**知行交通工程中等职业学校
毕业文
题 目 汽车进排系统分析
学 校 **知行交通工程中等职业学校
专 业 汽车运维修
班 级 19级1班
姓 名 **
指导老师**
摘
满足节环保低碳社会发展需许新技术应发动机目前应广泛变凸轮相位技术效果明显实现起相容易通控制进排气门开启时刻提高充气量部废气循环降低排放怠速区域采较气门重叠角避免缸新鲜空气影响进气系统回流保证怠速稳定性发动机高速转速区域推迟进气门关闭减少流动阻力利充气提高量系数实现功率中等转速区域控制进气门较早关闭提高进气效率实现扭矩
关键词：气门相位气门重叠角充气效率变进气歧增压
前言
年说发动机 消费者关心莫发动机动力油耗噪音类性然动力发动机重性通常解发动机性渠道限通厂家公布发动机参数判断发动机方面性数理状态测厂家测试方法少许区厂家公布功率扭矩油耗等参数完全代表汽车实际性
发动机动力性影响发动机排量理排量越发动机产生功率越相排量功率越说明发动机工作效率越高意味着燃烧样空气汽油释放出热量热量转换成动力越强作现代汽车发动机通常着提高发动机工作效率目标进行改进发展
目录
第章 采进气门技术 1
第二章 采变配气定时机构 1
21变配气定时机构原理 2
22发动机种转速气门重叠角进气效率影响分析 2
第三章 采变进气歧 4
31变进气歧原理 4
32变进气歧种转速选择分析 4
第四章 采谐振进气系统 6
41谐振进气系统原理 6
42谐振进气系统种转速分析 6
第五章 采增压技术 7
51增压原理 7
511机械增压原理 7
512涡轮增压原理 7
513气波增压原理 7
第六章 两种变进气系统较 8
61VTEC系统 8
62VVTI系统 8
结 9
参考文献 10
致 谢 11
第章 采进气门技术
世纪80年代全球厂家采气缸两气门进排气（气门进气气门排气）时候日厂家开发出气门发动机谓气门指发动机进排气门两配气方式时日厂家力发展缸四气门气门设计较早2气门说4气门两气门进气两气门排气样设计两处处够提高进排气门面积流体力学知识知道截面积越高速气流流量越发动机进排气效率够更高体现高转速情况果转速较低进气面积相反会发动机进气效率降
第二章 采变配气定时机构
采变配气定时机构改善发动机性发动机转速求配气定时
21 变配气定时机构原理
发动机转速改变时进气流速强制排气时期废气流速改变气门晚关期间利气流惯性增加进气促进排气效果会例发动机低速运转时气流惯性时配气定时保持变部分进气活塞推出气缸进气量减少气缸残余废气会增发动机高速运转时气流惯性时增进气迟角气门重叠角会增加进气量减少残余废气量发动机换气程臻完善总四程发动机配气定时应该进气迟角气门重叠角发动机转速升高加果气门升程发动机转速升高加更利获良发动机高速性
22 发动机种转速气门重叠角进气效率影响分析
转速应佳进气门晚关脚进气压力波波峰进气期达样进气程半部分成正压状态进气缸新鲜工质密度增加提高充气效率果进气门晚关角进气门进气压力波峰达前关闭部分利气流惯性进气缸气体关气缸外导致充气效率降果进气门晚关角进气压力波峰进气压力已降时进气门继续开启部分已进入气缸混合体推回进气导致充气效率降
高转速推迟进气门关闭角利止点时高速进气流惯性增进气充量进气门推迟气缸压力接气门外背压时关闭获惯性利
低转速着进气门相位提前进气门早开排气门晚关形成气门重叠角加引起废气回流加充气效率定程度利影响时压缩程引起进气回流明显减少没回流充气效率明显改善外进气程期进气门早关形成更进气压力峰值增加进气量低速时应适减少进气门晚关角结相致高速时着相位角推迟废气回流引起进气回流偏高占例推迟进气门相位角进气程阶段第压力波峰处峰值明显加利进气
排气终前适时开启进气门充气效率明显提高提前会排气压力降引起废气回流进气反降低充气效率排气门关闭滞会引起已排废气重新进入气缸降低充气效率
着发动机转速提高进气门早开会充分利排气末段气缸压力低进气压力现象吸入新鲜空气提高充气效率
第三章 采变进气歧
