航空公司低成运营模式研究
航空公司低成运营模式研究
摘
世纪低成航空公司世界范围迅速发展世界低成航空公司低成航空公司低价吸引客户着中国济发展消费者航空旅行需求断增长中国低成航空市场发展空间巨
中国航空业结构调整背景中国三航空公司分中国国际航空中国南方航空中国东方航空占中国部分航空市场资源
改革开放着中国济腾飞国民收入水提高更居民选择飞机作出行方式航空公司特殊性民营航空公司资规模政策限制市场资源服务质量难三航空公司持低成运营模式中条值参考营方式
文通研究分析国外优秀航空公司低成运营模式总结成功营理念运营验通低成模式进行深入剖析提炼低成战略成功素总结出足结合国航空业发展现状环境国航空业结构特点根国航空产业新市场环境变化未国航空业发展趋势分析提出相关具建设性发展建议参考意见传统航空公司营具定鉴意义
关键词：航空公司 低成 运营模式 研究分析
Research on low cost operation mode of airlines
Abstract
Since last century lowcost airlines have developed rapidly in the world There are many lowcost airlines in the world Lowcost airlines attract customers with low prices With the development of China＇s economy and the growing demand of consumers for air travel the development space of China＇s lowcost aviation market is huge
Under the background of the restructuring of China＇s aviation industry China＇s three major airlines are Air China China southern airlines and China Eastern airlines which occupy most of China＇s aviation market and resources
Since the reform and opening up with the development of China＇s economy and the improvement of national income more and more residents choose to travel by plane However due to the particularity of airlines the capital scale and policy restrictions of private airlines as well as the market resources and service quality it is difficult for private airlines to keep up with the three major airlines Therefore the lowcost operation mode is one of the operation modes worth reference
In this paper through research and analysis at home and abroad excellent airlines lowcost operation mode summarizes its successful business philosophy and operating experience based on the researches in the lowcost model and the success factors of refining its lowcost strategy and summed up the shortage combined with the present situation of the development of China＇s aviation industry the environment and the structure characteristics of aviation industry in our country Finally based on the latest market environment changes of China＇s aviation industry and the analysis of the future development trend of China＇s aviation industry some constructive Suggestions and Suggestions are put forward which can be used for reference by other traditional airlines
