毕业设计开题报告
课 题 名 称：**市BRT概念设计
学 生 姓 名： 丁航
指 导 教 师： 倪捷
专 业 名 称： 交 通 工 程
江苏学汽车交通工程学院
2013年3月30 日
江苏学汽车交通工程学院
毕业设计(文)开题报告
学生姓名
丁航
学 号
3090402046
专 业
交通工程
指导教师姓名
倪捷
职 称
讲师
系部
汽车交通工程学院
课题源
指导老师推荐
课题性质
设计
课题名称
**市BRT概念设计
毕业设计容意义
毕业设计容：
快速公交系统称BRT（Bus Rapid Transit）种介城市轨道交通常规公汽车间特殊新颖客运模式BRT具备7基特征：专路权现代化公交车辆水登车车外售票交叉路口优先 客信息车队理系统7项核心容世界公认BRT基特征年**城市建设尤交通基础设施建设取长足进步城市快速发展城市布局合理反导致城市公交通体系运营效率降低服务质量降法满足广市民群众出行需求**目前正处城市化进程快速推进机动车总量迅猛增长城市空间布局重新调整历史性发展阶段否城市建设中落实公交优先战略实现公交通引导城市发展（TODTransit Oriented Development）直接影响**未城市发展格局城市化质量快速公交系统（BRT）具容量服务标准高投资成低见效快等特点**城市公交通发展提供全新选择篇文章**BRT初步探索
毕业设计意义：
通建设快速公交系统（BRT）实现：
（1）缓解城市交通拥挤
（2）提供舒适车环境节约市民出行时间
（3）相轨道交通节省巨额投资建设费
（4）衡城市交通方式发展
（5）提升城市生活环境质量
文献综述
波哥哥伦亚首面积1737方公里口640万占全国总口152％．年口增长率25％波哥国生产总值占全国重21．76％达177亿美元均2529美元20世纪期私汽车断增加．波哥面突出交通问题95％道路面积私汽车占承担出行总量19％公交通设施陈旧车龄均达l4年．运行效率差均载客率仅45％运行速度低公交通方式均出行时间达1时
改善城市交通状况中央政府私营企业支持波哥方政府制订整体化交通战略提倡非机动化交通减少私汽车建设巴士快速交通系统前波哥没铁等容量公交通方式巴士快速交通系统干线饲喂线组成干线专道快车线常规线两种 快车线指定车站停车 常规线线车站停车饲喂线达城市边缘．干线相互衔接形成整体化交通波哥快速交通系统专道网络包括22条专道总长388公里中央控制系统集中理系统运行．编制公汽车运行计划进行实时监测天营收存入信托基金负责营者支付应收入
快速公交系统实施辆公汽车天均运送1596该市传统公汽车高5倍交通事死亡数降89％．受伤数降83％指定空气质量监测站测数表明空气污染程度改善污染成分减少40％前道路公交运送速度1218公里／时巴士快速交通系统干线速度提高均26．7公里／时该系统客出行时间均缩短32％济行性方面客出行费承受营者需财政补贴2002年4月进行客满意度调查表明该系统高度认78％应答者该系统评价非常运量快速公交系统车站 成发展节点促进新济发展业机会特朗斯迈勒尼奥车站附土迅速升值土拥企业纷纷强烈求区建设车站波哥实施项创新价值分享计划项计划土拥土升值带价值部分必须转出提供车站建设资金
**市快速公交号线线长245 km设25中间站两首末站均站距980m项目2007年5 月24 日正式开工建设2008 年元旦市区段投入运营4月18日全线贯通两年运营完善快速公交号线组合线路日均客运量已达15 万次占公交日均客运量13 线全程均运行速度23kmh高峰时单客流达8500 次整条线路运行效率国处领先水BRT 号线成功运营仅**市民提供种安全便捷舒适新型公交通服务解决城市交通问题落实公交优先政策优化公交结构探索条城市公交通发展新出路
库里蒂巴市巴西东南部帕拉州首府该市巴西发展速度快城市
20世纪80年代末作口超200万巴西特城市均收入超2000美元国际般验百万口城市均收入达1200美元—1300美元时具备建设轨道交通实力然库里蒂巴市政府出造价建设周期长考虑决定修铁坚持发展成低廉运量快速公交通系统