充分利进气波动效应量缩发动机高低速运转时进气速度差达改善发动机济性动力性特改善中低速中负荷时济性动力性目求发动机高转速负荷时装备粗短进气歧中低转速中负荷时配细长进气歧变进气歧适应种求设计变进气歧转速发动机转矩均提高5
31 变进气歧原理
发动机进气流动典型定常流动种定常流动进气门外压力流速断改变充气效率缸进气均匀性程度影响般称进气系统动态效应种动态效应程度进气歧长度关影响进气效率影响发动机性
32变进气歧种转速选择分析
保持径变前提适加长进气歧长度进气系统高速谐振点低转速区流动转速提高定程度时长进气歧充气效率急剧降原充气效率受道流动阻力影响较阻力转速方成正长进气歧高速时充气效率降快
果求发动机整运转范围较高充气效率采两阶段变进气歧长度结构：低转速工况采较长进气歧高速工况采较短进气歧保证转速较充气效率进气程期进气门晚关阶段段压力波明显长高速采短进气适推迟进气门关闭角更利压力波气流惯性增加进气量理相致
第四章 采谐振进气系统
进气程具间歇性周期性致进气歧产生定幅度压力波压力波声速进气系统传播复反射果利定长度直径进气歧定容积谐振室组成谐振进气系统固频率气门进气周期调谐特定转速会进气门关闭前进气歧产生幅度压力波进气歧压力增高增加进气量种效应称作进气波动效应谐振进气系统优点没运动件工作成低增加特定转速进气量发动机转矩
41 谐振进气系统原理
知道振动物体振动周期频率达固周期固频率时候会发生振时振动波彼叠加振动量达进气空气流动受进气门开闭控制进气门开时空气开始运动进气门关闭时空气静止进气作具定频率振动果进气运动频率达固频率获进气振量
42 谐振进气系统种转速分析
发动机四程中程进行进气造成进气歧中进气均匀性系统中产生振动知道进气频率进气气体固频率相时二者便形成振提高进气效率实验证明进气固频率进气长度相关进气越长固频率越低相反进气越短话固频率越高控制原理采变进气歧长度相
发动机低速运转时气门开合频率低时果选长进气够更容易达进气振利提高进气效率发动机处高转速时气门开合频率高果选短进气获进气振提高进气效率车发动机通控制阀门开闭接通断开长度进气实现高低转速产生进气振目奔驰宝马变进气歧技术采巧妙设计首先进气盘旋圈（回旋进气）中心处设计转子通转子转角改变够获连续变进气歧长度发动机转速拥进气量
第五章 采增压技术
增压空气预先压缩然供入气缸期提高空气密度增加进气量项技术进气量增加相应增加循环供油量增加发动机功率
51 增压原理
增压涡轮增压机械增压气波增压等三种基类型实现空气增压装置称增压器种增压类型增压器分称涡轮增压器机械增压器气波增压器增压系统区动力源涡轮增压采废气量机械增压采发动机凸轮驱动气波增压采废气压力压缩混合气
511 机械增压原理：
转子旋转时空气压气机入口吸入转子叶片推动空气加速然压气机出口压出出口进口压力达18
512 涡轮增压原理：
压气机旋转时空气进气道进入压气机叶轮离心力作着压气机叶片间形成流道叶轮中心流叶轮周边空气旋转叶轮获量流速压力温度均较增高然进入叶片式扩压扩压渐扩形流道空气流扩压时减速增压温度升高扩压中空气具部分动转变压力
513 气波增压原理：
气波增压器中特殊形状转子发动机曲轴带轮传动带驱动转子中发动机排出废气直接空气接触利排气压力波空气受压缩提高进气压力
第六章 两种变进气系统较
61 VTEC系统
田发动机注重低负荷时济型高负荷时动力输出VTEC低速时然济性会显动力足高转速时然动力澎湃油耗猛增实现两极端VTEC改变气门行程时势必会行程跨度加分段调节导致发动机功率输出线性VTEC回避问题
VTEC说长气门行程（进气面积）榨取动力意味着发动机必须高转速时达高功率输出效果高流速进气发挥进气面积性知道普通民发动机高转速6000转左右VTEC需5000转开第三级行程然数字功率持续时间长加速说意味着真正够加速转速少引擎刚发力转头极速说功率5000转通开启VTEC实现意味着前没功率加速没等引擎转5000转扭矩已法克服高速带风阻样功率徒虚名恐怕车总抱怨18升CIVIC然固140匹功率真正驾驶起感觉140匹动力性原吧评价发动机动力性时味功率扭矩数字应该跳出数字陷阱分析发动机整转速范围输出特性
