运量高中西部省份中
部省份高西部省份
2009 年 XXX 省道路客运量 648 亿排第 17 位均客
运量 15 次排第 22 位安徽省道路客运量 136 亿排
第 7 位均客运量 22 次排第 10 位
17
706
311329
180
328
1214
395
4067
1102
1884
078
2113
19102261
1360
790
1334
716
120
527
816
478096
211600
887
648
1363
654285 10 9 9 7 7
69
46 36
39
42
27 26 25
24
22
21
21
20 19 19 19 18 17 17 16 16 15 14 13 13
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
北 京
海 南
广 东
重 庆
浙 江
西 藏
四 川
江 苏
山 东
安 徽
陕 西
湖 南
福 建
宁 夏
吉 林
辽 宁
甘 肃
青 海
天 津
贵 州
湖 北
江 西
河 南
广 西
新 疆
河 北
山 西
黑龙江
蒙古
云 南
亿
0
10
20
30
40
50
60
70
80
次
客运量（亿） 均客运量（次）
图表 6 2009 年区道路客运量均客运量
数源：国家统计局
东部区包括：北京天津河北辽宁海江苏福建山东广东广西海南
浙江中部区包括：山西蒙吉林黑龙江安徽XXXX河南湖北湖南西部
区包括：重庆四川贵州云南西藏陕西甘肃青海宁夏新疆
2总体东部省份道路客运周转量均周转量高中西
部省份
2009 年道路客运周转量排前 15 位省份中 7 属东部
区均客运周转量排前 15 位省份中 8 属东部区
2009 年 XXX 省客运周转量 279 亿公里排第 17 位均
客运周转量 630 公里排第 27 位安徽省客运周转量 891 亿
公里位列第 5均客运周转量 1454 公里位列第 5
18
1470
279
210227
371
22
207350
46198
229338
601
771
915
61
562
360
127
302
240301
1197
253
618
1058
891
135
804
268
630614593
527
1033
15251564
1553
15251454
1370
12641273
11701054
993
983
976
964
942
938
895 834 818
819 811
784
632
749
661
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
海 南
浙 江
北 京
广 东
安 徽
江 苏
广 西
山 东
新 疆
重 庆
天 津
福 建
湖 北
宁 夏
河 南
四 川
湖 南
陕 西
吉 林
蒙古
青 海
辽 宁
甘 肃
西 藏
云 南
贵 州
江 西
山 西
黑龙江
河 北
亿公里
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
公里
客运周转量（亿公里） 均客运周转量（公里）
图表 7 2009 年区道路客运周转量均周转量
数源：国家统计局
23 XXX省道路客运量周转量占均低全国水
1XXX 省道路客运量持续较快增长占低全国水约 17
百分点
2005 年 2010 年间 XXX 省公路铁路民航客运量逐年攀升
唯独水运客运量逐年幅度减少
2010 年XXX 省公路铁路水运客运量分增长 9022
97民航旅客吞吐量达 5617 万增长 188
2005 年 2009 年间水运占持续滑公路铁路民航客
运量占波动
2009 年公路铁路民航水运客运量占分 9165
774025 0362009 年全国公路客运量占 9335XXX
省低全国水 170 百分点
19
136 152 166 169 178
3906 4172 4606 5214 5470 5589
37253 38545 38644
70628
427 370 366 305 256 231
64770
60573
936 965 1052 787 774
8929 8914 8826 9142 9165
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
2005 2006 2007 2008 2009 2010
万
20
0
20
40
60
80
100
民航 铁路 公路 水运 铁路占 公路占
图表 8 2005～2009 年 XXX 省种运输方式完成客运量占
数源：XXX 省统计局
2XXX 省道路客运周转量持续增长占约低全国水 20
百分点
2005 21010 年 XXX 省道路客运周转量持续增长铁路民航
客运周转量基保持持续增长态势水运客运周转量持续滑
2010 年道路客运周转量增长 184铁路水运客运周转
量分增长 106199
2009 年XXX 省道路客运量占升 229 百分点达
3459铁路客运周转量占降 242 百分点 6324
期民航水运客运周转量占分 212 005
2009 年全国道路客运周转量占 5440XXX 省道路客运
周转量占低全国水 1981 百分点全国铁路客运周转量占
20
1373 1513 1654 1592 1710
38580
42610
48010
52991 51053
56480
20372 21460 21947
26066 27922
33050
071 062 059 052 039 030
6388 6491
6699 6566
6324
3373 3269
3062 3230
3459
0
100
200
300
400
500
600
700
2005 2006 2007 2008 2009 2010
亿公里
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
民航 铁路 公路 水运 铁路占 公路占
3173XXX 省高全国水 3151 百分点差异十分明显
图表 9 2005～2009 年 XXX 省种运输方式完成客运周转量占
数源：XXX 省统计局
图表 10 2010 年 XXX 省铁路公路水运完成旅客运输量增长速度
指标 单位 绝数 年增长（）
旅客运输量 万 764468 84
铁路 万 55876 22
公路 万 70628 90
水运 万 2312 97
旅客周转量 亿公里 8956 134
铁路 亿公里 5648 106
公路 亿公里 3305 184
水运 亿公里 03 199
数源：XXX 省统计局
21
1698
3984
1810
1765
1871
3584
3730 3861
3345 3457
19
74
30
25
34 41
45
54
60
65
00
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
公路里程（万公里）
00
10
20
30
40
50
60
70
80
高速公路（万公里）
公路里程 高速公路
3 道路客运基础设施建设情况
32 高速公路通车里程快速增长道路客运基础条件改
善
1国高速公路通车里程达 74 万公路增长迅速
2010 年底国高速公路十五期末 41 万公里发展
74 万公里五年新增 33 万公里居世界第二位目前美国拥
约 10 万公里高速公路居世界第
十年国高速公路长足发展2001 2010 年间
国高速公路通车里程复合增长率达 160
2010 年年底国公路网总里程达 3984 万公里五年新增
639 万公里
图表 11 国公路高速公路通车里程
数源：国家统计局
22
十五期间高速公路建设五七横12 条国道
干线全部建成西部开发 8 条省际通道基贯通杭州湾跨海
桥苏通长江桥舟山连岛工程秦岭终南山隧道海崇明隧桥
工程厦门翔安海底隧道等重工程相继建成
预计十二五末 7 条首放射性9 条南北线 18
条东西横线组成国家高速公路网基建成
2XXX 省高速公路通车里程达 3088 公里高速公路骨架基
建成
十五期间XXX 省高速公路建设取快速发展通车总
里程五年翻番新增高速公路 1508 公里通车总里程突破 3000 公
里达 3088 公里全省 86县（市区）通高速通长
江三角洲珠江三角洲闽东南三角区通湖南快速通道出省
通道省会设区市道路全部高速化形成省 4 时省际
8 时济圈全省三四横高速公路骨架基建成承东启
