31磁浮交通长干线济评价
311磁悬浮列车简介
磁悬浮列车种采接触电磁悬浮导驱动系统高速列车系统时速达400公里种世界速度快面客运交通工具具耗低噪音安全舒适低污染等优点高速磁悬浮交通技术第完全轮子采非接触行进列车系统滚动浮动克服传统轮轨技术羁绊轨道交通技术更适环境保护更济更快捷更安全
高速磁悬浮列车系统根电磁悬浮原理实现支撑导车厢两侧装单独控制电磁铁导轨面装定子组支撑导间吸引力实现悬浮磁铁面车厢吸引导轨时导磁铁车厢横位带冗余电子控制系统保证车厢导轨悬浮距离10毫米汽车传统火车高速磁悬浮列车系统推进系统车安装轨道够快速度前进良加速性效相短距离线路停站较线路
磁悬浮高速列车技术概念已消传统运输方式安全风险问题导轨推进系统原理撞车成果区间两列两列列车时行驶导轨电机会迫方相速度行驶磁悬浮高速列车导轨没交叉会交通系统相撞车厢包着导轨会发生脱轨交通系统相磁悬浮高速列车系统作导轨车厢负载极低降低总体运行风险功悬浮导磁铁列车两侧连接车厢负载传输
2003年年初海建成中国世界第条正式商业化运营磁悬浮交通线包括：建设条浦东国际机场市区龙阳路长约35公里双线高架磁悬浮铁路穿越黄浦江铁二号线衔接初期引进德国高速常导型新磁悬浮列车3列列3辆投资源采政府社会海外三方合作办法解决示范运营线启动意义深远海言磁悬浮列车7—8分钟时间旅客送达目票价远出租车便宜吸引量进出浦东客流时改善海投资环境提升海国际形象更重海助磁悬浮列车推动相关高精尖技术企业产业发展积累验国城市轨道交通干线高速交通体系带深远影响
磁悬浮具显著优势：
A）速度快高时速达500公里列车行驶时间中短程客运飞机高低加速制动时间较短解决中长距离国客运贵重特急货运
B）安全性速度快车体套线路没颠覆危险根线形电机原理马达设线路没线路两列车速度发生追尾撞危险
C）济性快轮轨摩擦耗普通高速火车少13造价普通高速铁路相等轨摩擦维修费低
D）环境利轮轨摩擦马达轰鸣时速250公里市区口密集区时听声音时速高300公里时空气摩擦产生噪音时速160公里普通火车半更重耗仅低普通火车更低汽车飞机驱动功率相时耗仅汽车13飞机14降低耗环境保护问题
E）节省建设磁悬浮铁路受形貌影响坡度10线路行驶曲线半径普通高速铁路普通铁路节省建设
312长干线磁悬浮项目必性
年国国民济结构进行调整国消费需求出现疲软情况国济增长速度带影响保持国济稳定持续较快发展速度中央作出国济发展扩需推行积极财政政策重决策决策重点政府扩基础设施特交通基础设施建设投资规模促进带动整国民济稳定持续发展见发展磁悬浮交通项目扩需刺激济增长具重意义
3121包括磁悬浮交通运输国民济发展中具特殊位作
交通运输现代济社会正常运行基础保障市场济条件现代生产发展促进生产专业化程度断提高生产素间快速交换保障维护社会生产正常运行基条件没现代化运输体系难想象会完善市场济交通运输规模济社会现代化程度基标志现代济社会规模运少资源实现物空间时间变换反映济社会发达程度观发达国家济社会发展程表明现代济社会发展历交通运输革命阶段交通运输发展仅济社会需求种直接反映更交通运输角身份作济社会发展程特殊时期交通运输作济发展先决条件社会济发展具引导作
国济正面起飞进入持续增长历史发展时期中国现代化建设事业首问题进入济起飞状态持续增长发展创造济起飞持续发展条件西方济学家罗斯福指出：创造前提条件起飞时期总投资中高份额必须投入社会先行资种投资重职降低运输成资源更便宜效结合起磁悬浮作种新兴具限潜力交通工具疑国济起飞持续快速健康发展创造积极条件
现代交通运输尤磁悬浮交通发展仅满足济社会发展求国民济着巨促进作时身巨物质资金劳动力技术需求刺激带动行业迅速发展世界济发展史表明：基础设施产业济起飞快速发展前超前发展阶段外国民济中位作着社会济发展长盛衰产业具备重特征国际济发达国家区城市现代交通运输发达区特国际济中心城市：纽约伦敦东京新加坡等例外形成现代化海港航空港立体网络化铁路公路系统
3122发展磁悬浮交通解决国运输需求供矛盾需
