制动作业答案
填空
1．国目前铁路客车电空制动机型式104型_F8型
2．国目前铁路货车空气制动机型式GK型103型120型
3．国目前铁路客车空气制动机型式LN型104型
4．摩擦制动作产生素闸瓦车轮钢轨
5． 103104型分配阀结构原理 两种压力 机构 间接 作式
6． 103104型分配阀限孔 IV 防止紧急室充气
7．103104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力 5070 kPa
8．103104型分配阀 阀紧急阀 中间体 三部分组成
9．103104型分配阀紧急阀限孔__III___IV____V__
10．国货车列车定压般_500_ kPa客车般_600_ kPa
11．103104型分配阀中间体三空腔分_局减室__容积室__紧急室
12．120型控制阀半动缓解阀_活塞部_ _手柄部_两部分组成
13．120型空气控制阀结构原理 两种 压力机构 直接 作式
14．120型空气控制阀配套254mm直径制动缸高摩合成闸瓦
15．配套254mm直径制动缸时120型空气控制阀相应孔路加装__缩孔堵__
16．防止装错103104型分配阀120型空气控制阀中间体阀安装面设_防误装销钉_
17．单车制动机试验漏泻试验时手吧_IV_位减压40kPa转保压位求制动1min压力降量超__10_ kPa
18．120型控制阀提高_紧急制动灵敏度__紧急阀部增设先导阀
19．120型分配阀阀作部_减速部__紧急二段阀__局减阀__加速缓解阀_五部分组成
20．F8阀转换盖板切断通路时形成 阶段缓解 作
21 F8型分配阀限压阀作限制 制动缸 高压力
22 列车换挂机车应进行列车制动性 简略 试验
23．列车制动试验动制动阀缓解位_运转位_位__保压__位_常制动_位等四作位
24 120型控制阀半动缓解阀_手柄部 _活塞部__两部分组成
25． 103型分配阀构造 阀 紧急阀 中间体 三部分组成
26 ST型闸调安装方式 推杆式 杠杆式 两种分安装基础制动装置 拉杆 连接拉杆
27 国目前绝数货车采 单 闸瓦式基础制动装置般客车 特种 货车采 双 闸瓦式基础制动装置时速120mmh客车采 盘形 制动装置
28 单车制动机试验漏泄试验时手吧_Ⅵ 位减压40kPa转保压位求制动1min压力降量超__10_ kPa
29 F8阀转换盖板连通通路时实现制动机__次性缓解_作
30．120型控制阀紧急制动作需 15 效进行缓解
31 120型控制阀紧急制动时制动缸空气压力分 两阶段升
32．120型控制阀中稳定装置 稳定杆 稳定弹簧 稳定弹簧座 挡圈 等四零件组成
33 列车试验器 集尘器 风阀 动制动阀 双针压力表 均衡风缸 等组成
34 F8型分配阀构造 阀 辅助阀 中间体 等部分组成
35 120型控制阀紧急阀限孔_Ⅲ___Ⅳ____Ⅴ__
36．列车试验种类 全部试验 简略试验 持续定制动保压时间全部试验
37．120型控制阀阀结构 作部 减速部 紧急二段阀 局减阀 加速缓解阀 等五部分组成
二 判断题
1．103型分配阀已列淘汰象 （√）
2．LN型制动机关闭附加风缸实现阶段缓解作 （√）
3．103型分配阀空重车调整部未装调整套相永远空车位（√）
4．103104型分配阀中紧急阀构造完全相 （√）
