浅谈春秋航空低成运营
摘：春秋航空公司低成航空模式成功较诠释低成战略理特点作国唯家定位低成航空言根国市场环境特点灵活调整年努力国接受文通春秋航空公司低成运营特点低成战略制定实施进行阐述针春秋航空公司存问题提出相关建议期低成运营发展提供理基础
关键词：春秋航空低成运营模式
引言
春秋航空限公司成立2004年总部位海家民营航空公司2005年开始商业航班运营春秋航空公司股东海春秋旅行社限公司海春秋包机限公司作破中国民航旧体制家公司春秋航空直业士媒体关注战略选择战略实施进步扩展
春秋航空公司概述
1 发展历史
2004年初民航总局没批准新航空公司情况三家民营航空公司颁发牌国家放开民营资进入垄断行业背景国旅游规模旅行社海春秋国际旅行社限公司获国家民航总局批准筹建春秋航空公司成中国首批发获准筹建航空公司三家2005年春秋航空开始正式运营初期开设航线4条：海烟台海桂林海绵阳海南昌作国第家低成运营航空公司春秋航空市场定位旅游者价格较敏感商务旅客开航年仅3架飞机春秋航空实现盈利1000万2007年春秋航空机队规模达8架总营业收入达123亿净利润7000万元输送旅客235万次均客座率9503远高国航空公司 春秋航空公司推出99元系列特价票2007年网直销电子商务总营收入达85亿元2008年春秋航空机队规模达11架营业收入增加162亿元实现盈利2000万元降7142009年机队扩充14架飞机春秋航空实现盈利约14亿元2011年春秋航空利润达47亿元民币增长240直2013年春秋航空机队规模达37架进步降低春秋航空机队均机龄成中国机队均机龄低航空公司基础增开许国际航线稳步发展
2成立背景
2005年***公布***关鼓励支持引导休私营等非公制济发展干意见明确提出允许非公资进入垄断行业领域加快垄断行业改革国家民航总局根***意见发布国投资民航空规定（试行）2005年8月15日正式施行民航业涉公航空运输通航空民机场等等投资领域进行全方位开放中国民航业存着行政讯产业垄断全行业低利润甚亏损存扭曲状况行政参航空公司亏倒产业法实现企业购资源整合导致亏损价格战循环现象
春秋航空作中国旅行社直寻求着元化发展欧美航空业私化趋势中国航空业开始私资放开样产业政策背景春秋国旅机会进入原国资统民航业
3低成运营模式
低成运作模式春秋航空成立初选择种低成运营采两单两高两低策略外春秋航空策略基础首先占国支线市场运营销渠道通旅客差异服务进获知名度实现盈利
种运营模式中两单指单机型单舱位国客机般分商务济两舱型春秋航空引进机型统空中客车 A320 机型济舱单机型单舱位降低员执培训航材储备飞行维修理等成
两高指高客座率高飞机利率通改装春秋航空飞机座位数量增加 180座国般客机 26 目前春秋航空均客座率达 95居全行业首高飞机利率指春秋航空规划点点航线结构高密度编排航班目前厦门沈阳哈尔滨青岛广州海口三亚等航线已开辟天 24 航班
两低指低营销费低理费包括简化面客舱服务减少免费行李重量 赖春秋国旅众网点订票采电话呼中心网直销赖代理销售等
外春秋航空争取客源重低票价先推出 1 元99 元199 元299 元特价机票2006 年春秋航空均票价市场均价格低约 36网销售量开航初 20增长 60厦门广州航线甚突破 80 2008 年市场低迷情况春秋航空甚条航线设定 99 元系列特价票折扣低 1 折 国 13 亿口中目前真正坐起飞机超 1 亿足见航空市场潜力然巨
二春秋航空公司低成战略制定实施
1航空公司成构成
通常航空公司成结构指成素总成中例般航空公司成分直接运营成(飞行成)间接运营成系统成
