国家开放学电城市轨道交通概期末判断配伍题题库答案(试卷代码：2585)
盗传必究
判断题
(√)1车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(×)2视线见距离运行路权专方式特点行车安全性较行车速度较快
(√)3 般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(×)4．沉法目前先进铁区间挖掘隧道方法
(×)5钢轨类型千米含质量kg数表示
(×)6．条城市轨道交通线路车站间距相
(×)7轨道交通标识轨道交通系统标示符号城市轨道交通标识样
(√)8车辆构造速度指车辆设计时安全结构强度等条件允许车辆高行驶速度车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)9．城市轨道交通信号种类中般视觉信号信号听觉信号辅助信号
(×)10发生震火灾等重灾害城市轨道交通运营单位应城市轨道交通进行安全性检查检查合格生安全恢复运营
(×)11规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(×)12磁悬浮运输系统采高架方式占土资源较
(×)13线网结构规划需确定线路走车站分布线路敷设方式（面高架）等
(×)14道床身轨道间摩擦起固定轨枕位置阻止轨枕横移动作
(√)15．铁水系统水源般取城市水
(√)16．列车行行言终点站始发站
(×)17目前城市轨道交通系统采分解列车编组变方法较少采加行车间隔调节运量
(√)18信号显示距离般列车制动距离等综合素确定
(√)19行车调度工作城市轨道交通系统核心坏直接影响客运输务完成情况
(√)20竞争条件官办官营模式指线路政府家单位独家营两家单位行政区域划分营范围
(√)21．站台岗通常站台接发列车回答客问询组织降等工作
(×)22信号指挥运行路权专方式特点线路专城市交通线路面交叉行车安全性较
(×)23轨道交通车辆利通轨道轨道轨距必须略轮宽度
(×)24．明挖法优点路面敞口作业时间较短工程周边商业交通环境影响较
(×)25联络线连接轨道交通线路面较坡道较曲线半径
(×)26．条城市轨道交通线路车站间距相
(√)27．客购票进入付费区站台层
(×)28．直流制缺点电压较低输送较功率时接触网输送电流造成导线截面增牵引变电站间距缩短变电站数目增加
(×)29．站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)30竞争条件官办官营模式指线路政府家单位独家营两家单位行政区域划分营范围
(×)31车站日常生产组织实行层级负责制序次：值班站长站长值班员站务员
(√)32．铁走行模式传统钢轮双轨系统
(√)33 般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(×)34道岔宜设坡度5‰坡道困难段放宽15
(×)35道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)36站台功集散客流兼客运服务需设置售票检票问讯等设施应售检票车站理卖部等房
(×)37屏蔽门站台需黄线
(×)38节编组时采8节编组6节编组4节编组带驾驶室Tc车始终编列车两端车型列车中位置互换
(√)39调度集中种动化遥控化远动系统
(×)40发生震火灾等重灾害城市轨道交通运营单位应城市轨道交通进行安全性检查检查合格安全起见恢复运营
(×)41规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(√)42．面高架线路车站宜设坡
(×)43道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)44区域站供客车外通常具列车折返停留时检修等运营功
(√)45客购票进入付费区站台层
(×)46迷流迷失方电流规定回路流动电流失散电流终会回电源
(×)47站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)48轨道交通车站设置轻轨路线站距般500—1000m铁线路站距般1000～1500m间市区站距应市郊相
(√)49前世界铁发展趋势早期单隧道发展高架线路
(×)50车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)51车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(√)52铁线路行驶程接受轨道交通运营理系统指挥理受交通形式干扰影响
(√)53．面高架线正线坡度采取排水措施受限制
(×)54环线折返般适线路较长线路延伸性较该端点站面情况
(×)55．道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导轨曲线半径越
(√)56．终点站中间站折返站供长短交路列车进行折返作业
(×)57．目前城市轨道交通系统采分解列车编组变方法较少采加行车间隔调节运量
(×)58城市轨道交通车辆服务市公交通车面布置特征例座位车门少开度部服务客设备较简单等
(√)59调度集中种动化遥控化远动系统
(×)60．目前国城市轨道交通运营理模式专业化理种方式
二配伍题