5．103104型分配阀二段局部减压加快制动减压速度制动缸初跃升压50~70kPa （ⅹ）
6．120型控制阀现阶段国货车103104型分配阀代产品 （√）
7．120型控制阀具紧急制动缸压力两段升性 （√）
8．120型控制阀加速全列车缓解作 （√）
9．120型控制阀限孔Ⅲ易充气时引起紧急制动 （ⅹ）
10．紧急制动停车缓解单车制动机120型空气制动机听半动缓解阀排气口开始排气松开手柄（须直拉手柄）制动机动缓解（√）
11．120型阀初充气时产生制动局部增压作 （ⅹ）
12 120阀具压力保持操原保压位副风缸列车相通 （√）
13．基础制动装置制动倍率越越 （ⅹ）
14．E—6型安全阀紧急制动时控制制动缸压力 （ⅹ）
15．104型分配阀限孔V堵死紧急制动实现充气缓解作 (ⅹ)
16．制动缸漏风沟防止然制动设 （√）
17．GL3型三通阀紧急局部减压制动压缩空气排气实现常制动转紧急制动作 （ⅹ）
18．120型控制阀初充气时产生制动局部增压作 （ⅹ）
19 F8型分配阀常制动作期局减室气相通 （ⅹ）
20 F8型分配阀阀动作制动副风缸压力风缸三者压力变化
（ⅹ）
21 F8型分配阀制动保压作位时具制动缸动补风作 （√）
22．基础制动装置杠杆孔距尺寸决定制动缸活塞行程 （ⅹ）
23．列车制动试验做紧急制动试验 （ⅹ）
24．单车试验时紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否（√）
25．103型分配阀加速全列车缓解作 （ х ）
26．103型分配阀减速充气缓解位发生列车前部 （√ ）
27．120型空气制动机设置加速缓解阀加速缓解风缸 （ √ ）
28 120型控制阀作方式间接作方式 （ х ）
29 120阀具压力保持操原保压位副风缸列车相通 （ √ ）
30 103型分配阀空重车调整部未装调整套节约副风缸压力空气 （ √ ）
31 F8型分配阀制动保压作位时具制动缸动补风作 （ х ）
32 基础制动装置拉杆孔距尺寸决定制动倍率 （ х ）
三 名词解释
1．动制动机？
答：列车行分离（脱钩）列车前两部分均动产生制动作停车制动机成动制动机动制动机意外情况机车司员外列车务员辆车操作紧急制动阀列车紧急停车
2 制动机稳定性
答：制动机稳定性指列车运行中制动产生轻微漏泄压力波动时制动机发生意外制动作性
3 局部减压：
答：制动时司机通机车制动阀施行制动减压外车辆分配阀控制阀产生制动作时身产生制动附加减压称制动局部减压加快制动减压速度加速部车辆制动作产生
4制动效率
答：制动程中基础制动装置中杠杆拉杆销接处摩擦制动缸缓解弹簧制动梁缓解弹簧抵抗作制动缸活塞制动缸壁摩擦等作闸瓦实际压力值理计算出闸瓦压力值实际闸瓦压力值理闸瓦压力值值称制动效率
5制动机安定性
答：制动机安定性指制动机常制动减压时发生紧急制动作性
6制动距离：
答：制动距离指司机制动阀手置制动位起列车停车运行距离确保列车运行安全铁路技术理规程列车速度规定制动距离指紧急制动限制距离
7．然制动：
答：制动机缓解位稳定性良产生制动作制动保压程分配阀（三通阀控制阀）障动作制动位制动缸活塞推出产生制动作现象
5F8型电空制动机紧急电空阀放阀什作：
