设计—施工总承包模式南京铁盾构工程中应
摘设计—施工总承包模式特点优点已业界广泛认该模式目前国成功应例子通南京铁盾构工程承包模式合支付费变更研究分析设计—施工总承包模式该工程中应优越性进步城市轨道交通建设中复杂特殊工程承包模式提出建议 设计—施工总承包模式年直国外理界实业界关注热点问题相传统设计施工行承包模式该模式具备诸优点已逐渐广泛认英美等西方发达国家设计—施工总承包模式建筑市场中占份额已超40国段时间尝试摸索总结验教训设计—施工总承包模式开始推广发展工程项目中应 城市轨道交通系统建设解决城市交通问题推动社会济持续发展效途径铁工程位城市繁华区面建筑物众土层构成十分复杂盾构法身特点优点受铁建设单位普遍青睐北京海广州南京等城市铁建设采盾构法施工盾构工程工期长费高铁建设中具举足轻重位控制关键工程保障全线建设利推进关重南京铁盾构工程中引入设计—施工总承包模式收良效果 1南京铁盾构工程承包模式 南京铁号线设16车站15区间中5半区间3标段采土压衡盾构法施工盾构推进总长度约109km采承包模式 （1）早进行招标签订合盾构标段采传统设计施工行承包模式业首先确定设计单位完成施工图设计图纸施工承包商进行招标相应采综合单价合模式盾构标段招标评审程中评标专家提出考虑盾构工程特殊性复杂性传统设计施工行承包模式极易造成日合执行期间设计图纸现场施工情况符施工承包商工程量清单图纸等理解差异引起频繁变更会影响项目利进行尤利投资进度进行控制专家建议盾构标段采设计—施工总承包模式进行招标减少接口利技术发展创新 南京铁业采纳建议稍晚开工盾构二三标段引入设计—施工总承包模式招标时业提供初步设计方案投标方根方案进行优化完善完成施工图设计基础进行报价招标合签订程显示投标方均施工单位牵头设计单位组成联合体进行投标设计单位设计图纸施工单位负责业须中标联合体（施工承包商牵头）签订份总价合承包模式合形式会工程项目实施程产生影响文重点针费控制较间差异 2承包模式合执行情况分析 21合签订时情况 降低城市轨道交通系统造价前国铁建设面关键问题着盾构技术断发展更掌握国具盾构施工力企业已20余家盾构工程延米造价已幅降考察较南京铁盾构工程3标段该项指标设计费施工费时考虑3盾构标段签订合时情况见表1
合签订时盾构二标段延米造价高没采设计—施工总承包模式盾构标段次盾构三标段低合价招投标市场充分竞争确定基反应承包商该工程社会均认识合理期采承包模式合模式终合实际支付完成时3盾构工程延米造价指标间相互发生变化 22实际支付情况 盾构标段采设计施工行承包综合单价合模式施工图设计承包商完成业提供现场施工时发现实际情况图纸符发生设计变更时笔费业承担相应综合单价合图纸变更引起工程量变化实际工程量结算 盾构二三标段采设计—施工总承包固定总价合模式承包商身原（包括设计）导致工程变更承包商权求补偿承包商仅业原增加项目现场措施费等导致工程变更提出合价款变更求南京铁3盾构标段工程建设已结束涉支付费变更已完成合签订时相实际支付造价情况均发生程度变化详见表2
表1相发现3标段单位造价提高分增加25874301000元m盾构标段增加盾构二三标段增长幅度 23变更费分析 南京铁盾构3标段合签订时均合价款10备暂定金发生变更费通暂定金支付 （1）盾构3标段合执行情况表3出采设计—施工总承包模式二三标段施工变更费例分135353合费控制明显优采传统行承包模式标段标段支付变更高达838已接合价款10暂定金限 （2）进步分析盾构标段产生变更费原发现变更费83082万元中施工图招标图差异导致直接变更金额高达46021万元见表4时图纸变更间接引起部分施工方案调整工程量改变设计施工行承包模式设计单位设计时较少考虑施工解施工单位结合施工单位特点力进行针设计确定施工单位双方工程图纸理解极易产生争端进造成频繁变更
