交通规划课程设计
Course Exercise in Traffic Planning
专业班级：交通工程
姓名：
班级： 交工班
学号：
设计时间：2012＼6＼42012＼6＼10 指导教师：
成绩综合评定表
1出勤时表现（40）
考核项目
成绩分布
优
良
中
出勤情况（10）
基础知识掌握情况（10）
独立解决问题力（10）
时表现（10）
出勤时表现成绩
2设计成果（60）
考核项目
成绩分布
优
良
中
计算书质量 （20 ）
设计步骤计算结果 （30）
答辩情况（10）
设计成果成绩
指导教师评语：
交通规划课程设计指导书
设计目务
交通规划课程设计交通工程专业教学计划中实践教学重组成部分贯彻理联系实际培养高素质重实践环节目务：
目：巩固进步掌握交通规划授课中学理知识通交通规划设计工作培养学生理联系实际实事求良作风进步明确专业学宗旨务
务：通现路网进行分析划出交通影响区节点未预测年济社会发展预测基础采四阶段法进行相应交通规划学生解交通规划体流程基技术方法未发展趋势
二设计题目相关求
1相关求：
总体目标：交通规划区域相关社会济分析预测基础完成交通规划设计容增强学生完整交通规划设计概念强化规划意识
具体设计求：
（1）分组情况合理分工组均独立时质量完成课程设计
（2）充分理解掌握相关理熟悉行业规范设计流程
（3）完成设计项目设计指导书务书计算书求装订成册
通整理课程设计资料撰写印课程设计报告等锻炼学生分析问题解决问题力获课程设计全面系统认识时取定工作技专业验
2注意事项：
（1）课程设计求学生分组情况合理分工组均独立完成严禁抄袭抄袭者零分计
（2）严肃考勤纪律学生应指导教师求时间参加检查缺席
3成果求
设计成果份求：目次分明容完整计算数准确步骤清晰图表规范字迹工整流畅计算书律采A4纸钢笔书写印成果订书机装订成册
三设计容
1现道路网络交通影响区节点分析
（1）解分析现道路网络
（2）根相关济发展工业布局实际土利情况划分交通影响区
（3）交通影响区划分基础完成节点设定
2规划区域社会发展道路交通量预测
（1）分析预测区域社会发展情况
（2）完成预测年限（051015年）项济指标区交通量预测
3交通发生吸引模型建立标定
（1）建立区交通发生吸引模型
（2）完成预测年交通发生吸引量计算
4交通分布
（1）建立相应OD矩阵距离矩阵
（2）进行完成规划区交通分布进规划区OD量
5交通分配
（1）解设计次课程设计拟采交通分配方法
（2）完成规划区交通交通分配工作相应道路设计提供
交通规划课程设计务书
指导教师：
二设计点：
（）设计容
1交通现状分析2出行产生吸引预测
3交通分布预测4交通分配预测5预测结果进行分析
（二）计算方法：
1交通量预测
（1）发生：
利现状交通分区口数量调查现状出行产生量进行分析出交通发生量预测模型（元线性回模型）
（2）吸引：
根现状调查出行目例影响出行类土面积土利类型出行吸引率规划年交通分区交通吸引量（元线性回模型）
2交通分布预测：
利调查现状交通数选种方法（增长系数法福莱特法重力模型法）拟合模型系数计算未时段分布交通量
3交通分配：
采全全法容量限制－增量加载法分配迭代加权分配法预测交通流分配交通网络
（三）提交文件图纸
计算书份容包括：
1期线图（选作）
2图表展示现状预测年土利口情况（柱状图饼状图等）
3交通发生吸引分布表格
4计算书
5现状预测结果分析
附录：设计资料
附表
表1 现状土利口情况表
区
编号
居住
（公顷）
工业仓储
（公顷）
商业设
施
（公顷）
政府团
体
（公顷）
旅游体
育
（公顷）
现状口
1
9055
5216
1588
2552
0
22226
2
2909
8338
1733
1883
0
19510
3
7668
1901
7641
1297
576
49336
4
6926
1656
1262
1210
0
39403
5
7614
14585
142
636
0
32436
6
3392
8343
0
0
0
21100
7
0
16756
0
0
0
98880
表2 预测年土利口情况表
区
编号
居住
（公顷）
工业仓储
（公顷）
商业设
施
（公顷）
政府团
体
（公顷）
旅游体
育
（公顷）
预测年口
1
11065
5218
1526
555
0
38416
2
4901
8345
789
2886
0
28510
3
8469
2901
2943
2198
172
51334
4
9637
2050
262
217
0
45400
5
8751
16087
142
336
0
35600
6
4429
2843
0
0
0
23400
7
0
16756
0
0
0
10000
表3 交通区现状OD表
D
O
1
2
3
4
5
6
7
1
27767
47
161
546
2342
4301
361
2
10691
25019
28406
554
4241
