钢轨疲劳 ——防治维护方
防治工务养护概述
1 防治工公务养护概述
11 防治工务养护意义
铁路线路设备铁路运输业基础设备铁路设备结构复杂技术性强修建困难造价较高常年裸露然中受着风雨冻融列车荷载作轨道尺寸断变化路基道床断产生变形钢轨联结零件轨枕断磨损线路设备技术状态断发生变化线路维修养护贯彻预防防治结合修养重原常保持线路设备完整质量均衡列车规定速度安全稳间断运行量延长设备寿命合理养护线路确保线路质量保证工务部门安全生产前提保证铁路运输安全基础企业济效益增长民生命财产保障国民生产总值提高重意义
12 工务养护务
工务养护基务：铁路运输中心技术减永久变形积累常保持线桥设备状态均衡完保证列车规定容许速度安全稳间断运行济少力物力财力获佳济效益限度延长中维修周期设备寿命工务养护工作必须保证行车安全目标遵循设备质量保安全指导思想达座设备基础牢固结构良状态均衡设备改善保证安全时增强抗洪抗震力充分发挥效
13 防治工务养护特点
铁路特殊性工务养护工作具特点：
⑴减少消耗降低成限度延长线桥设备寿命工务养护职责
⑵线桥隧设备固定量备撤离行车现场必须边边检修确保列车安全运行
⑶仙桥设备分布线工务养护工作线长点露天作业必须着风霜血雨严寒酷暑必时需然灾害做艰苦斗争工作条件十分艰苦
⑷服务运输前提利限预留施工天窗点完成维修养护作业时恢复运输条件
⑸必须提报养护维修作业计划运输部门批准方实施维修作业
二 轨道部件常见病害
2１ 钢轨损伤定义
钢轨损伤指钢轨程中发生钢轨折断钢轨裂纹影响限制钢轨性伤损出现列种情况认钢轨折断情况包括：钢轨全截面断裂裂纹贯通整轨头截面裂纹贯通整轨底截面允许速度１６０㎞／ｈ区段钢轨顶面长度５０ｍｍ深度１０ｍｍ掉快允许速度１６０㎞／ｈ区段钢轨顶面长度３０ｍｍ深度５ｍｍ掉快钢轨折断直接威胁行车安全折断钢轨应立更换钢轨裂纹指述情况外钢轨部分材料发生分离形成裂纹
22 钢轨伤损分类
便统计分析钢轨伤损需钢轨伤损进行分类分类两位数编号进行十位数表示伤损钢轨断面位置伤损状态位数表示造成伤损原钢轨伤损９类３２种该分类便工务部门根伤损种类原采相应措施加治理保证行车安全提高钢轨效
23 典型钢轨损伤
⑴ 钢轨磨耗 钢轨磨耗指钢轨车轮接触表层发生摩损包括波浪形磨耗(简称波磨)侧面磨耗
(简称侧磨)垂直磨耗般情况正常会着轴重通总重增加加果轨道形位设置会加快垂直磨耗速率防止总磨耗垂直磨耗+12侧面磨耗垂直磨耗钢轨顶面宽13处(距标准工作边)测量侧面磨耗钢轨踏面（标准断面）16mm处量取
钢轨磨耗情况年结合秋检全面检查次磨耗接轻伤重伤程度钢轨（含道岔）养路领工区季度（含第三季度）少组织检查次钢轨磨耗辙叉磨耗进行测量
1）波磨波磨钢轨踏面出现规律性高低类似波浪形状种现象（轨头颚整断面保持值）出现轨道线路种轨头表面缺陷波磨波长分短波（称波纹）长波（称波浪）两种短波波长约50~100mm波幅01~04mm周期性长波波长100~3000mm波幅2mm周期性
波磨成理致分两类：第类称动力类成理第二类称非动力类成理动力类成理认轮轨系统振动波磨产生引起波磨振动分激振反馈振动三类波磨波长轮轨系统中某某种振动形式相关联非动力类型成理接触疲劳理认轮轨作力常值会均匀塑性流动磨损等原形成波磨波磨波长机
2）侧磨分曲线侧磨直线区间钢轨交均匀侧磨
曲线钢轨侧面磨耗轮缘钢轨侧面间滑动摩擦造成轨道方面影响素曲线半径外轨超高曲线轨距加宽轮轨间摩擦系数轮轨游间曲线轨道状态坏等减缓曲线侧磨措施设置合理轨底坡超高轨距科学涂油润滑
①增轨轨底坡改善轮轨间接触外轨实际滚动圆半径轮实际滚动圆半径利改善机车车辆曲线通性改善转架径通性减缓钢轨侧磨
②列车通曲线产生离心力促外轨磨耗超高偏时产生未衡离心力迫转架轴甩外侧减导轮轮缘外轨间角相应减少轮轨间相滑动摩擦功减缓外轨侧磨利
③轮轨接触学观点分析轨距愈等效斜度接触角参数愈利机车车辆曲线通性减缓钢轨侧磨
④轮轨润滑采取间断涂油法：钢轨表面出现鱼鳞纹掉快时停止涂油段时间鱼鳞纹磨掉开始涂油确定佳涂油间隔
⑤国重载铁路半径曲线工务部门维修轨数量足迫采倒边办法
提速快速线路直线区间出现钢轨交均匀侧磨原重车直线区段容易发生蛇行失稳时线路存幅值8mm方会车轮起相位整理作促交侧磨形成减少直线区间钢轨交均匀侧磨采取措施：道床采优质道砟采Ⅲ型轨枕采超长缝线路换轨修早期钢轨维修保养应特注意钢轨硬弯处理弱化轨道激扰源应特轨轨距轨距递减率进行重点检查
（2） 轨头核伤 轨头核伤行车威胁种钢轨伤损危险钢轨伤损列车荷载反复作轨头部出现极复杂应力分布应力状态细裂纹横扩展成核伤直核伤周围钢材强度足抵抗轮缘作应力钢轨会发生突然脆断
轨头核伤起源轨头部细裂纹轴重速度运量断提高钢轨走行面轨头部出现极复杂应力组合细裂纹先成核然轨头四周发展直核伤周围钢材足提供足够抵抗力钢轨会毫预兆情况猝然折断加强轨道机车车辆养护减少核伤发展法完全消灭轨头部细裂纹钢水中含氢气高温钢水冶炼中水气分解成氢气氧气氢气轧钢程中冷界高温前直留钢中温度低
200℃氢气封闭微气孔孔里气压高放散氢气必出现细裂纹
（3） 轨头表面接触疲劳伤损 轨头表面接触疲劳伤损类型表现轨距角处鱼鳞状玻璃裂纹剥离掉快斜线状剥离裂纹踏面剥离裂纹浅层掉快踏面辗宽局部压溃凹陷甚钢轨断裂等高速铁路列车运行速度高动车组轴重轻钢轨垂直侧面磨耗较钢轨表面接触疲劳伤损成伤损
剥离裂纹掉快斜裂纹形式状态明显前者产生鱼鳞状剥离裂纹发展成浅层剥离掉快者踏面裂纹没发展成剥离掉快时已导致横断裂微观裂纹观察发现剥离裂纹发展首先踏面成约20°~30°左右开始慢慢发展逐渐转踏面行方继续发展着车轮断碾压裂纹踏面方扩展形成浅层掉快斜裂纹开始角度前者区发展程中裂纹踏面更角度倾斜发展造成钢轨横断裂两种裂纹间区应轮轨接触方式关
外轨头表面接触疲劳伤损表现曲线股踏面剥离裂纹浅层掉快踏面碾宽局部压溃凹陷等
产生轨头接触疲劳伤损原轮轨接触应力关弹塑性理中某反复荷载（轮轨接触应力）定范围变化时物体部区发生塑性变形逐步形成残余应力分布（加工硬化）限次作残余应力趋稳定时间关残余应力外载引起应力相叠加处弹性范围产生新塑性变形定反复荷载安定极限载荷状态般称安定状态荷载超屈服极限安定极限时次加载卸载反复作继续发生塑性变形载荷超安定极限塑性变形休止发展物体产生塑性流动终发生物体累积塑性塌陷低周疲劳（低循环疲劳）磨损
（4） 轨腰螺栓孔裂纹 钢轨端部轨腰钻孔强度稍弱螺栓孔周围产生较高局部应力列车击荷载作螺栓孔裂纹开始产生发展出现疲劳伤损螺栓孔裂纹钻孔时产生微裂纹加养护基础弹性够接头处产生瞬时击力集中钢轨长度中部低频准静态力
24 钢轨探伤
钢轨探伤钢轨探伤车超声波钢轨探伤仪钢轨部进行损检测检测轨道钢轨伤损设备装专车辆专列车成钢轨探伤车国铁路广泛型超声波钢轨探伤仪适应线路钢轨探伤需钢轨探伤仪装特制手推车钢轨探伤车
钢轨探伤仪探测种钢轨核伤螺孔裂纹轨腰水裂纹焊接裂纹等种伤损探测程中遇见伤损缺陷时仪器迅速示波荧光屏显示出伤损脉波形时发出伤损报警信号数字显示伤损位置
缝线路道岔钢轨焊接规定周期探伤外应专仪器焊缝全断面探伤半年少1次钢轨道岔磨耗情况年结合秋检应全面检查1次磨耗接轻伤重伤钢轨道岔季少应组织检查1次
