国家开放学电城市轨道交通概期末判断题题库答案(试卷代码：2585)
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判断题
(√)1车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(×)2视线见距离运行路权专方式特点行车安全性较行车速度较快
(√)3 般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(×)4．沉法目前先进铁区间挖掘隧道方法
(×)5钢轨类型千米含质量kg数表示
(×)6．条城市轨道交通线路车站间距相
(×)7轨道交通标识轨道交通系统标示符号城市轨道交通标识样
(√)8车辆构造速度指车辆设计时安全结构强度等条件允许车辆高行驶速度车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)9．城市轨道交通信号种类中般视觉信号信号听觉信号辅助信号
(×)10发生震火灾等重灾害城市轨道交通运营单位应城市轨道交通进行安全性检查检查合格生安全恢复运营
(×)11规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(×)12磁悬浮运输系统采高架方式占土资源较
(×)13线网结构规划需确定线路走车站分布线路敷设方式（面高架）等
(×)14道床身轨道间摩擦起固定轨枕位置阻止轨枕横移动作
(√)15．铁水系统水源般取城市水
(√)16．列车行行言终点站始发站
(×)17目前城市轨道交通系统采分解列车编组变方法较少采加行车间隔调节运量
(√)18信号显示距离般列车制动距离等综合素确定
(√)19行车调度工作城市轨道交通系统核心坏直接影响客运输务完成情况
(√)20竞争条件官办官营模式指线路政府家单位独家营两家单位行政区域划分营范围
(√)21．站台岗通常站台接发列车回答客问询组织降等工作
(×)22信号指挥运行路权专方式特点线路专城市交通线路面交叉行车安全性较
(×)23轨道交通车辆利通轨道轨道轨距必须略轮宽度
(×)24．明挖法优点路面敞口作业时间较短工程周边商业交通环境影响较
(×)25联络线连接轨道交通线路面较坡道较曲线半径
(×)26．条城市轨道交通线路车站间距相
(√)27．客购票进入付费区站台层
(×)28．直流制缺点电压较低输送较功率时接触网输送电流造成导线截面增牵引变电站间距缩短变电站数目增加
(×)29．站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)30竞争条件官办官营模式指线路政府家单位独家营两家单位行政区域划分营范围
(×)31车站日常生产组织实行层级负责制序次：值班站长站长值班员站务员
(√)32．铁走行模式传统钢轮双轨系统
(√)33 般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(×)34道岔宜设坡度5‰坡道困难段放宽15
(×)35道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)36站台功集散客流兼客运服务需设置售票检票问讯等设施应售检票车站理卖部等房
(×)37屏蔽门站台需黄线
(×)38节编组时采8节编组6节编组4节编组带驾驶室Tc车始终编列车两端车型列车中位置互换
(√)39调度集中种动化遥控化远动系统
(×)40发生震火灾等重灾害城市轨道交通运营单位应城市轨道交通进行安全性检查检查合格安全起见恢复运营
(×)41规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(√)42．面高架线路车站宜设坡
(×)43道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)44区域站供客车外通常具列车折返停留时检修等运营功
(√)45客购票进入付费区站台层
(×)46迷流迷失方电流规定回路流动电流失散电流终会回电源
(×)47站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)48轨道交通车站设置轻轨路线站距般500—1000m铁线路站距般1000～1500m间市区站距应市郊相
(√)49前世界铁发展趋势早期单隧道发展高架线路
(×)50车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)51车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(√)52铁线路行驶程接受轨道交通运营理系统指挥理受交通形式干扰影响
(√)53．面高架线正线坡度采取排水措施受限制
(×)54环线折返般适线路较长线路延伸性较该端点站面情况
(×)55．道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导轨曲线半径越
(√)56．终点站中间站折返站供长短交路列车进行折返作业
(×)57．目前城市轨道交通系统采分解列车编组变方法较少采加行车间隔调节运量
(×)58城市轨道交通车辆服务市公交通车面布置特征例座位车门少开度部服务客设备较简单等
(√)59调度集中种动化遥控化远动系统
(×)60．目前国城市轨道交通运营理模式专业化理种方式