1674
167
3
11040
25622
14071
379
2803
1798
768
4
422
14059
34956
4179
239
122
473
5
5483
6369
18983
394
27249
1112
7678
6
12019
14897
14090
117
1480
45841
1624
7
3921
15277
10493
3
305
916
10139
表4 交通区间距离
1
2
3
4
5
6
7
1
500
15485
32230
52440
37541
20275
41077
2
15485
500
16858
36980
29304
33403
56022
3
32230
16858
500
20275
31052
49056
71882
4
52440
36980
20275
500
40300
67602
92042
5
37541
29304
31052
40300
500
37779
76056
6
20275
33403
49056
67602
37779
500
42535
7
41077
56022
71882
92042
76056
42535
500
二出行产生预测：
利现状交通区口数量调查现状出行产生量进行回分析出行产生量预测模型：
（相关系数092）
式中Y — 出行产生量（次）
X — 交通区口数量（）
三出行吸引预测
根该区域现状居民出行调查知居住工业（含仓储）商业设施政府团体旅游体育出行吸引源根现状调查出行目例影响出行类面积土利类型出行吸引表（表5）
表5 土类型出行吸引率表（次公顷）
土类型
居住
工业（仓储）
商业设施
政府团体
旅游体育
吸引率
100
120
3900
3500
20
四交通分布
交通分布预测根预测交通区产生量吸引量确定交通区间出行分布量计算未预测年居民出行量OD表中元素值交通分布预测常模型增长系数模型重力模型概率模型
增长系数法假定现交通分布模式变化基区交通生成量吸引量增长率利现状OD直接预测未OD方法简单方便交通分布变化时误差较
概率模型法交通区生成量定概率分布吸引区方法种出行体效目标非集合优化模型理讲种更精确合理方法事实种模型结构复杂需样量极难求解标定
重力模型法基引力定律假设交通区ij间交通分布量交通区i产生量交通区j吸引量成正交通区ij间交通阻抗系数成反根约束条件情况分约束单约束双约束重力模型法综合考虑影响出行分布区社会济增长素出行时间距离阻碍素然计算复杂精度较高
五交通流分配
网络示意图重①④⑤⑦分OD作点图形中线路数值出行时间固定值交通量关Q交通流量OD分布流量矩阵表示
表6 OD点交通量表
D
O
①
④
⑤
⑦
①
0
300
400
500
④
300
0
100
250
⑤
400
100
0
600
⑦
500
250
600
0
a．列出该网络邻接目录表
b．令Q＝0列出该网络短路径短路法分配该OD矩阵
c．容量限制－增量加载法迭代加权法分配该表OD矩阵
短路线表：（表格完整请计算书中填入完整短路线表格）
OD点
短路线节点号
1～4
1～2～4
4～1
4～2～1
规划中采约束重力模型进行居民出行分布预测双约束重力模型基形式：
底特律法收敛
交通流分配：①令Q＝0短路法分配该OD矩阵②容量限制－增量加载法分配该表OD矩阵采二次分配第次交通量50％第二次剩余50％
设计容
现状预测年土利口情况分析图表出八区居住现状增长增长7区没居住图表345区工业仓储略增长区工业仓储均减少中6区减少幅度图表区商业设施均减少中3区减少幅度67区没商业设施图表145区政府团体均减少中14区减少幅度23区政府团体均增加 67区没政府团体图表3区旅游体育减少非常明显区均没旅游体育图表7号区外区口均增加中12区口增长明显7区口骤减
二出行产生预测：
利现状交通区口数量调查现状出行产生量进行回分析出行产生量预测模型：
（相关系数092）
式中Y — 出行产生量（次）
X — 交通区口数量（）
1区：17×38416+1352666529
2区：17×28510+135249819
终：
（表1）
区
预测年口（X矩阵）
预测年出行产生(Y矩阵)
1
38416
666592
2
28510
49819
3
51334
886198
4
45400
78532
5
35600
61872
6
23400
41132
7
10000
18352
三出行吸引预测
根该区域现状居民出行调查知居住工业（含仓储）商业设施政府团体旅游体育出行吸引源根现状调查出行目例影响出行类面积土利类型出行吸引表（表5）
土类型
居住
工业（仓储）
商业设施
政府团体
旅游体育
吸引率
100
120
3900
3500
20
预测年吸引交通量：
利公式：吸引交通量∑（土类型出行吸引率×土类型面积）
1区：1区：100×11065＋120×5218＋3900×1527＋3500×556＋20×096326092 次