国前济生活中济结构调整成济发展提高济效益关键问题国济突出问题般加工产业较低层次形成生产力远远超市场需求交通运输等基础设施力远远适应国民济社会发展需求中国铁路仅客货混运均运输密度居世界首高负荷中国铁路基特点相长时期线路运行高速度旅客列车运行重量货物列车客货运输互争力矛盾更加激烈技术发展运输组织难点1998年国铁路客车均旅行速度542km／h货车均旅行速度32km／h货物均送达速度8km／h发达国家相差距非常国现代交通运输方式相缺乏竞争力年运输份额降尤客运量降程度速度低造成提速已成铁路技术发展重战略普遍提高行车速度针旅客列车言发展高速铁路客运快速铁路逐步提高线路旅客列车速度正力发展磁悬浮交通便成解决述矛盾重手段
3123沪杭区交通现状瓶颈
沪杭通道作长江三角洲济区南翼 部分交通十分紧密通道铁路沪杭线320国道沪杭高速公路沪杭公路规划沪杭快速公路嘉兴杭州间通京杭运河沪杭线铁路1910年通车整通道客运交通工具海杭州间天直达快速列车5均海南站直达杭州旅行时间1时48分直达普通快车路特快列车41特快达1时30分普快4时杭州铁路分局客运处统计2001年7月份杭州段单海站远发运旅客数计69099次分流较少海站嘉兴杭州发送旅客数更外根关分析估计天沪嘉杭间铁路运输数28万次左右推算全年铁路沪杭段运输数累计1000万次左右见铁路客运十分繁忙沪杭高速公路通车1998年2001年日均车流量15055辆高峰时流量19536PCUH
高速铁路滞沪杭区尚解决课题沪杭区济发达口密集城市化水较高已基形成包括特城市城市中城市集镇具特色结构均衡城市体系具较高城市群体效益着沪杭区济快速发展工农业成倍增长必导致客流量急剧增加区水网密集河航运较发达机场林立公路横尤沪杭甬等高速公路已建成通车铁路客流运输薄弱沪杭铁路已运行年进步提速空间十分限着沪嘉杭区产业结构调整优化区域城市间济密切客运量必持续增长舒适高速服务完善求越越高客货线条件难满足客运市场运输质量求铁路建设必须强化城市间建设城际快速铁路实施客运专线运输缓解客货运输紧张效途径建设磁悬浮必提议事议程
313长干线磁悬浮项目行性
3131技术行性
高速磁悬浮列车电磁力列车浮起取消轮轨采长定子步直线电机电供面线圈驱动列车高速行驶取消受电弓实现面没接触带燃料面飞行克服传统轮轨铁路困难磁悬浮列车优点速度快时速高般陆交通工具高时速达550公里左右完全翻车者脱轨危险污染坐舒服轮轨接触噪音振动作项新兴交通技术国外进行量研究取重成果国磁悬浮列车基调引进德国技术设备重点介绍德国技术成果运营验
德国早1922年开始电磁研究1934年获专利60年代起德国作强国家研究发展计划投入数十亿美元资金长期持续努力进行磁悬浮研究1971年研制出第台磁悬浮原理车辆1974年研制出TR04型车安装短定子线性传动装置时速高达200公里1976年研制出第台载车HMB21979汉堡国际交通展年会展示出TR示范车 德国磁悬浮列车实际运行方面积累充足验1979年德国政府研技部交通部致支持EMSLAND建成世界磁悬浮列车试验基简称TVE磁悬浮试验线全长31公里两端回转线三道岔进行试验试验车两节组成中节载客节放置试验仪器科研员工作试验基测试中心供电必安全设施试验中心1984年正式开始工作试验目磁悬浮列车线路设计参数提供完备技术数时进步减少噪音降低耗改善生态环境指标找更解决方案年运行积累量数验发展商业应目提供评审机构功性度安全性操性灵活性维修性系统相容性舒适性误差程度环境影响等角度评定磁悬浮列车TRANSRAPID技术已成熟
长期国科技界直密切关注追踪国际磁悬浮列车技术发展形成吸收消化国际先进技术台取阶段性成果80年代国少数高校科研机构开展常导磁悬浮列车基础性研究实验工作进入90年代踪国际磁悬浮列车技术发展研究国性1991年国家科委磁悬浮列车关键技术研究列入八五国家科技攻关计划开展常导低速磁浮列车研究城市交通铁道部支持组织专院校科研生产单位攻关悬浮导推进等关键技术取重突破1994年中国科学院专题研究高速铁路战略根国外磁浮列车发展趋势国国情建议抓住磁浮列车技术出现逐渐成熟带良机应充分估计磁浮列车国应前景力开展国磁浮列车技术研究开发十年国积极开展日德国等国家关科研单位院校考察交流活动断解国外磁浮列车技术发展掌握技术关键培养建设支研究科技队伍国力发展磁浮事业奠定坚实基础