答：F8型电空制动机紧急电空阀放阀作：电空紧急制动时放副风缸制动缸压缩空气通路截面提高电空紧急制动时副风缸压缩空气制动缸充气速度改善电空紧急制动性时列车气相通产生电空紧急制动附加排风
四简答题：
1． 120型控制阀限孔Ⅳ途影响？
答：120型控制阀限孔Ⅳ作限制紧急室充气速度防止紧急室充气限孔Ⅳ高压充气时易引起紧急室充气造成列车高压充气转定压充气时引起列车意外紧急制动限孔Ⅳ易压缩空气中杂质堵塞紧急室充进压缩空气失紧急制动作
2．120型控制阀局部增压作？
答：制动机缓解时制动缸压缩空气进入加速缓解活塞外侧通缩孔Ⅱ排气缩孔Ⅱ节流限制加速缓解活塞移动推动顶杆顶杆推动夹芯阀压缩加速缓解弹簧离开加速缓解阀座加速缓解风缸压缩空气通止回阀加速缓解阀等进入制动实现制动局部增压作
3．三通阀急制动位z®r孔路设计半设计全？
答：GK型三通阀争制动作时常制动孔Z半开制动缸孔r目：限制副风缸制动缸充气速度制动更急制动局减气路制动缸充气局部减压作充分发生确保制动作连续发生
4 F8型电空制动机紧急电空阀放阀作：
答：电空紧急制动时放副风缸制动缸压缩空气通路截面提高电空紧急制动时副风缸压缩空气制动缸充气速度改善电空紧急制动性时列车气相通产生电空紧急制动附加排风
5．制动缸活塞行程超长危害？
答：制动缸活塞行程长时制动缸容积增制动缸空气压力会降低制动缸活塞推力降低车辆制动力减延长制动距离影响行车安全制动缸活塞行程长会造成基础制动装置劲现象影响制动效果严重时甚制动力
6．120型控制阀限孔Ⅲ途影响？
答：120型控制阀限孔Ⅲ作紧急制动时控制紧急室压缩空气制动逆流速度控制逆流速度相制动常制动减压时高速度保证常制动安定性保证紧急制动灵敏度限孔Ⅲ会降低紧急制动灵敏度限孔Ⅲ会影响常制动安定性
7．120型控制阀紧急阀中先导阀什作？
答：紧急制动初期首先开较容易开放先导阀排紧急放风阀导杆部空腔压缩空气消紧急放风阀背压紧急活塞更迅速移推开紧急放风阀产生制动缸紧急放风提高紧急制动灵敏度
8．单车动制动阀作位置？什处？
答： ⑴位快充气位：车辆制动迅速充气⑵二位缓充气位：车辆制动缓慢充气检查制动机缓解灵敏度⑶三位保压位：检查制动系漏泄制动保压等作⑷四位缓制动位：车辆制动缓慢减压检查三通阀分配阀制动灵敏度⑸五位常制动位：检查制动机常制动安定性⑹六位紧急制动位：车辆制动急速减压检查制动机紧急制动确实性
9 F8型分配阀阶段缓解保压作位形成？
答：转换盖板调整阶段缓解位时制动施行列车增压制动缸开始缓解操列车停止增压时制动缸压力降压力风缸列车制动缸三者压力衡时F8型分配阀衡阀关闭时制动缸压力保持变阀处阶段缓解保压位状态
10．103型分配阀实现紧急制动时制动缸变速充气？
答：103型分配阀紧急制动程中容积室压力升130150kPa时推动紧急二段阀杆作力克服制动较剩余压力紧急二段阀弹簧弹力紧急二段阀杆移切断紧急二段阀杆套间较充气通路（周通道）压力风缸压缩空气改仅紧急二段阀杆轴中心孔部φ14径孔流入容积室限制容积室充气速度容积室压力升速度变慢容积室充气先快慢形成两阶段压力升制动缸空气压力分先快慢两阶段升
11．列车试验器均衡风缸什作？
答：均衡风缸容积较时制动保持相压力操动制动阀施行常制动减压时首先排出均衡风缸压缩空气达减压量求动制动阀手转保压位时均衡风缸产生压差均衡活塞升针阀阀口开制动压缩空气方排气口排出减压制动压力降低均衡风缸压力相等时均衡活塞便移针阀关闭制动停止排气样制动保持均衡风缸相等减压量均衡风缸容积变制动长度变化求准确掌