2区：100×4901＋120×8345＋3900×789＋3500×2886＋20×014675281 次
……
预测年土利矩阵（表3）
区编号
居住（公顷）
工业仓储（公顷）
商业设施（公顷）
政府团体（公顷）
旅游体育（公顷）
1
11065
5218
1527
556
000
2
4901
8345
790
2887
000
3
8469
2901
2944
2199
172
4
9637
2050
262
218
000
5
8751
160887
142
336
000
6
4429
2843
000
000
000
7
000
16756
000
000
000
终：
（表4）
区
预测年出行吸引(Y矩阵)
1
962656
2
150196
3
2036916
4
29910
5
453534
6
78406
7
201072
根（表1）（表4）利模型预测OD表：
预测年OD表(表5)
D O
1
2
3
4
5
6
7
1
666592
2
49819
3
886198
4
78532
5
61872
6
41132
7
18352
962656
150196
2036916
29910
453534
78406
201072
666592+49819+886198+78532+61872+41132+18352404986
962656＋150196 ＋2036916 ＋29910＋453534 ＋78406 ＋201072 6239298次
进行调整
里调整系数法调整：
然利公式：
……
：
区
1
2
3
4
5
6
7
6248494
9749057
13221398
1941425
2943839
5089247
1305136
调整系数法调整OD表
D O
1
2
3
4
5
6
7
Oi
1
666592
2
49819
3
886198
4
78532
5
61872
6
41132
7
18352
Di
6248494
9749057
13221398
1941425
2943839
5089247
1305136
404986
四 交通分布
交通分布预测根预测交通区产生量吸引量确定交通区间出行分布量计算未预测年居民出行量OD表中元素值交通分布预测常模型增长系数模型重力模型概率模型
规划中采重力模型
表7 交通区间距离
1
2
3
4
5
6
7
1
500
15485
32230
52440
37541
20275
41077
2
15485
500
16858
36980
29304
33403
56022
3
32230
16858
500
20275
31052
49056
71882
4
52440
36980
20275
500
40300
67602
92042
5
37541
29304
31052
40300
500
37779
76056
6
20275
33403
49056
67602
37779
500
42535
7
41077
56022
71882
92042
76056
42535
500
利已标定重力模型求解分布交通量：
045×（644522×70944165）500118801551
计算表：
OD
1
2
3
4
5
6
7
合计
1
118801551
3214034253
139934292
96625947
245968964
110487837
948479817
180358535
2
154074297
138636097
285788801
124190727
270081359
381156453
438548083
19081524
3
878718762
3743615658
334004162
560027483
438584491
373214713
529386213
394475159
4
366257746
9819797462
338046661
434716151
259525417
33080294
319864538
969818042
5
484676386
111016227
137625552
134914427
519602395
390909198
338890584
872683081
6
838233904
6032180595
450903665
40277506
150506444
597900951
555236583
811767274
7
125761607
1212990797
111780711
111890451
228038375
970392216
687231527
117710503
合计
161145465
2363791876
429770536
531438664
658349446
86570104
100027211
104284682
(1)计算