2002年4月5日国第条磁悬浮列车试验线建成通车国防科技学等单位研究建造中国第条中低速磁悬浮列车试验线长沙建成通车通中试验收已2000公里障运行该试验线全长204米包括段100米半径弯道千分四坡度轨距宽2米磁悬浮列车车厢长度15米载客130设计时速150公里标志着国悬浮控制直线推进运行控制信号检测车辆结构轨道设计等关键技术工程化实现等方面取系列重突破国磁悬浮列车研究开发跃跻身国际先进行列成继德国日少数研制开发磁悬浮列车运营线路国家
3132济行性
国济持续快速发展目前已进入高增长低通涨稳定快速发展时期新世纪初20年少保持7∽8增长速度世界发展速度较快国家着国现代化目标基实现社会济面貌发生巨变化济活动加强民生活富裕交通运输需求数量质量增加着社会进步繁荣生活节奏加快时间价值增加提高旅行速度求更加强烈磁悬浮交通高速交通21世纪国交通运输发展趋势时国国民济快速发展磁悬浮建设提供强力财力支持
海杭州嘉兴国济较发达然保持较高增长速度区年海济保持持续快速增长良态势1992年2001年海市国生产总值连续十年保持两位数增长目前综合济实力达中等收入国家水较长段时期处快速发展成长阶段嘉兴济进入九十年代发展迅速国生产总值93年97年均年增长率177辖五县（市）已连续三年进入中国综合实力强县嘉兴农业发达形成丝绸纺织造纸制革家电食品业机械电子化工建材等门类配套发展现代化工业体系杭州市浙江省省会全省政治济文化科教中心总面积166万方公里口6216万杭州济发达钱塘古繁华称济总量居全国省会城市第二位济综合实力跻身全国中城市前十位年财政收入总量突破百亿关世界190国家区建立直接贸易关系
海嘉兴杭州具强济互动性员繁忙相互间客流量目前海杭州嘉兴间公路铁路密集发达航空着三济发展目前交通状况提出更高求发展包括磁悬浮高速交通已成务急沪杭济迅速发展磁悬浮项目马提供必济支持时三密切济诱发庞客流磁悬浮项目充足收入源国家宏观济发展角度区域济发展角度长干线磁悬浮项目济行
马长干线磁悬浮项目根国情探索积累设备制造线路建设运营济方面验国高速磁悬浮铁路相关产业发展奠定基础建设程中引进技术消化创新产业化放突出位置融资程中定充分利国外资金例德国合资吸引利德国政府低息贷款等外积极探索诸BOTBOOTPPPPFIIBSTOT等新融资方式确保项目具接受收益率抓住机遇促进国磁悬浮相关产业发展科技部目前正考虑进入十五关磁悬浮关键技术研究作重项目列入国家第二高技术研究发展计划
314财务评价
3141评价原
济评价国家计委建设部1993年发布建设项目济评价方法参数（第二版）参铁道部计划司国际咨询公司交通项目部国家开发银行交通环保评审局发布铁路建设项目济评价办法中关规定结合长干线磁悬浮铁路特点进行评价
3142基础数
1）计算期确定
建设期：4年（2003年2006年）
运营期：26年（2007年2032年）
计算期建设期+运营期30年(2003年2032年)
2）客流量预测
根关机构研究相关资料估算2007年（运营期基年）沪杭全线客运周转量1000万次国较长段时期保持7济增长速度根济增长客运周转量相关性分析预计客运周转量4速度逐年递增外根沪杭铁路旅客运输段分布海嘉兴段旅客周转量全部旅客周转量 15海杭州段旅客周转量全部周转量852007年2032年客流量预测详细数见附表18客运量三部分构成：
1 正常客运周转量：指项目时现运输系统会发生运输量（包括正常增长运输量）
2 转移客运周转量：磁悬浮速度快服务安全性高特点项目实施现航空铁路公路承担部分运量转移线带客运量
