国家开放学电城市轨道交通概判断题题库答案(试卷代码：2585)
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判断题
(×)1 城市轨道交通运营理专业员属车务部辖
(√)2．现轻轨铁路较广泛概念包括现代轨电车等
(√)3．般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(√)4 曲线道岔区限界般应直线段限界基础根车辆关尺寸曲线半径超高道岔类型分考虑适加宽加高量
(×)5．环线折返般适线路较长线路延伸较该端点站面情况
(×)6．条城市轨道交通线路车站间距相
(×)7 铁车站安装屏蔽门会影响车站效候车面积
(×)8 目前车体已发展锈钢车体轻型结构
(×)9．站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)10．行车调度工作城市轨道交通系统核心坏直接影响客运输务完成情况
(√)11 站台岗通常站台接发列车回答客问询组织降等工作
(×)12 独轨交通橡胶轮胎容易陡坡半径曲线运行形起伏变化较城市实
(×)13 线网结构规划需确定线路走车站分布线路敷设方式（面高架）等
(√)14 盾构法施工中目前完全防止盾构正方中心土层表沉降
(×)15 环线折返般适线路较长线路延伸较该端点站面情况
(×)16．区域站供客车外通常具列车折返停留时检修等运营功
(×)17 目前车体已发展锈钢车体轻型结构
(√)18 车辆构造速度指车辆设计时安全结构强度等条件允许车辆高行驶速度车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)19 信号显示距离般列车制动距离等综合素确定
(√)20 行车调度工作城市轨道交通系统核心坏直接影响客运输务完成情况
(×)21 车站日常生产组织实行层级负责制序次：值班站长站长十值班员站务员
(√)22 规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(√)23 铁走行模式传统钢轮双轨系统
(×)24．车站应设线路断面高处两端设坡道
(√)25 城市轨道交通系统正线均采行双线单行车
(×)26 道床身轨道间摩擦起固定轨枕位置阻止轨枕横移动作
(√)27 铁车站规模根车站远期预测客流处位置确定
(√)28 车辆构造速度指车辆设计时安全结构强度等条件允许车辆高行驶速度车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)29 城市轨道交通信号系统中般视觉信号信号听觉信号辅助信号
(√)30 列车交路计划确定应济合理角度出发保证满足客需求考虑利运提高济效益
(×)31．值班站长辖员工岗位调整权监督考核权晋升推荐权
(√)32．市郊铁路城市间干线铁路部分具干线铁路技术特征
(×)33．线网结构规划需确定线路走车站分布线路敷设方式（面高架）等
(×)34 道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)35 条城市轨道交通线路车站间距相
(√)36．城市轨道交通车站收费系统区段限时收费结构方式进行运行
(×)37．城市轨道交通车辆服务市公交通车面布置特征例座位车门少开度部服务客设备较简单等
(×)38 前列车区间运行间距越通行力越列车运行速度发挥佳点运行安全程度越低
(×)39 目前国城市轨道交通运营理模式专业化理种方式
(√)40 轨道交通车站设置轻轨路线站距般500～1000m铁线路站距般1000～1500m间市区站距应市郊相
(×)41 值班站长仅代表轨道交通运营单位车站行属理权需周边部门常沟通协调创造良运作环境
(×)42 磁悬浮运输系统采高架方式占土资源较
(×)43 轨道交通车辆利通轨道轨道轨距必须略轮宽度
(√)44．钢轨伸缩温度变化引起
(√)45 铁车站规模根车站远期预测客流处位置确定
(×)46．迷流迷失方电流规定回路流动电流失散电流终会回电源
(√)47 车辆设备包括服务客设备服务车辆运行设备
(×)48 前列车区间运行间距越通行力越运行安全程度越低列车运行速度发挥佳点
(√)49 通信传输系统城市轨道交通通信系统重子系统担负着城市轨道交通通信系统信息传输重
(√)50 列车交路计划确定应济合理角度出发保证满足客需求考虑利运提高济效益
(√)51 车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(×)52 值班站长辖员工岗位调整权监督考核权晋升推荐权
(√)53 世界范围绝数铁亏损
(×)54 沉法目前先进铁区间挖掘隧道方法
(×)55 道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(√)56．客购票进入付费区进入站台层
(×)57 节编组时采8节编组6节编组4节编组带驾驶室Tc车始终编列车两端车型列车中位置互换
(×)58 车辆设备包括服务客设备服务车辆运行设备服务车辆运行设备般会占车定空间
(×)59．站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)60 西方国家城市轨道交通线路国家政府市政府政府机构直接运营交公性质企业运营