五问答题：
1 试述远心集尘器集尘原理？
答：压力空气进入集尘器体流动方骤然改变流速降低混杂压力空气洁物重落止尘伞压力空气体呈涡状流动产生离心力洁物甩体斜面滑落尘伞止尘伞受压力空气流动列车震动洁物震落集尘盒制动减压时止尘伞防止洁物逆回制动
2 简述103104型分配阀制动力衰减性实现程？
答：103104型分配阀制动保压位制动缸发生漏泄持续制动制动缸活塞行程伸长时制动缸空气压力降时作活塞侧空气压力降低作活塞两侧压力失衡作活塞容积室空气压力作移动作活塞杆重新顶开作阀副风缸制动缸充气直恢复原制动缸压力作活塞两侧空气压力重新衡止样实现制动缸动补风作制动保压程中实现车辆制动力衰减
3 104型分配阀保证稳定性？
答：制动机稳定性指列车运行中制动产生轻微漏泄压力波动时制动机发生意外制动作性104型分配阀保证制动机稳定性采两项措施：1 活塞杆尾部套筒稳定杆稳定弹簧挡圈等配件组成稳定装置定程度阻碍活塞移动防止列车运中列车制动轻微漏泄压力波动引起意外然制动加强制动机缓解状态稳定性2制动机处缓解状态时制动产生轻微漏泄压力波动压力风缸压缩空气会制动逆流压力风缸空气压力制动空气压力步降活塞两侧形成压力差活塞会移动产生制动作保证制动机稳定性
4 120型控制阀作部眼泪孔 什途？
答：120型控制阀作部眼泪孔 途：制动机保压作时连通制动副风缸间空气通路适应列车压力保持操1制动轻微漏泄时副风缸压缩空气眼泪孔制动逆流防止保持位列车制动机发生然制动 副风缸路轻微漏泄时制动压缩空气眼泪孔副风缸补充压缩空气防止保持位列车制动机发生然缓解样制动保压位制动副风缸轻微漏泄压力波动活塞两侧会形成压力差确保制动机处制动保压位
5 120型控制阀实现紧急放风作？
答： 列车制动施行紧急制动减压时120型控制阀紧急阀紧急活塞部制动压力降速度远远紧急室压缩空气限孔Ⅲ逆流速度紧急活塞两侧产生压力差紧急活塞压缩安定弹簧移动紧急活塞杆底面放风阀接触紧急室压缩空气改较限孔Ⅴ制动逆流促紧急活塞两侧压力差骤增紧急活塞克服安定弹簧放风阀弹簧阻力进步迅速移首先开放先导阀消放风阀背压然开放风阀制动压缩空气直接放风阀口紧急阀排气口迅速排入气形成制动紧急制动局部减压作
6．120型控制阀实现制动局部增压作？
答：制动机缓解时制动缸压缩空气进入加速缓解活塞外侧通缩孔Ⅱ排气缩孔Ⅱ节流限制加速缓解活塞移动推动顶杆顶杆推动夹芯阀压缩加速缓解弹簧离开加速缓解阀座加速缓解风缸压缩空气通止回阀加速缓解阀等进入制动实现制动局部增压作局部增压作空气通路：加速缓解风缸压缩空气→止回阀部空腔→顶开止回阀→止回阀口→加速缓解阀侧空腔→开启加速缓解阀→加速缓解阀套径孔→加速缓解阀外侧空腔→制动实现制动局部增压作
7 120型控制阀作部眼泪孔 什途？
答： 120型控制阀作部眼泪孔 途：制动机保压作时连通制动副风缸间空气通路适应列车压力保持操1制动轻微漏泄时副风缸压缩空气眼泪孔制动逆流防止保持位列车制动机发生然制动 副风缸路轻微漏泄时制动压缩空气眼泪孔副风缸补充压缩空气防止保持位列车制动机发生然缓解样制动保压位制动副风缸轻微漏泄压力波动活塞两侧会形成压力差确保制动机处制动保压位
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填空