037 0388
0261 0412
0225 0308
081 0365
0709 0447
0507 0588
1559 1305
（2）通重力模型计算OD表满足出行分布约束条件采底特律法进行迭代计算
(1)求生成交通量倒数：10262
(2)第1次似：
计算表：
D
O
1
2
3
4
5
6
7
合计
1
6605938153
1902993585
618014045
5067510797
1578960776
9324670857
1776638845
10445648
2
6055856748
5784232912
8913908172
4590439488
1222571778
2269618359
5795620789
7734289
3
2971833376
1346488705
898083751
1784499573
1711492645
1915800693
603111184
11226000
4
4464847893
127150037
3272232182
4986724606
3645895068
6113127181
1311877702
11084032
5
5173124262
1258234648
1166078401
1354656604
6389349253
6323116394
1216600455
10220412
6
6394063747
4888900924
2731958933
2891978903
1323434046
6915860988
1425372152
8621154
7
2951750971
3022961128
2082549941
2470379812
6165854916
3451457031
5424896129
6662130
合计
9407086
12354636
15410004
5450843
7399243
9855640
6116212
重新计算
2413 2511
2435 2984
2985 3244
2679 1347
2289 1504
1804 1952
1042 0807
五交通流分配
网络示意图重①④⑤⑦分OD作点图形中线路数值出行时间固定值交通量关Q交通流量OD分布流量矩阵表示
表6 OD点交通量表
D
O
①
④
⑤
⑦
①
0
300
400
500
④
300
0
100
250
⑤
400
100
0
600
⑦
500
250
600
0
a．列出该网络邻接目录表
b．令Q＝0列出该网络短路径短路法分配该OD矩阵
c．容量限制－增量加载法迭代加权法分配该表OD矩阵
短路线表：
OD点
短路线节点号
1～4
1～2～4
1～5
1～2～4～6～5
1～7
1～2～4～6～7
4～1
4～2～1
4～5
4～6～5
4～7
4～6～7
5～1
5～6～4～2～1
5～4
5～6～4
5～7
5～6～7
7～1
7～6～4～2～1
7～4
7～6～4
7～5
7～6～5
第次分配：
D
O
①
④
⑤
⑦
①
0
150
200
250
④
150
0
50
125
⑤
200
50
0
300
⑦
250
125
300
0
1200
1200
1250
1100
1550
1
2
3
4
5
6
7
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
27
2
28
665
15
5
4
15
3
1
2
3
4
5
6
7
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
短路线表：
OD点
短路线节点号
1～4
1～3～4
1～5
1～3～5
1～7
1～3～5～7
4～1
4～3～1
4～5
4～3～5
4～7
4～3～5～7
5～1
5～3～1
5～4
5～3～4
5～7
5～7
7～1
7～5～3～1
7～4
7～5～3～4
7～5
7～5
第二次分配节点重新分配：
D
O
①
④
⑤
⑦
①
0
150
200
250
④
150
0
50
125
⑤
200
50
0
300
⑦
250
125
300
0
OD点
短路线节点号
1～4
1～3～4
1～5
1～3～5
1～7
1～3～5～7
4～1
4～3～1
4～5
4～3～5
4～7
4～3～5～7
5～1
5～3～1
5～4
5～3～4
5～7
5～7
7～1
7～5～3～1
7～4
7～5～3～4
7～5
7～5
第二次分配交通量见
1200
1200
1250
665
1350
1200
1250
1350
1
2
3
4
5
6
7
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
吉林建筑工程学院城建学院
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交通规划课程设计