（3）盾构二三标段采设计—施工总承包模式施工单位设计阶段参工程设计单位针性进行结构设计施工组织设计增强项目执行性固定总价合项目实施程中出现设计现场致处业勿须增加费中标联合体行解决盾构二三标段执行程中发生支付变更工程客观原业指示发生业合签订时基掌握工程价格利进行投资控制盾构3标段设计费较表见表5 外设计—施工总承包模式业需中标联合体签订份合减轻业头理负担简化协调工作降低协调费根统计盾构标段执行程中发生15次效变更盾构二三标段仅分2次4次 盾构3标段总设计费加较发现采设计—施工总承包模式盾构二三标段分高出盾构标段831712045万元设计费占例增加前述控制施工变更费效果3结束语 年国项目尝试采设计—施工总承包模式未理解掌握类建设模式运作规律某项目造成应失误否定该模式身具特点优点 南京铁号线盾构二三标段采设计—施工总承包模式效提高工程执行性降低工程变更费该模式盾构工程单位造价远远低采传统承包模式盾构标段分降低4381309 设计—施工总承包模式南京铁盾构工程中成功应国城市铁建设启示：质资料较完备隧道工程施工中矿山法尝试采设计—施工总承包模式二铁车站规模功出入口通道等规划稳定采设计—施工总承包模式城市轨道交通工程中盾构法矿山法车站等类复杂特殊工程正确认识项目身特点求实现环境—特点—模式间合理组合设计—施工总承包模式充分发挥优越性工程项目利执行投资效控制推动国城市轨道交通建设发展具积极现实意义 参考文献： [1]张水波伯森．工程建设设计—建造总承包模式国际动态研究[J]．土木工程学报2003（3）． [2]孙继德．项目总承包模式[J]．土木工程学报2003（9）． [3]胡德银．设计施工行承包D—BEPC模式总承包[J]．建筑济2003（9）． [4]施仲衡．盾构机中国铁建设中应[J]．建筑机械2002（5）． [5]张柏林佘高．结合南京铁建设谈盾构隧道施工[J]．城市轨道交通研究2003（6）．
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摘设计—施工总承包模式特点优点已业界广泛认该模式目前国成功应例子通南京铁盾构工程承包模式合支付费变更研究分析设计—施工总承包模式该工程中应优越性进步城市轨道交通建设中复杂特殊工程承包模式提出建议 设计—施工总承包模式年直国外理界实业界关注热点问题相传统设计施工行承包模式该模式具备诸优点已逐渐广泛认英美等西方发达国家设计—施工总承包模式建筑市场中占份额已超40国段时间尝试摸索总结验教训设计—施工总承包模式开始推广发展工程项目中应 城市轨道交通系统建设解决城市交通问题推动社会济持续发展效途径铁工程位城市繁华区面建筑物众土层构成十分复杂盾构法身特点优点受铁建设单位普遍青睐北京海广州南京等城市铁建设采盾构法施工盾构工程工期长费高铁建设中具举足轻重位控制关键工程保障全线建设利推进关重南京铁盾构工程中引入设计—施工总承包模式收良效果 1南京铁盾构工程承包模式 南京铁号线设16车站15区间中5半区间3标段采土压衡盾构法施工盾构推进总长度约109km采承包模式 （1）早进行招标签订合盾构标段采传统设计施工行承包模式业首先确定设计单位完成施工图设计图纸施工承包商进行招标相应采综合单价合模式盾构标段招标评审程中评标专家提出考虑盾构工程特殊性复杂性传统设计施工行承包模式极易造成日合执行期间设计图纸现场施工情况符施工承包商工程量清单图纸等理解差异引起频繁变更会影响项目利进行尤利投资进度进行控制专家建议盾构标段采设计—施工总承包模式进行招标减少接口利技术发展创新 南京铁业采纳建议稍晚开工盾构二三标段引入设计—施工总承包模式招标时业提供初步设计方案投标方根方案进行优化完善完成施工图设计基础进行报价招标合签订程显示投标方均施工单位牵头设计单位组成联合体进行投标设计单位设计图纸施工单位负责业须中标联合体（施工承包商牵头）签订份总价合承包模式合形式会工程项目实施程产生影响文重点针费控制较间差异 2承包模式合执行情况分析 21合签订时情况 降低城市轨道交通系统造价前国铁建设面关键问题着盾构技术断发展更掌握国具盾构施工力企业已20余家盾构工程延米造价已幅降考察较南京铁盾构工程3标段该项指标设计费施工费时考虑3盾构标段签订合时情况见表1
