金融危机国造船工业结构调整建议
摘
受金融危机影响2008年半国际航运市场急剧滑船舶市场受击国造船工业发展面严峻形势形势文显示详细分析国造船企业目前存问题然提出针造船工业调整建议国造船工业发展具较意义
关键词：造船工业金融危机结构调整策建议
Abstract
Content Since the second half of 2008there has been a sharp decline in the international shipping market by the financial crisis The development of ship market has been severely affected Our China's shipbuilding industry faces a formidable situation
This paper shows a detailed analysis of China's shipbuilding enterprises currently the main problems base on this situation and then put forward proposals to adjust for the shipbuilding industry there maybe has a greater significance to the development of China's shipbuilding industry
Key words Shipbuilding industry shipping industry the financial crisis shipbuilding Recovery Plan
金融危机国造船工业结构调整建议
第章 概
国造船市场年谓冰火两重天2003年2008年国造船市场迎罕见黄金期2003年国船舶工业进入快速发展轨道产业规模断扩造船产量快速增长造船完工量新接订单量手持订单量已连续年居世界前列综合实力稳步提升已具备散货船油船集装箱船（称三流船型）开发力高技术高附加值船舶海洋工程装备领域实现突破型船舶企业造船周期质量理达国际先进水国已成世界造船国受国际金融危机影响进入2009年该市场增长势头回落路俯国船舶工业高速发展时创新力强增长方式粗放低水重复投资产严重剩船配套设备发展滞海洋工程装备开发进展缓慢等矛盾日益显现2008年半年受国际金融危机影响国际航运市场急剧滑造船市场受击新船订单幅减少企业融资出现困难履约交船风险加国船舶工业发展面严峻形势
时悲观应该年发展国船舶工业已形成原材料配套强劳动力素质高制造业体系完备等综合竞争优势世界造船业正逐步国转移国船舶工业发展前景然十分广阔前国船舶工业正处强转变关键时期抓住关键时期金融危机解决中国船舶工业致命问题问题包括核心竞争力强国产化配套够高附加值船制造力限产业结构亟升级等诸难题明确船舶工业信息化已成产业升级必备利器必须力发展外船舶工业必须抓住机遇积极采取综合措施加快结构调整产业升级巩固提升国船舶工业国际位济稳较快发展做出积极贡献
1
第二章 国造船工业现状分析
2009年国船舶工业企业交出份靓丽成绩单造船完工量增长47实现利润增长83中国船舶工业行业协会年行业预期敲响警钟 该协会新行业运行分析预测2010年国造船企业新承接船舶订单低位徘徊造船企业实现利润2009年持2010年年底国造船企业手持船舶订单降15亿吨左右年船舶工业成国困难行业
业绩靓丽背存隐忧然造船企业年交出份靓丽成绩单中船协专家认前国船舶工业良济指标发展态势程度二三年前营状况反映金融危机船舶工业影响远未见底2009年济指标幅增长2008年相增速逐月降[1]
总体国造船工业现状容乐观
21造船企业行业规模结构呈现金字塔型
国船舶工业总体呈粗放型发展造船产业结构合理造船企业数量规模中型企业占全行业95％行业规模结构呈现金字塔型20052006年国列入统计范围规模船舶制造企业分385431(表1)[2]2005年中型造船企业占重分36174792006年中型造船企业占重分396155815时单企业规模明显偏均家船厂完工产量仅36**重吨四家造船企业完工量超100万吨国造船企业规模分散组织结构状况国外先进造船国家企业集团工业生产组织模式形成鲜明反差正成制约国造船业进步提高国际竞争力重素