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(×)1 城市轨道交通运营理专业员属车务部辖
(√)2．现轻轨铁路较广泛概念包括现代轨电车等
(√)3．般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(√)4 曲线道岔区限界般应直线段限界基础根车辆关尺寸曲线半径超高道岔类型分考虑适加宽加高量
(×)5．环线折返般适线路较长线路延伸较该端点站面情况
(×)6．条城市轨道交通线路车站间距相
(×)7 铁车站安装屏蔽门会影响车站效候车面积
(×)8 目前车体已发展锈钢车体轻型结构
(×)9．站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)10．行车调度工作城市轨道交通系统核心坏直接影响客运输务完成情况
(√)11 站台岗通常站台接发列车回答客问询组织降等工作
(×)12 独轨交通橡胶轮胎容易陡坡半径曲线运行形起伏变化较城市实
(×)13 线网结构规划需确定线路走车站分布线路敷设方式（面高架）等
(√)14 盾构法施工中目前完全防止盾构正方中心土层表沉降
(×)15 环线折返般适线路较长线路延伸较该端点站面情况
(×)16．区域站供客车外通常具列车折返停留时检修等运营功
(×)17 目前车体已发展锈钢车体轻型结构
(√)18 车辆构造速度指车辆设计时安全结构强度等条件允许车辆高行驶速度车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)19 信号显示距离般列车制动距离等综合素确定
(√)20 行车调度工作城市轨道交通系统核心坏直接影响客运输务完成情况
(×)21 车站日常生产组织实行层级负责制序次：值班站长站长十值班员站务员
(√)22 规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(√)23 铁走行模式传统钢轮双轨系统
(×)24．车站应设线路断面高处两端设坡道
(√)25 城市轨道交通系统正线均采行双线单行车
(×)26 道床身轨道间摩擦起固定轨枕位置阻止轨枕横移动作
(√)27 铁车站规模根车站远期预测客流处位置确定
(√)28 车辆构造速度指车辆设计时安全结构强度等条件允许车辆高行驶速度车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)29 城市轨道交通信号系统中般视觉信号信号听觉信号辅助信号
(√)30 列车交路计划确定应济合理角度出发保证满足客需求考虑利运提高济效益
(×)31．值班站长辖员工岗位调整权监督考核权晋升推荐权
(√)32．市郊铁路城市间干线铁路部分具干线铁路技术特征
(×)33．线网结构规划需确定线路走车站分布线路敷设方式（面高架）等
(×)34 道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)35 条城市轨道交通线路车站间距相
(√)36．城市轨道交通车站收费系统区段限时收费结构方式进行运行
(×)37．城市轨道交通车辆服务市公交通车面布置特征例座位车门少开度部服务客设备较简单等
(×)38 前列车区间运行间距越通行力越列车运行速度发挥佳点运行安全程度越低
(×)39 目前国城市轨道交通运营理模式专业化理种方式
(√)40 轨道交通车站设置轻轨路线站距般500～1000m铁线路站距般1000～1500m间市区站距应市郊相
(×)41 值班站长仅代表轨道交通运营单位车站行属理权需周边部门常沟通协调创造良运作环境
(×)42 磁悬浮运输系统采高架方式占土资源较
(×)43 轨道交通车辆利通轨道轨道轨距必须略轮宽度
(√)44．钢轨伸缩温度变化引起
(√)45 铁车站规模根车站远期预测客流处位置确定
(×)46．迷流迷失方电流规定回路流动电流失散电流终会回电源
(√)47 车辆设备包括服务客设备服务车辆运行设备
(×)48 前列车区间运行间距越通行力越运行安全程度越低列车运行速度发挥佳点
(√)49 通信传输系统城市轨道交通通信系统重子系统担负着城市轨道交通通信系统信息传输重
(√)50 列车交路计划确定应济合理角度出发保证满足客需求考虑利运提高济效益
(√)51 车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(×)52 值班站长辖员工岗位调整权监督考核权晋升推荐权
(√)53 世界范围绝数铁亏损
(×)54 沉法目前先进铁区间挖掘隧道方法
(×)55 道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(√)56．客购票进入付费区进入站台层
(×)57 节编组时采8节编组6节编组4节编组带驾驶室Tc车始终编列车两端车型列车中位置互换
(×)58 车辆设备包括服务客设备服务车辆运行设备服务车辆运行设备般会占车定空间
(×)59．站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)60 西方国家城市轨道交通线路国家政府市政府政府机构直接运营交公性质企业运营
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