西贯通南北便捷通达快速高效交通运输格局初步形成
十五期末XXXX 长高速公路通车里程位居全国第九中
部第三通车里程占全国总里程 42高 XXXX 口占全国口 33
例
2010 年底全省建高速公路项目达 17 条总 1155 公里
2012 年XXXX 高速公路通车里程突破 4000 公里高速公
路网规划三四横骨架全部建成全省高速公路网基形成
23
全省 95 县（市区）通高速公路XXX 省福建广东湖南
湖北安徽浙江六省 28 出省通道全面通
2015 年突破 4800 公里提前 5 年完成XXX 省 2020 年高
速公路网规划中高速公路建设
2安徽省高速公路通车里程超 2900 公里
十五期间安徽省实现市市通高速公路目标全省高
速公路通车里程十五末 1501 公里增加 2900 公里投
资十五期间 370 亿元增长十五期间约 640 亿元
十二五期间安徽省高速公路建设完善路网重点加快
区域通道建设连通断头路 2015 年基建成四八横高速
公路骨架力争通车里程达 4500 公里实现县县通高速公路
24
33 四级客运站幅增加短途客运基础设施幅改善
截2009年年底国客运站总数达198万增长194
中等级客运站达 17011 2008 年增加 1346 增长 86
2005 年 2009 年四级（含）客运站数量复合增长率
高三级（含）客运站低等级客运站快速增加反映
乡镇短途客运市场快速增长
图表 12 20052009 年国等级客运站发展情况（单位：）
年份 级
客运站
二级
客运站
三级
客运站
四级
客运站
五级
客运站
简易站
招呼站
2005 447 2123 1940 2314 — —
2006 497 2177 1900 3145 4038 118481
2007 521 2133 1960 3892 5339 142449
2008 548 2165 1966 4572 6414 150075
2009 584 2163 2083 4822 7359 180803
复合增长率 69 05 18 201 221 151
数源：交通运输部
2009 年国投资 833 亿元道路客运站建设中政府
投资 223 亿元占总投资 268占四分强
25
高级
196
中级
314
普通
490
4 客运车辆班线情况
41 道路客运车辆中高级车型车占升
2005 年底国拥道路客运车辆 580 万辆 2009 年底达
622 万辆 72增长
2009 年 622 万辆道路客运车辆中高级中级普通客车
占 196314 490型车中型车型车占
238524 238
2005 年高级车占 125型车占 185见道路
客运车辆呈现出高级化型化趋势
图表 13 2009 年国客运班车等级构成情况
数源：交通运输部
42 农村客运车辆普通车型车
2009 年国农村道路客运车辆达 356 万辆计 6290 万
26
客位中高级中级普通客车占分 34239 727
型中型型车辆占分 45430 525见农
村道路客运车辆中普通车辆型车辆占重
图表 14 截 2009 年年底国农村道路客运车辆类型构成情况
等级分
高级 中级 普通
客车数
（万辆）
客位数
（万客
位）
客车数
（万辆）
客位数
（万客
位）
客车数
（万辆）
客位数
（万客
位）
12 453 85 182 259 401
车长分
特型 中型 型
客车数
（万辆）
客位数
（万客
位）
客车数
（万辆）
客位数
（万客
位）
客车数
（万辆）
客位数
（万客
位）
16 661 153 3335 187 2294
数源：交通运输部
43 客运班线数量稳增长县班线增幅短途客运
市场重
截 2009 年年底国开通客运班线 169 万条均日发班
次 1856 万次分年增长 83 52
2009 年跨省线路跨（市）线路跨县线路县线路分
较 2008 年增加 13311829 82
2009 年跨省线路跨（市）线路跨县线路县线路总
班线中占分 101225207 467
27
图表 15 20052009 年国道路客运班线开通发车密度情况
班线开通情况 2005 2006 2007 2008 2009 复合增
长率
总计
线路（万条） 162 151 154 156 169 38
年均日发班（万次日） 1411 1558 1637 1765 1856 60
跨省
线路（万条） 30 15 15 15 17 43
年均日发班（万次日） 53 60 58 61 63 16
跨（市）
线路（万条） 37 36 35 34 38 18
年均日发班（万次日） 176 186 176 186 185 02
跨县线路
线路（万条） 95 36 36 34 35 09
年均日发班（万次日） 1181 368 356 379 387 17
县
线路（万条） 59 64 68 73 79 73
年均日发班（万次日） 814 944 1046 1140 1221 90
数源：交通运输部
说明：2006 年起跨省客运线路新调整统计口径线路两端省条统计复
合增长率计算 2006 2009 年数值
44 400公里客运班线约占九成800公里班线仅
占34
2009 年全国超 800 公里客运班线新增 825 条400～800
公里客运班线新增 2007 条400 公里客运线路新增 9993 条
2009 年400 公里班线占 894降 09 百分点400～
800 间班线占 72增加 07 百分点800 公里班线
占 34增加 02 百分点
28
10135 490212142 5727
141137
151130
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
400公里 400～800公里 800公里
条
2008年 2009年
图表 16 20082009 年国道路客运班线线路长度分布较
数源：交通运输部
45 高速公路客运班线快速增长800公里班线增幅
着高速公路通车里程快速增加高速公路客运班线迅速增
长2009 年高速公路客运线路达 20412 条新增 5767 条增
长 394
2006 年 2009 年高速公路客运班线复合增长率 139
中 800 公里班线数量复合增长率达 372
29
图表 17 20062009 年国高速客运班线开通情况
班线开通条数（条）
2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 复合增长率
400 公里 7668 8239 7666 9319 67
400～800 公里 4154 3079 3722 5990 130
800 公里 1976 2512 3257 5103 372
合计 13798 13830 14645 20412 139
年均日发班次（次日）
2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 复合增长率
400 公里 49039 58719 59874 68153 116
400～800 公里 11135 9539 10714 13676 71
800 公里 2320 3338 4541 5370 323
合计 62494 71596 75129 87199 117
数源：交通运输部
30
东部区
90 495
中部区
75 412
西部区
17 93
5 农村客运发展情况
51 农村客运站场数量增长迅速
国农村客运站数量伴着量资金投入迅速增加2006
年国农村客运站场建设方面投资年 20 亿元
2009 年完成投资 213 亿元中政府投资占 470
截 2009 年年底全国农村客运站总数达 182 万 2008
年末增加 39238 增幅 275东部区农村客运站总数达 90
万 2008 年增加 12338 增幅 159中部区农村客运
站总数达 75 万增长 22258 增幅 427西部区农
村客运站总数达 17 万年末增加 4642 增幅 367
中部区农村客运站数量增长快
图表 18 2009 年国东中西部区农村客运站数（万）
数源：交通运输部
2009 年年底 XXX 省农村客运站总数 8776 位列中部第 4
31
图表 19 2009 年国东中西部区农村客运站数量排前 5 位省市
序
号
东部区 中部区 西部区
省市 客运站数 省市 客运站数 省市 客运站数