表1 国中型船舶制造企业数量分布（）
年份
型船舶制造企业
中型船舶制造企业
型船舶制造企业
总计
2005
14
67
304
385
2006
13
67
351
431
2007
14
78
417
509
22船舶企业产品集中程度较低
产业集中度反映行业垄断竞争状况产业济学中衡量产业结构常指标2007年海外高桥造船限公司**船舶重工集团限公司**中远川崎造船限公司江苏新世纪造船限公司4企业造船完工均超百**重吨 钱5家造船企业集中程度达455国外高桥**重工**中远川崎外造船企业间差距造船完工量分布均匀缺乏层次梯队日韩相国造船企业集中度相较低
23产品差异化程度低
产品差异化程度越低竞争强度越船舶产品差异性船舶产品类型**系普通船舶产品差异化程度低高技术船舶产品差异化程度高[3]英国劳氏船级社统计国建造船舶中油船散货船杂货船等三种常规船舶产量占总产量64化学品船LPG船滚装船客船等复杂船舶占总产量14低日28韩国25更低德国意利等欧洲国家设计水限制船东求少技术复杂船舶包括VLCCLNG超型集装箱船豪华旅游船等外国设计先进造船国家相国造船产品结构合理中国造船产量位居世界第三国造船业建造油船散货船等普通常规船舶高技术高附加值复杂船舶占例国船舶产品差异化程度低国造船企业间竞争激烈
第三章 金融危机国造船工业结构调整建议
国政府推出船舶工业调整振兴规划条件鉴日韩等国验针国造船工业调整提出点建议：
31择优扶强联合重组造船企业走企业集团化道路
日韩国发展验企业导产业结构利造船业成长壮
产业结构调整避免涉总量控制程中必须坚持结构优化总量控制象应落生产力企业控制优势企业否造成产业竞争力严重降应该市场机制引导通优势企业兼重组落企业方式进行产业结构调整
观国造船工业普遍进行规模改组联合针国造船业集中度低难形成合力局面必须实施企业集团战略鼓励企业间根资源享优势互补原采取投资参股联合兼托等种方式实施重组集中力量重点培养进入世界前五强特型造船企业推动造船资源型骨干企业集中实现规模济效应通联合重组形成航空母舰
32财政金融支持
亚洲金融危机袭时韩国船舶工业受沉重击度陷入严重危机[4]次造船业危机金融危机引起企业资金链问题导致非产剩产业结构性危机针种情况韩国全面启动银行扶持系统通银行企业注入资金缓解企业资金链断裂造成深度破坏1997年韩国出台造船业重组振兴计划求韩国6国家金融机构作债权参企业债务重组存款保险公司出现资金问题造船集团直接间接参股韩国资产理公司产业银行造船集团债权手中购买良债权外韩国政府债务受债转股税收减等方式造船集团提供帮助1999年底造船企业改组出现重进展财务状况济效益明显改善承接船舶订单1274万总吨明显优势超日成世界首表明韩国船舶工业已摆脱危机进入新发展阶段
鉴韩国验船企船东资金足情况国通设立船舶专项基金等方式允许金融机构通债转股参股形式船厂合作保证造船业资金链中断产业够正常运行
外政府积极造船业建立灵活融资渠道：予国商船舶整船出口现汇贸易位实施出口奖励政策放开华外资银行造船业信贷业务完善国出口信保险制度等等样够造船业快速发展提供强力资金支持
33开辟新业务领域
历石油危机加战略石油储备成日重战略性务时日造船工业会积极着手研究发展海洋石油储备设施行性积极政府相关部门进行宣传日造船工业会努力三菱重工日立造船开始长崎县福冈县建设海石油储备设施期间日造船工业会积极呼吁日政府扩战略石油储备规模终日石油公团决定建设4石油储备基(包括述2基)国家战略石油储备基规模100亿升增200亿升日造船企业举措中受益匪浅
亚洲金融危机日韩船企约降低造船存度[5]非船业务列开发重点例：日型船企三菱三井日立川崎等均投资数十亿日元研发生产新代节船机
见应危机重出路开展元化充分利造船业现技术优势努力开辟新业务领域弥补需求足
34技术创新