62VVTI系统
实现动力输出实现济性动力性完美接合丰田样说样做丰田VVTI发动机特性曲线出扭矩输出线性直持续
发动机性带处发动机整转速范围段拥良动力输出田VTEC相发动机输出然加速慢加速感强扭矩直保持变加速程中阻力断升加速感觉加速度越越田VTEC着扭力曲线速度增加时发动机扭矩断攀升汽车行驶阻力增加速度远没发动机扭力增加速度快驾驶起感觉加速度越越
结
提高发动机工作效率现厂家争相开发改进提高发动机进气排气效率知道发动机通活塞运动时空气吸入气缸进行燃烧种活塞产生气压力差理气缸完全注满新鲜空气气缸废气完全排出样气缸吸入新鲜空气排废气成车厂设计师争相开发重点进排气效率高低直接会影响整发动机工作效率高低
参考文献
[1] 倪计民 汽车燃机原理 海：济学出版社 1997
[2] 姚春德 燃机先进技术原理 天津：天津学出版社 2010
[3] 顾柏良 等BOSCH汽车工程手册 北京：北京理工学出版社 1999
[4] ParvatepartilGB et alAn Assessment of Intake and Exhaust philophies for variable valve TimingSAE paper 2003320078
[5] 邓康耀 等汽油机进气结构参数换气程影响研究燃机工程 2000（4）
[6] 刘铮等汽车构造教程 北京：清华学出版社 2001
致 谢
两年求学生涯老师朋友全力支持走辛苦收获颇丰值文付梓际思绪万千心境久久静班张超老师职校严肃科学态度丝苟学术精神求存异工作作风激励着张超老师仅仅学业悉心指导更思想生活予关心帮忙谨**老师致十二分诚挚谢意
时感激父母焉艾草言树心养育恩法回报永远健康欢乐永远心愿文完成际心境十分激动毕竟开始进入课题终文完成数敬朋友帮忙里样请理解真诚感激
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档
**知行交通工程中等职业学校
毕业文
题 目 汽车进排系统分析
学 校 **知行交通工程中等职业学校
专 业 汽车运维修
班 级 19级1班
姓 名 **
指导老师**
摘
满足节环保低碳社会发展需许新技术应发动机目前应广泛变凸轮相位技术效果明显实现起相容易通控制进排气门开启时刻提高充气量部废气循环降低排放怠速区域采较气门重叠角避免缸新鲜空气影响进气系统回流保证怠速稳定性发动机高速转速区域推迟进气门关闭减少流动阻力利充气提高量系数实现功率中等转速区域控制进气门较早关闭提高进气效率实现扭矩
关键词：气门相位气门重叠角充气效率变进气歧增压
前言
年说发动机 消费者关心莫发动机动力油耗噪音类性然动力发动机重性通常解发动机性渠道限通厂家公布发动机参数判断发动机方面性数理状态测厂家测试方法少许区厂家公布功率扭矩油耗等参数完全代表汽车实际性
发动机动力性影响发动机排量理排量越发动机产生功率越相排量功率越说明发动机工作效率越高意味着燃烧样空气汽油释放出热量热量转换成动力越强作现代汽车发动机通常着提高发动机工作效率目标进行改进发展
目录
第章 采进气门技术 1
第二章 采变配气定时机构 1
21变配气定时机构原理 2
22发动机种转速气门重叠角进气效率影响分析 2
第三章 采变进气歧 4
31变进气歧原理 4
32变进气歧种转速选择分析 4
第四章 采谐振进气系统 6
41谐振进气系统原理 6
42谐振进气系统种转速分析 6
第五章 采增压技术 7
51增压原理 7
511机械增压原理 7
512涡轮增压原理 7
513气波增压原理 7
第六章 两种变进气系统较 8
61VTEC系统 8
62VVTI系统 8
结 9
参考文献 10
致 谢 11
第章 采进气门技术
世纪80年代全球厂家采气缸两气门进排气（气门进气气门排气）时候日厂家开发出气门发动机谓气门指发动机进排气门两配气方式时日厂家力发展缸四气门气门设计较早2气门说4气门两气门进气两气门排气样设计两处处够提高进排气门面积流体力学知识知道截面积越高速气流流量越发动机进排气效率够更高体现高转速情况果转速较低进气面积相反会发动机进气效率降
