山区铁路磨现状分析
局属典型山区铁路时历史条件限制修建时投资短缺技术落致设计标准低施工质量高线路桥隧路基存量病害线路标准低设备先天足山区铁路设备状况良原
十年运量幅度增长功率燃电力机车重载车辆量运轴重断增加运行速度断提高加剧轨道破坏目前局然保持着曲线半径坡道雏形技术标准低设备质量适应矛盾日益尖锐病害萌生常发生脱轨掉道事严重影响运输安全线桥设备修维修费固资产原值低折旧率成急剧升出现投资足设备严重失修极适应前日益增长运输需制约区济发展现代化建设急引起关部门领导高度重视认真积极解决问题山区铁路特征良效应 线路坡致机车启动时车轮空转擦伤钢轨爬坡制动时撒砂污染道床引起线路爬行钢轨轨枕窜动等问题单线区段造成行速度悬殊曲线超高适应
部分线路轨底坡明显偏（1：40） 新钢轨铺设道车轮未磨合时直线钢轨车轮走形光带距离轨距侧10 ～ 30mm范围（轨面R80起点R300约5mm） 曲线钢轨股光带更趋轨距角钢轨较软列车轴重较时着车轮断滚动碾压钢轨轨面磨损光带逐渐变宽整轨面轮轨通然磨损磨合逐渐形成形接触钢轨较硬轮重较轮轨接触长期轨距侧会导致该部位形成滚动接触疲劳伤损（RCF） 容易轨距角部产生裂纹剥离掉块着轮轨关系断变化钢轨会产生种病害影响钢轨寿命甚危机行车需钢轨进行磨作业消减缓防止种病害产生
年钢轨磨作业局钢轨现状总结：
1 磨周期长钢轨外交换造成钢轨外侧肥边严重
2 钢轨质量差异造成部分段钢轨鱼鳞伤
3 曲线半径特半径较曲线股波形磨耗严重
4 部分曲线超高机车通离心力客货车速度差异造成股侧磨者肥边严重
5 钢轨廓形标准造成钢轨光带居加深钢轨种病害
6 钢轨质量捣固车夹轨钳原造成钢轨表面剥落掉块
7 钢轨焊缝绝缘处高低
8 缓曲线钢轨病害存变量（肥边侧磨等）
目前局钢轨磨列车4台1台RGH20C型道岔磨列车（美国HTT公司）1台PGM48型线路磨列车（美国HTT公司）2台GMC96B型线路磨列车（瑞士SPENO公司）根局钢轨病害情况4台磨车磨线路时存着优缺点
1 RGH20C型道岔磨列车：道岔区段进行磨18号道岔磨效果明显岔芯护轮轨尖轨部分模式磨需跳跃道岔区段短磨距离较磨钢轨病害没明显改善18号18号道岔磨整体效果较影响磨质量附属设备较少相距离较长建议安排磨高铁限速较高线路
2 PGM48型线路磨列车：线路进行磨电机偏转角度45°—+30°磨电机角度限制钢轨肥边磨效果较差钢轨外侧肥边磨定效果局钢轨磨周期长造成钢轨部分肥边垂磨电机角度少需偏转50°磨效果磨电机48钢轨波形磨耗鱼鳞伤剥落掉块等病害处理较差需增加磨遍数磨车设计优势护轮轨安装位置磨没影响动力足两柴油机动力达2000KW坡道磨速度影响曲线半径180m进行磨建议安排磨坡道附属设备较曲线半径300m线路
3 GMC96B线路磨列车：线路进行磨电机偏转角度范围分特殊单元（B车）普通单元（C车）两角度范围B车：70°—0°C车：20°—+15°钢轨肥边磨效果较钢轨外侧肥边磨效果老式护轮轨区段磨电机偏转30°相PGM48型线路磨列车处理肥边效果较差96磨电机钢轨顶面进行磨处理波形磨耗鱼鳞伤剥落掉块等病害效果较作业半径300m局部分线路进行磨动力足坡道超12‰时作业速度慢卡特2柴油机G1G2G3发柴油机温度升快特隧道较区段作业时作业车常温度高必须停止作业休息段时间温度降继续作业作业半径必须300m300 m时磨车容易掉道损害线路磨车局部分线路进行磨作业建议安排磨高铁坡道较曲线半径300m附属设备较少线路
通局3种磨列车特点分析知道磨列车身特性决定线路磨局限性出施工安全施工务等素考虑RGH20C型道岔磨列车磨范围道岔前50m左右PGM48型线路磨列车磨范围道岔前100m左右外GMC96B线路磨列车磨范围道岔前200m左右外造成RGH20C型道岔磨列车PGM48型线路磨列车磨线路时50m左右法磨RGH20C型道岔磨列车GMC96B型线路磨列车150m左右造成钢轨磨列车磨线路时死角解决问题设备制造厂家工机努力工作中断摸索设计出更适合局磨模式更先进设备
磨作业日常施工中职工处环境恶劣噪音粉尘保养时间长付出工作更辛苦努力体现事磨工作工机更高职业素质品德求工机工作中更加严格求努力学业务知识提高铁路维修质量破国制造磨列车落局面出份力垂垂老矣时愧子孙说：**铁路局磨列车第代
运二车间线磨三工区：龙尧明
2012年9月24日
文香网httpwwwxiangdangnet