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判断题
(√)1车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(×)2视线见距离运行路权专方式特点行车安全性较行车速度较快
(√)3 般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(×)4．沉法目前先进铁区间挖掘隧道方法
(×)5钢轨类型千米含质量kg数表示
(×)6．条城市轨道交通线路车站间距相
(×)7轨道交通标识轨道交通系统标示符号城市轨道交通标识样
(√)8车辆构造速度指车辆设计时安全结构强度等条件允许车辆高行驶速度车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)9．城市轨道交通信号种类中般视觉信号信号听觉信号辅助信号
(×)10发生震火灾等重灾害城市轨道交通运营单位应城市轨道交通进行安全性检查检查合格生安全恢复运营
(×)11规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(×)12磁悬浮运输系统采高架方式占土资源较
(×)13线网结构规划需确定线路走车站分布线路敷设方式（面高架）等
(×)14道床身轨道间摩擦起固定轨枕位置阻止轨枕横移动作
(√)15．铁水系统水源般取城市水
(√)16．列车行行言终点站始发站
(×)17目前城市轨道交通系统采分解列车编组变方法较少采加行车间隔调节运量
(√)18信号显示距离般列车制动距离等综合素确定
(√)19行车调度工作城市轨道交通系统核心坏直接影响客运输务完成情况
(√)20竞争条件官办官营模式指线路政府家单位独家营两家单位行政区域划分营范围
(√)21．站台岗通常站台接发列车回答客问询组织降等工作
(×)22信号指挥运行路权专方式特点线路专城市交通线路面交叉行车安全性较
(×)23轨道交通车辆利通轨道轨道轨距必须略轮宽度
(×)24．明挖法优点路面敞口作业时间较短工程周边商业交通环境影响较
(×)25联络线连接轨道交通线路面较坡道较曲线半径
(×)26．条城市轨道交通线路车站间距相
(√)27．客购票进入付费区站台层
(×)28．直流制缺点电压较低输送较功率时接触网输送电流造成导线截面增牵引变电站间距缩短变电站数目增加
(×)29．站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)30竞争条件官办官营模式指线路政府家单位独家营两家单位行政区域划分营范围
(×)31车站日常生产组织实行层级负责制序次：值班站长站长值班员站务员
(√)32．铁走行模式传统钢轮双轨系统
(√)33 般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(×)34道岔宜设坡度5‰坡道困难段放宽15
(×)35道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)36站台功集散客流兼客运服务需设置售票检票问讯等设施应售检票车站理卖部等房
(×)37屏蔽门站台需黄线
(×)38节编组时采8节编组6节编组4节编组带驾驶室Tc车始终编列车两端车型列车中位置互换
(√)39调度集中种动化遥控化远动系统
(×)40发生震火灾等重灾害城市轨道交通运营单位应城市轨道交通进行安全性检查检查合格安全起见恢复运营
(×)41规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(√)42．面高架线路车站宜设坡
(×)43道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)44区域站供客车外通常具列车折返停留时检修等运营功
(√)45客购票进入付费区站台层
(×)46迷流迷失方电流规定回路流动电流失散电流终会回电源
(×)47站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)48轨道交通车站设置轻轨路线站距般500—1000m铁线路站距般1000～1500m间市区站距应市郊相
(√)49前世界铁发展趋势早期单隧道发展高架线路
(×)50车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)51车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(√)52铁线路行驶程接受轨道交通运营理系统指挥理受交通形式干扰影响
(√)53．面高架线正线坡度采取排水措施受限制
(×)54环线折返般适线路较长线路延伸性较该端点站面情况
(×)55．道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导轨曲线半径越
(√)56．终点站中间站折返站供长短交路列车进行折返作业
(×)57．目前城市轨道交通系统采分解列车编组变方法较少采加行车间隔调节运量
(×)58城市轨道交通车辆服务市公交通车面布置特征例座位车门少开度部服务客设备较简单等
(√)59调度集中种动化遥控化远动系统
(×)60．目前国城市轨道交通运营理模式专业化理种方式
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