Course Exercise in Traffic Planning
专业班级：交通工程
姓名：
班级： 交工班
学号：
设计时间：2012＼6＼42012＼6＼10 指导教师：
成绩综合评定表
1出勤时表现（40）
考核项目
成绩分布
优
良
中
出勤情况（10）
基础知识掌握情况（10）
独立解决问题力（10）
时表现（10）
出勤时表现成绩
2设计成果（60）
考核项目
成绩分布
优
良
中
计算书质量 （20 ）
设计步骤计算结果 （30）
答辩情况（10）
设计成果成绩
指导教师评语：
交通规划课程设计指导书
设计目务
交通规划课程设计交通工程专业教学计划中实践教学重组成部分贯彻理联系实际培养高素质重实践环节目务：
目：巩固进步掌握交通规划授课中学理知识通交通规划设计工作培养学生理联系实际实事求良作风进步明确专业学宗旨务
务：通现路网进行分析划出交通影响区节点未预测年济社会发展预测基础采四阶段法进行相应交通规划学生解交通规划体流程基技术方法未发展趋势
二设计题目相关求
1相关求：
总体目标：交通规划区域相关社会济分析预测基础完成交通规划设计容增强学生完整交通规划设计概念强化规划意识
具体设计求：
（1）分组情况合理分工组均独立时质量完成课程设计
（2）充分理解掌握相关理熟悉行业规范设计流程
（3）完成设计项目设计指导书务书计算书求装订成册
通整理课程设计资料撰写印课程设计报告等锻炼学生分析问题解决问题力获课程设计全面系统认识时取定工作技专业验
2注意事项：
（1）课程设计求学生分组情况合理分工组均独立完成严禁抄袭抄袭者零分计
（2）严肃考勤纪律学生应指导教师求时间参加检查缺席
3成果求
设计成果份求：目次分明容完整计算数准确步骤清晰图表规范字迹工整流畅计算书律采A4纸钢笔书写印成果订书机装订成册
三设计容
1现道路网络交通影响区节点分析
（1）解分析现道路网络
（2）根相关济发展工业布局实际土利情况划分交通影响区
（3）交通影响区划分基础完成节点设定
2规划区域社会发展道路交通量预测
（1）分析预测区域社会发展情况
（2）完成预测年限（051015年）项济指标区交通量预测
3交通发生吸引模型建立标定
（1）建立区交通发生吸引模型
（2）完成预测年交通发生吸引量计算
4交通分布
（1）建立相应OD矩阵距离矩阵
（2）进行完成规划区交通分布进规划区OD量
5交通分配
（1）解设计次课程设计拟采交通分配方法
（2）完成规划区交通交通分配工作相应道路设计提供
交通规划课程设计务书
指导教师：
二设计点：
（）设计容
1交通现状分析2出行产生吸引预测
3交通分布预测4交通分配预测5预测结果进行分析
（二）计算方法：
1交通量预测
（1）发生：
利现状交通分区口数量调查现状出行产生量进行分析出交通发生量预测模型（元线性回模型）
（2）吸引：
根现状调查出行目例影响出行类土面积土利类型出行吸引率规划年交通分区交通吸引量（元线性回模型）
2交通分布预测：
利调查现状交通数选种方法（增长系数法福莱特法重力模型法）拟合模型系数计算未时段分布交通量
3交通分配：
采全全法容量限制－增量加载法分配迭代加权分配法预测交通流分配交通网络
（三）提交文件图纸
计算书份容包括：
1期线图（选作）
2图表展示现状预测年土利口情况（柱状图饼状图等）
3交通发生吸引分布表格
4计算书
5现状预测结果分析
附录：设计资料
附表
表1 现状土利口情况表
区
编号
居住
（公顷）
工业仓储
（公顷）
商业设
施
（公顷）
政府团
体
（公顷）
旅游体
育
（公顷）
现状口
1
9055
5216
1588
2552
0
22226
2
2909
8338
1733
1883
0
19510
3
7668
1901
7641
1297
576
49336
4
6926
1656
1262
1210
0
39403
5
7614
14585
142
636
0
32436
6
3392
8343
0
0
0
21100
7
0
16756
0
0
0
98880
表2 预测年土利口情况表
区
编号
居住
（公顷）
工业仓储
（公顷）
商业设
施
（公顷）
政府团
体
（公顷）
旅游体
育
（公顷）
预测年口
1
11065
5218
1526
555
0
38416
2
4901
8345
789
2886
0
28510
3
8469
2901
2943
2198
172
51334
4
9637
2050
262
217
0
45400
5
8751
16087
142
336
0
35600
6
4429
2843
0
0
0
23400
7
0
16756
0
0
0
10000
表3 交通区现状OD表
D
O
1
2
3
4
5
6
7
1
27767
47
161
546
2342
4301
361
2
10691
25019
28406