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局属典型山区铁路时历史条件限制修建时投资短缺技术落致设计标准低施工质量高线路桥隧路基存量病害线路标准低设备先天足山区铁路设备状况良原
十年运量幅度增长功率燃电力机车重载车辆量运轴重断增加运行速度断提高加剧轨道破坏目前局然保持着曲线半径坡道雏形技术标准低设备质量适应矛盾日益尖锐病害萌生常发生脱轨掉道事严重影响运输安全线桥设备修维修费固资产原值低折旧率成急剧升出现投资足设备严重失修极适应前日益增长运输需制约区济发展现代化建设急引起关部门领导高度重视认真积极解决问题山区铁路特征良效应 线路坡致机车启动时车轮空转擦伤钢轨爬坡制动时撒砂污染道床引起线路爬行钢轨轨枕窜动等问题单线区段造成行速度悬殊曲线超高适应
部分线路轨底坡明显偏（1：40） 新钢轨铺设道车轮未磨合时直线钢轨车轮走形光带距离轨距侧10 ～ 30mm范围（轨面R80起点R300约5mm） 曲线钢轨股光带更趋轨距角钢轨较软列车轴重较时着车轮断滚动碾压钢轨轨面磨损光带逐渐变宽整轨面轮轨通然磨损磨合逐渐形成形接触钢轨较硬轮重较轮轨接触长期轨距侧会导致该部位形成滚动接触疲劳伤损（RCF） 容易轨距角部产生裂纹剥离掉块着轮轨关系断变化钢轨会产生种病害影响钢轨寿命甚危机行车需钢轨进行磨作业消减缓防止种病害产生
年钢轨磨作业局钢轨现状总结：
1 磨周期长钢轨外交换造成钢轨外侧肥边严重
2 钢轨质量差异造成部分段钢轨鱼鳞伤
3 曲线半径特半径较曲线股波形磨耗严重
4 部分曲线超高机车通离心力客货车速度差异造成股侧磨者肥边严重
5 钢轨廓形标准造成钢轨光带居加深钢轨种病害
6 钢轨质量捣固车夹轨钳原造成钢轨表面剥落掉块
7 钢轨焊缝绝缘处高低
8 缓曲线钢轨病害存变量（肥边侧磨等）
目前局钢轨磨列车4台1台RGH20C型道岔磨列车（美国HTT公司）1台PGM48型线路磨列车（美国HTT公司）2台GMC96B型线路磨列车（瑞士SPENO公司）根局钢轨病害情况4台磨车磨线路时存着优缺点
1 RGH20C型道岔磨列车：道岔区段进行磨18号道岔磨效果明显岔芯护轮轨尖轨部分模式磨需跳跃道岔区段短磨距离较磨钢轨病害没明显改善18号18号道岔磨整体效果较影响磨质量附属设备较少相距离较长建议安排磨高铁限速较高线路
2 PGM48型线路磨列车：线路进行磨电机偏转角度45°—+30°磨电机角度限制钢轨肥边磨效果较差钢轨外侧肥边磨定效果局钢轨磨周期长造成钢轨部分肥边垂磨电机角度少需偏转50°磨效果磨电机48钢轨波形磨耗鱼鳞伤剥落掉块等病害处理较差需增加磨遍数磨车设计优势护轮轨安装位置磨没影响动力足两柴油机动力达2000KW坡道磨速度影响曲线半径180m进行磨建议安排磨坡道附属设备较曲线半径300m线路
3 GMC96B线路磨列车：线路进行磨电机偏转角度范围分特殊单元（B车）普通单元（C车）两角度范围B车：70°—0°C车：20°—+15°钢轨肥边磨效果较钢轨外侧肥边磨效果老式护轮轨区段磨电机偏转30°相PGM48型线路磨列车处理肥边效果较差96磨电机钢轨顶面进行磨处理波形磨耗鱼鳞伤剥落掉块等病害效果较作业半径300m局部分线路进行磨动力足坡道超12‰时作业速度慢卡特2柴油机G1G2G3发柴油机温度升快特隧道较区段作业时作业车常温度高必须停止作业休息段时间温度降继续作业作业半径必须300m300 m时磨车容易掉道损害线路磨车局部分线路进行磨作业建议安排磨高铁坡道较曲线半径300m附属设备较少线路
通局3种磨列车特点分析知道磨列车身特性决定线路磨局限性出施工安全施工务等素考虑RGH20C型道岔磨列车磨范围道岔前50m左右PGM48型线路磨列车磨范围道岔前100m左右外GMC96B线路磨列车磨范围道岔前200m左右外造成RGH20C型道岔磨列车PGM48型线路磨列车磨线路时50m左右法磨RGH20C型道岔磨列车GMC96B型线路磨列车150m左右造成钢轨磨列车磨线路时死角解决问题设备制造厂家工机努力工作中断摸索设计出更适合局磨模式更先进设备
磨作业日常施工中职工处环境恶劣噪音粉尘保养时间长付出工作更辛苦努力体现事磨工作工机更高职业素质品德求工机工作中更加严格求努力学业务知识提高铁路维修质量破国制造磨列车落局面出份力垂垂老矣时愧子孙说：**铁路局磨列车第代
运二车间线磨三工区：龙尧明
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