砾石骨料应用研究

砾石骨料应研究
谓沥青路面水损害指沥青路面存水条件受交通荷载温度胀缩反复作水逐步浸入沥青集料界面时水动力作沥青膜渐渐集料表面剥落导致集料间粘结力丧失发生路面破坏程水损害表现：路面颜色愈愈黑表面层出现松散网裂坑洞松散集料表面光溜溜集料沥青膜剥离典型水损害现象[3]沥青混凝土路面水损害机理尚未充分认识般认原结：(1)粘附力损失(2)粘结力损失粘附力损失指水进入沥青矿料间界面沥青膜脱落形成剥落粘结力损失指水存软化沥青沥青矿料间粘结力减弱两种机理相互影响时存
 
国水损害方面研究起步较晚沥青集料粘附性评价针国沥青路面实际情况通量实验鉴国外较成熟试验方法指标建议静态水浸法搅动水净吸附法作评定沥青集料粘附性标准方法沥青混合料水稳定性评价选取浸水马歇尔试验冻融劈裂试验作水稳定性标准实验方法残留马歇尔稳定度冻融劈裂强度评价沥青混合料抗水损害力沥青混合料水稳定性评价指标评定方法研究方面着研究深入国开始关注种试验评定方法合理性
 
2验方法分析沥青混合料－水稳定性
沙庆林院士半刚性基层沥青路面早期损害进行较系统研究国条高速公路调查基础纳水损害现象半刚性路面产生水损害外进行分析设计施工角度出发提出半刚性路面减少早期破坏措施：沥青面层层空隙率 5％密实沥青混凝土二提高沥青矿料粘结力求三提高压实标准降低现场空隙率指标四路面结构中设置排水层防水层
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华南理工学王瑞宜等沥青路面水损害进行机理分析选出相应防治措施认水进入沥青路面结构层削弱沥青石料间粘结力甚完全剥落汽车荷载作快导致破坏分析沥青混合料空隙率水敏感性影响空隙率渗透间关系提出吸水率指标评价沥青混合料设计空隙率水敏感性数字图象技术加轮迹试验预测沥青路面水损害程度
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排水方面交通部组织济学等单位编写公路排水设计规范（JTJ01898）着路面排水结构道路工程中推广应许科研单位结合具体实体工程基础路面排水进行更进步研究济学量试验基础通
透水材料空隙率渗透系数空隙率强度结合料含量渗透系数等诸关系试验结果提出满足排水基层性求空隙水泥碎石空隙沥青碎石混合料组成研制两种测试空隙排水混合料渗透系数渗透仪
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东南学结合锡澄高速公路磺塘试验路沥青路面水渗透特性排水基层排水性方面做量试验指出含细料塑性处治碎石渗透系数取决粒径分配空隙率[17]
**理工学结合长高速公
路路面结构排水设计水泥碎石排水混合料组成设计方法进行深入研究[16]

国水损害方面研究起步较晚目前科研工作深度广度国外着定差距沥青混合料水损害方面需进步深入研究
 


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