25 手工检查钢轨伤损裂纹
检查钢轨必须规定周期进行着重检查钢轨伤损标记伤损变化手工检查较落探伤仪缺少情况次站专线轻型杂轨段辅手工检查
26 钢轨伤损标记
钢轨伤损程度分轻伤重伤折断三类线路伤损钢轨应作标记见表26——1
表26——1 钢轨伤损标记
伤损种类
伤损范围标记
说明
连续伤损
点伤损
轻伤
|←△→|
↑△
白铅油作标记
轻伤发展
|←△△→|
↑△△
白铅油作标记
重伤
|←△△△→|
↑△△△
白铅油作标记
发现重伤钢轨应立通知线路车间工务段调度工务段月应钢轨探伤进度结果方法检查发现钢轨伤损情况分析报铁路局铁路局应月汇总分析报铁道部
三 线路养护维修技术
钢轨养护维修理
钢轨综合理包括方面：钢轨检查实验钢轨超声波检测（UT）钢轨断面测量波形磨耗测量钢轨磨转辙器道岔磨钢轨润滑钢轨更换（重铺）等
311 钢轨理
限度延长钢轨寿命优化钢轨资产成必采取种协调综合维修更换理策略钢轨理采综合程步骤程包括：
（1） 通检测系统获钢轨状态数 通试验检测系统获钢轨状态数存入数库便进行分析确定采取种作业形式检测系统包括：超声波探测（缺陷类型）钢轨断面测量（钢轨磨损断面信息）波形磨耗测量（钢轨表面波形磨耗信息）
（2） 通工外观检查获数作数补充 目前某类型钢轨状态数通检测技术获通线路检查员线路整体状态进行检查次钢轨相关检测前发现缺陷发现述检测系统发现缺陷包括：断轨钢轨表面疲劳（滚动接触疲劳表面疲劳破裂剥落等）钢轨磨损流动状态
（3） 分析数铁路标准进行 基层面限限铁路标准进行果超限采取适维修作业果未超限留次检测般情况采二级标准：维修标准提出必须纳入计划安排工作项目安全标准通常求立采取措施长标准磨损标准部疲劳缺陷标准表面疲劳缺陷标准（波形磨耗车轮烧蚀等）层面分析中利数确定钢轨质量降障程度提出短期中期长期维修更换求
（4） 利分析数确定维修作业 直接利述第三部分析结果确定维修求具体维修作业包括维修作业点计划长期计划言包括预算分析预算求常维修作业钢轨磨钢轨润滑钢轨重铺更换
（5） 钢轨维修作业效果监测 作钢轨整体理程部分维修作业实施监测非常重包括钢轨磨钢轨润滑监测新代分析工具保证钢轨磨程效果进行监测仅仅监测钢轨材料流动更重控制疲劳磨损进行钢轨断面磨效果进行评估
312 钢轨磨
钢轨磨般指消钢轨周期性非周期性短波进行作业高速铁路高性实现高速行车关键钢轨磨显格外重
钢轨磨钢轨整体理部分维护作业协调配合钢轨磨更发挥作
钢轨磨控制整钢轨维修策略重组成部分包括：确定磨求包括终钢轨断面（模板）表面条件标准制订磨策略确定磨重点例波形控制疲劳缺陷控制磨损控制等出现问题轨道区段采取策略：制订磨计划提出磨点磨遍数磨速度等钢轨磨程监测质量控制确定轨道中钢轨终端面否正确缺陷清深度否适等
（1）钢轨磨策略
1） 矫正性磨（缺陷磨） 种磨目消
减少线钢轨缺陷般采积极磨工序预先设计磨量（05mm4~6mm间）作业间隔相较长通常缺陷严重程度决定
矫正性磨非常济需钢轨表面量金属外量磨程减少钢轨潜寿命确保钢轨会短期失效矫正性磨非常必特更换钢轨预算较紧张时期种状况钢轨会导致列车限速
2） 渡性磨种磨钢轨长期策略目矫正性磨制度转变成预防性者周期性磨制度种策略需历数次磨周期特钢轨规范养护时候然预防性磨周期性磨策略成效果渡性磨较选择保证限资源合理利
渡性磨移钢轨金属量少矫正性磨磨量03~10mm间磨周期钢轨磨量均逐步减少
3） 预防性磨周期性磨钢轨表面缺陷已矫正性磨渡性磨消接执行预防性磨种磨目消控制钢轨表面缺陷保证钢轨表面状态良外形通常需移少量金属（02~03mm）磨时期更频繁控
预防性磨非常济特需少量金属减少磨工具量化延长钢轨寿命
4）特殊性磨种磨实现述三种目外某种特殊目进行磨例：
①实现特殊钢轨断面形状通磨量超钢轨头部允许磨耗限度延长钢轨短期寿命轮轨接触区接20~30mm宽时接触区集中采种磨移车轮钢轨相应金属量磨钢轨轨距侧面钢轨磨量必须通线路列车车轮断面相配合
②实现特殊钢轨断面形状减少车轮悬空概率种磨钢轨接触区车轮踏面横移着轨道线路方钢轨断面形状进行变化轮轨接触区宽度20~30mm数公里车轮接触区钢轨头部中间移规矩侧面
③实现非常滑钢轨接触表面减少轮轨接触区噪声发生种磨策略高速线路尘世轨道交通线路应越越普遍特殊磨工序钢轨表面粗糙度Rα125μm钢轨表面粗糙度Rα4~6μm时钢轨磨宽度4~6mm种作业情况钢轨类型尤重低硬度钢轨磨效果快会车轮清高硬度钢轨磨效果会保持相长段时间
（2） 磨方法 磨钢轨方法较砂轮磨削砂带磨削刨削等种国产种型磨机采砂轮磨削
种磨效率低质量难保证等原难适应现铁路高速发展国现力推广钢轨磨列车全国条干线作业效果良
313 焊补
钢轨（包括尖轨辙叉）出现低头压溃擦伤掉快磨耗锰钢辙叉裂纹时应进行焊修焊修钢轨缺陷采氧乙炔焊电弧焊氧乙炔焰金属粉末喷焊
（1） 氧乙炔焊 焊修中利燃气体氧气混合燃烧化学作释放出热量作热源进行钢轨表面焊补
（2） 电弧焊 钢轨焊条电弧焊补利焊条钢轨间电弧放电时产生热量（温度高达3600℃）加热熔化钢轨金属焊条获牢固结合焊接程
（3） 氧乙炔焰金属粉末喷焊 氧乙炔焰金属粉末喷焊修补钢轨采专门带喷粉功氧乙炔焰喷焊炬熔性合金粉末喷覆钢轨表面喷焊炬（外专门重熔枪）进行熔化处理通合金粉末相互熔敷母材相互扩散形成种具冶金结合薄层补钢轨踏处
314 涂油
钢轨涂油减少钢轨磨耗延长钢轨寿命钢轨涂油减缓钢轨侧面磨耗特效般提高钢轨寿命3~5倍甚高达10倍钢轨涂油目前两种方式车涂油面涂油直线半径曲线需涂油量少般采车涂油器相反半径曲线段需油量车涂油满足求面涂油曲线钢轨固定式涂油装置简单方便减磨效果明显国普遍采涂油方式国外已研制出液压式涂油器电子智涂油器克服老涂油器缺点起明显效果
轮轨适量润滑减轻磨耗明显效果轮轨润滑万效控制轨道侧表面磨损会污染轨顶表面轮轨接触表面产生解疲劳裂纹发展成轨头裂纹造成金属剥离钢轨表面形成波纹磨耗日铁路研究表明保持适量润滑允许轮轨具定磨耗速率减轻钢轨疲劳伤损剥离明显效果量润滑引起机车滑带线路污染总钢轨润滑项技术存问题需探索研究更加完善
315 防三折
谓防三折防止钢轨夹板辙叉折断秋冬季节钢轨夹板辙叉易发生折断时期针问题公务系统部门应掌握设备季节变化规律入手认真总结防断轨验注重线路养修质量改善钢轨受力条件合理安排修周期提高轨道结构强度加探伤力度增强伤轨检测力严格监控制度正确时处理伤损钢轨
二 缝线路维修理
321 钢轨焊接
缝线路长钢轨焊接25m50m100m钢轨轨端淬火螺栓孔钢轨焊接方法电阻焊闪光焊气压焊铝热焊等
3211 电阻焊
电阻焊工作原理通轨端通低压电电流两根焊钢轨固定焊机夹钳两端间极电阻产生量热轨端加热轨端加热塑性状态时极快速度两轨端挤压两根钢轨焊接起国目前采预热闪光接触焊接方法焊轨前首先编制配轨表配轨表序焊接钢轨焊接工艺流程矫直锉光锈焊接（包括断续预热闪光两阶段）铲焊瘤磨焊缝整理矫直超声波探伤
3212 闪光焊
闪光焊两根钢轨安放成接形式利焊接电流通两钢轨接触点产生电阻热金属熔化产生强烈飞溅形成闪光迅速施加顶锻力完成种压焊方法电阻焊种