早1981年该城市瑞典VOLVO公司联系希开发种现代化高等级低费容量运送系统开始想法开发套轻轨系统费太高轻轨轨道预留空间建设成公交专路
公交专路布局发展中城市总体规划结合非常紧密密集居住区商业区集中公交站点附着公交道路发展该体系更发挥容量交通系统作设计员公交站点做特殊设计候车站种特殊玻璃钢圆柱式横卧公汽车专道旁头进口头出口公交车辆板行（离80厘米）客通台阶梯子达站台铁样客站台候车时预先售票员买票然该系统中意转须外购票外减少停车时间公交车专斜道停车时伸站台客车速度铁差
20年断改进完善库里蒂巴市终形成独具特色快速公交通系统
研究容
第1章绪 介绍课题源研究背景国外目前BRT发展状态重点介绍波哥库里蒂巴**成功BRT系统
第二章首先介绍BRT基概念： 快速公交系统简称BRT（Bus Rapid Transit）目前世界成功推广种新型公交通模式投资运营成传统轨道交通低运营效果接轨道交通种服务介轨道交通常规公交间公交通方式然说明BRT基特征：专路权现代化公交车辆水登车车外售票交叉路口优先 客信息车队理系统7项核心容世界公认BRT基特征描述BRT独特优势
快速公交系统运量轨道交通相媲美 快速公交系统具接轨道交通运营速度快速公交系统具舒适安全车环境 快速公交系统具轨道交通低成 快速公交系统规划建设周期轨道交通缩短 快速公交系统具较高灵活性
第3章**市发展BRT行性研究章节首先介绍**市理特点然根现数分析目前**市公交通运输现状讨目前**公交通方面出现问题SWOT战略分析法出**市发展BRT模式：SO 模式 利部优势外部机遇结合战略 WO 模式 利外部机遇克服部缺陷模式 ST 模式 利部优势回避外部挑战模式WT 模式 克服部缺陷回避外部挑战相结合模式
第四章**市BRT概念设计部分选线站台车型选择三方面开展BRT 系统选线准： 城市客流走廊相致 城市客流转换枢纽紧密衔接城市道路建设计划相匹配 城市布局发城市布局发展方相适应根客运量数道路状况目前规划出两条线路第条线路连接老城丁卯港等组团第二条线路延伸高资作城市南部发展客运干线支持城市西翼南部发展第二部分研究BRT站台停站方式站台美观设计第三部分BRT车型选择根种参数较出：根**市BRT工程线路高峰时客流量特征满足客流需求初期两条线路均采车长12m 单机车BRT 车辆远期线均采车长18m 单铰接BRT 车辆满足**市BRT系统快速运营求BRT车辆设计时速应80 kmh低板客车发展方满足客快速求城市快速公交更具性化建议**市BRT 期工程采低板车辆
第五章总结展部分总结研究容回顾中足处
研究计划
2013年2月确定选题搜集相关文献资料
2013年3月撰写开题报告外文翻译成中文
2013年4月拟定写作提纲开始写文
2013年5月完成文体部分
2013年6月文修改定稿印答辩
特色创新
通搜集量资料BRT概念深入解SWOT法分析**发展BRTSWOT 分析法世纪70 年代哈佛学教授安德鲁斯提出 通综合考虑企业系统部条件外部环境种素 S( Str eng th 部优势) W(Weaknesses 部缺陷) O( Oppo rtunities 外部机遇) T ( Threats 外部挑战) 四素进行系统全面分析 企业系统发展根扬长避短取长补短原 充分利部优势外部机遇 避免外部威胁 改进部足利SWOT 法BRT**市应进行分析 明确BRT 应种利利素 便**市进行BRT 规划时制定合理发展战略SWOT 分析基础 **市发展快速公交战略采种模式 SO 模式 利部优势外部机遇结合战略 WO 模式 利外部机遇克服部缺陷模式 ST 模式 利部优势回避外部挑战模式WT 模式 克服部缺陷回避外部挑战相结合模式
指导教师意见
指导教师签名：
年 月 日
系部
意见
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毕业设计开题报告
课 题 名 称：**市BRT概念设计