面未挑战国船舶工业必须着力提升创新力方面取突破实现2011年高技术高附加值船舶占世界市场份额达20％海洋工程装备市场占率达10％目标提供支撑面国际金融危机击科技实力差距产业发展造成利影响更加突出位船舶专家分析说市场低迷情况船东船型技术济指标安全环保等方面求更加苛刻建造质量求更加严格船舶企业技术开发力等提出更高求
市场形势严峻市场公研发力决定企业市场竞争力造船企业注重技术创新造船生产模式转变研发新船型道路进行长期懈努力掌握核心技术提高研发力做技术储备做市场中变应万变化危机优势逐步掌握市场话语权实现动动转变技高筹策略应船市景气
推进创新新实力迎接造船业发展壮蓬勃振兴新时代机遇面前牢牢握技术创新动权断加技术开发投入建立完善企业创新体系终实现完全引进国外设计建造技术通开展联合设计设计建造跨越
35改变思路开拓新兴市场
利国际金融危机带倒逼机制推动船舶工业稳较快发展提高质量效益作中心务通开拓新兴市场实现保增长稳市场兴造船强配套目标务[6]方面通走访船东巩固老市场开拓新市场重点加中东东南亚俄罗斯巴西东欧北非市场开拓力度优化市场结构方面认清未航运需求中国拉动基趋势开拓市场着力点放开拓国市场面时积极抓游艇公务船艇远洋渔船河船工程船等特种船舶研发抓高技术含量高附加值船型研发力培育名牌产品增强企业市场竞争力
36造船业信息化
国船舶工业世纪六七十年代开始应信息技术十年建设取显著成绩骨干造船企业船体结构设计已全部计算机完成机电舾装设计80％计算机完成骨干企业已普遍计算机辅助设计（CAD）计算机辅助制造（CAM）系统切极缩短造船周期提高造船质量船厂造船产量提高10倍目前国已成世界第三造船国2003年船舶产量占国际市场例常年6％～8％首次突破10％
然发达国家中国船厂生产效率相低日造船工均年产值达55万美元韩国工48万美元国区区9000美元专家指出国造船企业制造设备工厂条件国际先进水差距差差信息化前数字化造船已现代造船技术核心基础世界造船强国数字化制造技术实现快速高效造船信息化已渗透船舶工业设计生产理服务等方方面面应深度广度决定行业综**高低成国家船舶工业船舶企业否市场中生存发展关键造船业已普遍意识信息化推动造船现代化中国造船工业追赶国际先进水机遇中国造船业国际竞争中突破重围筹码
着网络通信技术发展数字造船成世界国船舶工业追求目标[7]日韩国正计算机技术计算机集成制造系统（CIMS）开发应网络化建设虚拟造船等方面进行新轮投入劳动力成高具较高市场竞争力年美国直军船制造强国家韩国日船舶产量高达世界市场份额70％左右
第四章 结束语
政策支持全球济复苏支撑2009年半年国船市逐渐解冻7月全球新接船舶订单630万吨环劲增逾200％中中国船厂独揽70％份额逆境中显示较强竞争力 根工信部新数2009年1月12月全国造船完工量4243**重吨增长47％新接船舶订单2600**重吨降55％手持船舶订单18817**重吨年初手持订单降８％新接订单手持订单方面中国双双超越韩国跃居世界第
金融危机世界造船业造成巨击国造船业慢慢显示出复苏迹象放松积极面国造船业存问题调整国造船业产业格局推动国造船国造船强国迈进
注释参考文献
[1]高瑾金融危机国造船业影响现代商贸工业 20103
[2]张光明吴燕基波特五力模型国造船产业结构分析江苏科技学学报：社会科学版 20091
[3]包张静世界造船市场新态势展 船舶济贸易 20096
[4]安飞第三眼危机中中国造船业 中国船检20096
[5]薛丰企业信息化造船业信息化方案探讨 造船技术20043
[6]满颖日韩造船业化危机 中国贸易救济20096
[7]叶**船舶配套企业信息化发展思考 舰船科学技术20097
致谢辞
终完成种释重负成感油然生首先感谢文指导老师徐明老师文开题完成没徐老师细心指导鼓励文完成会利次感谢学校**师范学恒星学院严谨学风雄厚师资追求卓越精神生中四年沐浴知识教育阳光恒星学院学东西必然会职业生涯产生巨影响帮助仅仅知识层面更思维模式会时常回忆四年幸福学生活**师范学恒星学院毕业生荣
感谢文评阅老师感谢认真完篇非常普通文谢谢宝贵意见
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摘