1 山东 58728 山西 23353 陕西 6686
2 河北 16198 湖北 22490 四川 4619
3 广东 9905 河南 13176 甘肃 3574
4 江苏 2618 XXXX 8776 重庆 790
5 天津 659 安徽 2838 云南 434
数源：交通运输部
52 建制村公路客运班车通达率快速提升
截 2009 年年底全国通公路乡镇占全国总数 996通
公路建制村占全国总数 958全国 155 乡镇 27186
建制村通公路应该说国乡镇公路通达率已达高
水农村客运发展提供基础条件
截 2009 年年底国 34480 乡镇549639 建制村实
现客运班车通达分占全国乡镇总数 977全国建制村总数
885全国 794 乡镇 71608 建制村通班车
32
998
983 990 992 996
943
929
958
978
969 973 973
847 845 852
867
885
882
864
977
800
850
900
950
1000
2005 2006 2007 2008 2009
乡镇公路通达率 建制村公路通达率 乡镇班车通达率 建制村班车通达率
图表 20 20052009 年全国乡镇建制村公路班车通达率
数源：交通运输部
说明：2006 年全国农村公路普查重新修订通达标准出现数波动
53 农村客运班线数年均日发班次快速增长
截 2009 年年底全国开通农村客运班线 84945 条 2008
年增长 87年均日发班次 1071 万次 2008 年增长 92
国东部区开通农村客运班线数 27 万条年增长 95
中部区开通农村客运班线数 34 万条年增长 41西
部区农村客运班线数 24 万条年增长 148
33
东部区
27 318
中部区
34 400
西部区
24 282
图表 21 2009 年国东中西部区农村客运班线数（万条）占
数源：交通运输部
年交通运输部门交通运输部统部署
求断加强农村客运建设出台扶持农村道路客运发展政策实
施农村客运班车通达工程积极探索发展农村客运途径办法推
动农村客运稳步发展
54 XXX省安徽省农村客运基础设施改善班车通达
率迅速提高
12009年XXX省乡镇客运班车通达率100建制村班车通达率
88
2003年XXXX启动建国规模农村公路建设
年硬化农村公路6895公里年超十五计划6000公里
目标
十五XXXX全省农村公路建设完成投资2402亿元
５年硬化农村公路里程达59万公里中2010年完成农村公路路
面硬化8500公里新增980行政村通水泥路2010年年底全省农
34
村公路总里程达125万公里全省行政村实现村村通水泥路
年XXXX力开展农村客运网络化试点加快农村客运站建
设实施农村客运班车通达工程全省乡镇建制村通班车率分达
10088建成605农村客运站11020农村候车亭
2安徽省乡镇客运班车通道率100建制村班车通达率
865
十五规划期间安徽省计划完成投资150亿元建设通村
水泥(沥青)路6万公里2010年底安徽省农村公路总里程达15万
公里实现100乡镇通少三级公路90建制村通水泥(油)路
2010年底安徽省已1383乡镇全部通班车22000
行政村通客运班线建制村班车通达率865
35
6 道路客运营体分析
61 中部区道路客运业户数占全国525业员中
部区占308
国道路车客运营业户中部区年相2009 年
东部区班车客运业户数增长中西部区减少
图表 22 20082009 年国道路客运营业户区分布变化情况
区分布年份 东部 中部 西部
2008 2009 2008 2009 2008 2009
道路客运业户数（万户） 12 14 36 32 16 15
数源：交通运输部东部区包括：北京天津河北辽宁海江苏福建山
东广东广西海南浙江中部区包括：山西蒙吉林黑龙江安徽XXXX
河南湖北湖南西部区包括：重庆四川贵州云南西藏陕西甘肃青海
宁夏新疆
截 2009 年年底国道路旅客运输业员 4132 万
中客运驾驶员 2987 万务员 747 万分占业员总
数 723 181 2008 年相道路客运业员增加约
206 万增加率 52
东部区道路旅客运输业员占全行业业数 486中
部西部区分占 308 206
36
图表 23 2009 年国客运驾驶员务员区分布变化情况
区分布
业员类型
东部 中部 西部
数量
（万）
例
（）
数量
（万）
例
（）
数量
（万）
例
（）
道路旅客运输业员 2006 486 1274 308 852 206
中
客运驾驶员 1485 497 868 290 635 213
务员 351 470 243 325 153 205
数源：交通运输部
62 购业户数减少行业集中度然低
1行业购重组频发道路客运企业数量减少
十五期间少道路客运企业通跨区购企业
快速发展广东汽运肇庆汽运阳江汽运佛山汽运梅
州汽运等国运输企业实现省市资源整合河北省沧运集团控股河
北省高客公司安徽省交通投资集团先购重组安庆巢湖滁
州池州四市汽运公司宣城市合作成立宣城汽运公司
云南省金孔雀理红河曲靖保山丽江德宏交运集团 7
家骨干运输企业 838 亿元价格成功竞昆明汽车运输贸总
公司造云南省公路运输旗舰企业——云南省交通运输集
团总公司新国线集团全国四处出击通资产重组增资扩股
收购兼合资合作等方式成立 63 家控股参股公司
购结果道路客运营户逐步减少2009 年班车客运企业
户数 8431 户班车客运体运输户 52605 户分 2007 年减
少 65 155
37
100辆
192
50～99辆
212
10～49辆
384
10辆
212
图表 24 20072009 年国班车客运营业户数（户）
年份 合计 客运企业 体运输户
2007 年 71251 9020 62231
2009 年 61036 8431 52605
增减例 143 65 155
数源：交通运输部
2规模企业数量众拥车辆 100 台企业占八成
2009 年道路客运企业中拥车辆达 100 台企业占 192
拥车辆 10～49 辆间企业数量占 384行业集约化
规模化营程度进步提高
图表 25 2009 年国班车客运企业车辆规模构成情况
数源：交通运输部
3行业集中度低前十家企业客运量仅占行业 32
2010 年中国道路运输百强诚信企业前 10 强 2009 年完成客
运量合计 89 亿周转量合计 8020 亿公里分占行业
总量 32 59
38
图表 26 2010 年中国道路运输百强诚信企业前十名
排名 企业名称 排名 企业名称
1 苏州汽车客运集团限公司 6 南通汽运实业集团限公司
2 杭州 XXXX 运输集团限公司 7 北京首汽（集团）股份限公司
3 广东省汽车运输集团限公司 8 XXX 公司股份限公司
4 宁波公运集团股份限公司 9 郑州交通运输集团限责公司
5 新国线运输集团限公司 10 锡客运限公司
资料源：中国道路运输协会
63 构建综合运输体系背景道路客运企业创新营模
式求发展
国综合运输体系建设快速推进道路客运受客运方式
——尤铁路客运——挤压日趋严重应竞争求生存
道路客运企业纷纷市场定位运营线路服务方式运营组织模式
进行新尝试取错效果
1充分利道路客运较优势重新进行市场定位寻找
挖掘潜力市场空间
（1）避
重心转中城市中心客运市场尤购扩张更
应着重开发潜力铁路客运够畅达中城市甚区县城
市
（2）扬短避长
巩固提高短途线路（市线路）坚守中途线路（跨市线路）
适度发展火车未开通区域火车线长途超长途班线（跨省
线路）
39
（3）拾遗补缺
巩固扩动车组丢车站辐射客运市场积极动
做铁路末梢旅客转运延伸服务做铁路缝接填补铁
路运力足市场春运期间火车票售完线路增加车辆增
加客运量
（4）开拓新兴客运市场
开拓旅游客运农村客运市场
（5）扩宽客源渠道
利道路客运灵活机动优势变动等客门动触角开
发客源直接型厂矿产业园区开发区高等院校接
送旅客方便旅客车吸引客源发展校车开发机场码头
专线做民航水运旅客接驳开辟特定区域时段班线
周末节假日城市郊区旅游班线等
2采价格竞争策略积极争取客源
（1）调低票价
动调低票价提高性价吸引部分票价敏感度较高旅客
学生客流民工客流低收入城镇客流
（2）实行灵活价格机制
采浮动票价铁路客运竞争根发车时段客流情况售票
时间等素调整票价量拉开铁路票价差距做车型
样化票价元化旅客选择余
（3）VIP积分折
特定旅客推行特价VIP积分折优惠服务质量变前
提实行票价元化留住老客户提高客户忠诚度
（4）开辟济线路降低票价