554
4241
1674
167
3
11040
25622
14071
379
2803
1798
768
4
422
14059
34956
4179
239
122
473
5
5483
6369
18983
394
27249
1112
7678
6
12019
14897
14090
117
1480
45841
1624
7
3921
15277
10493
3
305
916
10139
表4 交通区间距离
1
2
3
4
5
6
7
1
500
15485
32230
52440
37541
20275
41077
2
15485
500
16858
36980
29304
33403
56022
3
32230
16858
500
20275
31052
49056
71882
4
52440
36980
20275
500
40300
67602
92042
5
37541
29304
31052
40300
500
37779
76056
6
20275
33403
49056
67602
37779
500
42535
7
41077
56022
71882
92042
76056
42535
500
二出行产生预测：
利现状交通区口数量调查现状出行产生量进行回分析出行产生量预测模型：
（相关系数092）
式中Y — 出行产生量（次）
X — 交通区口数量（）
三出行吸引预测
根该区域现状居民出行调查知居住工业（含仓储）商业设施政府团体旅游体育出行吸引源根现状调查出行目例影响出行类面积土利类型出行吸引表（表5）
表5 土类型出行吸引率表（次公顷）
土类型
居住
工业（仓储）
商业设施
政府团体
旅游体育
吸引率
100
120
3900
3500
20
四交通分布
交通分布预测根预测交通区产生量吸引量确定交通区间出行分布量计算未预测年居民出行量OD表中元素值交通分布预测常模型增长系数模型重力模型概率模型
增长系数法假定现交通分布模式变化基区交通生成量吸引量增长率利现状OD直接预测未OD方法简单方便交通分布变化时误差较
概率模型法交通区生成量定概率分布吸引区方法种出行体效目标非集合优化模型理讲种更精确合理方法事实种模型结构复杂需样量极难求解标定
重力模型法基引力定律假设交通区ij间交通分布量交通区i产生量交通区j吸引量成正交通区ij间交通阻抗系数成反根约束条件情况分约束单约束双约束重力模型法综合考虑影响出行分布区社会济增长素出行时间距离阻碍素然计算复杂精度较高
五交通流分配
网络示意图重①④⑤⑦分OD作点图形中线路数值出行时间固定值交通量关Q交通流量OD分布流量矩阵表示
表6 OD点交通量表
D
O
①
④
⑤
⑦
①
0
300
400
500
④
300
0
100
250
⑤
400
100
0
600
⑦
500
250
600
0
a．列出该网络邻接目录表
b．令Q＝0列出该网络短路径短路法分配该OD矩阵
c．容量限制－增量加载法迭代加权法分配该表OD矩阵
短路线表：（表格完整请计算书中填入完整短路线表格）
OD点
短路线节点号
1～4
1～2～4
4～1
4～2～1
规划中采约束重力模型进行居民出行分布预测双约束重力模型基形式：
底特律法收敛
交通流分配：①令Q＝0短路法分配该OD矩阵②容量限制－增量加载法分配该表OD矩阵采二次分配第次交通量50％第二次剩余50％
设计容
现状预测年土利口情况分析图表出八区居住现状增长增长7区没居住图表345区工业仓储略增长区工业仓储均减少中6区减少幅度图表区商业设施均减少中3区减少幅度67区没商业设施图表145区政府团体均减少中14区减少幅度23区政府团体均增加 67区没政府团体图表3区旅游体育减少非常明显区均没旅游体育图表7号区外区口均增加中12区口增长明显7区口骤减
二出行产生预测：
利现状交通区口数量调查现状出行产生量进行回分析出行产生量预测模型：
（相关系数092）
式中Y — 出行产生量（次）
X — 交通区口数量（）
1区：17×38416+1352666529
2区：17×28510+135249819
终：
（表1）
区
预测年口（X矩阵）
预测年出行产生(Y矩阵)
1
38416
666592
2
28510
49819
3
51334
886198
4
45400
78532
5
35600
61872
6
23400
41132
7
10000
18352
三出行吸引预测
根该区域现状居民出行调查知居住工业（含仓储）商业设施政府团体旅游体育出行吸引源根现状调查出行目例影响出行类面积土利类型出行吸引表（表5）
土类型
居住
工业（仓储）
商业设施
政府团体
旅游体育
吸引率
100
120
3900
3500
20
预测年吸引交通量：
利公式：吸引交通量∑（土类型出行吸引率×土类型面积）
1区：1区：100×11065＋120×5218＋3900×1527＋3500×556＋20×096326092 次