Key words airline company low cost Operation mode Research analysis
目 录
摘 II
ABSTRACT III
1 绪 1
11 航空公司低成运营研究背景 1
12 航空公司低成运营研究研究目意义 1
2 航空公司运营成分析 2
21 航空公司运营成组成 2
211 直接运营成 2
212 非直接运营成 3
22 航空公司低成运营模式行性 3
23 航空公司低成运营影响素 3
3 国外航空公司低成运营模式研究 5
31 国外航空公司低成运营模式分析 5
311 美国西南航空发展历程分析 5
312 西南航空低成运营模式分析 5
32 国航空公司低成运营模式分析 6
321 春秋航空低成运营模式分析 7
322 春秋航空低成运营发展中困难 8
4 国航空低成运营模式相关完善建议 10
41 提高企业部理成控制 10
42 完善政府支持政策 10
43 鉴吸取国际优秀验 11
5 结 12
参考文献 13
谢 辞 13
1 绪
低成航空种降低航空运营成通低票价获顾客青睐理模式着济快速发展出行方式火车汽车等已远远满足现代长途出行需求越越想太时间浪费出行路途坐飞机成越越选择出行方式成运营等原传统航空公司机票价格普遍偏贵中高收入群享受飞行出行情形孕育出低成航空公司低成航空已成全球航空运输业增长快新模式
11 航空公司低成运营研究背景
年航空业发展十分迅速低成航空国需求日益旺盛2014年国航空公司均客座率约82低成航空客座率达952017年中国民航空总局逐步放宽低成航空公司定价准入政策中低价航空市场投资春秋航空公司已成熟初期阶段占国家低成航空市场型航空公司低成快速开展业务
12 航空公司低成运营研究研究目意义
文运低成航空运营模式分析设计相关理低成航空公司研究象吸收鉴低成航空公司运营模式成功验基础低成航空运营模式进行全面分析设计分析出提升低成航空公司市场竞争力分析解决低成航空目前面诸发展难题未航空市场竞争中占先机具重指导意义航空公司低成运营模式发展改进提供定参考路径方法
航空公司低成运营模式市场反复验证合理性行性中国市场例外航空资源配非市场化造成低成航空公司运营成高航空公司行业理机制思维局限造成低成航空公司销售辅助性产品违规企业理水操作瓶颈制约航空公司压低运营理成力
国际市场次证明廉价航空公司运营模式合理行中国市场例外国航空资源分配均市场竞争条件足等原航空公司运营成会高国外航空公司没完善监机制公司运营水制约航空公司低成运营模式发展
2 航空公司运营成分析
航空业竞争越越激烈解航空公司运营成更降低运营成维持更高利润水
21 航空公司运营成组成
航空公司运营成直接运营成非直接运营成组成
211 直接运营成
图1 直接运营成结构图
212 非直接运营成
非直接运营成两部分组成部分面运营服务关面运营成部分系统运营成总体收入关先期投入成
22 航空公司低成运营模式行性
航空业需前期投入巨成行业三航机队规模资金资源政府支持储备优势民营航空公司方面存劣势短时间难相抗衡竞争唯寻出处低成运营模式通国外家航空实践营出种行运营模式通降低身运营成提高身竞争力竞争激烈航空业中脱颖出增加收益
低成运营模式中国市场行理：
（1） 低成航空公司快速发展破国三航空公司民运输垄断更游客提供种服务积极影响民航良发展
（2）低成运营模式必然会促进航空公司提高身理水低成运营需企业部具较高运筹帷幄力加强机场服务机构等间联系彼发展进步
（3）低成航空会迫国民航服务价格变更加合理更加亲民时会带动航空公司机票价格进行调控防止型航空公司价格垄断谋取暴利
（4）低成航空机票便宜会更会选择飞机作出行方式便宜机票价格吸引更潜消费者时会传统铁路高铁等出行方式进行互补方便众出行
23 航空公司低成运营影响素
必须解航空公司运营成影响素更加合理降低运营成
（1）飞机成
台民航客机千万美金价格般民营航空企业意支配购买飞机航空公司拥雄厚资金条件做出选择国民营低成航空公司起步较晚资金较充足加维修折旧保险等系列费飞机成会影响航空公司低成运营
（2）航线选择
国空域开放部分相国家加民航总局航线制严格选择航空线路会影响航空公司运营成航空线路长单位费会低飞行距离增加单位费急剧降飞行费高发生起飞着陆攀登着陆程中选择航线公司生存发展具战略性意义
（3）工成
工成占航空公司运营费三分航空公司必须效控制劳动力成增长提高员工工作效率
（4） 燃油成
燃油成占率般取决国际石油价格水国航空燃油价格外国航空公司燃料价格占总价值25国航空公司燃油成会高国石油生产成高航空公司运营成带更负担
（5） 机票定价
年政府逐渐加机票价格改革力度取进展机票价格改革没完全化种半计划性市场理制度利型国航空公司营低成航空发展着制约
（6）销售代理市场混乱
着国航空市场竞争越越激烈航空公司提高旅客运费销售收入积极发展代理部分低成航空会加入中建立航空公司代理间业务关系方面缺乏验加销售代理控制航空公司绝部分客源销售代理利益做出危害航空公司行销售代理行发展线违规销售代理费断增加导致成增加利润减少
（6） 机场费
目前中国民航空理体系完善机场已放省市机场收费价格方局根济发展条件定国家制定影响机场效率性企业资金足选择起降机场时会变非常谨慎会降低机场率导致飞机率降
3 国外航空公司低成运营模式研究