40
某区域调整运行线路走高速改走国道省道降低通
行费降低票价争取部分时间充裕票价敏感客源
票价竞争道路客运高铁客运竞争力竞争手段效
果较明显举例说沪宁高铁开通批票价敏感旅客
改长途客车长途客运高等级客车公里票价标准024
元高速铁路票价公里045元061元间例海
南京高铁票价等座233元二等座146元沪宁道路客运票
价张仅售87元海虹桥站杭州高铁票价等座131元二
等座82元分公路车票高11045节省1时左右旅途时
间少支出数十百元旅客会选择
3提高客户服务质量增强竞争力
（1）售票方式创新提高旅客购票便利性
国道路客运企业售票方式创新处旅客购票渠
道方式呈现出样化趋势
业现售票：异联网售票（吉林省 2007 年 11 月实现全
省道路客运联网售票）网订票电话订票送票门邮政代售
客票高校设售票网点乡镇设售票网点银行代售客票动售票
机售票网订电子客票短信检票
时企业推出充值卡积分卡
电子客票种非常推广价值售票方式民航业已普遍
采采电子客票售票方式极降低旅客购票时间成
利降低客运企业售票力成苏州客运深圳公路客运已
采电子客票
41
（2）改善硬件设施提高旅客舒适度
舒适度高铁客运优势道路客运应力弥补身
足提高旅客舒适度两方面功夫加强客运站建设
完善客运站项服务设施旅客创造温馨候车环境二提
高车辆舒适度增加车配套服务设施饮水机电视音箱等
针商务士旅游客票价敏感旅客群配备相
高档车优质优价满足群需求
（3）客户市场细分创新服务容模式
深入做市场研究建立健全客户数库创新服务容模式
客运企业正方面进行努力尝试
郑州交运集团客户细分创新方便广旅客
出行推出 VIP 贵宾卡服务持郑州交运集团 VIP 贵宾卡旅客
根持卡类型购票时分享受八折八五折九折优惠
旅客享受更加便捷出行服务旅客持卡郑州交运集团
属汽车站购票时享受购票排队持卡 VIP 贵宾卡效
车票绿色通道优先进站车等 VIP 尊享服务设贵宾候车室
车站免费进入贵候车室候车
4业务运营组织模式创新
（1）采节点运输方式旅客票达
客运公司利道路客运具机动灵活实效性强门门
站点特点开展节点运输谓 节点运输特定
区域连接客运场站旅客集散种新式运输选择高速公路
快速公路通行点点直达满足旅客中转时快捷舒适
42
需求解决场站间孤立运输问题俗称缝接
客票底须中途购票
例2011年1月1日开始烟台交运集团苏州汽车客运集团
联手烟台苏州集约化线路推出票式中转车票烟
台坐车直达常熟昆山太仓吴江样苏州南站北站坐
车直达威海文登荣成乳山蓬莱等县级市直接车
站安排车需次购票候车
（2）完善站场选址布局适度增设配客点提高客流量实载
率
客运站场位置道路客运影响非常重客运站场位置方
便旅客出行提高企业竞争优势
客运站场迁建方面苏州汽车客运集团限公司成功
验保留原城市中心站场二火车站旁建站方
便旅客换
班线途流密集增设配客点提高实载率方便旅
客弥补部分道路客运站场位置较偏僻缺陷
例余姚公运公司通低塘增设配客点发海班车
该配客点配载率达20效益十分显著
南京长客集团建立城郊配客站点站点长途客车
直接配客省进城中转时间实现点点运输
配备站际免费接送车实现客零换应客运站场偏
僻效方法
例宁波公运集团推出站际免费接送车实现旅客出行零换
旅客感选择道路客运出行方便性
43
（3）合理调整班次密度运力结构
增加班线密度发展快客班车机动性强班线密度高道路客
运区铁路运输特点铁路拟优势
道路客运业根身线路运营情况条件成熟班线增加班线
密度缩短旅客出行时间实现旅客走开行夜
间班线达铁路样夕发竞争效果
海温州长途班线例全市天达 46 班均 12 分
钟 1 班基实现旅客走
调整运力结构车辆结构应动车选方式着动车开
行旅客出行方式较改变客车实载率幅降运力明显
剩道路客运企业纷纷调整运力原 39 座客车淘汰
改 19 座客车相说减少通行费油费支出营
运成降低道路客运企业应根铁路规划运营情况
适时调整运力结构车型结构调整味高化发展应
安全环保舒适节等方面考虑铁路行客运线新
投入车辆应客运需求相适应
道路客运企业应做旅客流时流量流分析预测客
运高峰期投入运力增加座位加班次密度客运淡季时采取
车换车日班次疏密结合等方式提高车辆实载率
（4）推进公车公营提高公营车辆重
公车公营利保障服务品质提升企业形象树立企业品牌
利提高企业理水业务运作规范化程度客流量班次
44
线路发展公车公营利提高企业盈利力
5加强成理提高企业盈利力
降增效提高企业竞争力效手段道路客运企业采
降增效措施精简机构员降低力成实行集中采
购降低车辆轮胎配件保险采购成加强车辆调度理
提高车辆率新源汽车降低燃料成等方面
新源 LNG 汽车种降低运营成效手段
山东淄博交通运输集团限公司燃气客车应较成
功验该公司郑州宇通客车厂联合研制生产 10 部 LCNG 燃
气客车2010 年 4 月正式该公司淄博潍坊淄博济宁等四
条长途客运班线投入运营
该公司 LCNG 燃气客车正式投入运营已初步取观
济效益社会效益投入该公司淄博济南宇专线运营
LCNG 燃气客车例运行结果显示1 立方米天然气行驶里程等
1 升燃油该车天运行 700km 计算百公里耗油 26 升柴油
柴油价格 6 元公升计算天消耗燃油费：700km×26L百 km
×6 元＝1092 元天然气价格立方 35 元计算700km×
30L百 km×35 元＝735 元1218 元735 元＝357 元辆车天节
省燃料费 357 元年节省 360 天×357 元＝1285 万元燃料费
6整合运输资源行抱团取暖
面高铁时代少道路客运企业通整合运输资源优化资源
配置专业化集约化规模化方发展减少行业耗提
45
升企业竞争力
购企业壮规模增强竞争力效手段XXX公司十
五期间购扩张方面成绩显赫行企业运样
手法温州XXXX集团2003年起通兼市运联运交通国资
洞头XXXX等家行国企业聚力动车组竞争奠定定基
础
组建班线公司整合优化班线资源提高运营效率增强竞争
力效手段江苏省道路客运企业方面较成功验
常州市道路客运行业例通推行班线公司化营行业集约化
网络化规范化程度显著提高市场秩序明显转服务水
断改善
7推行相关元化发展增加企业营收
应高铁挤压增加企业营业收入道路客运企业推行
业务相关元化发展
相关元化发展方：物流业务（杭州XXXX苏州汽
运南通汽运）旅游业务（杭州XXXX苏州汽运）旅游客运（
广西运德）包车业务（含旅游包车会务包车等）城市公交运输业
务（新国线）产物业（南京车站+物业发展模式）
面客运方式挤压道路客运企业进行种变革调整
企业业绩改善提升起效促进作
46
64 外商国道路客运行业投资增加未成重
参者
国道路运输行业外商投资迅速增加根交通运输部公布统
计数截 2009 年国道路运输业外商投资企业 3852 家相公
布 2007 年外商投资企业 887 家增长非常迅猛
2009 年排名前 10 区外商投资客运企业合计 55 家相
2007 年 4 家增加非常迅速
图表 27 截 2009 年年底外商投资道路运输企业数量列前 10 位区
区 客运 货运 运输站（场） 机动车维修 合计
海 3 2687 0 90 2780
广东 27 702 0 23 752
江苏 4 68 1 27 100
天津 4 38 0 17 59
北京 1 10 0 42 53
福建 5 30 0 10 45
浙江 5 22 15 1 43
山东 2 5 1 1 9
四川 3 1 0 0 4
安徽 1 0 2 3
数源：交通运输部
目前国投资知名国际客运企业西班牙阿尔沙集团香
港九龙巴士公司新加坡康福德高公司等
65 XXX公司占XXX省道路客运市场七成竞争优势明显
1XXX 公司拥省道路客运市场七成市场份额
47
XXX 公司 XXX 省先购重组景德镇吉安新余抚州
萍乡饶等 7 市汽车运输总公司婺源鄱阳两县汽
运公司省已初步形成道路客运运输网络目前尚未收购
XXXX 市级运输公司：（1）宜春汽车运输总公司2008 年 12
月 31 日该公司注册成 XXXX 宜春汽车运输股份限公司先兼
收购宜春市 9 县（市区）属汽运公司 XXX 省百强企业全国
交通运输企业百强交通部重点联系单位（2）九江长途汽车运
输总公司 2007 年 9 月整体改制组建 XXXX 九江长途汽车运输集团
限公司（3）XXXX 新世纪汽运集团限公司赣州市规模
道路专业运输企业交通部重点联系企业（4）XXX 省鹰潭市汽
车运输总公司2000 年 12 月更名 XXX 省鹰潭市汽车运输限责
公司
2aaa 市 XXXX aaa 市区占七成市场份额