受金融危机影响2008年半国际航运市场急剧滑船舶市场受击国造船工业发展面严峻形势形势文显示详细分析国造船企业目前存问题然提出针造船工业调整建议国造船工业发展具较意义
关键词：造船工业金融危机结构调整策建议
Abstract
Content Since the second half of 2008there has been a sharp decline in the international shipping market by the financial crisis The development of ship market has been severely affected Our China's shipbuilding industry faces a formidable situation
This paper shows a detailed analysis of China's shipbuilding enterprises currently the main problems base on this situation and then put forward proposals to adjust for the shipbuilding industry there maybe has a greater significance to the development of China's shipbuilding industry
Key words Shipbuilding industry shipping industry the financial crisis shipbuilding Recovery Plan
金融危机国造船工业结构调整建议
第章 概
国造船市场年谓冰火两重天2003年2008年国造船市场迎罕见黄金期2003年国船舶工业进入快速发展轨道产业规模断扩造船产量快速增长造船完工量新接订单量手持订单量已连续年居世界前列综合实力稳步提升已具备散货船油船集装箱船（称三流船型）开发力高技术高附加值船舶海洋工程装备领域实现突破型船舶企业造船周期质量理达国际先进水国已成世界造船国受国际金融危机影响进入2009年该市场增长势头回落路俯国船舶工业高速发展时创新力强增长方式粗放低水重复投资产严重剩船配套设备发展滞海洋工程装备开发进展缓慢等矛盾日益显现2008年半年受国际金融危机影响国际航运市场急剧滑造船市场受击新船订单幅减少企业融资出现困难履约交船风险加国船舶工业发展面严峻形势
时悲观应该年发展国船舶工业已形成原材料配套强劳动力素质高制造业体系完备等综合竞争优势世界造船业正逐步国转移国船舶工业发展前景然十分广阔前国船舶工业正处强转变关键时期抓住关键时期金融危机解决中国船舶工业致命问题问题包括核心竞争力强国产化配套够高附加值船制造力限产业结构亟升级等诸难题明确船舶工业信息化已成产业升级必备利器必须力发展外船舶工业必须抓住机遇积极采取综合措施加快结构调整产业升级巩固提升国船舶工业国际位济稳较快发展做出积极贡献
1
第二章 国造船工业现状分析
2009年国船舶工业企业交出份靓丽成绩单造船完工量增长47实现利润增长83中国船舶工业行业协会年行业预期敲响警钟 该协会新行业运行分析预测2010年国造船企业新承接船舶订单低位徘徊造船企业实现利润2009年持2010年年底国造船企业手持船舶订单降15亿吨左右年船舶工业成国困难行业
业绩靓丽背存隐忧然造船企业年交出份靓丽成绩单中船协专家认前国船舶工业良济指标发展态势程度二三年前营状况反映金融危机船舶工业影响远未见底2009年济指标幅增长2008年相增速逐月降[1]
总体国造船工业现状容乐观
21造船企业行业规模结构呈现金字塔型
国船舶工业总体呈粗放型发展造船产业结构合理造船企业数量规模中型企业占全行业95％行业规模结构呈现金字塔型20052006年国列入统计范围规模船舶制造企业分385431(表1)[2]2005年中型造船企业占重分36174792006年中型造船企业占重分396155815时单企业规模明显偏均家船厂完工产量仅36**重吨四家造船企业完工量超100万吨国造船企业规模分散组织结构状况国外先进造船国家企业集团工业生产组织模式形成鲜明反差正成制约国造船业进步提高国际竞争力重素