直接运营成航班飞行运营成机队飞行时相关时包括维修成理成等间接运营成分面运营成系统运营成中包括机场候机楼旅客飞机提供服务产生成包括订座出票服务等事项中产生成系统运营成指队面运营成外非直接运营成指前期投入成
国航空公司营业务成中航油成飞机拥成起降费分占总成332320三项费航空公司较难控制占总成76
2低成战略制定
作中国首家低成廉价航空公司春秋航空低成战略充分鉴国际美西南欧洲瑞安马西亚亚洲航空等成功低成公司许实践检验证明行效运营模式实践验春秋航空发展初定两高两低两单两减发展模式高客座率高飞机利率低营销费低理费单机型单舱位减少非必成减少日常费
3低成战略实施
31高客座率
春秋航空总票价约38折左右国航空公司低3695均客座率行业均水(行业均客座率72)高出许针剩余5空载率春秋航空CEO王正华说法空着送没坐飞机旅客发展潜客户春秋航空坚持高客座率第国传统航空公司票价卖贵客座率75赚钱春秋航空然票价低均客座率95保证盈利
32 高飞机利率
飞机超半成固定成航空公司飞机利率越高分摊客公里固定成越少获收益越航空公司提高飞机利率时成中变成部分会增加飞机利率越高航空公司运营总成越高固定成更飞行时中分摊单位成会着飞机利率程度提高降低目前国传统航空公司飞机日利率足9时美国西南航空利率115时春秋航空公司飞机日利率13时固定成摊销效益明显获更成优势
二 春秋航空公司运营模式特点
1 低营销费低理费
目前国航空公司控成空间较春秋航空然通断创新降低切费成立初春秋航空建立销售系统研发时春秋航空利春秋旅行社门店进行机票销售利电话服务中心进行机票销售外许99元199元299元机票网销售鼓励网销费年间成国排名第四航空公司网站种模式降低销售成仅2011年约节省代理费达亿元理方面春秋航空公司秉承着钱半赚半省公司提倡节约节减排领导员工实践着低成理念低成文化直春秋员工理解接受产生巨效
2 旅游航空
航空公司春秋航空旅游航空相结合方式运营春秋航空具典型特点开航前年保持年年盈利重素济景气时旅游业航空业间相关性会均受益济较萧条时两者会时受影响然整合产业游资源利提升整体竞争力会市场竞争中处处利位春秋航空春秋旅行社方面更配合两者均受益着春秋航空发展逐渐市场接受客总数渐渐增制定低成战略思路说旅行社取成功扩展产业中国低成航空市场巨潜力根环境条件变化制定企业低成战略进行相应修正低成战略更加土化
三 春秋航空未发展建议
1 塑众品牌形象
春秋航空成立建立低票价形象出现次负面新闻旅客服务方面需建立高效理流程减少理善出现航班延误行李丢失等现象春秋航空品牌宣传资金限低成运营逐渐形成旅客旅行方式认着规模断扩春秋航空应利媒体加强品牌宣传传播断巩固已客户群时更潜消费者产生消费兴趣深刻印象时建立高效简洁服务流程风格运公关手段加强树立春秋企业形象品牌形象终春秋航空低价便捷企业形象深入心
2部理提升
春秋航空成立初期公司筹建员部分外招旅行社调配部分资深员工参外许员国航空企业存着域衣文化整合低成文化公司中春秋航空面问题面样挑战公司采取开放包容态度员工存差异公司设置部讨坛抱怨建议更分享倾听员工心声春秋航空营理念段时间外员工容易融入样集体会公司低成运营模式中国发展前景定信心方面讲员工低龄化普遍缺乏验尤理验迅猛发展中慢慢学显然加部理薄弱问题会阻碍公司发展春秋航空公司需建立起完整部理体系支持公司持续发展员储备培训薪酬体系应该进行严格监量支持会推进低成战略实现公司更发展
3国际化发展
