中国汽车工业战略联盟竞争模式研究

中国汽车工业战略联盟竞争模式研究
20031211
二十年国际汽车工业掀起战略联盟浪潮福特马达股权联盟奔驰克莱斯勒跨国合通菲亚特换股协议克莱斯勒三菱钻石星联盟雷诺日产结盟克莱斯勒丰田零部件原产制造（OEM）供应协定等等属汽车工业跨国战略联盟
 　　加强市场控制年国际汽车巨头加快跨国联合购步伐出现强强联合联盟浪潮战略联盟世界汽车业市场结构更趋寡头垄断形成家巨型汽车集团公司控制市场谓6+3产业格局(6通福特戴姆勒—克莱斯勒众丰田雷诺—日产3田宝马标志—雪铁龙控制着全球90％汽车市场)国际汽车工业战略联盟浪潮表明汽车企业竞争已单纯式竞争转联盟式竞争
 　　战略联盟已成汽车企业获取竞争优势增强国际竞争力新型竞争模式文阐述汽车企业战略联盟竞争优势基础指出国汽车工业实施战略联盟存问题提出相应策
 　　汽车企业战略联盟竞争优势
 　　战略联盟质汽车企业基合作竞争理念订立契约交叉持股合资方式建立市场享资源分利益担风险战略伙伴关系汽车企业战略联盟营领域研发联盟采购联盟生产联盟销售联盟产权关系股权式联盟(合资持股)契约式联盟(合作协议)追求目标争取产品市场产品型联盟加强技术享学交流知识型联盟
 　　战略联盟汽车企业具备竞争优势：
 　　成优势战略联盟汽车企业间战略合作联合体汽车企业进行战略联盟降低寻找交易象谈判签约监督履约等方面交易成企业规模非扩化降低部组织成
 　　二整合优势汽车企业横联盟（联合生产联合研发）业务活动规模扩获规模济优势产业链游方联盟(产销联盟)联盟方集中资源核心力业务做优势互补
 　　三知识优势利验交流现场观察员工互换联合研发技培训等学形式汽车企业联盟伙伴里学显性隐性专业知识合作创造新交叉知识节约知识转移获取新知识成
 　　二国汽车工业战略联盟路
 　　战略联盟国汽车工业陌生1984年北汽AMC合资成立北京吉普开始国汽车工业战略联盟实践已历20年
 　　20年汽车工业联盟史分两阶段：世纪80年代引进国外先进技术重点第阶段世纪90年代利合资形式市场换技术第二阶段战略联盟提升国汽车工业整体实力引进国外资金技术理验开发国市场扩汽车工业规模带动相关产业发展1992年国汽车年产量突破1CO万辆2CC0年超2C0万辆2G02年达325万辆成继美日德法韩世界第六汽车生产国
 　　国汽车工业战略联盟存着突出问题：
 　　1联盟处初级阶段
 　　新轮汽车产业重组汽车生产国国汽车业充分整合产业集中度接极限基础进行汽车公司跨越国界进行联合兼收购高级联盟国汽车工业战略联盟国汽车业没完成产业重组情况进行国汽车生产企业1991年120家2003年120家
 　　2联盟形式简单化
 　　国汽车工业战略联盟采取合资形式部联盟史部中外合资史相合资外国际汽车业战略联盟量采取契约式合作互相持股参股等形式
 　　3关键业务高利润领域联盟少
 　　国汽车业战略联盟集中整车低附加值零部件制造领域关键整车设计动力系统研发零部件互购OEM供应少涉国际市场汽车销售零部件供应占汽车产业利润20信贷维修配件汽车美容等服务性业务占5060国类利润丰厚业务联盟少
 　　4联盟结构合理
 　　具体表现国外企业联盟国企业联盟少整车整车联盟（海众汽众代表）零部件零部件联盟（富奥零部件公司等企业代表)整车零部件联盟少整车中轿车客车联盟货车联盟少
 　　5联盟代价高昂
 　　否认市场换技术中外合资联盟中失市场没换真正技术轿车例国外汽车公司国建立合资企业国生产销售轿车清色外方品牌设计生产核心技术牢牢掌握外方手中方开发力然较弱屈指数宣称具知识产权国产品牌轿车实模仿引进创新吉利夏利翻版中华买断国外设计奇瑞类似桑塔纳
 　　三国汽车工业战略联盟现实
 　　战略联盟国汽车工业加快发展迅速提升企业国际竞争力现实选择：
 　　1符合汽车工业发展规律
 　　战略联盟世界汽车产业结构调整汽车企业新轮联合重组突出表现百年发展已步入成熟期国际汽车产业成功实践国汽车工业处产业发展成长期需鉴国际成熟验实现跨越式发展入世更加开放汽车行业环境游离世界汽车工业发展潮流外
 　　2应入世国际化趋势
 　　国入世承诺汽车关税整体水2006年降低进口配额逐年幅递增汽车整车零部件竞争程度提高国外公司联盟定程度避免正面交锋降低市场竞争强度国汽车工业企业开拓国际市场奠定基础
 　　3汽车工业规模济求
 　　研究表明汽车工厂济规模2030万辆国际市场生存汽车公司规模应100万辆达少400万辆规模具备全球竞争力然现国没家汽车生产企业产量达100万辆2002年全国120家企业总产量仅丰田650万辆年产量半规模济性明显足利合资等形式战略联盟扩企业生产规模形成规模济优势优化汽车产业结构