3 诱发客运周转量：指项目实现没项目便会发生运输量磁悬浮铁路建成轰动效应导致海杭州旅游旅客增加
3）项目总投资估算
1建设期分年度投资估算
长干线磁悬浮交通项目总投资包括固定资产投资建设期贷款利息流动资金等三部分中：固定资产投资分线路工程投资机车车辆购置费两部分铺底流动资金占总投资例暂列入
工程投资估算表见附表11
线路工程投资额22466037万元建设期利息1351648万元
分年度投资见附表12
总投资0150202504例建设期（2003年2007年）四年中分注入
2车辆购置费
磁悬浮机车车辆采德国进口设备车辆编组：首车尾车定员90中间车厢定员120采5辆编组（列车定员540）参海磁悬浮项目机车车辆配套设备投资建设期运营期初包括车辆设备投资6812340万元
着济增长带客流量增加基年达运输力满足运输需求2020年必须追加机车车辆投资投资额8000万元营期利润购置
3建设期贷款利息
国长期贷款年利率40计算建设期利息见表
序号
项目
合计
2003
2004
2005
2006
1
年初款累计
00
3135714
7442095
12965969
2
年款金
20494864
3074230
4098973
5123716
8197946
3
年应计利息
1351648
61485
207408
400158
682598
4
年末款累计
21846512
3135714
7442095
12965969
21846512
4流动资金
参海市磁悬浮运营线预测数根项目特点估计流动资金4500万元中资金1500万元款3000万元流动资金营期基年2007年注入
根计算建设期土建投资22466037 亿元机车车辆购置费 6812340 亿元建设期款利息 1351648 亿元合计动态总投资估算总额30630025亿元
3143资金筹措资金源
资金筹措原筹资方案方案祥见磁浮交通长干线投融资机制研究
备择方案中次评价中采取资金筹措方案1
3144成预测
根铁道济评价需运营总成包括运营成固定资产折旧形递延资产摊销费财务理费
运营成总成费中剔折旧费摊销费利息支出全部常性成费支出包括三方面
1 工资福利费包括直接事生产员理员销售部门员工资奖金津贴补贴项福利支出长干线定员数类员年工资福利标准数估算数根海市浙江省铁路部门均公司数两均国民收入水年工资福利30000元月计算外根运营组织机构设置暂估职工定员400
工资福利费3*4001200万元
2 外购原材料燃料动力费包括生产营程中外购原材料辅助材料备品配件半成品燃料动力包装物材料项目该科目中费动力费构成费忽略根关资料推算年耗电量296000兆瓦时电费目前海区（单制）电价表标准取063元千瓦时
动力费29600*06318648万元
3 维修费包括客运部门行政理部门销售部门发生修理费根长干线预测运营情况假定维修费折旧额10计算
折旧成指基折旧成土建工程折旧成机车车辆折旧成构成
1 线路固定资产折旧线路固定资产折旧采均年限法根运输企业财务制度规定线路固定资产折旧年限取30年净残值率5
计提折旧固定资产原值线路工程投资时工程费费+征费+建设期利息
年折旧率（1净残值率）折旧年限（15）30317
年折旧额计提折旧固定资产原值*年折旧率
2 机车车辆固定资产投资机车车辆固定资产投资折旧旧采均年限法根运输企业财务制度规定机车车辆固定资产投资折旧年限取20年净残值率取4
年折旧率（1净残值率）折旧年限（14）2048
年折旧额机车车辆固定资产投资*年折旧率
3 摊销费该项目形资产60000万元10年均摊入成年摊销费6000
元
递延资产10000元5年均摊入成年摊销费2000万元
折旧费摊销费估算见附表15附表16
财务理费运行收入2计提
根费分类估算编制总成费表见附表17
3145运输收入确定
长干线磁悬浮交通项目收益客运收入
客运收入客运周转量×票价
收入广告收入车站服务收入等
收入客运收入×收入率
根现状统计客运交通项目供鉴资料收入客运收入10左右取收入率10