3213 气压焊
气压焊乙炔氧气燃烧火焰加热轨端轨端加热塑性状态定顶锻力作两轨焊接起焊接工艺流程钢轨固定→加热→顶锻→铲焊瘤→渣→磨焊缝→整理矫直→超声波探伤气压焊钢轨焊接工控制存定素影响年采计算机控制焊接程焊接质量提高
3214 铝热焊
铝热焊目前常单元轨节焊连工焊接方法铝热焊原金属（铝）氧化金属（氧化铁）铁合金铁钉屑例配制铝热焊剂调温火柴点燃引起强烈化学反应焊接钢轨反应程中铁氧化物铝原成铁水时产生巨热铁水重沉坩埚底铝氧化合成氧化铝浮顶面高温钢水流入安装轨缝砂模型轨端熔化浇铸钢水起填充轨缝作钢轨焊接起目前国铁路广泛采法国进口铝热剂称拉伊台克铝热焊法法焊接钢轨街头力学性较提高力学性材料特征性接触焊媲美
铝热焊钢轨固化应液压推瘤机突起部分修冷室温时需磨设备焊接接头磨成适合运行表面满足钢轨特性求果钢轨轨头需硬化处理需运行表面进行焊接热处理加工
322 养路维修方法
保持缝线路足够强度稳定性防止涨轨跑道钢轨折断确保列车安全运行养护维修工作必须遵守关特殊规定外根线路状态季节特点实际锁定轨温等合理安排作业容
缝线路进行维修作业程中线路受定程度破坏线路阻力轨道框架刚度会相应降低作业恢复线路线路阻力达作业前数值保证线路作业程中发生涨轨跑道折断钢轨事作业容范围进行控制确保作业绝安全应严格控制作业时轨温实际锁定轨温相差度数超允许限度（温度力影响线路稳定性）缝线路作业必须严格执行修规关规定确保行车安全进行缝线路作业时应做准二清三测四超五走准：准确掌握实际锁定轨温二清：综合维修成段保养作业半日清零星保养时补修撬清三测：作业前作业中作业测量轨温四超：作业超温扒砟超长起道超高拨道超量五走：扒开道床未回填走作业道床未夯拍走组织回检走线路质量未达作业标准走发生异常情况未处理走
缝线路缓区仅存着普通线路特点受缝线路钢轨伸缩影响缝线路中薄弱环节温度应力式缝线路温度变化时伸缩区两端发生位移缓区钢轨移动夏天接头易出现瞎缝挤压绝缘接头冬季易出现轨缝接头螺栓拉弯剪断危险缓区钢轨接头养护出现轨缝钢轨轨枕寿命缩短养护维修工作量增加确保行车安全延长设备寿命必须方面加强缝线路缓区养护工作：①定期拧紧接头轨枕扣件螺栓②采胶接绝缘接头③综合整治钢轨接头病害
跨区间缝线路基原理普通缝线路致普通缝线路切养护维修办法适跨区间全区间缝线路轨条特长需特注意问题：①跨区间缝线路维修理次铺设锁定轨条长度理单元②跨区间缝线路锁定超长难改变锁定状况③跨区间缝线路断轨修复困难④跨区间缝线路缝道岔绝缘接头必须采胶接绝缘接头
323 钢轨折断防止措施
3231 钢轨折断危害
缝线路钢轨折断钢轨母材严重伤损处外发生焊缝处焊缝附热影响范围焊缝裂断发生冬季温度拉力存断缝两端钢轨收缩断缝拉直温度拉力线路阻力衡止严重时形成100~200mm断口断口处夹板夹持容易形成钢轨错牙断口钢轨错牙直接威胁着行车安全
3232 铝热焊缝折断原
缝线路钢轨折断根原温度拉力线路阻力造成温度拉力原锁定温度偏高焊缝强度低直接导致钢轨折断铝热焊接头折断原方面
1）焊缝缺陷造成强度降低
2）焊缝疲劳强度断裂韧度低铝热焊缝屈服强度冷弯强度母材70％左右疲劳强度母材60％左右
3）焊缝低凹加列车击焊缝强度低母材焊缝热影响区强度致列车碾压时间延长焊缝前40~60mm范围逐渐出现低凹焊缝迪奥增加车轮附加击力附加击力加速焊缝低凹钢轨受力状况更加恶化形成类似普通线路抵扣接头样恶性循环种恶性循环造成道砟坍塌轨枕断裂扣减折损增加维修工作量时加速焊缝断裂求工区加强焊缝接头捣固防止焊缝低凹产生发展
4）锁定轨温偏高冬季温度拉力超焊缝抗拉强度加列车动弯拉应力影响焊缝断裂
5）线路状态良加列车附加击力增加焊缝强度负担易造成焊缝断裂
3233 预防焊缝断裂措施
（1） 提高焊缝质量 加强验收制度探伤检查冬季适增加探伤检查次数认真鉴伤痕类型做标记严密监视已确认暗伤焊缝时特制拱型夹板急救器必时钻孔夹板然快选择时机重新焊接
（2） 提高设备质量 加强线路养护维修提高设备质量保持焊缝质量关键线路存吊板暗坑三角坑扣件松动轨枕失效线路爬行焊缝紧轨枕等会增加焊缝附加应力促焊缝断裂起道拨道作业时压机应放铝热焊缝
1m外严禁压机直接顶撞铝热接头保持线路状态良行车稳方正轨枕位置焊缝受力均匀样会焊缝起保护作
防治轨道爬行保持阻力防止钢轨断裂断缝拉根措施必须常保持接头扣件中间扣件扣压力
减少列车运行附加击力必须焊缝进行磨焊补焊缝左右错牙运行产生磨耗1m直尺测量超05mm轨面作边光滑缺陷严重者应锯掉重焊
（3） 加强焊缝理 造成焊缝断裂素复杂减少焊缝断裂必须掌握断裂规律加强焊缝科学理建立焊缝技术卡片焊接铺设锁定状态伤损程度养护维护情况作详实原始记录发生断裂分析原积累资料总结验制定改进措施
3234 钢轨折断处理
缝线路钢轨折断危行车安全时应首选设备停车信号防护时通知车站修规规定办法进行处理
三 道岔维修
331 道岔常见病害
（） 道岔整体病害
1道岔水良
（1）方行车密度造成根岔枕机械磨损致
1）行车方直直股钢轨垫板机械磨损切入岔枕深度普遍行车较少曲线严重曲股两股钢轨产生吊板尤曲线股显著受荷载作钢轨岔枕枕基础（道床）产生变形荷载作钢轨荷载作钢轨总力图阻止受荷载作钢轨变形道钉没荷载作钢轨岔枕牢固联结起时会产生吊板尤导曲线股受直两荷载作钢轨影响吊板程度更明显严重时甚发生担道尺现象法测量直股钢轨水曲股两钢轨行车较直股少担常行车时曲股两钢轨产生吊板程度轻产生吊板岔枕机械磨损程度致钢轨底面直钢轨底面会面种情况果进行岔枕单根抽换作业未磨损岔枕顶面曲股两钢轨底面产生空隙养护作业造成麻烦
尖轨端爬底式尖轨构造直轨应外直轨高出6mm直轨系接头部位车时击较垫板切入岔枕外直轨6mm构造高度法保持严重外直轨成水种现象55型57型尖轨端表现更加明显55型57型辙垫板侧外侧宽度窄起股影响外相应两股水
支距垫板辙叉双接头前端带邻两股钢轨岔枕机械磨损致单纯起道方法整治水良起股时影响外相邻两股钢轨水
2）行车方侧产生第种情况相结果岔枕机械磨损更加鲜明特征侧导曲线半径超高车时会产生偏载行驶电力燃机车侧压力蒸汽机车导曲线股钢轨承受荷载岔枕机械磨耗加剧尤行车繁忙道岔导曲线股外侧垫板切入岔枕初期速度年达10mm左右造成导曲线反超高
（2）长岔枕中部低洼造成导曲线反超高直股钢轨水低辙叉心沉落等
岔枕长度超2750mm时发生中部低洼部位开始两股钢轨逐渐移岔枕中部两股钢轨越岔枕越长中部低洼显著荷载岔枕中部集中床变形积累两端快加岔枕埋道床底部湿度部湿度身存着岔枕产生均衡涨缩应力致岔枕中部低洼造成导曲线反超高直股钢轨水低辙叉心沉落岔中间两股水低等病害
（3）错开铺设钢轨接头造成水良 车轮通钢轨接头时会产生较动力击接头处道床沉陷速度岔枕机械磨损部位快钢轨身变形产生低接头高拱腰病害道岔链接部分钢轨接头错开布置股钢轨接头正应股腰难水达求会起道整修造成许困难
（4）钢轨垂直磨耗均造成水良 道岔直侧两方行车密度相差悬殊两方钢轨垂直磨耗明显种情况岔枕机械磨损致时存起道整治水工作造成困难两股钢轨相邻较时单纯起道方法整治水良起股时会邻股时抬起方水超限