学 生 姓 名： 丁航
指 导 教 师： 倪捷
专 业 名 称： 交 通 工 程
江苏学汽车交通工程学院
2013年3月30 日
江苏学汽车交通工程学院
毕业设计(文)开题报告
学生姓名
丁航
学 号
3090402046
专 业
交通工程
指导教师姓名
倪捷
职 称
讲师
系部
汽车交通工程学院
课题源
指导老师推荐
课题性质
设计
课题名称
**市BRT概念设计
毕业设计容意义
毕业设计容：
快速公交系统称BRT（Bus Rapid Transit）种介城市轨道交通常规公汽车间特殊新颖客运模式BRT具备7基特征：专路权现代化公交车辆水登车车外售票交叉路口优先 客信息车队理系统7项核心容世界公认BRT基特征年**城市建设尤交通基础设施建设取长足进步城市快速发展城市布局合理反导致城市公交通体系运营效率降低服务质量降法满足广市民群众出行需求**目前正处城市化进程快速推进机动车总量迅猛增长城市空间布局重新调整历史性发展阶段否城市建设中落实公交优先战略实现公交通引导城市发展（TODTransit Oriented Development）直接影响**未城市发展格局城市化质量快速公交系统（BRT）具容量服务标准高投资成低见效快等特点**城市公交通发展提供全新选择篇文章**BRT初步探索
毕业设计意义：
通建设快速公交系统（BRT）实现：
（1）缓解城市交通拥挤
（2）提供舒适车环境节约市民出行时间
（3）相轨道交通节省巨额投资建设费
（4）衡城市交通方式发展
（5）提升城市生活环境质量
文献综述
波哥哥伦亚首面积1737方公里口640万占全国总口152％．年口增长率25％波哥国生产总值占全国重21．76％达177亿美元均2529美元20世纪期私汽车断增加．波哥面突出交通问题95％道路面积私汽车占承担出行总量19％公交通设施陈旧车龄均达l4年．运行效率差均载客率仅45％运行速度低公交通方式均出行时间达1时
改善城市交通状况中央政府私营企业支持波哥方政府制订整体化交通战略提倡非机动化交通减少私汽车建设巴士快速交通系统前波哥没铁等容量公交通方式巴士快速交通系统干线饲喂线组成干线专道快车线常规线两种 快车线指定车站停车 常规线线车站停车饲喂线达城市边缘．干线相互衔接形成整体化交通波哥快速交通系统专道网络包括22条专道总长388公里中央控制系统集中理系统运行．编制公汽车运行计划进行实时监测天营收存入信托基金负责营者支付应收入
快速公交系统实施辆公汽车天均运送1596该市传统公汽车高5倍交通事死亡数降89％．受伤数降83％指定空气质量监测站测数表明空气污染程度改善污染成分减少40％前道路公交运送速度1218公里／时巴士快速交通系统干线速度提高均26．7公里／时该系统客出行时间均缩短32％济行性方面客出行费承受营者需财政补贴2002年4月进行客满意度调查表明该系统高度认78％应答者该系统评价非常运量快速公交系统车站 成发展节点促进新济发展业机会特朗斯迈勒尼奥车站附土迅速升值土拥企业纷纷强烈求区建设车站波哥实施项创新价值分享计划项计划土拥土升值带价值部分必须转出提供车站建设资金
**市快速公交号线线长245 km设25中间站两首末站均站距980m项目2007年5 月24 日正式开工建设2008 年元旦市区段投入运营4月18日全线贯通两年运营完善快速公交号线组合线路日均客运量已达15 万次占公交日均客运量13 线全程均运行速度23kmh高峰时单客流达8500 次整条线路运行效率国处领先水BRT 号线成功运营仅**市民提供种安全便捷舒适新型公交通服务解决城市交通问题落实公交优先政策优化公交结构探索条城市公交通发展新出路
库里蒂巴市巴西东南部帕拉州首府该市巴西发展速度快城市
20世纪80年代末作口超200万巴西特城市均收入超2000美元国际般验百万口城市均收入达1200美元—1300美元时具备建设轨道交通实力然库里蒂巴市政府出造价建设周期长考虑决定修铁坚持发展成低廉运量快速公交通系统