1．国目前铁路客车电空制动机型式104型_F8型
2．国目前铁路货车空气制动机型式GK型103型120型
3．国目前铁路客车空气制动机型式LN型104型
4．摩擦制动作产生素闸瓦车轮钢轨
5． 103104型分配阀结构原理 两种压力 机构 间接 作式
6． 103104型分配阀限孔 IV 防止紧急室充气
7．103104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力 5070 kPa
8．103104型分配阀 阀紧急阀 中间体 三部分组成
9．103104型分配阀紧急阀限孔__III___IV____V__
10．国货车列车定压般_500_ kPa客车般_600_ kPa
11．103104型分配阀中间体三空腔分_局减室__容积室__紧急室
12．120型控制阀半动缓解阀_活塞部_ _手柄部_两部分组成
13．120型空气控制阀结构原理 两种 压力机构 直接 作式
14．120型空气控制阀配套254mm直径制动缸高摩合成闸瓦
15．配套254mm直径制动缸时120型空气控制阀相应孔路加装__缩孔堵__
16．防止装错103104型分配阀120型空气控制阀中间体阀安装面设_防误装销钉_
17．单车制动机试验漏泻试验时手吧_IV_位减压40kPa转保压位求制动1min压力降量超__10_ kPa
18．120型控制阀提高_紧急制动灵敏度__紧急阀部增设先导阀
19．120型分配阀阀作部_减速部__紧急二段阀__局减阀__加速缓解阀_五部分组成
20．F8阀转换盖板切断通路时形成 阶段缓解 作
21 F8型分配阀限压阀作限制 制动缸 高压力
22 列车换挂机车应进行列车制动性 简略 试验
23．列车制动试验动制动阀缓解位_运转位_位__保压__位_常制动_位等四作位
24 120型控制阀半动缓解阀_手柄部 _活塞部__两部分组成
25． 103型分配阀构造 阀 紧急阀 中间体 三部分组成
26 ST型闸调安装方式 推杆式 杠杆式 两种分安装基础制动装置 拉杆 连接拉杆
27 国目前绝数货车采 单 闸瓦式基础制动装置般客车 特种 货车采 双 闸瓦式基础制动装置时速120mmh客车采 盘形 制动装置
28 单车制动机试验漏泄试验时手吧_Ⅵ 位减压40kPa转保压位求制动1min压力降量超__10_ kPa
29 F8阀转换盖板连通通路时实现制动机__次性缓解_作
30．120型控制阀紧急制动作需 15 效进行缓解
31 120型控制阀紧急制动时制动缸空气压力分 两阶段升
32．120型控制阀中稳定装置 稳定杆 稳定弹簧 稳定弹簧座 挡圈 等四零件组成
33 列车试验器 集尘器 风阀 动制动阀 双针压力表 均衡风缸 等组成
34 F8型分配阀构造 阀 辅助阀 中间体 等部分组成
35 120型控制阀紧急阀限孔_Ⅲ___Ⅳ____Ⅴ__
36．列车试验种类 全部试验 简略试验 持续定制动保压时间全部试验
37．120型控制阀阀结构 作部 减速部 紧急二段阀 局减阀 加速缓解阀 等五部分组成
二 判断题
1．103型分配阀已列淘汰象 （√）
2．LN型制动机关闭附加风缸实现阶段缓解作 （√）
3．103型分配阀空重车调整部未装调整套相永远空车位（√）
4．103104型分配阀中紧急阀构造完全相 （√）