（5）养护作业造成水良 养护作业中起道捣固工作慎造成水超限维修道岔时未根两方行车密度采取起道捣固方式适应列车运行情况水保持特道岔排水良翻浆泥未根治时水高低良出现性
2道岔方良
（1）道岔前衔接良造成方 铺设更换道岔时位置摆正维修拨动线路拨动道岔时顾失彼端道未顾两端顾线侧线等造成道岔线路道岔道岔衔接良
（2）线路爬行道岔道岔前线路移动改变方特渡线道岔两股线路单项行车时会道岔拉长挤缩方法保持
（3）基轨横移造成方良 三道缝造成基轨横移原三道缝指基轨轨底边滑床台边缝隙三道缝二指基轨外侧轨颚轨底部轨撑接触部分缝隙三道缝三指轨撑尾端滑床板挡肩缝隙三道缝存完全固定基轨车时轨撑阻止基轨横移造成方良
（4）基轨曲折点未弯 做尖轨部分导曲线始点处轨距坡尖轨尖端处导曲线始点处曲股基轨进行弯折1962年前生产道岔出厂前未进行弯折1962年生产定型道岔做曲折点弯折量够钢轨存弹性复原力轨距方容易发生变化特尖轨尖端处曲折点未弯时道岔方影响形成直股基轨产生三道弯基轨前端接头外支嘴尖轨尖端处里弯应尖轨切起点处基轨外臌
（5）异侧口道岔尖轨尖端处轨距未规定坡造成方理前述
外道岔排水良翻浆泥钢轨硬弯等造成方良原
（二） 尖轨部分病害
1尖轨方良
1）尖轨顶铁长短长期行车尖轨变形弯曲
2）尖轨竖切部分基轨密贴盲目加长连接杆根连接杆长度配合撑弯尖轨
3）尖轨制造时未调直运输程中作业慎摔弯
2尖轨基轨密贴
1）尖轨直基轨尖轨肥边造成尖轨基轨密贴假密贴
2）道岔拉杆尺寸扳道器位置尖轨尖端开口配合
3）尖轨接头铁道岔连接杆互相扭劲压弯尖轨尖轨头部基轨离缝
4）两转辙激动程标准推拉力均足
5）尖轨顶铁长
6）尖轨扳动灵活基轨横移方直曲基轨弯折位置弯折量轨距递减均匀尖轨端轮缘槽宽等造成尖轨竖切部分基轨密贴
7）道岔爬行四股钢轨错位设计应点应
3尖轨跳动
1）尖轨端轨缝间隔铁夹板磨耗螺栓松动桥型垫板裂损端凸台脱落窜出震裂压塌尖轨端悬空车时加击力
2）尖轨拱腰滑床板密贴车压车跳起尖轨产生拱腰尖轨端养护捣固实产生吊板暗坑形成低接头未时整治尖轨尖端处种杆件影响易捣固密实列车长期碾压造成尖轨拱腰
4尖轨轧伤
1）尖轨基轨密贴假密贴尖轨仅仅基轨飞边尖轨离缝车轮挤压轧伤
2）尖轨顶面飞边盖基轨顶面车轮碾压击揭盖
3）尖轨顶铁短车轮挤压尖轨尖轨尖端离缝车轮轧伤
4）基轨垂直磨耗严重尖轨高度配合尖轨较窄断面早受力车轮直接轧伤压出飞边轧伤特基轨垂直磨耗严重尖轨更换新尖轨时情况更加突出
5尖轨扳动灵活
1）钢轨爬行端螺栓拉斜拉弯螺栓摩擦轨腹螺栓孔壁
2）尖轨方正倒插拉杆道岔连接杆正滑床板轨枕基轨底面发生摩擦
3）尖轨端双头螺栓套磨损间隔铁夹板磨成凹坑螺栓紧夹住尖轨
4）基轨反滑床板直形成里高外低斜坡
5）道岔拉杆连接杆接头铁螺栓孔壁磨耗扩孔螺杆磨细空隙太两根尖轨连成整体框架减弱刚性
6尖轨滑床板密贴
1）基轨轨底落槽基轨轨底压滑床台
2）岔枕吊板基轨前高低
3）滑床台磨耗塌陷
4）尖轨拱腰
5）基轨反滑床板里高外低果更换尖轨部分岔枕新岔枕面水反基轨接触时出现里侧离缝尖轨滑床板密贴
（三） 辙叉部分病害
1辙叉心沉落
辙叉存着害空间心轨尖端易磨损压溃列车通时产生击力加直曲股行车辙叉心辙叉隐蔽部分较宽道床易捣固坚实岔枕压弯辙叉岔枕机械磨损两侧辙叉心沉造成水良外辙叉部分岔枕较长质量辙叉心压岔枕中间果捣固作业慎容易两外侧护轨部分捣高破坏道岔前高低水
2方良
辙叉部分侧线护轨处常产生臌肚现象侧线线路方产生种现象原辙叉端宽度超标准太辙叉端宽度超标准原制造时超正允许误差二高锰钢辙叉耐压压堆顶面变宽造成侧股轨距线外移形成臌肚
3辙叉端错牙
辙叉端常发生错牙现象左右错牙原端压堆变宽连接线路钢轨轨端常淬火处理产生飞边二辙叉端间隔铁耳墙磨耗轨腹拢螺栓紧会形成错牙错牙原辙叉端高相连接轨端辙叉更换远较钢轨频繁尤换入新辙叉时更突出
4护轨心轨查找间隔护背距离合车轮击叉心
护轨心轨查间隔时车轮碰撞叉尖甚造成事护背距离时加护轨翼轨磨耗严重者拉断螺栓引起良果时道尺检查轨距查间隔均超限碰尖现象发生：
1）翼轨加高存高护轨现象测量准确图纸规定心轨断面处轨面16mm处测量加心轨作面斜坡护轨作面磨耗斜坡轨距测量点查间隔测量点配合测量尺寸实际情况符
2）护轨轮缘槽偏翼轨轮缘槽偏辙叉处轨距
3）道钉浮离岔枕腐朽进车时发生挤动变形静态检测时检查尺寸合格进车时然钢轨辙叉挤动变形发生撞尖推挤护轨现象
4）辙叉严重暗坑吊板进车时沉较造成动态时检查尺寸超限
5）辙叉前方加列车摇摆击会出现撞尖挤推护轨现象
二 道岔养护维修
1道岔水前高低良
整修道岔水前高低采起道捣固方法外道岔身特点必须辅方法收良效果概括起：起捣紧翻削垫换直落综
（1）起——起道 组道岔采分段起道四股钢轨起抬方法分段起道处效率高果次起长捣固作业车时容易造成返工
（2）捣——捣固 做前高低水中心环节必须切实做捣固作业般应掌握两轻两重原重捣接头重捣长岔枕中部轻捣钢轨腰轻道捣长岔枕两端道床密实程度适应荷载情况
（3）紧——起道前撬起吊板紧浮钉拧紧叉心螺纹道钉 岔普通线路更容易产生浮离道钉根岔枕支撑着四根钢轨担负着两方行车中两股钢轨受荷载作时岔枕沉荷载作两股钢轨道钉拔起受力
（4）翻——捣起弯曲木岔枕翻转 岔枕中部低洼较机械磨损显著匀起道捣固办法法做水时岔枕翻转种做法适宜两方行车量悬殊岔枕压弯前高低水易做时采
（5）削——削岔枕 轻微弯曲岔枕削两端机械磨损均岔枕削成致种做法情况采免削弱损伤岔枕
（6）垫——铁垫板垫入垫片 般岔枕机械磨损四股钢轨垂直磨耗匀岔枕低洼起道捣固整治良水情况采垫方法
（7）换——倒换垫板钢轨 利垫板厚度整治水时根钢轨磨耗程度互换钢轨利水养护做材延长设备寿命
（8）直——调直夹板整治钢轨低接头
（9）落——落 组道岔中前高低致水前高低超限时高起处挖空枕底落整治站场时遇高处（组道岔节轨长线路）采取落道办法
（10）综——综合整治接头病害 街头状态高低水容易保持接头状态良时应做接头捣固拧紧接头扣件清筛接头道床等外应该针情况采取措施：磨轨面更换优质道砟接头垫板垫胶垫采摩擦接头绝缘接头更换高强装置等
2道岔方轨距良
道岔整线路组成部分孤立整治道岔身方脱离道岔前方道岔处应正确位置良方保持道岔质量基条件站场尤重良方求：道岔线路道岔道岔衔接远处方直没甩弯列车运行然稳没额外阻力养护维修道岔前首先解决道岔方然整治道岔身方整治方时坚持拨改捏做法弯拨弯改硬弯捏
3道岔爬行
线路爬行线路严重病害线路百病源道岔构造身特点弱点爬行道岔危害性接头缝隙挤瞎拉会造成钢轨零件严重磨损甚折断拉弯道钉扣件拉斜拉坏岔枕破坏道岔轨距方等系列病害影响转辙器活动心轨钝角辙叉动心轨辙叉密贴锁闭预防整治措施：
（1）规定道岔前线路安装足够效防爬设备正规列车通道岔绝缘接头前75m段增加防爬设备数量
（2）加强捣固填满夯实道床
（3）整修尖轨端双头螺栓时更换磨损失效螺栓套时堆焊整磨损间隔铁夹板螺栓孔
（4）加强联结零件养护维修发现松弛零件时紧固发现失效零件时更换
（5）消灭轨缝更换长度足短轨消爬行拉轨缝补足紧防爬设备
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防治工务养护概述