aaa 市 XXXX 客运业务占 XXX 公司总业务较重目前aaa 市
XXXX aaa 市竞争手 aaa 市公交总公司aaa 市港汽车运输
公司江轮客运公司东线客运公司新国线等
aaa 市区班线车辆站场营见表：
图表 28 aaa 市区客运公司班线车辆分布情况
公司名称 班线（条) 占 车辆（辆） 占
aaa市XXXX公司 196 553 573 7490
aaa市港公司 140 395 138 1804
新国线公司aaa
市区
1 02 3 039
48
东线客运公司 6 16 20 261
江轮客运公司 11 31 31 405
合计 354 100 765 100
数源：XXX公司部提供
图表 29 aaa 市区客运站场营情况
aaa 市区客运站场营情况
序号 站场名称
设计发送
力（
次日）
占面积
(方米)
进站车辆
(辆)
日均班次
数(班)
日均客运
量 ( 万
)
实际发送
量 设计
发送力
(％)
1
aaa 市长途
汽车总站
10000 45000 570 599 1 10000
2 徐坊客运站 10000 20000 276 403 036 3600
3 青山客运站 5000 10181 71 79 009 1800
4 长安客运站 5000 11511 218 250 037 7400
XXXX 公司计 30000 86692 1135 1331 182 6067
5
洪城公交客
运站
10000 30629 357 453 051 5100
6 昌南客运站 25000 108000 0 12 0002 008
公交公司计 35000 138629 357 465 051 1463
合计 65000 225321 1492 1796 233 3585
XXXXaaa 市 XXXX 公司
占例
4615 3847 7607 7411 7811
数源：XXX公司部提供
49
7 客运方式道路客运影响分析
国家力构建综合运输体系背景铁路民航客运
快速发展道路客运影响日趋严重时老百姓财富增加
轿车逐步走进寻常百姓家私家车拥量增长道路客运
产生定影响江浙等济发达区影响尤明显时
城乡客运体化政策导城市公交道路客运短途班线产生
较影响
71 铁路客运道路客运影响日趋严重
1年国铁路建设突飞猛进十二五快速推进
截 2010 年底全国铁路营业里程 91 万公里中高速铁路
8358 公里
2007 年 4 月 18 日第六次提速正式实施京哈京沪京
广陇海沪昆胶济广深等繁忙干线量开行具知识
产权时速 200250 公里谐号高速动车组标志着中国铁路
举进入高速时代
2008 年 8 月 1 日中国第条具世界先进水运营时速 350
公里京津城际铁路正式开通运营
2009 年 12 月 26 日世界里程长运营时速 350 公里武
广高速铁路开通运营
2010 年 11 月 15 日世界次建成线路里程长（1318 公
50
里）技术标准高高速铁路——京沪高铁全线铺通京沪高铁 2011
年 6 月投入运营新代高速动车组实现高运营时速 380
公里
目前中国高速铁路营业里程全世界长建规模
2012 年国铁路营业里程达 11 万公里中新建
高速铁路达 13 万公里国高速铁路网初具规模
2015 年国铁路营业里程达 12 万公里中高速
铁路达 16 万公里高速铁路骨架总规模 5 万公里快速
铁路网基建成
2着铁路网完善全国铁路客运量周转量快速增长
2004 年前全国铁路客运量增长十分缓慢1978 2003 年间
铁路客运量复合增长率仅 0712004 2010 年间复合增长率达
6952010 年增幅 100
2009 年铁路客运量占滑趋势控制 2008 年 002
百分点升 2010 年滑 002 百分点 2008
年持
2004 2010 年间铁路客运周转量复合增长率 739明
显高 1978 2003 年间 609复合增长率
2010 年铁路客运周转量增幅达 113高公路客运周转量
104增幅铁路客运周转量占滑
51
815
922
1121
957
1027 1051 1052 1056
1673
1525
1462
1357
1257
1156
1118
973
3208
2698
1808
510512510
609
621
626
632
613
657
685
711
1239
876
000
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1978
1980
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
亿
000
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
客运量（亿） 例（）
1093
5712
4789496947674533
78797779
7216
6622
6062
8761
2613
3546
2416
1383
6272
6063
5446
31543173
335333423450347135023467351836243697
3939
4642
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
1978 1980 1985 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
亿公里
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
客运周转量（亿公里） 例（）
图表 30 历年铁路客运量综合运输体系中占例
数源：国家统计局
图表 31 历年铁路客运周转量综合运输体系中占
数源：国家统计局
高铁发展铁路客运量周转量快速增长根原 2010
年底国开行谐号动车组 1200 列动车开行迅速增加
铁路客运量
52
武广高铁例 2009 年 12 月 26 日开通着客流量
断攀升已先四次进行调图日开行动车组 28 加密 80
动车组间隔时间仅 3 分钟实现高密度公交化运行
年武广高铁累计开行列车 3 万余列发送旅客 2058 万日均
发送旅客 56 万行均座率分达 91 95加
京广线客流武汉广州间铁路客运量合计增幅高达 558
东部省份铁路网建设超前全国均水铁路客运增长更
明显浙江省例2010 年铁路客运周转量达 363 亿公里
增长 246公路客运周转量期仅增长 33铁路公路
水运三种方式客运周转量总量中2010 年铁路客运占 2902
2009 年升 357 百分点2010 年公路客运占 7050
2009 年降 405 百分点
图表 32 2010 年浙江省铁路公路水路旅客运输量
单位 绝数 年增长（）
客运量 万 226497 26
铁路 万 7634 173
公路 万 215708 24
水路 万 3155 142
周转量 亿公里 1251 85
铁路 亿公里 363 245
公路 亿公里 882 33
水运 亿公里 6 190
数源：浙江省统计局
3高铁道路客运行线路失日辉煌影响加重
高铁道路客运影响非常明显尤高铁行中长途
道路客运班线高铁竞争业绩直线滑黄金线路变成亏
53
损线路班线甚停运淘汰出局
举例说济南青岛高速客运线路直山东济宇客运集团
黄金专线2008 年铁路动车组开行济南青岛 65 时缩
短 2 时左右日开 22 班单行运 3 万次实现早
晚均动车组济南青岛高速巴少需 45 时
线路班次初 12 辆车减少８辆车均实载率 616降
413盈利转入亏损
2009 年 4 月 1 日着合武铁路正式开行时速 250 公里动车组
合肥汉口火车运行时间原 8 时路程缩短 2 时武汉
南京缩短 3 时迫竞争压力许道路客运企业纷
纷调宁汉班线票价现南京开武汉客运班车票价已原
208 元降 110 元相折南京武汉班线
座率旧差强意
XXXXaaa 市 XXXX 限公司例该公司受动车影响线路
aaa 市九江aaa 市武汉aaa 市杭州aaa 市长沙aaa 市
饶aaa 市海等线路中 aaa 市海线路已停运
aaa 市武汉aaa 市杭州黄金班线变成亏损班线aaa 市
九江班线盈利幅滑
铁路客运相道路客运安全性非常明显优势动车组
外 TKZ 头列车具高速度舒适度票价相
低廉说种类型客运列车道路客运产生挤压
着国家方铁路网逐步建成铁路客运道路客运挤压
54
002 003 007