合签订时盾构二标段延米造价高没采设计—施工总承包模式盾构标段次盾构三标段低合价招投标市场充分竞争确定基反应承包商该工程社会均认识合理期采承包模式合模式终合实际支付完成时3盾构工程延米造价指标间相互发生变化 22实际支付情况 盾构标段采设计施工行承包综合单价合模式施工图设计承包商完成业提供现场施工时发现实际情况图纸符发生设计变更时笔费业承担相应综合单价合图纸变更引起工程量变化实际工程量结算 盾构二三标段采设计—施工总承包固定总价合模式承包商身原（包括设计）导致工程变更承包商权求补偿承包商仅业原增加项目现场措施费等导致工程变更提出合价款变更求南京铁3盾构标段工程建设已结束涉支付费变更已完成合签订时相实际支付造价情况均发生程度变化详见表2
表1相发现3标段单位造价提高分增加25874301000元m盾构标段增加盾构二三标段增长幅度 23变更费分析 南京铁盾构3标段合签订时均合价款10备暂定金发生变更费通暂定金支付 （1）盾构3标段合执行情况表3出采设计—施工总承包模式二三标段施工变更费例分135353合费控制明显优采传统行承包模式标段标段支付变更高达838已接合价款10暂定金限 （2）进步分析盾构标段产生变更费原发现变更费83082万元中施工图招标图差异导致直接变更金额高达46021万元见表4时图纸变更间接引起部分施工方案调整工程量改变设计施工行承包模式设计单位设计时较少考虑施工解施工单位结合施工单位特点力进行针设计确定施工单位双方工程图纸理解极易产生争端进造成频繁变更
（3）盾构二三标段采设计—施工总承包模式施工单位设计阶段参工程设计单位针性进行结构设计施工组织设计增强项目执行性固定总价合项目实施程中出现设计现场致处业勿须增加费中标联合体行解决盾构二三标段执行程中发生支付变更工程客观原业指示发生业合签订时基掌握工程价格利进行投资控制盾构3标段设计费较表见表5 外设计—施工总承包模式业需中标联合体签订份合减轻业头理负担简化协调工作降低协调费根统计盾构标段执行程中发生15次效变更盾构二三标段仅分2次4次 盾构3标段总设计费加较发现采设计—施工总承包模式盾构二三标段分高出盾构标段831712045万元设计费占例增加前述控制施工变更费效果3结束语 年国项目尝试采设计—施工总承包模式未理解掌握类建设模式运作规律某项目造成应失误否定该模式身具特点优点 南京铁号线盾构二三标段采设计—施工总承包模式效提高工程执行性降低工程变更费该模式盾构工程单位造价远远低采传统承包模式盾构标段分降低4381309 设计—施工总承包模式南京铁盾构工程中成功应国城市铁建设启示：质资料较完备隧道工程施工中矿山法尝试采设计—施工总承包模式二铁车站规模功出入口通道等规划稳定采设计—施工总承包模式城市轨道交通工程中盾构法矿山法车站等类复杂特殊工程正确认识项目身特点求实现环境—特点—模式间合理组合设计—施工总承包模式充分发挥优越性工程项目利执行投资效控制推动国城市轨道交通建设发展具积极现实意义 参考文献： [1]张水波伯森．工程建设设计—建造总承包模式国际动态研究[J]．土木工程学报2003（3）． [2]孙继德．项目总承包模式[J]．土木工程学报2003（9）． [3]胡德银．设计施工行承包D—BEPC模式总承包[J]．建筑济2003（9）． [4]施仲衡．盾构机中国铁建设中应[J]．建筑机械2002（5）． [5]张柏林佘高．结合南京铁建设谈盾构隧道施工[J]．城市轨道交通研究2003（6）．
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