5．103104型分配阀二段局部减压加快制动减压速度制动缸初跃升压50~70kPa （ⅹ）
6．120型控制阀现阶段国货车103104型分配阀代产品 （√）
7．120型控制阀具紧急制动缸压力两段升性 （√）
8．120型控制阀加速全列车缓解作 （√）
9．120型控制阀限孔Ⅲ易充气时引起紧急制动 （ⅹ）
10．紧急制动停车缓解单车制动机120型空气制动机听半动缓解阀排气口开始排气松开手柄（须直拉手柄）制动机动缓解（√）
11．120型阀初充气时产生制动局部增压作 （ⅹ）
12 120阀具压力保持操原保压位副风缸列车相通 （√）
13．基础制动装置制动倍率越越 （ⅹ）
14．E—6型安全阀紧急制动时控制制动缸压力 （ⅹ）
15．104型分配阀限孔V堵死紧急制动实现充气缓解作 (ⅹ)
16．制动缸漏风沟防止然制动设 （√）
17．GL3型三通阀紧急局部减压制动压缩空气排气实现常制动转紧急制动作 （ⅹ）
18．120型控制阀初充气时产生制动局部增压作 （ⅹ）
19 F8型分配阀常制动作期局减室气相通 （ⅹ）
20 F8型分配阀阀动作制动副风缸压力风缸三者压力变化
（ⅹ）
21 F8型分配阀制动保压作位时具制动缸动补风作 （√）
22．基础制动装置杠杆孔距尺寸决定制动缸活塞行程 （ⅹ）
23．列车制动试验做紧急制动试验 （ⅹ）
24．单车试验时紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否（√）
25．103型分配阀加速全列车缓解作 （ х ）
26．103型分配阀减速充气缓解位发生列车前部 （√ ）
27．120型空气制动机设置加速缓解阀加速缓解风缸 （ √ ）
28 120型控制阀作方式间接作方式 （ х ）
29 120阀具压力保持操原保压位副风缸列车相通 （ √ ）
30 103型分配阀空重车调整部未装调整套节约副风缸压力空气 （ √ ）
31 F8型分配阀制动保压作位时具制动缸动补风作 （ х ）
32 基础制动装置拉杆孔距尺寸决定制动倍率 （ х ）
三 名词解释
1．动制动机？
答：列车行分离（脱钩）列车前两部分均动产生制动作停车制动机成动制动机动制动机意外情况机车司员外列车务员辆车操作紧急制动阀列车紧急停车
2 制动机稳定性
答：制动机稳定性指列车运行中制动产生轻微漏泄压力波动时制动机发生意外制动作性
3 局部减压：
答：制动时司机通机车制动阀施行制动减压外车辆分配阀控制阀产生制动作时身产生制动附加减压称制动局部减压加快制动减压速度加速部车辆制动作产生
4制动效率
答：制动程中基础制动装置中杠杆拉杆销接处摩擦制动缸缓解弹簧制动梁缓解弹簧抵抗作制动缸活塞制动缸壁摩擦等作闸瓦实际压力值理计算出闸瓦压力值实际闸瓦压力值理闸瓦压力值值称制动效率
5制动机安定性
答：制动机安定性指制动机常制动减压时发生紧急制动作性
6制动距离：
答：制动距离指司机制动阀手置制动位起列车停车运行距离确保列车运行安全铁路技术理规程列车速度规定制动距离指紧急制动限制距离
7．然制动：
答：制动机缓解位稳定性良产生制动作制动保压程分配阀（三通阀控制阀）障动作制动位制动缸活塞推出产生制动作现象
5F8型电空制动机紧急电空阀放阀什作：