31 国外航空公司低成运营模式分析
章研究国外航空公司低成运营模式选取世界第家低成航空公司——西南航空作研究象鉴学成功运营验营模式
311 美国西南航空发展历程分析
美国西南航空公司作世界运营成功低成航空公司西南航空宗旨够旅客少花费时抵达想方确保旅途愉快西南航空成立初期发展重点定支线航班认短程市场低廉快捷考虑素西南航空刚开始战略针价格敏感型中低收入群票价定低航空价格
312 西南航空低成运营模式分析
通西南航空低成运营模式分析总结出点：
（1）采取单机型简化舱位结构
西南航空拥种机型飞机——波音737系列飞机优点较节省燃料机型维修方面节省力物力公司机型培训更方便简单节省量培训费力成飞机零部件购买维护保养等统标准西南航空机舱座椅进行特设计取消舱位设置没商务舱头等舱均提供座椅济舱位降低单座椅英里运营成
（2）选择短途航线
西南航空航线均热门短途航线航线客运需求量较距离短天回趟增加飞机率增客运量增加收益选择短途航线处提供飞机餐距离较短客快达目公司机餐饮服务节省开支
（3）点点直航
点点直航时十分钟实现返目前西南航空公司距离约85飞机2时750英里西南航班美国航空公司中繁忙天均起飞72次飞机均天飞行72次机场着陆求起飞20分钟西南公司飞机美国长航空公司
（4） 二级机场
西南航空战略定位低收入中等收入消费者短期飞行西南航空公司喜欢二级机场起飞着陆降低运营成减少机场成时间西南航空公司选择第二梯队机场城市更方便市民交通工具时西南航空公司缩短转机需时间加强部理行动
（5）采取花边服务
飞机提供花生饮料餐饮服务西南部登机牌塑料登机牌重复座位全皮桌椅登机号入座降低旅客降落时间降低飞机误点率飞机利率提高
（6）通网络销售方式降低运营成
传统机票销售渠道销商机票中心航空公司应支付相应代理费广告费网络发展着电子支付熟悉西南航空实行网售票仅节约量代理费方便客购票查询天航班信息实现网查预售体化购票信息相关证件坐
（7）坚持低成信念
西南航空坚持低成战略盲目扩张正确市场般商业模式仅吸引更旅客增加航班数量降低运营成提高身竞争力
32 国航空公司低成运营模式分析
文分析低成运营模式国具备定行性运行模式国外已成功验国现阶段低成航空发展状况未国外发展般利成功国航空业处种非市场化状态导致低成航空公司运行资金处种合理状态度高航空公司根国民航运行模式结合企业运行情况适降低票价助刺激消费者消费需求中国口基数中国市场潜力较航空公司助降低票价方式深入探索中国市场潜力国均消费水国消费者更加倾低价机票针述情况低成航空公司适合现中国国情
述分析然市场较适合低成 航空公司发展实际运行中 点造成低成航空公司发展利第航空器材维修成高航空 材料垄断情况较严重公司途径 国外公司导致投入成直居高外国维修技术存定 缺陷航空公司常会定期企业名 飞机运送国外进行全面高质量 维修第二国航油限制处垄断状态中采统供方式限制 航空公司进行单独订购致实际成 直处高成状态两项资金出入严重导致航空公司济利润受损尤 低成航空公司难实际运行程中获取高额利润
321 春秋航空低成运营模式分析
春秋航空公司国首批民航局批准成立民营航空公司国首家低成航空公司目标旅客市场价格敏感费旅客追求高性价商务旅客春秋航空针中国市场制订两高两低两单两控营销策略低价优势吸引客
春秋航空低成运营模式分析：
（1）两高——高客座率高日利率
客座率反映航空企业运行效率指标春秋航空公司直保持着约94均客座率远远高行业均百分80高客座率保证春秋航空低均票价30—40情况实现盈利关键素
飞机天总飞行时数称飞机日利率飞机成十分高昂果充分提高飞机日利率创造收益航空公司难盈利春秋航空飞机日利率达1012时远高航空公司均9时
（2）两低——低营销费低理费
中国电子商务迅速发展越越开始通网络购买形式购买商品春秋航空行研究开发建立销售网络系统坚持直销销售模式程度降低销售费春秋航空时利春秋旅行社门店进行机票销售利电话服务中心进行机票销售
春秋航空低理费益扁化组织架构低成企业文化减少理层级提高运作效率市场响应速度倡导低成运营理念增强员工公思想加强企业核心凝聚力通严格预算理绩效考核机合理控制效降低理力成日常费
（3）两单—— 单机型单舱位
春秋航空统采A320飞机款机型目前世界范围短程航线中具良燃油济性安全性机型
全部单济舱布局保持座位数180座(航空公司机舱机舱出1520座位)实现更客座量
（4）两控—— 控制控成控制理费
专家学者认国航空公司运营中控成部分太春秋航空似中实现例众周知国航油价格国家规定航空公司控制者选择更低价格燃油春秋航空针现象制定——节油激励制度挂钩飞行员绩效考核年节省燃油费高达千万元
春秋航空般选择二三线机场起飞降落仅巧妙避开航空公司正面竞争获政府政策资金支持薪酬费方面春秋航空采取策略：基层技术员工工资航空公司高 1020岗位越高工资遇低公司理层激励股权方面面服务航空公司属成中心春秋变成创收中心VIP 直通车优先登机等收费服务公司年创收千万元
（5）旅游航空模式
春秋旅行社春秋旅行社股东种旅游+航空运营模式产生旅游业航空业存种相辅相成互惠赢关系春秋旅行社春秋航空两者受益
（6）取消花边服务
春秋航空相航空公司服务四方面差异：携带行李航空餐食延误赔偿机场配套政策
322 春秋航空低成运营发展中困难
国航空运输发展速度没达发达国家航空运输水国济快速发展航空运输需求条件春秋航空运输成低战略取巨成功春秋航空发展中问题缺陷研究中发现春秋航空低成运营发展中存问题：