2区：100×4901＋120×8345＋3900×789＋3500×2886＋20×014675281 次
……
预测年土利矩阵（表3）
区编号
居住（公顷）
工业仓储（公顷）
商业设施（公顷）
政府团体（公顷）
旅游体育（公顷）
1
11065
5218
1527
556
000
2
4901
8345
790
2887
000
3
8469
2901
2944
2199
172
4
9637
2050
262
218
000
5
8751
160887
142
336
000
6
4429
2843
000
000
000
7
000
16756
000
000
000
终：
（表4）
区
预测年出行吸引(Y矩阵)
1
962656
2
150196
3
2036916
4
29910
5
453534
6
78406
7
201072
根（表1）（表4）利模型预测OD表：
预测年OD表(表5)
D O
1
2
3
4
5
6
7
1
666592
2
49819
3
886198
4
78532
5
61872
6
41132
7
18352
962656
150196
2036916
29910
453534
78406
201072
666592+49819+886198+78532+61872+41132+18352404986
962656＋150196 ＋2036916 ＋29910＋453534 ＋78406 ＋201072 6239298次
进行调整
里调整系数法调整：
然利公式：
……
：
区
1
2
3
4
5
6
7
6248494
9749057
13221398
1941425
2943839
5089247
1305136
调整系数法调整OD表
D O
1
2
3
4
5
6
7
Oi
1
666592
2
49819
3
886198
4
78532
5
61872
6
41132
7
18352
Di
6248494
9749057
13221398
1941425
2943839
5089247
1305136
404986
四 交通分布
交通分布预测根预测交通区产生量吸引量确定交通区间出行分布量计算未预测年居民出行量OD表中元素值交通分布预测常模型增长系数模型重力模型概率模型
规划中采重力模型
表7 交通区间距离
1
2
3
4
5
6
7
1
500
15485
32230
52440
37541
20275
41077
2
15485
500
16858
36980
29304
33403
56022
3
32230
16858
500
20275
31052
49056
71882
4
52440
36980
20275
500
40300
67602
92042
5
37541
29304
31052
40300
500
37779
76056
6
20275
33403
49056
67602
37779
500
42535
7
41077
56022
71882
92042
76056
42535
500
利已标定重力模型求解分布交通量：
045×（644522×70944165）500118801551
计算表：
OD
1
2
3
4
5
6
7
合计
1
118801551
3214034253
139934292
96625947
245968964
110487837
948479817
180358535
2
154074297
138636097
285788801
124190727
270081359
381156453
438548083
19081524
3
878718762
3743615658
334004162
560027483
438584491
373214713
529386213
394475159
4
366257746
9819797462
338046661
434716151
259525417
33080294
319864538
969818042
5
484676386
111016227
137625552
134914427
519602395
390909198
338890584
872683081
6
838233904
6032180595
450903665
40277506
150506444
597900951
555236583
811767274
7
125761607
1212990797
111780711
111890451
228038375
970392216
687231527
117710503
合计
161145465
2363791876
429770536
531438664
658349446
86570104
100027211
104284682