第二章 采变配气定时机构
采变配气定时机构改善发动机性发动机转速求配气定时
21 变配气定时机构原理
发动机转速改变时进气流速强制排气时期废气流速改变气门晚关期间利气流惯性增加进气促进排气效果会例发动机低速运转时气流惯性时配气定时保持变部分进气活塞推出气缸进气量减少气缸残余废气会增发动机高速运转时气流惯性时增进气迟角气门重叠角会增加进气量减少残余废气量发动机换气程臻完善总四程发动机配气定时应该进气迟角气门重叠角发动机转速升高加果气门升程发动机转速升高加更利获良发动机高速性
22 发动机种转速气门重叠角进气效率影响分析
转速应佳进气门晚关脚进气压力波波峰进气期达样进气程半部分成正压状态进气缸新鲜工质密度增加提高充气效率果进气门晚关角进气门进气压力波峰达前关闭部分利气流惯性进气缸气体关气缸外导致充气效率降果进气门晚关角进气压力波峰进气压力已降时进气门继续开启部分已进入气缸混合体推回进气导致充气效率降
高转速推迟进气门关闭角利止点时高速进气流惯性增进气充量进气门推迟气缸压力接气门外背压时关闭获惯性利
低转速着进气门相位提前进气门早开排气门晚关形成气门重叠角加引起废气回流加充气效率定程度利影响时压缩程引起进气回流明显减少没回流充气效率明显改善外进气程期进气门早关形成更进气压力峰值增加进气量低速时应适减少进气门晚关角结相致高速时着相位角推迟废气回流引起进气回流偏高占例推迟进气门相位角进气程阶段第压力波峰处峰值明显加利进气
排气终前适时开启进气门充气效率明显提高提前会排气压力降引起废气回流进气反降低充气效率排气门关闭滞会引起已排废气重新进入气缸降低充气效率
着发动机转速提高进气门早开会充分利排气末段气缸压力低进气压力现象吸入新鲜空气提高充气效率
第三章 采变进气歧
充分利进气波动效应量缩发动机高低速运转时进气速度差达改善发动机济性动力性特改善中低速中负荷时济性动力性目求发动机高转速负荷时装备粗短进气歧中低转速中负荷时配细长进气歧变进气歧适应种求设计变进气歧转速发动机转矩均提高5
31 变进气歧原理
发动机进气流动典型定常流动种定常流动进气门外压力流速断改变充气效率缸进气均匀性程度影响般称进气系统动态效应种动态效应程度进气歧长度关影响进气效率影响发动机性
32变进气歧种转速选择分析
保持径变前提适加长进气歧长度进气系统高速谐振点低转速区流动转速提高定程度时长进气歧充气效率急剧降原充气效率受道流动阻力影响较阻力转速方成正长进气歧高速时充气效率降快
果求发动机整运转范围较高充气效率采两阶段变进气歧长度结构：低转速工况采较长进气歧高速工况采较短进气歧保证转速较充气效率进气程期进气门晚关阶段段压力波明显长高速采短进气适推迟进气门关闭角更利压力波气流惯性增加进气量理相致
第四章 采谐振进气系统
进气程具间歇性周期性致进气歧产生定幅度压力波压力波声速进气系统传播复反射果利定长度直径进气歧定容积谐振室组成谐振进气系统固频率气门进气周期调谐特定转速会进气门关闭前进气歧产生幅度压力波进气歧压力增高增加进气量种效应称作进气波动效应谐振进气系统优点没运动件工作成低增加特定转速进气量发动机转矩
41 谐振进气系统原理
知道振动物体振动周期频率达固周期固频率时候会发生振时振动波彼叠加振动量达进气空气流动受进气门开闭控制进气门开时空气开始运动进气门关闭时空气静止进气作具定频率振动果进气运动频率达固频率获进气振量
42 谐振进气系统种转速分析
发动机四程中程进行进气造成进气歧中进气均匀性系统中产生振动知道进气频率进气气体固频率相时二者便形成振提高进气效率实验证明进气固频率进气长度相关进气越长固频率越低相反进气越短话固频率越高控制原理采变进气歧长度相