（1）春秋航空公司成瓶颈
瓶颈两国航空公司国外进口航空飞机时购买飞机价格颇高进口时加收17进口增值税33关税程度春秋航空没足够财力购买更飞机二国航空燃油价格高着年航空燃油价格断涨国石油化工行业实行保护政策国家航空燃油价格高国际燃油价格30—35
（2）春秋航空资金规模弱势
作春秋旅行社子公司春秋航空时注册资仅8000万航空公司说简直巫见巫资金规模三航更法相提缺乏资金限制春秋航空发展原时春秋航空低成运营中困难导致春秋航空难购买更飞机采租赁方式扩建机组付出高昂租赁费时更利低成模式运营
（3）三航竞争威胁
民营资进入民航空前民运输国三航空公司垄断票价处较高价位春秋航空低票价国三航市场份额垄断位造成定程度击便行排挤威胁例春秋航空推出199元超低价格立受航空公司联合针排挤威胁甚水军攻击加民营航空公司飞机数量少干支线航线少资规模理体系等等法国航空公司相竞争
（4）春秋航空缺乏政策支持
航空公司法根市场需引进合适飞机航空公司购入飞机需通审批符合民航宏观调控实行审批制春秋航空公司机票定价决定民航局飞机票价格进行调控机场选择春秋航空公司受民航局控制航空公司受航空制限制国航空公司根市场需建立基开通调整航线航班需通民航总局严格审批
4 国航空低成运营模式相关完善建议
国民航市场竞争愈发激烈低成航空公司够更生存中脱颖出保持竞争优势航空公司低成运营模式发展提出相关建议
41 提高企业部理成控制
国低成航空公司外部素造成运营困难企业够改变更适应外部环境变化部环境企业通身改革努力做更例春秋航空飞行员实施燃油节省制度供部分低成航空参考学身节省运营成时企业部文化建设绩效理薪酬遇低成航空公司需重视提高方企业部理问题需引起公司高级理层注意建立更加完善系统支持效持续发展应重视公司部培养层级理员培训未低成航空市场会越越激烈加强部培训提高部理做准备应未更严峻挑战
成控制然低成航空公司需断进步断提高方通企业部理加强战略制定断提高飞机利效率降低单位客座运营成低成航空公司资金受限法更扩张发展考虑市等途径加公司融资力提高拥飞机数量改变飞机数量少运营周转困难问题适应时代发展互联网时代网络订票网络促销等营销方式相传统方式节省成高效低成航空考虑学春秋航空建立机票售卖网站利互联网台效降低运营成时方便旅客进行票务查询便公司时收票款加快企业资金周转速度
42 完善政府支持政策
文中提春秋航空发展遇困难中包括政策制等原法更进步实施低成运营战略低成航空公司发展程中受限制公司确定身市场需求公司规模飞机数量机票价格限制范围变动国低成航空公司发展政府应放弃利低成航空公司发展政策航空公司开辟更航线机票价格市场机场航空公司航空公司等决定创造相公谐发展环境春秋航空初横空出世低廉票价遭航空公司集体反甚述民航总局国低成航空公司远足国航空公司相抗衡政府支持话难发展
43 鉴吸取国际优秀验
国际优秀航空公司单单做航空运输项业务酒店旅游等服务性行业考虑产业机构组织成立战略联盟通方式吸引更消费者客提供更更服务效降低身运营成国低成航空公司鉴学方法国春秋航空母公司春秋旅行社战略联盟加行业竞争力
国低价航空公司应继续加强旅行社战略性合作发展国旅游产业着旅游消费增加数客选择航空出行酒店出租车服务商业机构建立战略性合作通战略联盟加强企业行业间合作客户提供更服务增加企业价值时增加公司业务收入目前济全球化正加剧世界航空市场竞争民间航空公司间建立战略性合作代码享
5 结
文研究探究航空运营成组成出发解影响航空公司运营成素分析航空公司低成运营模式行性时出降低运营成相关措施接着国外低成航空公司进行具体案例分析选择全球第家低成航空——西南航空国第家低成航空——春秋航空分分析两家公司运营模式营理念理创新等国航空公司低成运营模式致解发现国低成航空发展中出现问题针发现问题提出宏观层面微观层面建议
世界低成航空市场约占总体14国相差甚远然原较复杂恰恰出国低成航空发展空间机遇航空公司低成运营模式国家区已证明行理相信低成航空中国样取成功
国低成航空发展较晚16年发展历史总结验包括相关资料数总少少增加理研究资料搜集时难度加学术水限分析观点结稍显片面通次研究航空公司低成运营模式更加深刻全面认识坚信低成运营模式国航空业席国航空业需低成运营模式传统航空公司低成航空公司会需降低运营成更营利润
参考文献
[1]胡军：低成航空模式发展前景[J]综合运输200596668
[2]王娟娟：浅析中国低成航空公司现状发展[J]空运商务2006第164期
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[4]吕刚：中国低成航空现状发展研究[J]建筑预算2019年第9期
[5]董炜 李南：中国民营航空低成运营模式影响素分析[J]价值工程2007(09)1618
[6]王锦华：国外低成航空公司运营模式鉴研究[D]中国优秀硕士学位文全文数库2006(01)
[8]侯丽敏 韩冰洁：航空公司低成运营模式价值创新研究——春秋航空公司例[J]价格理实践200877576
[9]孙瑜：民营春秋航空公司低成运营理模式研究[D]南京航天航空学200803
[10]张志瑜：春秋航空低成战略研究[D]中国优秀硕士学位文全文数库2012(04)