早1981年该城市瑞典VOLVO公司联系希开发种现代化高等级低费容量运送系统开始想法开发套轻轨系统费太高轻轨轨道预留空间建设成公交专路
公交专路布局发展中城市总体规划结合非常紧密密集居住区商业区集中公交站点附着公交道路发展该体系更发挥容量交通系统作设计员公交站点做特殊设计候车站种特殊玻璃钢圆柱式横卧公汽车专道旁头进口头出口公交车辆板行（离80厘米）客通台阶梯子达站台铁样客站台候车时预先售票员买票然该系统中意转须外购票外减少停车时间公交车专斜道停车时伸站台客车速度铁差
20年断改进完善库里蒂巴市终形成独具特色快速公交通系统
研究容
第1章绪 介绍课题源研究背景国外目前BRT发展状态重点介绍波哥库里蒂巴**成功BRT系统
第二章首先介绍BRT基概念： 快速公交系统简称BRT（Bus Rapid Transit）目前世界成功推广种新型公交通模式投资运营成传统轨道交通低运营效果接轨道交通种服务介轨道交通常规公交间公交通方式然说明BRT基特征：专路权现代化公交车辆水登车车外售票交叉路口优先 客信息车队理系统7项核心容世界公认BRT基特征描述BRT独特优势
快速公交系统运量轨道交通相媲美 快速公交系统具接轨道交通运营速度快速公交系统具舒适安全车环境 快速公交系统具轨道交通低成 快速公交系统规划建设周期轨道交通缩短 快速公交系统具较高灵活性
第3章**市发展BRT行性研究章节首先介绍**市理特点然根现数分析目前**市公交通运输现状讨目前**公交通方面出现问题SWOT战略分析法出**市发展BRT模式：SO 模式 利部优势外部机遇结合战略 WO 模式 利外部机遇克服部缺陷模式 ST 模式 利部优势回避外部挑战模式WT 模式 克服部缺陷回避外部挑战相结合模式
第四章**市BRT概念设计部分选线站台车型选择三方面开展BRT 系统选线准： 城市客流走廊相致 城市客流转换枢纽紧密衔接城市道路建设计划相匹配 城市布局发城市布局发展方相适应根客运量数道路状况目前规划出两条线路第条线路连接老城丁卯港等组团第二条线路延伸高资作城市南部发展客运干线支持城市西翼南部发展第二部分研究BRT站台停站方式站台美观设计第三部分BRT车型选择根种参数较出：根**市BRT工程线路高峰时客流量特征满足客流需求初期两条线路均采车长12m 单机车BRT 车辆远期线均采车长18m 单铰接BRT 车辆满足**市BRT系统快速运营求BRT车辆设计时速应80 kmh低板客车发展方满足客快速求城市快速公交更具性化建议**市BRT 期工程采低板车辆
第五章总结展部分总结研究容回顾中足处
研究计划
2013年2月确定选题搜集相关文献资料
2013年3月撰写开题报告外文翻译成中文
2013年4月拟定写作提纲开始写文
2013年5月完成文体部分
2013年6月文修改定稿印答辩
特色创新
通搜集量资料BRT概念深入解SWOT法分析**发展BRTSWOT 分析法世纪70 年代哈佛学教授安德鲁斯提出 通综合考虑企业系统部条件外部环境种素 S( Str eng th 部优势) W(Weaknesses 部缺陷) O( Oppo rtunities 外部机遇) T ( Threats 外部挑战) 四素进行系统全面分析 企业系统发展根扬长避短取长补短原 充分利部优势外部机遇 避免外部威胁 改进部足利SWOT 法BRT**市应进行分析 明确BRT 应种利利素 便**市进行BRT 规划时制定合理发展战略SWOT 分析基础 **市发展快速公交战略采种模式 SO 模式 利部优势外部机遇结合战略 WO 模式 利外部机遇克服部缺陷模式 ST 模式 利部优势回避外部挑战模式WT 模式 克服部缺陷回避外部挑战相结合模式
指导教师意见
指导教师签名：
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系部
意见
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