发动机低速运转时气门开合频率低时果选长进气够更容易达进气振利提高进气效率发动机处高转速时气门开合频率高果选短进气获进气振提高进气效率车发动机通控制阀门开闭接通断开长度进气实现高低转速产生进气振目奔驰宝马变进气歧技术采巧妙设计首先进气盘旋圈（回旋进气）中心处设计转子通转子转角改变够获连续变进气歧长度发动机转速拥进气量
第五章 采增压技术
增压空气预先压缩然供入气缸期提高空气密度增加进气量项技术进气量增加相应增加循环供油量增加发动机功率
51 增压原理
增压涡轮增压机械增压气波增压等三种基类型实现空气增压装置称增压器种增压类型增压器分称涡轮增压器机械增压器气波增压器增压系统区动力源涡轮增压采废气量机械增压采发动机凸轮驱动气波增压采废气压力压缩混合气
511 机械增压原理：
转子旋转时空气压气机入口吸入转子叶片推动空气加速然压气机出口压出出口进口压力达18
512 涡轮增压原理：
压气机旋转时空气进气道进入压气机叶轮离心力作着压气机叶片间形成流道叶轮中心流叶轮周边空气旋转叶轮获量流速压力温度均较增高然进入叶片式扩压扩压渐扩形流道空气流扩压时减速增压温度升高扩压中空气具部分动转变压力
513 气波增压原理：
气波增压器中特殊形状转子发动机曲轴带轮传动带驱动转子中发动机排出废气直接空气接触利排气压力波空气受压缩提高进气压力
第六章 两种变进气系统较
61 VTEC系统
田发动机注重低负荷时济型高负荷时动力输出VTEC低速时然济性会显动力足高转速时然动力澎湃油耗猛增实现两极端VTEC改变气门行程时势必会行程跨度加分段调节导致发动机功率输出线性VTEC回避问题
VTEC说长气门行程（进气面积）榨取动力意味着发动机必须高转速时达高功率输出效果高流速进气发挥进气面积性知道普通民发动机高转速6000转左右VTEC需5000转开第三级行程然数字功率持续时间长加速说意味着真正够加速转速少引擎刚发力转头极速说功率5000转通开启VTEC实现意味着前没功率加速没等引擎转5000转扭矩已法克服高速带风阻样功率徒虚名恐怕车总抱怨18升CIVIC然固140匹功率真正驾驶起感觉140匹动力性原吧评价发动机动力性时味功率扭矩数字应该跳出数字陷阱分析发动机整转速范围输出特性
62VVTI系统
实现动力输出实现济性动力性完美接合丰田样说样做丰田VVTI发动机特性曲线出扭矩输出线性直持续
发动机性带处发动机整转速范围段拥良动力输出田VTEC相发动机输出然加速慢加速感强扭矩直保持变加速程中阻力断升加速感觉加速度越越田VTEC着扭力曲线速度增加时发动机扭矩断攀升汽车行驶阻力增加速度远没发动机扭力增加速度快驾驶起感觉加速度越越
结
提高发动机工作效率现厂家争相开发改进提高发动机进气排气效率知道发动机通活塞运动时空气吸入气缸进行燃烧种活塞产生气压力差理气缸完全注满新鲜空气气缸废气完全排出样气缸吸入新鲜空气排废气成车厂设计师争相开发重点进排气效率高低直接会影响整发动机工作效率高低
参考文献
[1] 倪计民 汽车燃机原理 海：济学出版社 1997
[2] 姚春德 燃机先进技术原理 天津：天津学出版社 2010
[3] 顾柏良 等BOSCH汽车工程手册 北京：北京理工学出版社 1999
[4] ParvatepartilGB et alAn Assessment of Intake and Exhaust philophies for variable valve TimingSAE paper 2003320078
[5] 邓康耀 等汽油机进气结构参数换气程影响研究燃机工程 2000（4）
[6] 刘铮等汽车构造教程 北京：清华学出版社 2001
致 谢
两年求学生涯老师朋友全力支持走辛苦收获颇丰值文付梓际思绪万千心境久久静班张超老师职校严肃科学态度丝苟学术精神求存异工作作风激励着张超老师仅仅学业悉心指导更思想生活予关心帮忙谨**老师致十二分诚挚谢意
时感激父母焉艾草言树心养育恩法回报永远健康欢乐永远心愿文完成际心境十分激动毕竟开始进入课题终文完成数敬朋友帮忙里样请理解真诚感激
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档