[11]杜少华：中国民营航空低成运营理模式研究——春秋航空公司例[D]中国优秀硕士学位文全文数库2013(01)
[12]鲁琳：国民营航空公司低成运营理模式研究[D]中国优秀硕士学位文全文数库2007(01)
[13]綦琦 纪广：中国低成航空发展现状创新策略浅析[J]空运商务2017(12)22
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[15]玺强：民飞机直接运营成分析建模[D]中国优秀博硕士学位文全文数库 (硕士)2004(03)
[16]赵志刚：实施低成战略 提升企业成优势[J]企业天2003(05)3233
[17]贤芳：航空公司低成运营模式探究——春秋公司例[J]商2015(13)283283
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航空公司低成运营模式研究
航空公司低成运营模式研究
摘
世纪低成航空公司世界范围迅速发展世界低成航空公司低成航空公司低价吸引客户着中国济发展消费者航空旅行需求断增长中国低成航空市场发展空间巨
中国航空业结构调整背景中国三航空公司分中国国际航空中国南方航空中国东方航空占中国部分航空市场资源
改革开放着中国济腾飞国民收入水提高更居民选择飞机作出行方式航空公司特殊性民营航空公司资规模政策限制市场资源服务质量难三航空公司持低成运营模式中条值参考营方式
文通研究分析国外优秀航空公司低成运营模式总结成功营理念运营验通低成模式进行深入剖析提炼低成战略成功素总结出足结合国航空业发展现状环境国航空业结构特点根国航空产业新市场环境变化未国航空业发展趋势分析提出相关具建设性发展建议参考意见传统航空公司营具定鉴意义
关键词：航空公司 低成 运营模式 研究分析
Research on low cost operation mode of airlines
Abstract
Since last century lowcost airlines have developed rapidly in the world There are many lowcost airlines in the world Lowcost airlines attract customers with low prices With the development of China＇s economy and the growing demand of consumers for air travel the development space of China＇s lowcost aviation market is huge
Under the background of the restructuring of China＇s aviation industry China＇s three major airlines are Air China China southern airlines and China Eastern airlines which occupy most of China＇s aviation market and resources
Since the reform and opening up with the development of China＇s economy and the improvement of national income more and more residents choose to travel by plane However due to the particularity of airlines the capital scale and policy restrictions of private airlines as well as the market resources and service quality it is difficult for private airlines to keep up with the three major airlines Therefore the lowcost operation mode is one of the operation modes worth reference
In this paper through research and analysis at home and abroad excellent airlines lowcost operation mode summarizes its successful business philosophy and operating experience based on the researches in the lowcost model and the success factors of refining its lowcost strategy and summed up the shortage combined with the present situation of the development of China＇s aviation industry the