运输收入客运收入×（1+收入率）客运周转量×票价×（1+10）
影响客运收入关键素旅客票价确定定价问题反影响旅客周转量高低合理设计票价关系项目财务评价性精确性
1 旅客票价制订原
1） 磁悬浮交通项目运输成
2） 充分考虑客流构成旅客济承受力
3） 考虑票价合理价关系磁悬浮民航高速公路铁路票价间保持定合理价关系
4） 贯彻国家价格政策充分考虑国情沪杭区域济特点综合述素合理确定票价利吸引客流提高国运输业竞争力尤国加入WTO持续发展问题
2 旅客票价定价方法
1） 定量定价方法
采票价倒推法
方法1假定项目收益率零说成刚收回情况倒推票价
方法2假定项目收益率达交通土建项目基准收益率6情况推算票价
2） 定性定价方法
分析较种运输方式现行旅客票价作长干线票价水参系
3 旅客票价定量计算
方法1 保票价：称资恢复费指成刚收回情况倒推票价
客流量确定前提长干线EXCEL数关联表计算出：
沪杭票价100元（沪嘉票价取50）时：全部投资部收益率062
沪杭票价90元时：全部投资部收益率021
插值法计算出收益率6时收益票价100（10090）*（0620）（062021）85元
方法2 收益票价：指项目投资收益率达交通项目基准收益率6时倒推收益率
客流量确定前提长干线EXCEL数关联表计算出：
沪杭票价220元（沪嘉票价取50）时：全部投资部收益率581
沪杭票价240元时：全部投资部收益率635
插值法计算出收益率6时收益票价220+（240220）*（6581）（635581）227元
票价投资回收期关系
沪杭票价
160
180
200
220
240
260
280
沪嘉票价
80
90
100
110
120
130
140
投资回收期
2106
1981
1883
1802
1729
1662
1603
表假定沪杭间客流量占全部客流量85沪嘉间客流量占全部客流量15嘉兴位沪杭间沪嘉段票价取沪杭段票价半
4 种客运方式旅客票价较
铁路高速公路旅客票价较：
沪杭间铁路硬座票价分29元高速公路硬座票价分 价：40元左右
结：根票价水考虑磁悬浮列车旅行速度舒适程度服务质量等方面优势市场竞争素制约取票价：沪杭段：200元 沪嘉段：100元
5 运输收入
根分析估算运输收入运输收入估算表见附表19
数：
税金：项目税金附加营业税城市维护建设税教育费附加参考关铁道部实行济承包责制方案关规定铁路运输企业营业税运输收入5税率计征城市维护建设税营业税5计征教育费附加营业税2计征营业税金附加运输收入*5*（1+5+2）运输收入*535
铁路行业基准收益率：6
广告收入车站服务收入累计占客运收入10
3146利润估算
根总成费估算表运输收入估算表编制项目损益表损益表见附表110项目税税率33缴纳特种基金提取盈余公积金转未分配利润
3147财务盈利力分析
项目基准收益率6根报表编制全部投资财务现金流量表资金财务现金流量表
财务现金流量表（全部投资）见附表113
财务现金流量表（资金）见附表114
1 财务部收益率（FIRR）财务部收益率指项目整计算期年净现金流量现值累计等零时折线率考察项目盈利力动态指标
税财务部收益率：全部投资524
资金838
税前财务部收益率：全部投资622
2 财务净现值（FNPV）财务净现值反映项目计算期盈利力动态指标行业基准收益率6项目计算期年净现金流量折现 建设期初现值FNPV>0时说明项目接受财务净现值通现金流量表求
税财务净现值（IC6）：全部投资2412180万元
资金2893434万元
税前财务净现值（IC6）：全部投资754697万元
3 投资回收期（PT）投资回收期指项目净收益抵偿全部投资需时间考察项目财务投资回收力静态指标投资回收期根财务现金流量表中累计净现金流量计算求
静态投资回收期（PT）：建设期算起（全部投资） 1883年
3148财务清偿力分析
根基础报表编制款付息估算表见附表111