1 防治工公务养护概述
11 防治工务养护意义
铁路线路设备铁路运输业基础设备铁路设备结构复杂技术性强修建困难造价较高常年裸露然中受着风雨冻融列车荷载作轨道尺寸断变化路基道床断产生变形钢轨联结零件轨枕断磨损线路设备技术状态断发生变化线路维修养护贯彻预防防治结合修养重原常保持线路设备完整质量均衡列车规定速度安全稳间断运行量延长设备寿命合理养护线路确保线路质量保证工务部门安全生产前提保证铁路运输安全基础企业济效益增长民生命财产保障国民生产总值提高重意义
12 工务养护务
工务养护基务：铁路运输中心技术减永久变形积累常保持线桥设备状态均衡完保证列车规定容许速度安全稳间断运行济少力物力财力获佳济效益限度延长中维修周期设备寿命工务养护工作必须保证行车安全目标遵循设备质量保安全指导思想达座设备基础牢固结构良状态均衡设备改善保证安全时增强抗洪抗震力充分发挥效
13 防治工务养护特点
铁路特殊性工务养护工作具特点：
⑴减少消耗降低成限度延长线桥设备寿命工务养护职责
⑵线桥隧设备固定量备撤离行车现场必须边边检修确保列车安全运行
⑶仙桥设备分布线工务养护工作线长点露天作业必须着风霜血雨严寒酷暑必时需然灾害做艰苦斗争工作条件十分艰苦
⑷服务运输前提利限预留施工天窗点完成维修养护作业时恢复运输条件
⑸必须提报养护维修作业计划运输部门批准方实施维修作业
二 轨道部件常见病害
2１ 钢轨损伤定义
钢轨损伤指钢轨程中发生钢轨折断钢轨裂纹影响限制钢轨性伤损出现列种情况认钢轨折断情况包括：钢轨全截面断裂裂纹贯通整轨头截面裂纹贯通整轨底截面允许速度１６０㎞／ｈ区段钢轨顶面长度５０ｍｍ深度１０ｍｍ掉快允许速度１６０㎞／ｈ区段钢轨顶面长度３０ｍｍ深度５ｍｍ掉快钢轨折断直接威胁行车安全折断钢轨应立更换钢轨裂纹指述情况外钢轨部分材料发生分离形成裂纹
22 钢轨伤损分类
便统计分析钢轨伤损需钢轨伤损进行分类分类两位数编号进行十位数表示伤损钢轨断面位置伤损状态位数表示造成伤损原钢轨伤损９类３２种该分类便工务部门根伤损种类原采相应措施加治理保证行车安全提高钢轨效
23 典型钢轨损伤
⑴ 钢轨磨耗 钢轨磨耗指钢轨车轮接触表层发生摩损包括波浪形磨耗(简称波磨)侧面磨耗
(简称侧磨)垂直磨耗般情况正常会着轴重通总重增加加果轨道形位设置会加快垂直磨耗速率防止总磨耗垂直磨耗+12侧面磨耗垂直磨耗钢轨顶面宽13处(距标准工作边)测量侧面磨耗钢轨踏面（标准断面）16mm处量取
钢轨磨耗情况年结合秋检全面检查次磨耗接轻伤重伤程度钢轨（含道岔）养路领工区季度（含第三季度）少组织检查次钢轨磨耗辙叉磨耗进行测量
1）波磨波磨钢轨踏面出现规律性高低类似波浪形状种现象（轨头颚整断面保持值）出现轨道线路种轨头表面缺陷波磨波长分短波（称波纹）长波（称波浪）两种短波波长约50~100mm波幅01~04mm周期性长波波长100~3000mm波幅2mm周期性
波磨成理致分两类：第类称动力类成理第二类称非动力类成理动力类成理认轮轨系统振动波磨产生引起波磨振动分激振反馈振动三类波磨波长轮轨系统中某某种振动形式相关联非动力类型成理接触疲劳理认轮轨作力常值会均匀塑性流动磨损等原形成波磨波磨波长机
2）侧磨分曲线侧磨直线区间钢轨交均匀侧磨
曲线钢轨侧面磨耗轮缘钢轨侧面间滑动摩擦造成轨道方面影响素曲线半径外轨超高曲线轨距加宽轮轨间摩擦系数轮轨游间曲线轨道状态坏等减缓曲线侧磨措施设置合理轨底坡超高轨距科学涂油润滑
①增轨轨底坡改善轮轨间接触外轨实际滚动圆半径轮实际滚动圆半径利改善机车车辆曲线通性改善转架径通性减缓钢轨侧磨
②列车通曲线产生离心力促外轨磨耗超高偏时产生未衡离心力迫转架轴甩外侧减导轮轮缘外轨间角相应减少轮轨间相滑动摩擦功减缓外轨侧磨利
③轮轨接触学观点分析轨距愈等效斜度接触角参数愈利机车车辆曲线通性减缓钢轨侧磨
④轮轨润滑采取间断涂油法：钢轨表面出现鱼鳞纹掉快时停止涂油段时间鱼鳞纹磨掉开始涂油确定佳涂油间隔
⑤国重载铁路半径曲线工务部门维修轨数量足迫采倒边办法
提速快速线路直线区间出现钢轨交均匀侧磨原重车直线区段容易发生蛇行失稳时线路存幅值8mm方会车轮起相位整理作促交侧磨形成减少直线区间钢轨交均匀侧磨采取措施：道床采优质道砟采Ⅲ型轨枕采超长缝线路换轨修早期钢轨维修保养应特注意钢轨硬弯处理弱化轨道激扰源应特轨轨距轨距递减率进行重点检查
（2） 轨头核伤 轨头核伤行车威胁种钢轨伤损危险钢轨伤损列车荷载反复作轨头部出现极复杂应力分布应力状态细裂纹横扩展成核伤直核伤周围钢材强度足抵抗轮缘作应力钢轨会发生突然脆断
轨头核伤起源轨头部细裂纹轴重速度运量断提高钢轨走行面轨头部出现极复杂应力组合细裂纹先成核然轨头四周发展直核伤周围钢材足提供足够抵抗力钢轨会毫预兆情况猝然折断加强轨道机车车辆养护减少核伤发展法完全消灭轨头部细裂纹钢水中含氢气高温钢水冶炼中水气分解成氢气氧气氢气轧钢程中冷界高温前直留钢中温度低
200℃氢气封闭微气孔孔里气压高放散氢气必出现细裂纹
（3） 轨头表面接触疲劳伤损 轨头表面接触疲劳伤损类型表现轨距角处鱼鳞状玻璃裂纹剥离掉快斜线状剥离裂纹踏面剥离裂纹浅层掉快踏面辗宽局部压溃凹陷甚钢轨断裂等高速铁路列车运行速度高动车组轴重轻钢轨垂直侧面磨耗较钢轨表面接触疲劳伤损成伤损
剥离裂纹掉快斜裂纹形式状态明显前者产生鱼鳞状剥离裂纹发展成浅层剥离掉快者踏面裂纹没发展成剥离掉快时已导致横断裂微观裂纹观察发现剥离裂纹发展首先踏面成约20°~30°左右开始慢慢发展逐渐转踏面行方继续发展着车轮断碾压裂纹踏面方扩展形成浅层掉快斜裂纹开始角度前者区发展程中裂纹踏面更角度倾斜发展造成钢轨横断裂两种裂纹间区应轮轨接触方式关
外轨头表面接触疲劳伤损表现曲线股踏面剥离裂纹浅层掉快踏面碾宽局部压溃凹陷等
产生轨头接触疲劳伤损原轮轨接触应力关弹塑性理中某反复荷载（轮轨接触应力）定范围变化时物体部区发生塑性变形逐步形成残余应力分布（加工硬化）限次作残余应力趋稳定时间关残余应力外载引起应力相叠加处弹性范围产生新塑性变形定反复荷载安定极限载荷状态般称安定状态荷载超屈服极限安定极限时次加载卸载反复作继续发生塑性变形载荷超安定极限塑性变形休止发展物体产生塑性流动终发生物体累积塑性塌陷低周疲劳（低循环疲劳）磨损
（4） 轨腰螺栓孔裂纹 钢轨端部轨腰钻孔强度稍弱螺栓孔周围产生较高局部应力列车击荷载作螺栓孔裂纹开始产生发展出现疲劳伤损螺栓孔裂纹钻孔时产生微裂纹加养护基础弹性够接头处产生瞬时击力集中钢轨长度中部低频准静态力
24 钢轨探伤
钢轨探伤钢轨探伤车超声波钢轨探伤仪钢轨部进行损检测检测轨道钢轨伤损设备装专车辆专列车成钢轨探伤车国铁路广泛型超声波钢轨探伤仪适应线路钢轨探伤需钢轨探伤仪装特制手推车钢轨探伤车
钢轨探伤仪探测种钢轨核伤螺孔裂纹轨腰水裂纹焊接裂纹等种伤损探测程中遇见伤损缺陷时仪器迅速示波荧光屏显示出伤损脉波形时发出伤损报警信号数字显示伤损位置
缝线路道岔钢轨焊接规定周期探伤外应专仪器焊缝全断面探伤半年少1次钢轨道岔磨耗情况年结合秋检应全面检查1次磨耗接轻伤重伤钢轨道岔季少应组织检查1次