environment and the structure characteristics of aviation industry in our country Finally based on the latest market environment changes of China＇s aviation industry and the analysis of the future development trend of China＇s aviation industry some constructive Suggestions and Suggestions are put forward which can be used for reference by other traditional airlines
Key words airline company low cost Operation mode Research analysis
目 录
摘 II
ABSTRACT III
1 绪 1
11 航空公司低成运营研究背景 1
12 航空公司低成运营研究研究目意义 1
2 航空公司运营成分析 2
21 航空公司运营成组成 2
211 直接运营成 2
212 非直接运营成 3
22 航空公司低成运营模式行性 3
23 航空公司低成运营影响素 3
3 国外航空公司低成运营模式研究 5
31 国外航空公司低成运营模式分析 5
311 美国西南航空发展历程分析 5
312 西南航空低成运营模式分析 5
32 国航空公司低成运营模式分析 6
321 春秋航空低成运营模式分析 7
322 春秋航空低成运营发展中困难 8
4 国航空低成运营模式相关完善建议 10
41 提高企业部理成控制 10
42 完善政府支持政策 10
43 鉴吸取国际优秀验 11
5 结 12
参考文献 13
谢 辞 13
1 绪
低成航空种降低航空运营成通低票价获顾客青睐理模式着济快速发展出行方式火车汽车等已远远满足现代长途出行需求越越想太时间浪费出行路途坐飞机成越越选择出行方式成运营等原传统航空公司机票价格普遍偏贵中高收入群享受飞行出行情形孕育出低成航空公司低成航空已成全球航空运输业增长快新模式
11 航空公司低成运营研究背景
年航空业发展十分迅速低成航空国需求日益旺盛2014年国航空公司均客座率约82低成航空客座率达952017年中国民航空总局逐步放宽低成航空公司定价准入政策中低价航空市场投资春秋航空公司已成熟初期阶段占国家低成航空市场型航空公司低成快速开展业务
12 航空公司低成运营研究研究目意义
文运低成航空运营模式分析设计相关理低成航空公司研究象吸收鉴低成航空公司运营模式成功验基础低成航空运营模式进行全面分析设计分析出提升低成航空公司市场竞争力分析解决低成航空目前面诸发展难题未航空市场竞争中占先机具重指导意义航空公司低成运营模式发展改进提供定参考路径方法
航空公司低成运营模式市场反复验证合理性行性中国市场例外航空资源配非市场化造成低成航空公司运营成高航空公司行业理机制思维局限造成低成航空公司销售辅助性产品违规企业理水操作瓶颈制约航空公司压低运营理成力
国际市场次证明廉价航空公司运营模式合理行中国市场例外国航空资源分配均市场竞争条件足等原航空公司运营成会高国外航空公司没完善监机制公司运营水制约航空公司低成运营模式发展
2 航空公司运营成分析
航空业竞争越越激烈解航空公司运营成更降低运营成维持更高利润水
21 航空公司运营成组成
航空公司运营成直接运营成非直接运营成组成
211 直接运营成
图1 直接运营成结构图
212 非直接运营成
非直接运营成两部分组成部分面运营服务关面运营成部分系统运营成总体收入关先期投入成
22 航空公司低成运营模式行性
航空业需前期投入巨成行业三航机队规模资金资源政府支持储备优势民营航空公司方面存劣势短时间难相抗衡竞争唯寻出处低成运营模式通国外家航空实践营出种行运营模式通降低身运营成提高身竞争力竞争激烈航空业中脱颖出增加收益
低成运营模式中国市场行理：
（1） 低成航空公司快速发展破国三航空公司民运输垄断更游客提供种服务积极影响民航良发展
（2）低成运营模式必然会促进航空公司提高身理水低成运营需企业部具较高运筹帷幄力加强机场服务机构等间联系彼发展进步
（3）低成航空会迫国民航服务价格变更加合理更加亲民时会带动航空公司机票价格进行调控防止型航空公司价格垄断谋取暴利
（4）低成航空机票便宜会更会选择飞机作出行方式便宜机票价格吸引更潜消费者时会传统铁路高铁等出行方式进行互补方便众出行
23 航空公司低成运营影响素
必须解航空公司运营成影响素更加合理降低运营成
（1）飞机成
台民航客机千万美金价格般民营航空企业意支配购买飞机航空公司拥雄厚资金条件做出选择国民营低成航空公司起步较晚资金较充足加维修折旧保险等系列费飞机成会影响航空公司低成运营
（2）航线选择
国空域开放部分相国家加民航总局航线制严格选择航空线路会影响航空公司运营成航空线路长单位费会低飞行距离增加单位费急剧降飞行费高发生起飞着陆攀登着陆程中选择航线公司生存发展具战略性意义
（3）工成
工成占航空公司运营费三分航空公司必须效控制劳动力成增长提高员工工作效率
（4） 燃油成