(1)计算
037 0388
0261 0412
0225 0308
081 0365
0709 0447
0507 0588
1559 1305
（2）通重力模型计算OD表满足出行分布约束条件采底特律法进行迭代计算
(1)求生成交通量倒数：10262
(2)第1次似：
计算表：
D
O
1
2
3
4
5
6
7
合计
1
6605938153
1902993585
618014045
5067510797
1578960776
9324670857
1776638845
10445648
2
6055856748
5784232912
8913908172
4590439488
1222571778
2269618359
5795620789
7734289
3
2971833376
1346488705
898083751
1784499573
1711492645
1915800693
603111184
11226000
4
4464847893
127150037
3272232182
4986724606
3645895068
6113127181
1311877702
11084032
5
5173124262
1258234648
1166078401
1354656604
6389349253
6323116394
1216600455
10220412
6
6394063747
4888900924
2731958933
2891978903
1323434046
6915860988
1425372152
8621154
7
2951750971
3022961128
2082549941
2470379812
6165854916
3451457031
5424896129
6662130
合计
9407086
12354636
15410004
5450843
7399243
9855640
6116212
重新计算
2413 2511
2435 2984
2985 3244
2679 1347
2289 1504
1804 1952
1042 0807
五交通流分配
网络示意图重①④⑤⑦分OD作点图形中线路数值出行时间固定值交通量关Q交通流量OD分布流量矩阵表示
表6 OD点交通量表
D
O
①
④
⑤
⑦
①
0
300
400
500
④
300
0
100
250
⑤
400
100
0
600
⑦
500
250
600
0
a．列出该网络邻接目录表
b．令Q＝0列出该网络短路径短路法分配该OD矩阵
c．容量限制－增量加载法迭代加权法分配该表OD矩阵
短路线表：
OD点
短路线节点号
1～4
1～2～4
1～5
1～2～4～6～5
1～7
1～2～4～6～7
4～1
4～2～1
4～5
4～6～5
4～7
4～6～7
5～1
5～6～4～2～1
5～4
5～6～4
5～7
5～6～7
7～1
7～6～4～2～1
7～4
7～6～4
7～5
7～6～5
第次分配：
D
O
①
④
⑤
⑦
①
0
150
200
250
④
150
0
50
125
⑤
200
50
0
300
⑦
250
125
300
0
1200
1200
1250
1100
1550
1
2
3
4
5
6
7
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
27
2
28
665
15
5
4
15
3
1
2
3
4
5
6
7
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
短路线表：
OD点
短路线节点号
1～4
1～3～4
1～5
1～3～5
1～7
1～3～5～7
4～1
4～3～1
4～5
4～3～5
4～7
4～3～5～7
5～1
5～3～1
5～4
5～3～4
5～7
5～7
7～1
7～5～3～1
7～4
7～5～3～4
7～5
7～5
第二次分配节点重新分配：
D
O
①
④
⑤
⑦
①
0
150
200
250
④
150
0
50
125
⑤
200
50
0
300
⑦
250
125
300
0
OD点
短路线节点号
1～4
1～3～4
1～5
1～3～5
1～7
1～3～5～7
4～1
4～3～1
4～5
4～3～5
4～7
4～3～5～7
5～1
5～3～1
5～4
5～3～4
5～7
5～7
7～1
7～5～3～1
7～4
7～5～3～4
7～5
7～5
第二次分配交通量见
1200
1200
1250
665
1350
1200
1250
1350
1
2
3
4
5
6
7
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
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