答：F8型电空制动机紧急电空阀放阀作：电空紧急制动时放副风缸制动缸压缩空气通路截面提高电空紧急制动时副风缸压缩空气制动缸充气速度改善电空紧急制动性时列车气相通产生电空紧急制动附加排风
四简答题：
1． 120型控制阀限孔Ⅳ途影响？
答：120型控制阀限孔Ⅳ作限制紧急室充气速度防止紧急室充气限孔Ⅳ高压充气时易引起紧急室充气造成列车高压充气转定压充气时引起列车意外紧急制动限孔Ⅳ易压缩空气中杂质堵塞紧急室充进压缩空气失紧急制动作
2．120型控制阀局部增压作？
答：制动机缓解时制动缸压缩空气进入加速缓解活塞外侧通缩孔Ⅱ排气缩孔Ⅱ节流限制加速缓解活塞移动推动顶杆顶杆推动夹芯阀压缩加速缓解弹簧离开加速缓解阀座加速缓解风缸压缩空气通止回阀加速缓解阀等进入制动实现制动局部增压作
3．三通阀急制动位z®r孔路设计半设计全？
答：GK型三通阀争制动作时常制动孔Z半开制动缸孔r目：限制副风缸制动缸充气速度制动更急制动局减气路制动缸充气局部减压作充分发生确保制动作连续发生
4 F8型电空制动机紧急电空阀放阀作：
答：电空紧急制动时放副风缸制动缸压缩空气通路截面提高电空紧急制动时副风缸压缩空气制动缸充气速度改善电空紧急制动性时列车气相通产生电空紧急制动附加排风
5．制动缸活塞行程超长危害？
答：制动缸活塞行程长时制动缸容积增制动缸空气压力会降低制动缸活塞推力降低车辆制动力减延长制动距离影响行车安全制动缸活塞行程长会造成基础制动装置劲现象影响制动效果严重时甚制动力
6．120型控制阀限孔Ⅲ途影响？
答：120型控制阀限孔Ⅲ作紧急制动时控制紧急室压缩空气制动逆流速度控制逆流速度相制动常制动减压时高速度保证常制动安定性保证紧急制动灵敏度限孔Ⅲ会降低紧急制动灵敏度限孔Ⅲ会影响常制动安定性
7．120型控制阀紧急阀中先导阀什作？
答：紧急制动初期首先开较容易开放先导阀排紧急放风阀导杆部空腔压缩空气消紧急放风阀背压紧急活塞更迅速移推开紧急放风阀产生制动缸紧急放风提高紧急制动灵敏度
8．单车动制动阀作位置？什处？
答： ⑴位快充气位：车辆制动迅速充气⑵二位缓充气位：车辆制动缓慢充气检查制动机缓解灵敏度⑶三位保压位：检查制动系漏泄制动保压等作⑷四位缓制动位：车辆制动缓慢减压检查三通阀分配阀制动灵敏度⑸五位常制动位：检查制动机常制动安定性⑹六位紧急制动位：车辆制动急速减压检查制动机紧急制动确实性
9 F8型分配阀阶段缓解保压作位形成？
答：转换盖板调整阶段缓解位时制动施行列车增压制动缸开始缓解操列车停止增压时制动缸压力降压力风缸列车制动缸三者压力衡时F8型分配阀衡阀关闭时制动缸压力保持变阀处阶段缓解保压位状态
10．103型分配阀实现紧急制动时制动缸变速充气？
答：103型分配阀紧急制动程中容积室压力升130150kPa时推动紧急二段阀杆作力克服制动较剩余压力紧急二段阀弹簧弹力紧急二段阀杆移切断紧急二段阀杆套间较充气通路（周通道）压力风缸压缩空气改仅紧急二段阀杆轴中心孔部φ14径孔流入容积室限制容积室充气速度容积室压力升速度变慢容积室充气先快慢形成两阶段压力升制动缸空气压力分先快慢两阶段升
11．列车试验器均衡风缸什作？
答：均衡风缸容积较时制动保持相压力操动制动阀施行常制动减压时首先排出均衡风缸压缩空气达减压量求动制动阀手转保压位时均衡风缸产生压差均衡活塞升针阀阀口开制动压缩空气方排气口排出减压制动压力降低均衡风缸压力相等时均衡活塞便移针阀关闭制动停止排气样制动保持均衡风缸相等减压量均衡风缸容积变制动长度变化求准确掌