燃油成占率般取决国际石油价格水国航空燃油价格外国航空公司燃料价格占总价值25国航空公司燃油成会高国石油生产成高航空公司运营成带更负担
（5） 机票定价
年政府逐渐加机票价格改革力度取进展机票价格改革没完全化种半计划性市场理制度利型国航空公司营低成航空发展着制约
（6）销售代理市场混乱
着国航空市场竞争越越激烈航空公司提高旅客运费销售收入积极发展代理部分低成航空会加入中建立航空公司代理间业务关系方面缺乏验加销售代理控制航空公司绝部分客源销售代理利益做出危害航空公司行销售代理行发展线违规销售代理费断增加导致成增加利润减少
（6） 机场费
目前中国民航空理体系完善机场已放省市机场收费价格方局根济发展条件定国家制定影响机场效率性企业资金足选择起降机场时会变非常谨慎会降低机场率导致飞机率降
3 国外航空公司低成运营模式研究
31 国外航空公司低成运营模式分析
章研究国外航空公司低成运营模式选取世界第家低成航空公司——西南航空作研究象鉴学成功运营验营模式
311 美国西南航空发展历程分析
美国西南航空公司作世界运营成功低成航空公司西南航空宗旨够旅客少花费时抵达想方确保旅途愉快西南航空成立初期发展重点定支线航班认短程市场低廉快捷考虑素西南航空刚开始战略针价格敏感型中低收入群票价定低航空价格
312 西南航空低成运营模式分析
通西南航空低成运营模式分析总结出点：
（1）采取单机型简化舱位结构
西南航空拥种机型飞机——波音737系列飞机优点较节省燃料机型维修方面节省力物力公司机型培训更方便简单节省量培训费力成飞机零部件购买维护保养等统标准西南航空机舱座椅进行特设计取消舱位设置没商务舱头等舱均提供座椅济舱位降低单座椅英里运营成
（2）选择短途航线
西南航空航线均热门短途航线航线客运需求量较距离短天回趟增加飞机率增客运量增加收益选择短途航线处提供飞机餐距离较短客快达目公司机餐饮服务节省开支
（3）点点直航
点点直航时十分钟实现返目前西南航空公司距离约85飞机2时750英里西南航班美国航空公司中繁忙天均起飞72次飞机均天飞行72次机场着陆求起飞20分钟西南公司飞机美国长航空公司
（4） 二级机场
西南航空战略定位低收入中等收入消费者短期飞行西南航空公司喜欢二级机场起飞着陆降低运营成减少机场成时间西南航空公司选择第二梯队机场城市更方便市民交通工具时西南航空公司缩短转机需时间加强部理行动
（5）采取花边服务
飞机提供花生饮料餐饮服务西南部登机牌塑料登机牌重复座位全皮桌椅登机号入座降低旅客降落时间降低飞机误点率飞机利率提高
（6）通网络销售方式降低运营成
传统机票销售渠道销商机票中心航空公司应支付相应代理费广告费网络发展着电子支付熟悉西南航空实行网售票仅节约量代理费方便客购票查询天航班信息实现网查预售体化购票信息相关证件坐
（7）坚持低成信念
西南航空坚持低成战略盲目扩张正确市场般商业模式仅吸引更旅客增加航班数量降低运营成提高身竞争力
32 国航空公司低成运营模式分析
文分析低成运营模式国具备定行性运行模式国外已成功验国现阶段低成航空发展状况未国外发展般利成功国航空业处种非市场化状态导致低成航空公司运行资金处种合理状态度高航空公司根国民航运行模式结合企业运行情况适降低票价助刺激消费者消费需求中国口基数中国市场潜力较航空公司助降低票价方式深入探索中国市场潜力国均消费水国消费者更加倾低价机票针述情况低成航空公司适合现中国国情
述分析然市场较适合低成 航空公司发展实际运行中 点造成低成航空公司发展利第航空器材维修成高航空 材料垄断情况较严重公司途径 国外公司导致投入成直居高外国维修技术存定 缺陷航空公司常会定期企业名 飞机运送国外进行全面高质量 维修第二国航油限制处垄断状态中采统供方式限制 航空公司进行单独订购致实际成 直处高成状态两项资金出入严重导致航空公司济利润受损尤 低成航空公司难实际运行程中获取高额利润
321 春秋航空低成运营模式分析
春秋航空公司国首批民航局批准成立民营航空公司国首家低成航空公司目标旅客市场价格敏感费旅客追求高性价商务旅客春秋航空针中国市场制订两高两低两单两控营销策略低价优势吸引客
春秋航空低成运营模式分析：
（1）两高——高客座率高日利率
客座率反映航空企业运行效率指标春秋航空公司直保持着约94均客座率远远高行业均百分80高客座率保证春秋航空低均票价30—40情况实现盈利关键素
飞机天总飞行时数称飞机日利率飞机成十分高昂果充分提高飞机日利率创造收益航空公司难盈利春秋航空飞机日利率达1012时远高航空公司均9时
（2）两低——低营销费低理费
中国电子商务迅速发展越越开始通网络购买形式购买商品春秋航空行研究开发建立销售网络系统坚持直销销售模式程度降低销售费春秋航空时利春秋旅行社门店进行机票销售利电话服务中心进行机票销售
春秋航空低理费益扁化组织架构低成企业文化减少理层级提高运作效率市场响应速度倡导低成运营理念增强员工公思想加强企业核心凝聚力通严格预算理绩效考核机合理控制效降低理力成日常费
（3）两单—— 单机型单舱位
春秋航空统采A320飞机款机型目前世界范围短程航线中具良燃油济性安全性机型
全部单济舱布局保持座位数180座(航空公司机舱机舱出1520座位)实现更客座量
（4）两控—— 控制控成控制理费