表1 国中型船舶制造企业数量分布（）
年份
型船舶制造企业
中型船舶制造企业
型船舶制造企业
总计
2005
14
67
304
385
2006
13
67
351
431
2007
14
78
417
509
22船舶企业产品集中程度较低
产业集中度反映行业垄断竞争状况产业济学中衡量产业结构常指标2007年海外高桥造船限公司**船舶重工集团限公司**中远川崎造船限公司江苏新世纪造船限公司4企业造船完工均超百**重吨 钱5家造船企业集中程度达455国外高桥**重工**中远川崎外造船企业间差距造船完工量分布均匀缺乏层次梯队日韩相国造船企业集中度相较低
23产品差异化程度低
产品差异化程度越低竞争强度越船舶产品差异性船舶产品类型**系普通船舶产品差异化程度低高技术船舶产品差异化程度高[3]英国劳氏船级社统计国建造船舶中油船散货船杂货船等三种常规船舶产量占总产量64化学品船LPG船滚装船客船等复杂船舶占总产量14低日28韩国25更低德国意利等欧洲国家设计水限制船东求少技术复杂船舶包括VLCCLNG超型集装箱船豪华旅游船等外国设计先进造船国家相国造船产品结构合理中国造船产量位居世界第三国造船业建造油船散货船等普通常规船舶高技术高附加值复杂船舶占例国船舶产品差异化程度低国造船企业间竞争激烈
第三章 金融危机国造船工业结构调整建议
国政府推出船舶工业调整振兴规划条件鉴日韩等国验针国造船工业调整提出点建议：
31择优扶强联合重组造船企业走企业集团化道路
日韩国发展验企业导产业结构利造船业成长壮
产业结构调整避免涉总量控制程中必须坚持结构优化总量控制象应落生产力企业控制优势企业否造成产业竞争力严重降应该市场机制引导通优势企业兼重组落企业方式进行产业结构调整
观国造船工业普遍进行规模改组联合针国造船业集中度低难形成合力局面必须实施企业集团战略鼓励企业间根资源享优势互补原采取投资参股联合兼托等种方式实施重组集中力量重点培养进入世界前五强特型造船企业推动造船资源型骨干企业集中实现规模济效应通联合重组形成航空母舰
32财政金融支持
亚洲金融危机袭时韩国船舶工业受沉重击度陷入严重危机[4]次造船业危机金融危机引起企业资金链问题导致非产剩产业结构性危机针种情况韩国全面启动银行扶持系统通银行企业注入资金缓解企业资金链断裂造成深度破坏1997年韩国出台造船业重组振兴计划求韩国6国家金融机构作债权参企业债务重组存款保险公司出现资金问题造船集团直接间接参股韩国资产理公司产业银行造船集团债权手中购买良债权外韩国政府债务受债转股税收减等方式造船集团提供帮助1999年底造船企业改组出现重进展财务状况济效益明显改善承接船舶订单1274万总吨明显优势超日成世界首表明韩国船舶工业已摆脱危机进入新发展阶段
鉴韩国验船企船东资金足情况国通设立船舶专项基金等方式允许金融机构通债转股参股形式船厂合作保证造船业资金链中断产业够正常运行
外政府积极造船业建立灵活融资渠道：予国商船舶整船出口现汇贸易位实施出口奖励政策放开华外资银行造船业信贷业务完善国出口信保险制度等等样够造船业快速发展提供强力资金支持
33开辟新业务领域
历石油危机加战略石油储备成日重战略性务时日造船工业会积极着手研究发展海洋石油储备设施行性积极政府相关部门进行宣传日造船工业会努力三菱重工日立造船开始长崎县福冈县建设海石油储备设施期间日造船工业会积极呼吁日政府扩战略石油储备规模终日石油公团决定建设4石油储备基(包括述2基)国家战略石油储备基规模100亿升增200亿升日造船企业举措中受益匪浅
亚洲金融危机日韩船企约降低造船存度[5]非船业务列开发重点例：日型船企三菱三井日立川崎等均投资数十亿日元研发生产新代节船机
见应危机重出路开展元化充分利造船业现技术优势努力开辟新业务领域弥补需求足
34技术创新