017
267
231
193186
160
138
121
088086
075
067
051009 010 012
081
077
067
083
079
075
069
055
053
049
045
021
044
000
050
100
150
200
250
300
1978
1980
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
亿
000
010
020
030
040
050
060
070
080
090
客运量（亿） 例（）
会越越严重
72 民航低价策略道路客运产生定影响影响会逐
步加
1年民航客运量周转量占快速升
1978 2010 年民航客运量复合增长率达 1600增长率
高客运方式民航客运量占逐步攀升2010 年 2009
年升 004 百分点
图表 33 历年民航客运量综合运输体系中占
数源：国家统计局
1978 2010 年民航客运周转量复合增长率达 16812010
年增幅达 1942010 年民航客运周转量占达 1451
创新高四种客运方式中占唯升
55
28 40 117
230
2883
2792
2371
2045
1782
12631269
1091
971
681
4032
3375
160 173
263
409
1451
1359
12431293
1235
1171
1093915
898
830
792
757
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
1978 1980 1985 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
亿公里
000
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
客运周转量（亿公里） 例（）
图表 34 历年民航客运周转量综合运输体系中占
数源：国家统计局
2民航应高铁低票价策略间接道路客运产生较影响
高铁民航业影响非常例：2005 年受沪宁动车组
影响沪宁航线仅仅开通 3 天宣布停飞2009 年 10 月
海郑州动车组开通春秋航空限公司宣布停飞沪郑
间航班2009 年 11 月受成渝动车组击已飞 19
年重庆成航线迫停航2010 年 2 月郑州西安高铁正式
开通 50 天2010 年 4 月郑州西安航线全部停飞
种背景民航客运量周转量占降反升程度
民航低票价策略航线机票价格甚降 100 元
低票价策略定程度提升市场竞争力
2010 年海世博会广州亚运会国际旅客较年幅增加
民航业务量 2010 年幅增长素
民航机票卖出白菜价势必会分流部分方道路客运客
56
源
图表 35 aaa 市部分城市机票价格（折价含机场建设燃油费）
民航班线 票价（元） 民航班线 票价（元）
aaa 市海 137 aaa 市宁波 317
aaa 市厦门 150 aaa 市北京 323
aaa 市广州 168 aaa 市福州 330
aaa 市深圳 198 aaa 市贵阳 333
aaa 市南京 199 aaa 市海口 433
aaa 市西安 286 aaa 市昆明 478
数源：淘宝网旅行频道
外民航基础设施断完善交通运输部提出十二五
期间优化机场布局增强机场保障力 2015 年民机场
覆盖全国 80县级城市口
根国家综合交通网中长期规划 2020 年国机场达
244 民航实现旅客运输量超 7 亿次旅客周转量国际
综合交通运输体系中重达 25
届时民航客运力进步加强民航道路客运影
响进步加
73 水客运业逐步萎缩道路客运影响
水客运必须江河湖海托客运覆盖面相较船舶航
行速度相较慢容易受季节气候影响枯水季节河
段船舶法通行道路铁路民航客运方式愈愈发达背景
水客运业规模逐渐缩
57
230
264
309
272
239
194 186 187
171
190
202
220
228
203
223
222
907
498
774
204
352
131
122
116
108
108
110
109
103
071 075 068
000
050
100
150
200
250
300
350
1978
1980
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
亿
000
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
客运量（亿） 例（）
着旅游业兴起传统水客运业已逐渐解决群众
出行休闲观光功转变成客运业益补充
统计数出年水运客运量基没增长占
路滑2010 年客运量占仅占 068
年水客运周转量没变化水运客运量周转量综
合运输体系中占已降 026
2005 年XXX 省水运客运量社会综合客运体系中占
102 2009 年减少 036水运周转量持续滑2009 年
水运客运周转量占 2005 年 012降低 005
图表 36 历年水运客运量综合运输体系中占
数源：国家统计局
58
427
370 366
305
256
102
086 084
046
036
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
2005 2006 2007 2008 2009
万
000
020
040
060
080
100
120
客运量（万） 占
101
129
179
165
172
6663
82
90
101
69
59
7874
68 72
577 566
403
293
026028026
036
038
039
041
046
058
068
082
191
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
1978 1980 1985 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
亿公里
000
100
200
300
400
500
600
客运周转量（亿公里） 例（）
图表 37 历年水运客运周转量综合运输体系中占
数源：国家统计局
图表 38 20052009 年 XXX 省水运客运量占
数源：XXX 省统计局
59
7145
6173 5896
5181
3939
012
009
008
006
005
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
2005 2006 2007 2008 2009
万公里
000
002
004
006
008
010
012
014
周转量（万公里） 占
图表 39 20052009 年 XXX 省水运客运周转量占
数源：XXX 省统计局
水运客运业务量萎缩定程度增加道路客运客源
74 公交道路客运短途班线形成挤压
着城市框架拉原属道路客运业务领域线路
现成城市公交运营线路尤国家倡导城乡客运体化
背景城市公交企业通开辟中心城市县城乡镇班线逐步抢
占原属道路客运企业市场
aaa 市 XXXXaaa 市城 aaa 市县客运班线例 2010 年
底止仅保留三条班线（aaa 市城三江乡岗乡黄马乡）
原班线种原丧失目前仅剩三条班线受
线路公交竞争挤压
超短途班线（十公里范围班线）营城市公交企
60
业天独厚优势首先超载单旅客运营成
道路客运企业低定票价低道路客运企业
市场竞争力更优势次城市公交获政府财政补贴
客运卖票赚钱通争取政府财政补贴企业
定利润税收方面城市公交公司道路客运企业优势城
市公交企业获更税收政策扶持
预见着城乡客运体化推进城市公交客运道路客
运短途班线影响会加
75 私家车道路客运影响逐渐显现影响加剧
十年国汽车产业长足发展2010 年国已
成世界第汽车产销国产销量双双突破 1800 万辆分达
182647 万辆 180619 万辆分增长 3244 3237
老百姓私家车拥量断升2005 2009 年全国城镇住户
均百户家汽车拥量复合增长率达 341XXX 省复合增长率
559私家车逐步进入千家万户
驾出行成群众短途出行重方式浙江等发达区私
家车道路客运影响已非常明显着私家车普率提高
私家车道路客运影响必加剧
61
073
116 109
31
431
337
432
606
883
1089
589
60
1844
390
282
403 457
233