专家学者认国航空公司运营中控成部分太春秋航空似中实现例众周知国航油价格国家规定航空公司控制者选择更低价格燃油春秋航空针现象制定——节油激励制度挂钩飞行员绩效考核年节省燃油费高达千万元
春秋航空般选择二三线机场起飞降落仅巧妙避开航空公司正面竞争获政府政策资金支持薪酬费方面春秋航空采取策略：基层技术员工工资航空公司高 1020岗位越高工资遇低公司理层激励股权方面面服务航空公司属成中心春秋变成创收中心VIP 直通车优先登机等收费服务公司年创收千万元
（5）旅游航空模式
春秋旅行社春秋旅行社股东种旅游+航空运营模式产生旅游业航空业存种相辅相成互惠赢关系春秋旅行社春秋航空两者受益
（6）取消花边服务
春秋航空相航空公司服务四方面差异：携带行李航空餐食延误赔偿机场配套政策
322 春秋航空低成运营发展中困难
国航空运输发展速度没达发达国家航空运输水国济快速发展航空运输需求条件春秋航空运输成低战略取巨成功春秋航空发展中问题缺陷研究中发现春秋航空低成运营发展中存问题：
（1）春秋航空公司成瓶颈
瓶颈两国航空公司国外进口航空飞机时购买飞机价格颇高进口时加收17进口增值税33关税程度春秋航空没足够财力购买更飞机二国航空燃油价格高着年航空燃油价格断涨国石油化工行业实行保护政策国家航空燃油价格高国际燃油价格30—35
（2）春秋航空资金规模弱势
作春秋旅行社子公司春秋航空时注册资仅8000万航空公司说简直巫见巫资金规模三航更法相提缺乏资金限制春秋航空发展原时春秋航空低成运营中困难导致春秋航空难购买更飞机采租赁方式扩建机组付出高昂租赁费时更利低成模式运营
（3）三航竞争威胁
民营资进入民航空前民运输国三航空公司垄断票价处较高价位春秋航空低票价国三航市场份额垄断位造成定程度击便行排挤威胁例春秋航空推出199元超低价格立受航空公司联合针排挤威胁甚水军攻击加民营航空公司飞机数量少干支线航线少资规模理体系等等法国航空公司相竞争
（4）春秋航空缺乏政策支持
航空公司法根市场需引进合适飞机航空公司购入飞机需通审批符合民航宏观调控实行审批制春秋航空公司机票定价决定民航局飞机票价格进行调控机场选择春秋航空公司受民航局控制航空公司受航空制限制国航空公司根市场需建立基开通调整航线航班需通民航总局严格审批
4 国航空低成运营模式相关完善建议
国民航市场竞争愈发激烈低成航空公司够更生存中脱颖出保持竞争优势航空公司低成运营模式发展提出相关建议
41 提高企业部理成控制
国低成航空公司外部素造成运营困难企业够改变更适应外部环境变化部环境企业通身改革努力做更例春秋航空飞行员实施燃油节省制度供部分低成航空参考学身节省运营成时企业部文化建设绩效理薪酬遇低成航空公司需重视提高方企业部理问题需引起公司高级理层注意建立更加完善系统支持效持续发展应重视公司部培养层级理员培训未低成航空市场会越越激烈加强部培训提高部理做准备应未更严峻挑战
成控制然低成航空公司需断进步断提高方通企业部理加强战略制定断提高飞机利效率降低单位客座运营成低成航空公司资金受限法更扩张发展考虑市等途径加公司融资力提高拥飞机数量改变飞机数量少运营周转困难问题适应时代发展互联网时代网络订票网络促销等营销方式相传统方式节省成高效低成航空考虑学春秋航空建立机票售卖网站利互联网台效降低运营成时方便旅客进行票务查询便公司时收票款加快企业资金周转速度
42 完善政府支持政策
文中提春秋航空发展遇困难中包括政策制等原法更进步实施低成运营战略低成航空公司发展程中受限制公司确定身市场需求公司规模飞机数量机票价格限制范围变动国低成航空公司发展政府应放弃利低成航空公司发展政策航空公司开辟更航线机票价格市场机场航空公司航空公司等决定创造相公谐发展环境春秋航空初横空出世低廉票价遭航空公司集体反甚述民航总局国低成航空公司远足国航空公司相抗衡政府支持话难发展
43 鉴吸取国际优秀验
国际优秀航空公司单单做航空运输项业务酒店旅游等服务性行业考虑产业机构组织成立战略联盟通方式吸引更消费者客提供更更服务效降低身运营成国低成航空公司鉴学方法国春秋航空母公司春秋旅行社战略联盟加行业竞争力
国低价航空公司应继续加强旅行社战略性合作发展国旅游产业着旅游消费增加数客选择航空出行酒店出租车服务商业机构建立战略性合作通战略联盟加强企业行业间合作客户提供更服务增加企业价值时增加公司业务收入目前济全球化正加剧世界航空市场竞争民间航空公司间建立战略性合作代码享
5 结
文研究探究航空运营成组成出发解影响航空公司运营成素分析航空公司低成运营模式行性时出降低运营成相关措施接着国外低成航空公司进行具体案例分析选择全球第家低成航空——西南航空国第家低成航空——春秋航空分分析两家公司运营模式营理念理创新等国航空公司低成运营模式致解发现国低成航空发展中出现问题针发现问题提出宏观层面微观层面建议
世界低成航空市场约占总体14国相差甚远然原较复杂恰恰出国低成航空发展空间机遇航空公司低成运营模式国家区已证明行理相信低成航空中国样取成功
国低成航空发展较晚16年发展历史总结验包括相关资料数总少少增加理研究资料搜集时难度加学术水限分析观点结稍显片面通次研究航空公司低成运营模式更加深刻全面认识坚信低成运营模式国航空业席国航空业需低成运营模式传统航空公司低成航空公司会需降低运营成更营利润
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