低成航空逐渐开始尝试运低成理理念传统航空领域拓展实际航空运输业竞争趋势形成低成侧重中短航程市场会然导致低成航空传统航空公司界限变模糊全球范围美国西南航空公司欧洲瑞安航空公司低成运营公司中较型着竞争深入会出现家低成航空公司存局面着竞争加剧兼倒闭国际航空运输航空运输业表现较担忧情况中国市场世界航空公司中市场中国国市场竞争已更加国际化国外低成公司纷纷进入国市场时期春秋航空应该国际航线进军例长远战略考虑2012年半年日成立春秋航空日公司稳住东北亚低成市场关重中国航空公司真正意义国外低成公司直接竞争战略性决定
四 结
低成航空公司市场份额现已占全球航空运输市场份额25中国仅3春秋航空中国发展空间机会春秋航空公司作土低成航空公司紧时代步伐坚实低成企业文化激烈市场竞争中保持低成战略更加成功实践
参考文献
[1]李 莉 国 际 低 成 航 空 公 司 成 功 模 式 国 启 示 [J] 空 运 商务2010(15)4448
[2]王锦华探索低成航空公司运营盈利模式真相[D]南京南京航空航天学2005
[3]吴斌浅中国民营航空业低成策略阴海交通学学报2007(51)
[4]钟伟王伙玲关J存秋国旅涉足低成航空Sw0T分析策[J]商场现代化2006(27)
[5]孙泽生航空业差异化竞争：低成航空网络航空较分析[J]铁道济研究2004(6)3841
[6]孟进柏蓓光琪凝春秋航空：客舱售卖进行底[N]中国民航报20091015(1)
[7]晓刚航空公司低成战略分析[J]沈阳航空工业培训学报2003(01)
[8]李媚国外低成航空公司发展研究[D]海：华东师范学2008
[9]温志宇春秋航空低成战略研究[D]厦门：厦门学2008
[10]徐梅詹静低成航空中国IJ]科技情报开发济2006(l4
[11]陈姗姗利润增长 500抠门春秋航空成国航空传奇[N]第财日报20100623(3)
[12]罗茜民营航空春秋航空公司变革中发展[J]济关注2009(05)5659
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档
摘：春秋航空公司低成航空模式成功较诠释低成战略理特点作国唯家定位低成航空言根国市场环境特点灵活调整年努力国接受文通春秋航空公司低成运营特点低成战略制定实施进行阐述针春秋航空公司存问题提出相关建议期低成运营发展提供理基础
关键词：春秋航空低成运营模式
引言
春秋航空限公司成立2004年总部位海家民营航空公司2005年开始商业航班运营春秋航空公司股东海春秋旅行社限公司海春秋包机限公司作破中国民航旧体制家公司春秋航空直业士媒体关注战略选择战略实施进步扩展
春秋航空公司概述
1 发展历史
2004年初民航总局没批准新航空公司情况三家民营航空公司颁发牌国家放开民营资进入垄断行业背景国旅游规模旅行社海春秋国际旅行社限公司获国家民航总局批准筹建春秋航空公司成中国首批发获准筹建航空公司三家2005年春秋航空开始正式运营初期开设航线4条：海烟台海桂林海绵阳海南昌作国第家低成运营航空公司春秋航空市场定位旅游者价格较敏感商务旅客开航年仅3架飞机春秋航空实现盈利1000万2007年春秋航空机队规模达8架总营业收入达123亿净利润7000万元输送旅客235万次均客座率9503远高国航空公司 春秋航空公司推出99元系列特价票2007年网直销电子商务总营收入达85亿元2008年春秋航空机队规模达11架营业收入增加162亿元实现盈利2000万元降7142009年机队扩充14架飞机春秋航空实现盈利约14亿元2011年春秋航空利润达47亿元民币增长240直2013年春秋航空机队规模达37架进步降低春秋航空机队均机龄成中国机队均机龄低航空公司基础增开许国际航线稳步发展
2成立背景