0
2
4
6
8
10
12
2005 2006 2007 2008 2009
辆
50
0
50
100
150
200
江西省 全国 江西省增长率 全国增长率
图表 40 20052009 年城镇住户均百户拥家车辆数
数源：XXX 省统计局国家统计局
62
8 道路客运行业十二五发展趋势研判
81 道路客运量周转量会持续增长占会滑
道路客运占滑态势已出现 2010 年道路客运周转量
增长 104道路客运周转量综合运输体系中占
滑 071 百分点东部省份铁路建设更完善道路客运降幅度更
浙江省道路客运周转量占 2010 年滑 357 百分
点
项目组判断十二五期间道路客运综合运输体系中占
会继续降尤周转量占会较快速滑道路客运量
周转量会保持升态势
作出断项目组基方面综合分析
道路客运发展利素
1国公路网络逐步完善尤高速公路网快速建成
道路客运提供良基础条件2010 年国高速公路通车里程达
74 万公里 2005 年末 41 万公里增长 805增加
倍 2015 年国7918高速公路网基建成届时 XXX
省高速公路网建成道路客运更完备道路条件
2济发展促进员流动增加2010 年国济增长率
101专家预测 2011 年国济增长率 98 5 年
63
保持快速稳定增长国家十二五规划年均增长 7济持续
稳定行必带商务客流增加
3口总量增长城镇化进程加快促进客流量增长
城镇口年均出行率远远高农村口着城镇口均年
千万增加促进社会客流量持续快速增长
4旅游业发展旅游数增加促进道路客运量增长
2009 年国旅游数达 192 亿次2005 2009 年复合增长
率 119十二五期间着生活水提高国旅游
业发展速度进步加快风景区客运道路客运着拟优
势道路客运提供市场空间
道路客运发展利素
1城市公交道路客运短途班线尤市中心城市乡
镇道路客运班线影响会尤突出
2十二五期间私家车会更普道路客运尤
短途班线产生非常影响
3铁路客运发展民航机票价格降极击道路客
运中长班线
82 行购增行业集中度逐步提升
购企业实现快速扩张效途径企业购具投资见
效快特征效规避新企业成长初期种风险时
64
通购企业直接利目标公司现种资源较容易
进入新域开拓新市场
十五期间少道路客运企业通跨区购企业
快速发展期间XXX 公司通购萍乡黄山新余抚
州等客运企业实现规模快速扩张
高铁民航私家车竞争挤压道路客运市场空间缩
盈利水降道路客运业务吸引力降低种背景少企
业乐该业务出售转预见年道路客运行业购机
会增加
时铁路客运民航私家车道路客运影响日趋严重情况
道路客运企业走规模化集约化营发展模式获生存发
展购实现规模化集约化营效途径预计
十二五期间道路客运企业间购行会更发生强者愈
强行业集中度会逐步提高
83 城乡客运体化进程加速道路客运企业机遇挑战
存
20 世纪 90 年代国道路客运力发展城乡道路客运理
体制转轨情况全国纷纷提出道路客运行业实行城乡客运
体化发展少区进行积极尝试 2010 年底城乡客运体
化部分省市区效推进浙江江苏河北部分区
XXX 省宜春市推进城乡客运体化方面取显著成绩
65
十二五时期政府政策引导推动国城乡客运体
化进程加速
2010 年 7 月交通运输部公布道路运输业十二五发展规
划纲（征求意见稿）中提出道路运输发展目标 2015 年
城乡体衔接序道路客运服务体系基形成规划中提出
七项重点务中第项全面推进城乡客运体化
规划中提出全面推进城乡客运体化具体思路：
1加快推进城乡道路客运统筹协调发展
合理界定城市公交农村客运服务功加强城乡公客运
服务衔接鼓励城市公交城市周边延伸覆盖支持条件区进
步推进农村客运公交化改造鼓励发展镇村公交推广标准化规
范化服务城乡结合部加强城乡客运资源统筹配置鼓励种模
式统线路营体组织开展城乡道路客运体化示范工程逐步
统城乡公交客运票价税费补贴通行等方面政策加快发
展适合城乡客运体化安全实济型客车
2加快完善农村客运网络
稳步提高农村客运班车通达率断完善农村客运线网布局建
立城带乡干支互补热补冷资源配置机制客运线路服务
质量招投标中增加农村冷线捆绑搭配适度扩农村客运营
权偏僻区农村班线采取域特点济发展水
相适宜灵活运输组织方式探索开行隔日班周班节日赶集班
等固定者非固定班次稳步推广农村客运片区营模式企
66
业营范围线路划定改区域划定实行公司化营
3稳步推进城际间道路客运体化发展
支持条件适宜区破区域城市行政隔阂鼓励开通城际
区间公交化班线效覆盖途乡镇逐步实现客运线网跨市跨
区融合适放城际线路理权限建立完善跨区域城际公
交协调机制统筹建设城际区间专候车亭招呼站探索建立统
市场准入退出机制统客服标准运行监机制支持
规范引导城乡客运营者节假日春运等高峰时段跨市跨区域
互助合作运力调剂
面城乡体化进程断加快局势道路客运企业应加乡镇
班线开发力度创新运营模式开通区间班线设途招呼站
客运班线公交化抢占广乡镇农村客运市场
84 LNG客车推广应道路客运企业燃料成
降低
1相关政策鼓励燃气汽车发展
道路客运业石油消耗户国家节减排政策关注重点领
域中中央关制定国民济社会发展第十二五年规划
建议提出强化节目标责考核完善节法规标准健全节
市场机制企业激励约束实施重点节工程推广先进节
技术产品加快推行合源理抓工业建筑交通运输
67
等重点领域节
交通运输部编制道路运输业十二五发展规划纲（征
求意见稿）中明确提出 2015 年营运客车单位运输周转量耗
2005 年相降低 3污染物排放量降低 15
LNG（液化天然气）汽车具良节减排特性政策
出台必推动 LNG 汽车十二五期间推广应
外根 2007 年 8 月 30 日国家出台天然气产业政策综
合考虑天然气利社会效益环保效益济效益天然气产合
理需等方面素根天然气游户气特点天然气利
分优先类允许类限制类禁止类天燃气汽车属优先类
图表 41 国家关天然气利规定
优先类 城市燃气
（1）城镇（尤中城市)居民炊事生活热水等气
（2）公服务设施(机场政府机关职工食堂
酒店餐饮业商场写字楼等气
（3）天然气汽车（尤双燃料汽车）
（4）分布式热电联产热电冷联产户
允许类
城市然气
（1）集中式采暖气(中心城区中心带)
（2）分户式采暖气
（3）中央空调
工业燃气
（1）建材机电轻纺石化冶金等工业领域中天然气代
油化石油气项目
（2）建材机屯轻纺石化冶金等工业领域中环境效益
济效益较天然气代煤气项目（3）建材机电轻纺石
化冶金等工业领域中中断户
天然气发电 重电负荷中心天然气供应充足区建设利天然气调
峰发电项目
天然气化工
（1）气量济效益较天然气制氢项目
（2）宜外输者述优先类允许类户法消纳天然气
生产氮肥项目
限制类 天然气发电 非重电负荷中心建设利天然气发电项目
68
天然气化工
（1）已建合成氨厂天然气原料扩建项目
（2）甲烷原料次产品包括乙炔氯甲烷等碳
（3）允许类中规定氮肥项目外新建天然气原料合
成氨项目
禁止类
天然气发电 陕蒙晋皖等 13 型煤炭基区建设基负荷燃
气发电项目
天然气化工
（1）新建扩建天然气制甲醇项目
（2）天然气代煤制甲醇项目
（3）中型气田产天然气原料建设 LNG 项目
资料源：国家发展改革委关印发天然气利政策通知(发改源[2007]2155 号)
十二五国天然气供应量基满足全国天然气需求量
汽车气保障
发改委编制天然气十二五规划出台透露2015
年国天然气供应结构初步定国产1700亿立方米净进口900亿立
方米国产气中煤层气产量2015年达200亿立方米煤制天然
气产量达300亿立方米
专家预计2015 年国天然气市场需求 2000 亿～2400 亿立方
米天然气十二五规划中目标供应量基满足全国天然
气市场需
数显示2010 年中国天然气表观消费量达 1072 亿立方米
增长 2273中全年产量约 950 亿立方米净进口 122 亿
立方米意味着根关规划目标未五年国天然气消费量
（指产量加净进口量）年均增速达 25
国家发改委相关士表示国继续通调高气价消国
外天然气价格倒挂终实现资源合理配置着国民消费
力逐步提高天然气提价继续
69
2LNG 客车优势
功率传统燃油汽车相LNG 汽车尾气排放量幅度降低
接零排放 LNG 汽车 CNG（压缩天然气）汽车更优
势
（1）LNG CNG 更清洁
液化天然气种 CNG 更优质燃料天然气 110K
低温液化液化程中首先进行纯化分离凝析油重烃
H2OCO2H2S 机硫化物等杂质样液化天然气作
汽车燃料具含硫氮着火点低燃烧调节方便黑烟烧
灰渣焦油尾气污染少排放等优点堪称绿
色燃料气缸燃烧室会发生积炭金属腐蚀现象发动机运转