1(D)车站落实行车组织客运组织关键岗位值班站长领导具体执行行车客运组织求工作流程开展工作班站务员工作进行监督指导发生设备障紧急情况时协助值班站长进行处理
2(C)种规定轮廓线种轮廓线空间保证城市轨道交通列车安全运行必需空间
3(E)城市轨道交通车站客迅速安全方便引导站台车车客引导出口出站场具集散客流提供客运服务功
4(B)指运营准时服务客统全线设备标准时间设置系统
5(A)指车站某时段集中达客流量超车站正常客运设施客运组织措施承担流量时客流
A．客流
B．时钟系统
C．限界
D．值班员
E．站厅
1．(E)指位（水）隧道单线双线轨道交通线
2．(A)指列车车辆股道线路转入股道线路连接设备
3．(D)指牵引引导车辆轨道行驶走行装置承受传递车体轨道间种载荷缓动力作保证车辆运行品质
4．(B)指利钢轨线路钢轨绝缘构成电路监督线路占情况传递列车行车信息
5(C)指列车线路运行中结合长短交路两种情况运行模式
A．道岔
B．轨道电路
C．长短交路
D．转架
E．铁路
1(C)指位高架桥轨道交通线路
2(E)列车车辆股道线路转入股道线路连接设备
3．(B)指定线路数量规模条件确定路网形态条线路走决策程
4(A)指车轴形式某运行速度范围该轴允许负担包括轮身总质量
5(D)指车站某时段集中达夸流量超车站正常客运设施客运组织措施承担流量时客流
A．轴重
B．线网规划
C．高架线
D．客流
E．道岔
1(E)指种规定轮廓线种轮廓线空间保证城市轨道交通列车安全运行必需空间
2(A)指计算机集中控制进行动售票动检票动结算动化理系统铁综合动化理缺少重组成部分
3(D)指线路两端终点站者准备开行折返列车中间站设置专供列车折返调头线路
4(B)指预期目独立车辆连接起成运行体
5(C)指车距离车站数发售票价车票
A动售检票系统
B．车辆编组
C．计程票制
D．折返线
E．限界
1(C)指直接站长负责服行车调度员客运调度员生产指挥班行车客运票务培训员理等具体事务进行理落实者
2(A)指利盾构机盾壳作支护前端刀盘切削土体液压千斤顶顶推盾构机前进开挖面拼装预制片作衬砌形成隧道施工方法
3(E)列车车辆股道线路转入股道线路连接设备
4(D)指运营准时服务客统全线设备标准时间设置时间系统
5(B)指根运营组织求运营条件变化运行图调度指挥列车规定区间运行折返列车运行计划
A．盾构法
B．列车交路计划
C．值班站长
D．时钟系统
E．道岔
1(C)指直接站长负责服行车调度员客运调度员生产指挥班行车客运票务培训员理等具体事务进行理落实
2(E)指轨道交通线路种设备侵入轮廓线
3(B)指城市轨道交通车站客迅速安全方便引导站台车车
客引导出入口出站场具集散客流兼供客运服务功
4(A)指运营准时服务客统全线设备标准时间设置系统
5．(D)指预期目^烽惫独立车辆连接起成运行体
A．时钟系统
B．站厅
C．值班站长
D．车辆编组
E．设备限界
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判断题
(√)1车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(×)2视线见距离运行路权专方式特点行车安全性较行车速度较快
(√)3 般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(×)4．沉法目前先进铁区间挖掘隧道方法
(×)5钢轨类型千米含质量kg数表示
(×)6．条城市轨道交通线路车站间距相
(×)7轨道交通标识轨道交通系统标示符号城市轨道交通标识样
(√)8车辆构造速度指车辆设计时安全结构强度等条件允许车辆高行驶速度车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)9．城市轨道交通信号种类中般视觉信号信号听觉信号辅助信号
(×)10发生震火灾等重灾害城市轨道交通运营单位应城市轨道交通进行安全性检查检查合格生安全恢复运营
(×)11规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(×)12磁悬浮运输系统采高架方式占土资源较
(×)13线网结构规划需确定线路走车站分布线路敷设方式（面高架）等
(×)14道床身轨道间摩擦起固定轨枕位置阻止轨枕横移动作
(√)15．铁水系统水源般取城市水
(√)16．列车行行言终点站始发站
(×)17目前城市轨道交通系统采分解列车编组变方法较少采加行车间隔调节运量
(√)18信号显示距离般列车制动距离等综合素确定
(√)19行车调度工作城市轨道交通系统核心坏直接影响客运输务完成情况
(√)20竞争条件官办官营模式指线路政府家单位独家营两家单位行政区域划分营范围
(√)21．站台岗通常站台接发列车回答客问询组织降等工作
(×)22信号指挥运行路权专方式特点线路专城市交通线路面交叉行车安全性较
(×)23轨道交通车辆利通轨道轨道轨距必须略轮宽度
(×)24．明挖法优点路面敞口作业时间较短工程周边商业交通环境影响较
(×)25联络线连接轨道交通线路面较坡道较曲线半径
(×)26．条城市轨道交通线路车站间距相
(√)27．客购票进入付费区站台层
(×)28．直流制缺点电压较低输送较功率时接触网输送电流造成导线截面增牵引变电站间距缩短变电站数目增加
(×)29．站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)30竞争条件官办官营模式指线路政府家单位独家营两家单位行政区域划分营范围