五问答题：
1 试述远心集尘器集尘原理？
答：压力空气进入集尘器体流动方骤然改变流速降低混杂压力空气洁物重落止尘伞压力空气体呈涡状流动产生离心力洁物甩体斜面滑落尘伞止尘伞受压力空气流动列车震动洁物震落集尘盒制动减压时止尘伞防止洁物逆回制动
2 简述103104型分配阀制动力衰减性实现程？
答：103104型分配阀制动保压位制动缸发生漏泄持续制动制动缸活塞行程伸长时制动缸空气压力降时作活塞侧空气压力降低作活塞两侧压力失衡作活塞容积室空气压力作移动作活塞杆重新顶开作阀副风缸制动缸充气直恢复原制动缸压力作活塞两侧空气压力重新衡止样实现制动缸动补风作制动保压程中实现车辆制动力衰减
3 104型分配阀保证稳定性？
答：制动机稳定性指列车运行中制动产生轻微漏泄压力波动时制动机发生意外制动作性104型分配阀保证制动机稳定性采两项措施：1 活塞杆尾部套筒稳定杆稳定弹簧挡圈等配件组成稳定装置定程度阻碍活塞移动防止列车运中列车制动轻微漏泄压力波动引起意外然制动加强制动机缓解状态稳定性2制动机处缓解状态时制动产生轻微漏泄压力波动压力风缸压缩空气会制动逆流压力风缸空气压力制动空气压力步降活塞两侧形成压力差活塞会移动产生制动作保证制动机稳定性
4 120型控制阀作部眼泪孔 什途？
答：120型控制阀作部眼泪孔 途：制动机保压作时连通制动副风缸间空气通路适应列车压力保持操1制动轻微漏泄时副风缸压缩空气眼泪孔制动逆流防止保持位列车制动机发生然制动 副风缸路轻微漏泄时制动压缩空气眼泪孔副风缸补充压缩空气防止保持位列车制动机发生然缓解样制动保压位制动副风缸轻微漏泄压力波动活塞两侧会形成压力差确保制动机处制动保压位
5 120型控制阀实现紧急放风作？
答： 列车制动施行紧急制动减压时120型控制阀紧急阀紧急活塞部制动压力降速度远远紧急室压缩空气限孔Ⅲ逆流速度紧急活塞两侧产生压力差紧急活塞压缩安定弹簧移动紧急活塞杆底面放风阀接触紧急室压缩空气改较限孔Ⅴ制动逆流促紧急活塞两侧压力差骤增紧急活塞克服安定弹簧放风阀弹簧阻力进步迅速移首先开放先导阀消放风阀背压然开放风阀制动压缩空气直接放风阀口紧急阀排气口迅速排入气形成制动紧急制动局部减压作
6．120型控制阀实现制动局部增压作？
答：制动机缓解时制动缸压缩空气进入加速缓解活塞外侧通缩孔Ⅱ排气缩孔Ⅱ节流限制加速缓解活塞移动推动顶杆顶杆推动夹芯阀压缩加速缓解弹簧离开加速缓解阀座加速缓解风缸压缩空气通止回阀加速缓解阀等进入制动实现制动局部增压作局部增压作空气通路：加速缓解风缸压缩空气→止回阀部空腔→顶开止回阀→止回阀口→加速缓解阀侧空腔→开启加速缓解阀→加速缓解阀套径孔→加速缓解阀外侧空腔→制动实现制动局部增压作
7 120型控制阀作部眼泪孔 什途？
答： 120型控制阀作部眼泪孔 途：制动机保压作时连通制动副风缸间空气通路适应列车压力保持操1制动轻微漏泄时副风缸压缩空气眼泪孔制动逆流防止保持位列车制动机发生然制动 副风缸路轻微漏泄时制动压缩空气眼泪孔副风缸补充压缩空气防止保持位列车制动机发生然缓解样制动保压位制动副风缸轻微漏泄压力波动活塞两侧会形成压力差确保制动机处制动保压位
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