2005年***公布***关鼓励支持引导休私营等非公制济发展干意见明确提出允许非公资进入垄断行业领域加快垄断行业改革国家民航总局根***意见发布国投资民航空规定（试行）2005年8月15日正式施行民航业涉公航空运输通航空民机场等等投资领域进行全方位开放中国民航业存着行政讯产业垄断全行业低利润甚亏损存扭曲状况行政参航空公司亏倒产业法实现企业购资源整合导致亏损价格战循环现象
春秋航空作中国旅行社直寻求着元化发展欧美航空业私化趋势中国航空业开始私资放开样产业政策背景春秋国旅机会进入原国资统民航业
3低成运营模式
低成运作模式春秋航空成立初选择种低成运营采两单两高两低策略外春秋航空策略基础首先占国支线市场运营销渠道通旅客差异服务进获知名度实现盈利
种运营模式中两单指单机型单舱位国客机般分商务济两舱型春秋航空引进机型统空中客车 A320 机型济舱单机型单舱位降低员执培训航材储备飞行维修理等成
两高指高客座率高飞机利率通改装春秋航空飞机座位数量增加 180座国般客机 26 目前春秋航空均客座率达 95居全行业首高飞机利率指春秋航空规划点点航线结构高密度编排航班目前厦门沈阳哈尔滨青岛广州海口三亚等航线已开辟天 24 航班
两低指低营销费低理费包括简化面客舱服务减少免费行李重量 赖春秋国旅众网点订票采电话呼中心网直销赖代理销售等
外春秋航空争取客源重低票价先推出 1 元99 元199 元299 元特价机票2006 年春秋航空均票价市场均价格低约 36网销售量开航初 20增长 60厦门广州航线甚突破 80 2008 年市场低迷情况春秋航空甚条航线设定 99 元系列特价票折扣低 1 折 国 13 亿口中目前真正坐起飞机超 1 亿足见航空市场潜力然巨
二春秋航空公司低成战略制定实施
1航空公司成构成
通常航空公司成结构指成素总成中例般航空公司成分直接运营成(飞行成)间接运营成系统成
直接运营成航班飞行运营成机队飞行时相关时包括维修成理成等间接运营成分面运营成系统运营成中包括机场候机楼旅客飞机提供服务产生成包括订座出票服务等事项中产生成系统运营成指队面运营成外非直接运营成指前期投入成
国航空公司营业务成中航油成飞机拥成起降费分占总成332320三项费航空公司较难控制占总成76
2低成战略制定
作中国首家低成廉价航空公司春秋航空低成战略充分鉴国际美西南欧洲瑞安马西亚亚洲航空等成功低成公司许实践检验证明行效运营模式实践验春秋航空发展初定两高两低两单两减发展模式高客座率高飞机利率低营销费低理费单机型单舱位减少非必成减少日常费
3低成战略实施
31高客座率
春秋航空总票价约38折左右国航空公司低3695均客座率行业均水(行业均客座率72)高出许针剩余5空载率春秋航空CEO王正华说法空着送没坐飞机旅客发展潜客户春秋航空坚持高客座率第国传统航空公司票价卖贵客座率75赚钱春秋航空然票价低均客座率95保证盈利
32 高飞机利率
飞机超半成固定成航空公司飞机利率越高分摊客公里固定成越少获收益越航空公司提高飞机利率时成中变成部分会增加飞机利率越高航空公司运营总成越高固定成更飞行时中分摊单位成会着飞机利率程度提高降低目前国传统航空公司飞机日利率足9时美国西南航空利率115时春秋航空公司飞机日利率13时固定成摊销效益明显获更成优势
二 春秋航空公司运营模式特点
1 低营销费低理费
目前国航空公司控成空间较春秋航空然通断创新降低切费成立初春秋航空建立销售系统研发时春秋航空利春秋旅行社门店进行机票销售利电话服务中心进行机票销售外许99元199元299元机票网销售鼓励网销费年间成国排名第四航空公司网站种模式降低销售成仅2011年约节省代理费达亿元理方面春秋航空公司秉承着钱半赚半省公司提倡节约节减排领导员工实践着低成理念低成文化直春秋员工理解接受产生巨效
2 旅游航空