(×)31车站日常生产组织实行层级负责制序次：值班站长站长值班员站务员
(√)32．铁走行模式传统钢轮双轨系统
(√)33 般城市轨道交通项目前期工作设计约需3～4年工程实施约需4～5年
(×)34道岔宜设坡度5‰坡道困难段放宽15
(×)35道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)36站台功集散客流兼客运服务需设置售票检票问讯等设施应售检票车站理卖部等房
(×)37屏蔽门站台需黄线
(×)38节编组时采8节编组6节编组4节编组带驾驶室Tc车始终编列车两端车型列车中位置互换
(√)39调度集中种动化遥控化远动系统
(×)40发生震火灾等重灾害城市轨道交通运营单位应城市轨道交通进行安全性检查检查合格安全起见恢复运营
(×)41规模业务量较轨道交通车站般售票岗站台岗合巡视岗规定岗位流程站厅站台进行巡视时履行职责
(√)42．面高架线路车站宜设坡
(×)43道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导曲线半径越
(×)44区域站供客车外通常具列车折返停留时检修等运营功
(√)45客购票进入付费区站台层
(×)46迷流迷失方电流规定回路流动电流失散电流终会回电源
(×)47站间区间划分干区间设置通信号机进行防护称半动闭塞
(√)48轨道交通车站设置轻轨路线站距般500—1000m铁线路站距般1000～1500m间市区站距应市郊相
(√)49前世界铁发展趋势早期单隧道发展高架线路
(×)50车辆实际运行速度般允许超构造速度
(√)51车站站务员外车站通常维修商铺公安等外单位驻站员
(√)52铁线路行驶程接受轨道交通运营理系统指挥理受交通形式干扰影响
(√)53．面高架线正线坡度采取排水措施受限制
(×)54环线折返般适线路较长线路延伸性较该端点站面情况
(×)55．道岔代号代表辙叉角余切值辙叉角越道岔号数越导轨曲线半径越
(√)56．终点站中间站折返站供长短交路列车进行折返作业
(×)57．目前城市轨道交通系统采分解列车编组变方法较少采加行车间隔调节运量
(×)58城市轨道交通车辆服务市公交通车面布置特征例座位车门少开度部服务客设备较简单等
(√)59调度集中种动化遥控化远动系统
(×)60．目前国城市轨道交通运营理模式专业化理种方式
二配伍题
1(D)车站落实行车组织客运组织关键岗位值班站长领导具体执行行车客运组织求工作流程开展工作班站务员工作进行监督指导发生设备障紧急情况时协助值班站长进行处理
2(C)种规定轮廓线种轮廓线空间保证城市轨道交通列车安全运行必需空间
3(E)城市轨道交通车站客迅速安全方便引导站台车车客引导出口出站场具集散客流提供客运服务功
4(B)指运营准时服务客统全线设备标准时间设置系统
5(A)指车站某时段集中达客流量超车站正常客运设施客运组织措施承担流量时客流
A．客流
B．时钟系统
C．限界
D．值班员
E．站厅
1．(E)指位（水）隧道单线双线轨道交通线
2．(A)指列车车辆股道线路转入股道线路连接设备
3．(D)指牵引引导车辆轨道行驶走行装置承受传递车体轨道间种载荷缓动力作保证车辆运行品质
4．(B)指利钢轨线路钢轨绝缘构成电路监督线路占情况传递列车行车信息
5(C)指列车线路运行中结合长短交路两种情况运行模式
A．道岔
B．轨道电路
C．长短交路
D．转架
E．铁路
1(C)指位高架桥轨道交通线路
2(E)列车车辆股道线路转入股道线路连接设备
3．(B)指定线路数量规模条件确定路网形态条线路走决策程
4(A)指车轴形式某运行速度范围该轴允许负担包括轮身总质量
5(D)指车站某时段集中达夸流量超车站正常客运设施客运组织措施承担流量时客流
A．轴重
B．线网规划
C．高架线
D．客流
E．道岔
1(E)指种规定轮廓线种轮廓线空间保证城市轨道交通列车安全运行必需空间
2(A)指计算机集中控制进行动售票动检票动结算动化理系统铁综合动化理缺少重组成部分
3(D)指线路两端终点站者准备开行折返列车中间站设置专供列车折返调头线路
4(B)指预期目独立车辆连接起成运行体
5(C)指车距离车站数发售票价车票
A动售检票系统
B．车辆编组
C．计程票制
D．折返线
E．限界
1(C)指直接站长负责服行车调度员客运调度员生产指挥班行车客运票务培训员理等具体事务进行理落实者
2(A)指利盾构机盾壳作支护前端刀盘切削土体液压千斤顶顶推盾构机前进开挖面拼装预制片作衬砌形成隧道施工方法
3(E)列车车辆股道线路转入股道线路连接设备
4(D)指运营准时服务客统全线设备标准时间设置时间系统
5(B)指根运营组织求运营条件变化运行图调度指挥列车规定区间运行折返列车运行计划
A．盾构法
B．列车交路计划
C．值班站长
D．时钟系统
E．道岔
1(C)指直接站长负责服行车调度员客运调度员生产指挥班行车客运票务培训员理等具体事务进行理落实
2(E)指轨道交通线路种设备侵入轮廓线
3(B)指城市轨道交通车站客迅速安全方便引导站台车车
客引导出入口出站场具集散客流兼供客运服务功
4(A)指运营准时服务客统全线设备标准时间设置系统
5．(D)指预期目^烽惫独立车辆连接起成运行体
A．时钟系统
B．站厅
C．值班站长
D．车辆编组
E．设备限界
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