25 手工检查钢轨伤损裂纹
检查钢轨必须规定周期进行着重检查钢轨伤损标记伤损变化手工检查较落探伤仪缺少情况次站专线轻型杂轨段辅手工检查
26 钢轨伤损标记
钢轨伤损程度分轻伤重伤折断三类线路伤损钢轨应作标记见表26——1
表26——1 钢轨伤损标记
伤损种类
伤损范围标记
说明
连续伤损
点伤损
轻伤
|←△→|
↑△
白铅油作标记
轻伤发展
|←△△→|
↑△△
白铅油作标记
重伤
|←△△△→|
↑△△△
白铅油作标记
发现重伤钢轨应立通知线路车间工务段调度工务段月应钢轨探伤进度结果方法检查发现钢轨伤损情况分析报铁路局铁路局应月汇总分析报铁道部
三 线路养护维修技术
钢轨养护维修理
钢轨综合理包括方面：钢轨检查实验钢轨超声波检测（UT）钢轨断面测量波形磨耗测量钢轨磨转辙器道岔磨钢轨润滑钢轨更换（重铺）等
311 钢轨理
限度延长钢轨寿命优化钢轨资产成必采取种协调综合维修更换理策略钢轨理采综合程步骤程包括：
（1） 通检测系统获钢轨状态数 通试验检测系统获钢轨状态数存入数库便进行分析确定采取种作业形式检测系统包括：超声波探测（缺陷类型）钢轨断面测量（钢轨磨损断面信息）波形磨耗测量（钢轨表面波形磨耗信息）
（2） 通工外观检查获数作数补充 目前某类型钢轨状态数通检测技术获通线路检查员线路整体状态进行检查次钢轨相关检测前发现缺陷发现述检测系统发现缺陷包括：断轨钢轨表面疲劳（滚动接触疲劳表面疲劳破裂剥落等）钢轨磨损流动状态
（3） 分析数铁路标准进行 基层面限限铁路标准进行果超限采取适维修作业果未超限留次检测般情况采二级标准：维修标准提出必须纳入计划安排工作项目安全标准通常求立采取措施长标准磨损标准部疲劳缺陷标准表面疲劳缺陷标准（波形磨耗车轮烧蚀等）层面分析中利数确定钢轨质量降障程度提出短期中期长期维修更换求
（4） 利分析数确定维修作业 直接利述第三部分析结果确定维修求具体维修作业包括维修作业点计划长期计划言包括预算分析预算求常维修作业钢轨磨钢轨润滑钢轨重铺更换
（5） 钢轨维修作业效果监测 作钢轨整体理程部分维修作业实施监测非常重包括钢轨磨钢轨润滑监测新代分析工具保证钢轨磨程效果进行监测仅仅监测钢轨材料流动更重控制疲劳磨损进行钢轨断面磨效果进行评估
312 钢轨磨
钢轨磨般指消钢轨周期性非周期性短波进行作业高速铁路高性实现高速行车关键钢轨磨显格外重
钢轨磨钢轨整体理部分维护作业协调配合钢轨磨更发挥作
钢轨磨控制整钢轨维修策略重组成部分包括：确定磨求包括终钢轨断面（模板）表面条件标准制订磨策略确定磨重点例波形控制疲劳缺陷控制磨损控制等出现问题轨道区段采取策略：制订磨计划提出磨点磨遍数磨速度等钢轨磨程监测质量控制确定轨道中钢轨终端面否正确缺陷清深度否适等
（1）钢轨磨策略
1） 矫正性磨（缺陷磨） 种磨目消
减少线钢轨缺陷般采积极磨工序预先设计磨量（05mm4~6mm间）作业间隔相较长通常缺陷严重程度决定
矫正性磨非常济需钢轨表面量金属外量磨程减少钢轨潜寿命确保钢轨会短期失效矫正性磨非常必特更换钢轨预算较紧张时期种状况钢轨会导致列车限速
2） 渡性磨种磨钢轨长期策略目矫正性磨制度转变成预防性者周期性磨制度种策略需历数次磨周期特钢轨规范养护时候然预防性磨周期性磨策略成效果渡性磨较选择保证限资源合理利
渡性磨移钢轨金属量少矫正性磨磨量03~10mm间磨周期钢轨磨量均逐步减少
3） 预防性磨周期性磨钢轨表面缺陷已矫正性磨渡性磨消接执行预防性磨种磨目消控制钢轨表面缺陷保证钢轨表面状态良外形通常需移少量金属（02~03mm）磨时期更频繁控
预防性磨非常济特需少量金属减少磨工具量化延长钢轨寿命
4）特殊性磨种磨实现述三种目外某种特殊目进行磨例：
①实现特殊钢轨断面形状通磨量超钢轨头部允许磨耗限度延长钢轨短期寿命轮轨接触区接20~30mm宽时接触区集中采种磨移车轮钢轨相应金属量磨钢轨轨距侧面钢轨磨量必须通线路列车车轮断面相配合
②实现特殊钢轨断面形状减少车轮悬空概率种磨钢轨接触区车轮踏面横移着轨道线路方钢轨断面形状进行变化轮轨接触区宽度20~30mm数公里车轮接触区钢轨头部中间移规矩侧面
③实现非常滑钢轨接触表面减少轮轨接触区噪声发生种磨策略高速线路尘世轨道交通线路应越越普遍特殊磨工序钢轨表面粗糙度Rα125μm钢轨表面粗糙度Rα4~6μm时钢轨磨宽度4~6mm种作业情况钢轨类型尤重低硬度钢轨磨效果快会车轮清高硬度钢轨磨效果会保持相长段时间
（2） 磨方法 磨钢轨方法较砂轮磨削砂带磨削刨削等种国产种型磨机采砂轮磨削
种磨效率低质量难保证等原难适应现铁路高速发展国现力推广钢轨磨列车全国条干线作业效果良
313 焊补
钢轨（包括尖轨辙叉）出现低头压溃擦伤掉快磨耗锰钢辙叉裂纹时应进行焊修焊修钢轨缺陷采氧乙炔焊电弧焊氧乙炔焰金属粉末喷焊
（1） 氧乙炔焊 焊修中利燃气体氧气混合燃烧化学作释放出热量作热源进行钢轨表面焊补
（2） 电弧焊 钢轨焊条电弧焊补利焊条钢轨间电弧放电时产生热量（温度高达3600℃）加热熔化钢轨金属焊条获牢固结合焊接程
（3） 氧乙炔焰金属粉末喷焊 氧乙炔焰金属粉末喷焊修补钢轨采专门带喷粉功氧乙炔焰喷焊炬熔性合金粉末喷覆钢轨表面喷焊炬（外专门重熔枪）进行熔化处理通合金粉末相互熔敷母材相互扩散形成种具冶金结合薄层补钢轨踏处
314 涂油
钢轨涂油减少钢轨磨耗延长钢轨寿命钢轨涂油减缓钢轨侧面磨耗特效般提高钢轨寿命3~5倍甚高达10倍钢轨涂油目前两种方式车涂油面涂油直线半径曲线需涂油量少般采车涂油器相反半径曲线段需油量车涂油满足求面涂油曲线钢轨固定式涂油装置简单方便减磨效果明显国普遍采涂油方式国外已研制出液压式涂油器电子智涂油器克服老涂油器缺点起明显效果
轮轨适量润滑减轻磨耗明显效果轮轨润滑万效控制轨道侧表面磨损会污染轨顶表面轮轨接触表面产生解疲劳裂纹发展成轨头裂纹造成金属剥离钢轨表面形成波纹磨耗日铁路研究表明保持适量润滑允许轮轨具定磨耗速率减轻钢轨疲劳伤损剥离明显效果量润滑引起机车滑带线路污染总钢轨润滑项技术存问题需探索研究更加完善
315 防三折
谓防三折防止钢轨夹板辙叉折断秋冬季节钢轨夹板辙叉易发生折断时期针问题公务系统部门应掌握设备季节变化规律入手认真总结防断轨验注重线路养修质量改善钢轨受力条件合理安排修周期提高轨道结构强度加探伤力度增强伤轨检测力严格监控制度正确时处理伤损钢轨
二 缝线路维修理
321 钢轨焊接
缝线路长钢轨焊接25m50m100m钢轨轨端淬火螺栓孔钢轨焊接方法电阻焊闪光焊气压焊铝热焊等
3211 电阻焊
电阻焊工作原理通轨端通低压电电流两根焊钢轨固定焊机夹钳两端间极电阻产生量热轨端加热轨端加热塑性状态时极快速度两轨端挤压两根钢轨焊接起国目前采预热闪光接触焊接方法焊轨前首先编制配轨表配轨表序焊接钢轨焊接工艺流程矫直锉光锈焊接（包括断续预热闪光两阶段）铲焊瘤磨焊缝整理矫直超声波探伤
3212 闪光焊
闪光焊两根钢轨安放成接形式利焊接电流通两钢轨接触点产生电阻热金属熔化产生强烈飞溅形成闪光迅速施加顶锻力完成种压焊方法电阻焊种