 　　4提高企业研发力求
 　　目前汽车生产技术安全化节化清洁化趋势日益明显消费者需求日趋性化样化相应汽车产品技术含量愈愈高产品生命周期愈愈短汽车生产程更趋定制化柔性化精益化汽车工业企业技术产品开发力提出更高求国外企业联盟增强国汽车工业薄弱研发力量节省研发成实现研发规模济提高企业快速响应市场需求敏捷性
 　　5联盟方实现优势互补
 　　国汽车工业优势劳动力成低拥国营销网络产业资源整合潜力国市场前景广阔外方优势资金雄厚技术先进员工素质研发力强理水高拥知名品牌中外联盟实现价值链环节资源享优势互补发挥联盟方核心竞争力产业资源优化配置
 　　6易操作实施
 　　存诸体制性政策性市场性障碍加汽车工业作支柱产业加力保护汽车工业具明显方利益特征利体化特征购手段进行产业重组目前较实施难度战略联盟受产权约束力较实施速度快加盟企业位等运作灵活跨行业跨制跨区甚跨国进行国家区汽车产业政策力支持操作实施复杂程度相较
 　　四国汽车工业实施战略联盟策
 　　1快完成国汽车产业重组
 　　产业重组汽车产业结构合理化根措施目前国汽车整车零部件工业存产业企业数量规模市场集中度低产业布局分散问题直接原受汽车行业高利润吸引方行业外企业时进入 (春兰新飞等家电企业进入专车制造领域)少退出说明汽车企业存严重方保护行说明国汽车工业进入壁垒较低
 　　应采取行积极鼓励企业购汽车产业政策破方保护区分割企业突破区制限制实行扩生产规模实现规模济目标横体化战略整车方面快整合成10家左右企业汽东风汽成年产少百万辆国占绝导位型企业集团零部件方面目前2000家企业整合成二百家少十家公司国汽车工业建立具备雄厚规模实力公司集团充足资金足够资源独立进行汽车产业中关键技术产品研发形成强研发力早结束市场换技术合理状况掌握竞争动权果积极整合政策宽松障碍较少时国外企业必然会整合甘附属成获取低利润跨国公司装车基低附加值零部件生产基充分整合真正构筑起产业进入壁垒防止行业外企业盲目进入汽车业根优化汽车产业结构
 　　2国汽车产业重组国际战略联盟应相互结合
 　　汽车业重组联盟国国际应侧重国应重点进行购重组国际方面应侧重战略联盟战略联盟搞国企业联盟更应该国外企业跨国联盟组建跨国联盟直接式间接式间接方式联盟效途径汽车工业企业实现国企业重组时国际企业建立合资等形式战略联盟汽重组天汽成中日合资天津丰田中方股东成功丰田建立联盟便方面典型范例
 　　3战略联盟应市场机制基础企业行
 　　联盟否谁联盟样联盟应企业根竞争需作出决策战略联盟应政府行应力避联盟象选择拉郎配应该吸取教训方政府行造成国汽车产业结构合理状况直接原汽车工业战略联盟中政府应政府应行服务职加强战略联盟方面立法政策引导发挥联系联盟方桥梁纽带作
 　　4根联盟目标选择合适联盟形式
 　　目前国汽车工业战略联盟合资企业技术转协议联合开发产销联盟等联盟形式外国际运较联盟形式互相持股零部件原产供应协议国汽车工业企业采通通持菲亚特20％富士重工20％五十铃50％铃木99％股份实现股权联盟
 　　5应重视整车企业零部件企业战略联盟
 　　国汽车工业战略联盟应现存较整车整车零部件零部件横联盟应基产业链游专业化协作关系整车零部件联盟整车企业零部件企业应该形成基核心力优势互补信息享市场获利益见长供应链战略伙伴关系日企业方面做较突出日汽车公司零部件企业建立二三级供应商分级供货业务层层包供应链联盟形成整车零部件高度专业化协作关系丰田零部件制率低外购率高达7080％美国汽车公司年已开始分离零部件业务建立整车零部件联盟关系德尔福公司通分离出独立市成全球汽车零部件专业供应商
 　　目前汽车业生产程精益化产品开发台化零部件供应模块化等趋势日益增强整车零部件间联盟关系更趋紧密预见未汽车工业分工应该汽车公司负责整车台化开发设计汽车品牌培育建设零部件企业负责零部件模块化设计制造系统集成供货应述趋势国汽车工业应延长产业链力提高整车零部件生产专业化程度形成二者战略联盟关系具体做法整车企业实行反体化垂直分解成立独立零部件制造公司改零部件制外购提高外购率形成整车零部件企业间协作性外包关系二突破狭窄成体区域式采购配套体系整车企业建立国采购系统外价格机制求实行全球采购形成立足国面全球供应链系统零部件企业巩固国区域核心企业供应关系基础融入全球产业链跨国汽车公司建立OEM等形式零部件供应联盟争取成全球战略伙伴
作者：张旭明 李辉　源：汽车工业研究2003年第11期

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