面未挑战国船舶工业必须着力提升创新力方面取突破实现2011年高技术高附加值船舶占世界市场份额达20％海洋工程装备市场占率达10％目标提供支撑面国际金融危机击科技实力差距产业发展造成利影响更加突出位船舶专家分析说市场低迷情况船东船型技术济指标安全环保等方面求更加苛刻建造质量求更加严格船舶企业技术开发力等提出更高求
市场形势严峻市场公研发力决定企业市场竞争力造船企业注重技术创新造船生产模式转变研发新船型道路进行长期懈努力掌握核心技术提高研发力做技术储备做市场中变应万变化危机优势逐步掌握市场话语权实现动动转变技高筹策略应船市景气
推进创新新实力迎接造船业发展壮蓬勃振兴新时代机遇面前牢牢握技术创新动权断加技术开发投入建立完善企业创新体系终实现完全引进国外设计建造技术通开展联合设计设计建造跨越
35改变思路开拓新兴市场
利国际金融危机带倒逼机制推动船舶工业稳较快发展提高质量效益作中心务通开拓新兴市场实现保增长稳市场兴造船强配套目标务[6]方面通走访船东巩固老市场开拓新市场重点加中东东南亚俄罗斯巴西东欧北非市场开拓力度优化市场结构方面认清未航运需求中国拉动基趋势开拓市场着力点放开拓国市场面时积极抓游艇公务船艇远洋渔船河船工程船等特种船舶研发抓高技术含量高附加值船型研发力培育名牌产品增强企业市场竞争力
36造船业信息化
国船舶工业世纪六七十年代开始应信息技术十年建设取显著成绩骨干造船企业船体结构设计已全部计算机完成机电舾装设计80％计算机完成骨干企业已普遍计算机辅助设计（CAD）计算机辅助制造（CAM）系统切极缩短造船周期提高造船质量船厂造船产量提高10倍目前国已成世界第三造船国2003年船舶产量占国际市场例常年6％～8％首次突破10％
然发达国家中国船厂生产效率相低日造船工均年产值达55万美元韩国工48万美元国区区9000美元专家指出国造船企业制造设备工厂条件国际先进水差距差差信息化前数字化造船已现代造船技术核心基础世界造船强国数字化制造技术实现快速高效造船信息化已渗透船舶工业设计生产理服务等方方面面应深度广度决定行业综**高低成国家船舶工业船舶企业否市场中生存发展关键造船业已普遍意识信息化推动造船现代化中国造船工业追赶国际先进水机遇中国造船业国际竞争中突破重围筹码
着网络通信技术发展数字造船成世界国船舶工业追求目标[7]日韩国正计算机技术计算机集成制造系统（CIMS）开发应网络化建设虚拟造船等方面进行新轮投入劳动力成高具较高市场竞争力年美国直军船制造强国家韩国日船舶产量高达世界市场份额70％左右
第四章 结束语
政策支持全球济复苏支撑2009年半年国船市逐渐解冻7月全球新接船舶订单630万吨环劲增逾200％中中国船厂独揽70％份额逆境中显示较强竞争力 根工信部新数2009年1月12月全国造船完工量4243**重吨增长47％新接船舶订单2600**重吨降55％手持船舶订单18817**重吨年初手持订单降８％新接订单手持订单方面中国双双超越韩国跃居世界第
金融危机世界造船业造成巨击国造船业慢慢显示出复苏迹象放松积极面国造船业存问题调整国造船业产业格局推动国造船国造船强国迈进
注释参考文献
[1]高瑾金融危机国造船业影响现代商贸工业 20103
[2]张光明吴燕基波特五力模型国造船产业结构分析江苏科技学学报：社会科学版 20091
[3]包张静世界造船市场新态势展 船舶济贸易 20096
[4]安飞第三眼危机中中国造船业 中国船检20096
[5]薛丰企业信息化造船业信息化方案探讨 造船技术20043
[6]满颖日韩造船业化危机 中国贸易救济20096
[7]叶**船舶配套企业信息化发展思考 舰船科学技术20097
致谢辞
终完成种释重负成感油然生首先感谢文指导老师徐明老师文开题完成没徐老师细心指导鼓励文完成会利次感谢学校**师范学恒星学院严谨学风雄厚师资追求卓越精神生中四年沐浴知识教育阳光恒星学院学东西必然会职业生涯产生巨影响帮助仅仅知识层面更思维模式会时常回忆四年幸福学生活**师范学恒星学院毕业生荣
感谢文评阅老师感谢认真完篇非常普通文谢谢宝贵意见
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