3213 气压焊
气压焊乙炔氧气燃烧火焰加热轨端轨端加热塑性状态定顶锻力作两轨焊接起焊接工艺流程钢轨固定→加热→顶锻→铲焊瘤→渣→磨焊缝→整理矫直→超声波探伤气压焊钢轨焊接工控制存定素影响年采计算机控制焊接程焊接质量提高
3214 铝热焊
铝热焊目前常单元轨节焊连工焊接方法铝热焊原金属（铝）氧化金属（氧化铁）铁合金铁钉屑例配制铝热焊剂调温火柴点燃引起强烈化学反应焊接钢轨反应程中铁氧化物铝原成铁水时产生巨热铁水重沉坩埚底铝氧化合成氧化铝浮顶面高温钢水流入安装轨缝砂模型轨端熔化浇铸钢水起填充轨缝作钢轨焊接起目前国铁路广泛采法国进口铝热剂称拉伊台克铝热焊法法焊接钢轨街头力学性较提高力学性材料特征性接触焊媲美
铝热焊钢轨固化应液压推瘤机突起部分修冷室温时需磨设备焊接接头磨成适合运行表面满足钢轨特性求果钢轨轨头需硬化处理需运行表面进行焊接热处理加工
322 养路维修方法
保持缝线路足够强度稳定性防止涨轨跑道钢轨折断确保列车安全运行养护维修工作必须遵守关特殊规定外根线路状态季节特点实际锁定轨温等合理安排作业容
缝线路进行维修作业程中线路受定程度破坏线路阻力轨道框架刚度会相应降低作业恢复线路线路阻力达作业前数值保证线路作业程中发生涨轨跑道折断钢轨事作业容范围进行控制确保作业绝安全应严格控制作业时轨温实际锁定轨温相差度数超允许限度（温度力影响线路稳定性）缝线路作业必须严格执行修规关规定确保行车安全进行缝线路作业时应做准二清三测四超五走准：准确掌握实际锁定轨温二清：综合维修成段保养作业半日清零星保养时补修撬清三测：作业前作业中作业测量轨温四超：作业超温扒砟超长起道超高拨道超量五走：扒开道床未回填走作业道床未夯拍走组织回检走线路质量未达作业标准走发生异常情况未处理走
缝线路缓区仅存着普通线路特点受缝线路钢轨伸缩影响缝线路中薄弱环节温度应力式缝线路温度变化时伸缩区两端发生位移缓区钢轨移动夏天接头易出现瞎缝挤压绝缘接头冬季易出现轨缝接头螺栓拉弯剪断危险缓区钢轨接头养护出现轨缝钢轨轨枕寿命缩短养护维修工作量增加确保行车安全延长设备寿命必须方面加强缝线路缓区养护工作：①定期拧紧接头轨枕扣件螺栓②采胶接绝缘接头③综合整治钢轨接头病害
跨区间缝线路基原理普通缝线路致普通缝线路切养护维修办法适跨区间全区间缝线路轨条特长需特注意问题：①跨区间缝线路维修理次铺设锁定轨条长度理单元②跨区间缝线路锁定超长难改变锁定状况③跨区间缝线路断轨修复困难④跨区间缝线路缝道岔绝缘接头必须采胶接绝缘接头
323 钢轨折断防止措施
3231 钢轨折断危害
缝线路钢轨折断钢轨母材严重伤损处外发生焊缝处焊缝附热影响范围焊缝裂断发生冬季温度拉力存断缝两端钢轨收缩断缝拉直温度拉力线路阻力衡止严重时形成100~200mm断口断口处夹板夹持容易形成钢轨错牙断口钢轨错牙直接威胁着行车安全
3232 铝热焊缝折断原
缝线路钢轨折断根原温度拉力线路阻力造成温度拉力原锁定温度偏高焊缝强度低直接导致钢轨折断铝热焊接头折断原方面
1）焊缝缺陷造成强度降低
2）焊缝疲劳强度断裂韧度低铝热焊缝屈服强度冷弯强度母材70％左右疲劳强度母材60％左右
3）焊缝低凹加列车击焊缝强度低母材焊缝热影响区强度致列车碾压时间延长焊缝前40~60mm范围逐渐出现低凹焊缝迪奥增加车轮附加击力附加击力加速焊缝低凹钢轨受力状况更加恶化形成类似普通线路抵扣接头样恶性循环种恶性循环造成道砟坍塌轨枕断裂扣减折损增加维修工作量时加速焊缝断裂求工区加强焊缝接头捣固防止焊缝低凹产生发展
4）锁定轨温偏高冬季温度拉力超焊缝抗拉强度加列车动弯拉应力影响焊缝断裂
5）线路状态良加列车附加击力增加焊缝强度负担易造成焊缝断裂
3233 预防焊缝断裂措施
（1） 提高焊缝质量 加强验收制度探伤检查冬季适增加探伤检查次数认真鉴伤痕类型做标记严密监视已确认暗伤焊缝时特制拱型夹板急救器必时钻孔夹板然快选择时机重新焊接
（2） 提高设备质量 加强线路养护维修提高设备质量保持焊缝质量关键线路存吊板暗坑三角坑扣件松动轨枕失效线路爬行焊缝紧轨枕等会增加焊缝附加应力促焊缝断裂起道拨道作业时压机应放铝热焊缝
1m外严禁压机直接顶撞铝热接头保持线路状态良行车稳方正轨枕位置焊缝受力均匀样会焊缝起保护作
防治轨道爬行保持阻力防止钢轨断裂断缝拉根措施必须常保持接头扣件中间扣件扣压力
减少列车运行附加击力必须焊缝进行磨焊补焊缝左右错牙运行产生磨耗1m直尺测量超05mm轨面作边光滑缺陷严重者应锯掉重焊
（3） 加强焊缝理 造成焊缝断裂素复杂减少焊缝断裂必须掌握断裂规律加强焊缝科学理建立焊缝技术卡片焊接铺设锁定状态伤损程度养护维护情况作详实原始记录发生断裂分析原积累资料总结验制定改进措施
3234 钢轨折断处理
缝线路钢轨折断危行车安全时应首选设备停车信号防护时通知车站修规规定办法进行处理
三 道岔维修
331 道岔常见病害
（） 道岔整体病害
1道岔水良
（1）方行车密度造成根岔枕机械磨损致
1）行车方直直股钢轨垫板机械磨损切入岔枕深度普遍行车较少曲线严重曲股两股钢轨产生吊板尤曲线股显著受荷载作钢轨岔枕枕基础（道床）产生变形荷载作钢轨荷载作钢轨总力图阻止受荷载作钢轨变形道钉没荷载作钢轨岔枕牢固联结起时会产生吊板尤导曲线股受直两荷载作钢轨影响吊板程度更明显严重时甚发生担道尺现象法测量直股钢轨水曲股两钢轨行车较直股少担常行车时曲股两钢轨产生吊板程度轻产生吊板岔枕机械磨损程度致钢轨底面直钢轨底面会面种情况果进行岔枕单根抽换作业未磨损岔枕顶面曲股两钢轨底面产生空隙养护作业造成麻烦
尖轨端爬底式尖轨构造直轨应外直轨高出6mm直轨系接头部位车时击较垫板切入岔枕外直轨6mm构造高度法保持严重外直轨成水种现象55型57型尖轨端表现更加明显55型57型辙垫板侧外侧宽度窄起股影响外相应两股水
支距垫板辙叉双接头前端带邻两股钢轨岔枕机械磨损致单纯起道方法整治水良起股时影响外相邻两股钢轨水
2）行车方侧产生第种情况相结果岔枕机械磨损更加鲜明特征侧导曲线半径超高车时会产生偏载行驶电力燃机车侧压力蒸汽机车导曲线股钢轨承受荷载岔枕机械磨耗加剧尤行车繁忙道岔导曲线股外侧垫板切入岔枕初期速度年达10mm左右造成导曲线反超高
（2）长岔枕中部低洼造成导曲线反超高直股钢轨水低辙叉心沉落等
岔枕长度超2750mm时发生中部低洼部位开始两股钢轨逐渐移岔枕中部两股钢轨越岔枕越长中部低洼显著荷载岔枕中部集中床变形积累两端快加岔枕埋道床底部湿度部湿度身存着岔枕产生均衡涨缩应力致岔枕中部低洼造成导曲线反超高直股钢轨水低辙叉心沉落岔中间两股水低等病害
（3）错开铺设钢轨接头造成水良 车轮通钢轨接头时会产生较动力击接头处道床沉陷速度岔枕机械磨损部位快钢轨身变形产生低接头高拱腰病害道岔链接部分钢轨接头错开布置股钢轨接头正应股腰难水达求会起道整修造成许困难
（4）钢轨垂直磨耗均造成水良 道岔直侧两方行车密度相差悬殊两方钢轨垂直磨耗明显种情况岔枕机械磨损致时存起道整治水工作造成困难两股钢轨相邻较时单纯起道方法整治水良起股时会邻股时抬起方水超限