航空公司春秋航空旅游航空相结合方式运营春秋航空具典型特点开航前年保持年年盈利重素济景气时旅游业航空业间相关性会均受益济较萧条时两者会时受影响然整合产业游资源利提升整体竞争力会市场竞争中处处利位春秋航空春秋旅行社方面更配合两者均受益着春秋航空发展逐渐市场接受客总数渐渐增制定低成战略思路说旅行社取成功扩展产业中国低成航空市场巨潜力根环境条件变化制定企业低成战略进行相应修正低成战略更加土化
三 春秋航空未发展建议
1 塑众品牌形象
春秋航空成立建立低票价形象出现次负面新闻旅客服务方面需建立高效理流程减少理善出现航班延误行李丢失等现象春秋航空品牌宣传资金限低成运营逐渐形成旅客旅行方式认着规模断扩春秋航空应利媒体加强品牌宣传传播断巩固已客户群时更潜消费者产生消费兴趣深刻印象时建立高效简洁服务流程风格运公关手段加强树立春秋企业形象品牌形象终春秋航空低价便捷企业形象深入心
2部理提升
春秋航空成立初期公司筹建员部分外招旅行社调配部分资深员工参外许员国航空企业存着域衣文化整合低成文化公司中春秋航空面问题面样挑战公司采取开放包容态度员工存差异公司设置部讨坛抱怨建议更分享倾听员工心声春秋航空营理念段时间外员工容易融入样集体会公司低成运营模式中国发展前景定信心方面讲员工低龄化普遍缺乏验尤理验迅猛发展中慢慢学显然加部理薄弱问题会阻碍公司发展春秋航空公司需建立起完整部理体系支持公司持续发展员储备培训薪酬体系应该进行严格监量支持会推进低成战略实现公司更发展
3国际化发展
低成航空逐渐开始尝试运低成理理念传统航空领域拓展实际航空运输业竞争趋势形成低成侧重中短航程市场会然导致低成航空传统航空公司界限变模糊全球范围美国西南航空公司欧洲瑞安航空公司低成运营公司中较型着竞争深入会出现家低成航空公司存局面着竞争加剧兼倒闭国际航空运输航空运输业表现较担忧情况中国市场世界航空公司中市场中国国市场竞争已更加国际化国外低成公司纷纷进入国市场时期春秋航空应该国际航线进军例长远战略考虑2012年半年日成立春秋航空日公司稳住东北亚低成市场关重中国航空公司真正意义国外低成公司直接竞争战略性决定
四 结
低成航空公司市场份额现已占全球航空运输市场份额25中国仅3春秋航空中国发展空间机会春秋航空公司作土低成航空公司紧时代步伐坚实低成企业文化激烈市场竞争中保持低成战略更加成功实践
参考文献
[1]李 莉 国 际 低 成 航 空 公 司 成 功 模 式 国 启 示 [J] 空 运 商务2010(15)4448
[2]王锦华探索低成航空公司运营盈利模式真相[D]南京南京航空航天学2005
[3]吴斌浅中国民营航空业低成策略阴海交通学学报2007(51)
[4]钟伟王伙玲关J存秋国旅涉足低成航空Sw0T分析策[J]商场现代化2006(27)
[5]孙泽生航空业差异化竞争：低成航空网络航空较分析[J]铁道济研究2004(6)3841
[6]孟进柏蓓光琪凝春秋航空：客舱售卖进行底[N]中国民航报20091015(1)
[7]晓刚航空公司低成战略分析[J]沈阳航空工业培训学报2003(01)
[8]李媚国外低成航空公司发展研究[D]海：华东师范学2008
[9]温志宇春秋航空低成战略研究[D]厦门：厦门学2008
[10]徐梅詹静低成航空中国IJ]科技情报开发济2006(l4
[11]陈姗姗利润增长 500抠门春秋航空成国航空传奇[N]第财日报20100623(3)
[12]罗茜民营航空春秋航空公司变革中发展[J]济关注2009(05)5659
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档