稳降低噪音时冷启动短距离行驶时稀释发动机
润滑油延长发动机寿命
（2）携带方便行驶里程长
CNG 汽车缺点高压钢瓶重（通常罐天然气重
10 倍）体积储气量（般 12~16 立方米）量存
储密度（50 兆焦千克）占汽车较效重量限制汽
车携带燃料体积汽车连续行驶里程短 LNG 量存储密度
（171 兆焦千克）连续行驶距离通常 CNG 3 倍
（3）安全性高
CNG 存储压力高（20 兆帕）钢制气瓶储罐制造求高
70
具定危险性车载 LNG 储液罐般采耐低温特殊材料制
造夹层真空屏蔽外设置相应厚度隔热保温层 CNG 储瓶轻
制造成较钢制高压钢瓶低LNG 存储压力低（接常压）安
全性充灌较方便
（4）建站投资少汽车运行成低
CNG 次充灌行驶里程短 CNG 系统需较耗较高
压充气站高压充气站设备理费 LNG 充灌站高外
LNG 燃料燃烧性单位发热量高（55700 千焦千克）品
质稳定发动机效率高价格较燃料低汽车运行成
较低
图表 42 天然气燃油价格热值成较
名称 3 月 23 日价格 热值
折合天
然气
（m3）
热值
天然气
价格
节约率
()
天然气（民） 元m3 32 卡m3 8704
天然气（工业限） 元m3 368 卡m3 8704
0#柴油 元升 699 卡升 9181 105 388 4447
90#汽油 元升 656 卡升 7464 086 316 5189
93#汽油 元升 706 卡升 7464 086 316 5530
97#汽油 元升 758 卡升 7464 086 316 5837
说明：节约率天然气 368 元升价格计算数源：网络
（5）LNG 冷回收利
低温储存 LNG 必须先换热器加热气化升温室温
空气混合进入发动机燃烧室程中LNG 会释放出量
冷制冷量 860~883 千焦千克间部分冷量回收
汽车空调冷藏汽车实现免费供冷具显著济效益
71
3LNG 客车推广运
世纪 90 年代国区开展 LNG 汽车研究尝试
直 2004 年 8 月国第 LNG 加气站新疆乌鲁木齐建成投入
运营标志着 LNG 客车国城市公交系统较规模运开始
城市开始尝试 LNG 客车 LNG 客车国城市
推广应广东省部分城市 LNG 客车身影
现已开始尝试 LNG 客车道路客运企业淄博交通运输集
团烟台交运集团福建省汽车运输总公司等
道路客运企业进入 LNG 加气站营方面成功案例山东淄
博交通运输集团限公司早世纪初开始探索投资 3000
万元购买 16 台 LNG 运输槽车成全国第家运输 LNG 企业
2006 年该公司设立绿洁燃气公司建成张店淄两座 LCNG 加
气站该公司 LCNG 燃气客车 LCNG 加气站建设项目已引起
山东省外道路运输行业高度重视山东省道协专门组织全省长
途客运企业进行专题研讨现场观摩学时推荐山东省政府予
科技立项争取政策扶持力度便山东省道路运输企业进
行推广
72
9 道路客运业务十二五发展机遇挑战分析研判
91 发展机遇研判
项目组通道路客运行业相关领域分析研究初步研判
XXX 公司十二五期间存发展机遇：
1LNG 加气站业务市场空间巨机遇稍逝
LNG 加气站业务市场空间非常广阔LNG 车辆具低碳绿色环保
特性气成低油成道路客运公交出租车
货运私家车等领域会推广应
LNG 加气站业务市场容量锡市车气公司（锡市华
润燃气限公司锡市交通产业集团公司合资成立分占 80
20股份）例该公司目前 CNG 加气站 6 座供气象
锡市 3000 辆出租车2010 年收入约 15 亿元该公司规划 2015
年加气站数量预计达 18 座日供应量 30 万立方米天然气汽车
户 7000～8000 辆业务收入达 35 亿元参加气站业务
真正开展起XXX 省市场容量达数十亿元
XXX 省天然气限公司（江投中石化合资成立）公司介绍中
列天然气汽车加气站业务目前该公司加气站业务致未
开展起XXX 省已市企业谋求发展 CNG 加气站业务 XXX
省源局 2011 年 1 月 31 日颁发赣综字[2011]8 号文关全省
压缩天然气（CNG）加气站项目建设关问题通知中见斑
机会稍逝XXX 公司应快采取行动争取获 XXX 省加气站
73
业务特许营权抢占块空白市场完全独占市场
应鉴锡市交通产业集团验力争取分块蛋糕部
分汽车加气站业务需培育期前景非常光明
天然气汽车国家天然气利政策中鼓励优先类天然气利
方式LNG 供应渠道 CNG 更广着国 LNG 进口量增加LNG
气源会保证
2房产市场繁荣道路客运企业盘活老站场土资源提
供市场空间
国十二五期间甚未 10 20 年然会房
产业发展黄金时期出判断三方面：
首先济发展促进房产市场繁荣2010 年国均 GDP
约 29800 元约合 4530 美元世界银行统计均 GDP 处 3000
8000 美元时房产业快速发展时期判断国房
产业处快速升期国济持续快速发展社会购买力
断增强房产需求量会持续升
次城镇化发展方带动房产发展国城镇口均
年增加 1000 万口住房需求房产提供巨
市场空间均建筑面积 35 米计算新增市场容量超
3 亿米
次国口结构房产业提供发展空间国第二次
婴潮（1965～1973）出生口 26 亿占前全国总口约
20现已成长社会中坚群较强购买力
74
改善性住房需求较高第三次婴潮（1986～1990）出生口约
124 亿群80 十二五期间进入结婚年龄
房产业提供升空间
城市化商业产发展推手城市化进城数亿农民
必推动国城市建设济发展生活密切相关商业
文化娱乐旅游等相关产业更发展进推动商业
产发展
综述项目组研判十二五国房产业发展黄
金时期
XXX 公司子公司土资源储备较丰富少块处
城市黄金段 aaa 市 XXXX 中心站萍乡公司北站抚州 XXXX
市区块等XXX 公司应势发快组建房产业务团队获
房产开发资质导辅助开发子公司作产开发土资
源时应制定激励机制鼓励子公司力获取更土资源
3行购机会增加购壁垒降低
应高铁等客运方式竞争求道路客运企业提高营
规模化集约化程度提高运营效率降低成获生存空间
竞争压力迫中业户愿意放弃营权项目组预测道路客运行业
行购机会增加
着行业理体制机制规范道路客运行业购行政壁垒
逐步减少购难度降低时着道路客运行业市场化程度提
高股权交易更易接受购观念壁垒降低
75
西部高铁网络少密集区道路客运行业外部环境会
更宽松竞争压力会低东部区西部区客运企业业企
业购重点象
购成会攀升购盈利风险会加
4城乡客运体化道路客运企业提供广阔农村市场
城乡客运体化进程十二五期间会加速推进XXX 省
安徽省属城镇化率偏低省份农村口 56农村客
运市场空间非常广阔政府推动城乡客运体化实力
道路客运企业提供市场扩张机会渗透农村客运市场整
合农村客运资源 XXX 公司应认真考虑问题
92 面挑战分析
1受铁路客运击更趋严峻
2012 年国铁路营业里程达 11 万公里中新建高
速铁路达 13 万公里国高速铁路网初具规模
2015 年国铁路营业里程达 12 万公里中高速
铁路达 16 万公里高速铁路骨架总规模 5 万公里快速
铁路网基建成
2015 年铁路覆盖 XXXX 超 90县级济点
旅游景区工矿重镇（园区）物流中心交通枢纽
着铁路覆盖面扩尤高速铁路网逐步建成铁路客
运道路客运影响日趋严重尤行线路道路客运班线
76
会形成毁灭性击aaa 市武汉班线aaa 市海班线aaa
市杭州等道路客运班线明证
XXX 公司说尤 aaa 市 XXXX 说形势非常严峻
2面节减排压力
道路运输业消耗成品油占全国成品油消耗总量 30左右
道路运输行业国家节减排重点领域中中央关制定国
民济社会发展第十二五年规划建议中明确提出继续推进
费改税全面改革资源税开征环境保护税研究推进房产税
环境保护税开征必导致燃油价格提高道路客运企业运行成
升方面国家车辆节减排性标准提高车
辆生产成提高间接推动道路客运企业车辆购置成升
3短途线路受公交企业击会加
城市框架拉城乡体化进程深入公交班线覆盖面逐步
增加原属道路客运市场领域变成公交企业盘城
乡客运体化快速推进背景公交企业断努力扩市场范
围公交企业道路客运企业短途班线击会日趋严重
4站场搬迁会 aaa 市 XXXX 客流量造成较利影响
aaa 市客运五站中心规划站场位置未确定诺搬
迁位置太偏僻势必客流量造成负面影响XXX 公司应早
完成站场选址建设客运业务发展提供保障程中应
争取政府扶持
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档