（5）养护作业造成水良 养护作业中起道捣固工作慎造成水超限维修道岔时未根两方行车密度采取起道捣固方式适应列车运行情况水保持特道岔排水良翻浆泥未根治时水高低良出现性
2道岔方良
（1）道岔前衔接良造成方 铺设更换道岔时位置摆正维修拨动线路拨动道岔时顾失彼端道未顾两端顾线侧线等造成道岔线路道岔道岔衔接良
（2）线路爬行道岔道岔前线路移动改变方特渡线道岔两股线路单项行车时会道岔拉长挤缩方法保持
（3）基轨横移造成方良 三道缝造成基轨横移原三道缝指基轨轨底边滑床台边缝隙三道缝二指基轨外侧轨颚轨底部轨撑接触部分缝隙三道缝三指轨撑尾端滑床板挡肩缝隙三道缝存完全固定基轨车时轨撑阻止基轨横移造成方良
（4）基轨曲折点未弯 做尖轨部分导曲线始点处轨距坡尖轨尖端处导曲线始点处曲股基轨进行弯折1962年前生产道岔出厂前未进行弯折1962年生产定型道岔做曲折点弯折量够钢轨存弹性复原力轨距方容易发生变化特尖轨尖端处曲折点未弯时道岔方影响形成直股基轨产生三道弯基轨前端接头外支嘴尖轨尖端处里弯应尖轨切起点处基轨外臌
（5）异侧口道岔尖轨尖端处轨距未规定坡造成方理前述
外道岔排水良翻浆泥钢轨硬弯等造成方良原
（二） 尖轨部分病害
1尖轨方良
1）尖轨顶铁长短长期行车尖轨变形弯曲
2）尖轨竖切部分基轨密贴盲目加长连接杆根连接杆长度配合撑弯尖轨
3）尖轨制造时未调直运输程中作业慎摔弯
2尖轨基轨密贴
1）尖轨直基轨尖轨肥边造成尖轨基轨密贴假密贴
2）道岔拉杆尺寸扳道器位置尖轨尖端开口配合
3）尖轨接头铁道岔连接杆互相扭劲压弯尖轨尖轨头部基轨离缝
4）两转辙激动程标准推拉力均足
5）尖轨顶铁长
6）尖轨扳动灵活基轨横移方直曲基轨弯折位置弯折量轨距递减均匀尖轨端轮缘槽宽等造成尖轨竖切部分基轨密贴
7）道岔爬行四股钢轨错位设计应点应
3尖轨跳动
1）尖轨端轨缝间隔铁夹板磨耗螺栓松动桥型垫板裂损端凸台脱落窜出震裂压塌尖轨端悬空车时加击力
2）尖轨拱腰滑床板密贴车压车跳起尖轨产生拱腰尖轨端养护捣固实产生吊板暗坑形成低接头未时整治尖轨尖端处种杆件影响易捣固密实列车长期碾压造成尖轨拱腰
4尖轨轧伤
1）尖轨基轨密贴假密贴尖轨仅仅基轨飞边尖轨离缝车轮挤压轧伤
2）尖轨顶面飞边盖基轨顶面车轮碾压击揭盖
3）尖轨顶铁短车轮挤压尖轨尖轨尖端离缝车轮轧伤
4）基轨垂直磨耗严重尖轨高度配合尖轨较窄断面早受力车轮直接轧伤压出飞边轧伤特基轨垂直磨耗严重尖轨更换新尖轨时情况更加突出
5尖轨扳动灵活
1）钢轨爬行端螺栓拉斜拉弯螺栓摩擦轨腹螺栓孔壁
2）尖轨方正倒插拉杆道岔连接杆正滑床板轨枕基轨底面发生摩擦
3）尖轨端双头螺栓套磨损间隔铁夹板磨成凹坑螺栓紧夹住尖轨
4）基轨反滑床板直形成里高外低斜坡
5）道岔拉杆连接杆接头铁螺栓孔壁磨耗扩孔螺杆磨细空隙太两根尖轨连成整体框架减弱刚性
6尖轨滑床板密贴
1）基轨轨底落槽基轨轨底压滑床台
2）岔枕吊板基轨前高低
3）滑床台磨耗塌陷
4）尖轨拱腰
5）基轨反滑床板里高外低果更换尖轨部分岔枕新岔枕面水反基轨接触时出现里侧离缝尖轨滑床板密贴
（三） 辙叉部分病害
1辙叉心沉落
辙叉存着害空间心轨尖端易磨损压溃列车通时产生击力加直曲股行车辙叉心辙叉隐蔽部分较宽道床易捣固坚实岔枕压弯辙叉岔枕机械磨损两侧辙叉心沉造成水良外辙叉部分岔枕较长质量辙叉心压岔枕中间果捣固作业慎容易两外侧护轨部分捣高破坏道岔前高低水
2方良
辙叉部分侧线护轨处常产生臌肚现象侧线线路方产生种现象原辙叉端宽度超标准太辙叉端宽度超标准原制造时超正允许误差二高锰钢辙叉耐压压堆顶面变宽造成侧股轨距线外移形成臌肚
3辙叉端错牙
辙叉端常发生错牙现象左右错牙原端压堆变宽连接线路钢轨轨端常淬火处理产生飞边二辙叉端间隔铁耳墙磨耗轨腹拢螺栓紧会形成错牙错牙原辙叉端高相连接轨端辙叉更换远较钢轨频繁尤换入新辙叉时更突出
4护轨心轨查找间隔护背距离合车轮击叉心
护轨心轨查间隔时车轮碰撞叉尖甚造成事护背距离时加护轨翼轨磨耗严重者拉断螺栓引起良果时道尺检查轨距查间隔均超限碰尖现象发生：
1）翼轨加高存高护轨现象测量准确图纸规定心轨断面处轨面16mm处测量加心轨作面斜坡护轨作面磨耗斜坡轨距测量点查间隔测量点配合测量尺寸实际情况符
2）护轨轮缘槽偏翼轨轮缘槽偏辙叉处轨距
3）道钉浮离岔枕腐朽进车时发生挤动变形静态检测时检查尺寸合格进车时然钢轨辙叉挤动变形发生撞尖推挤护轨现象
4）辙叉严重暗坑吊板进车时沉较造成动态时检查尺寸超限
5）辙叉前方加列车摇摆击会出现撞尖挤推护轨现象
二 道岔养护维修
1道岔水前高低良
整修道岔水前高低采起道捣固方法外道岔身特点必须辅方法收良效果概括起：起捣紧翻削垫换直落综
（1）起——起道 组道岔采分段起道四股钢轨起抬方法分段起道处效率高果次起长捣固作业车时容易造成返工
（2）捣——捣固 做前高低水中心环节必须切实做捣固作业般应掌握两轻两重原重捣接头重捣长岔枕中部轻捣钢轨腰轻道捣长岔枕两端道床密实程度适应荷载情况
（3）紧——起道前撬起吊板紧浮钉拧紧叉心螺纹道钉 岔普通线路更容易产生浮离道钉根岔枕支撑着四根钢轨担负着两方行车中两股钢轨受荷载作时岔枕沉荷载作两股钢轨道钉拔起受力
（4）翻——捣起弯曲木岔枕翻转 岔枕中部低洼较机械磨损显著匀起道捣固办法法做水时岔枕翻转种做法适宜两方行车量悬殊岔枕压弯前高低水易做时采
（5）削——削岔枕 轻微弯曲岔枕削两端机械磨损均岔枕削成致种做法情况采免削弱损伤岔枕
（6）垫——铁垫板垫入垫片 般岔枕机械磨损四股钢轨垂直磨耗匀岔枕低洼起道捣固整治良水情况采垫方法
（7）换——倒换垫板钢轨 利垫板厚度整治水时根钢轨磨耗程度互换钢轨利水养护做材延长设备寿命
（8）直——调直夹板整治钢轨低接头
（9）落——落 组道岔中前高低致水前高低超限时高起处挖空枕底落整治站场时遇高处（组道岔节轨长线路）采取落道办法
（10）综——综合整治接头病害 街头状态高低水容易保持接头状态良时应做接头捣固拧紧接头扣件清筛接头道床等外应该针情况采取措施：磨轨面更换优质道砟接头垫板垫胶垫采摩擦接头绝缘接头更换高强装置等
2道岔方轨距良
道岔整线路组成部分孤立整治道岔身方脱离道岔前方道岔处应正确位置良方保持道岔质量基条件站场尤重良方求：道岔线路道岔道岔衔接远处方直没甩弯列车运行然稳没额外阻力养护维修道岔前首先解决道岔方然整治道岔身方整治方时坚持拨改捏做法弯拨弯改硬弯捏
3道岔爬行
线路爬行线路严重病害线路百病源道岔构造身特点弱点爬行道岔危害性接头缝隙挤瞎拉会造成钢轨零件严重磨损甚折断拉弯道钉扣件拉斜拉坏岔枕破坏道岔轨距方等系列病害影响转辙器活动心轨钝角辙叉动心轨辙叉密贴锁闭预防整治措施：
（1）规定道岔前线路安装足够效防爬设备正规列车通道岔绝缘接头前75m段增加防爬设备数量
（2）加强捣固填满夯实道床
（3）整修尖轨端双头螺栓时更换磨损失效螺栓套时堆焊整磨损间隔铁夹板螺栓孔
（4）加强联结零件养护维修发现松弛零件时紧固发现失效零件时更换
（5）消灭轨缝更换长度足短轨消爬行拉轨缝补足紧防爬设备
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