资金源运表见附表112
项目长期款2049486万元贷款利率4建设期付息营期偿力先付息项目款资金源：利润折旧费摊销费款资金
款偿期指项目投产国家财政规定项目具体财务条件作款利润折旧等收益偿款息需时间国债券外资贷款发行贷款条件偿款偿期：款付息估算表中计算求款偿期建设期算起国款偿期2206年说明项目计算期具较强偿款息力
分析项目计算期资金运情况编制资金源运表该表中出项目整计算期利润总额38432644万元提取折旧资金25319830 万元摊销费700000万元偿固定资产投资金20494864万元缴纳税12702880 万元企业提取盈余公积金0万元盈余资金33450530万元说明项目财务状况良
3149确定性分析风险分析
1 确定性分析
（1） 盈亏衡分析
1） 保运量
运价变前提保证年度收支相等客运量保运量年度保运量表示
2） 保运价
运量变前提保证年度收支相等票价保运价计算结果
(2)敏感性分析
评价中采数预测估算定程度存确定性例基数误差未知受条件限制存数量表示素现实准确假设技术工艺变化重突破济关系济结构变化等等需分析确定性素济评价指标影响估计项目承担风险确定项目财务性需进行敏感性分析根项目特点济评价采基础数运量运营成固定资产投资等素变化评价指标影响较考虑变化幅度±20±10敏感性分析结果表
变动百分数
20
10
0
10
20
总投资
676
593
524
462
410
运营收入
396
462
524
581
635
营成
548
536
524
512
500
根计算结果绘制敏感性分析图：
通敏感度分析计算出：项目总投资运营收入十分敏感营成次述三素分独立利方变动20时项目财务部收益率均低铁路项目行业基准收益率6见项目抗风险力较弱建议证期间加风险分析控制研究
2 风险分析
长干线磁悬浮交通项目项投资巨技术先进型建设项目德国日等西方国家进行量研究世界国均直接运营验鉴结合国实际情况长干线磁悬浮列车言面着方面风险
315国民济评价
国民济评价国家整体角度出发考察项目实施国民济发展影响通效益费分析法项目国民济效益作出定量计算费指国民济项目建设付出全部代价效益指项目国民济做全部贡献项目效益计算遵守费效益应致原外遵循原费效益影子价格进行计算投入物产出物影子价格换算系数中国国际工程咨询公司国家开发银行铁道部计划司委托西南交通学编制铁路建设项目济评价办法（第二版）研究成果取值
3151国民济费计算
说明：项目流动资金数额较简化计算做调整
1线路工程投资费计算
（1）土影子费调整该铁路位济发达沪杭区征土4800亩中耕4000亩荒800亩耕现行途种植水稻该耕种植麦行代途种植水稻荒费零
基年亩水稻净效益（复种系数25）：
NB04622×2511555（元亩）
规划期种植水稻年净效益增长率G3基年项目开工年T1年社会折现率i12项目计算期N30年
根数亩土机会成：
OC15940元亩
土机会成总额OC15940*046376万元
（2）路基桥涵隧道工程费计算路基桥涵隧道工程量民工工费较仅项工程中工费进行调整民工影子价格换算系数取05
（3）房屋生产设备建筑轨道工程费电气电气化通信信号等费变
（4）国民济评价中投资影子价格计算计算涨价预备费
调整线路工程投资17195929万元原投资额23817685万元
2 机车车辆购置费计算
`项目机车车辆配套设备投资德国进口财务评价中国外进口机车车辆配套设备费估算需外汇国家规定汇率计算现国已统汇率国民济评价中需调整
机车车辆购置费财务评价时指标相6812340万元
调整投资总额24008269万元原财务评价中投资总额820
3运营费计算
1） 修理费：计算方法财务评价相固定资产原值调整修费改变修费财务评价中估算指标820
2） 建设期贷款生产期利息运营税金附加税等费属转移支付费放国民济分析中作运营费部分
3） 运营总成中项目般做调整
3152国民济效益计算
项目净效益根项目项目原确定项目时预测运量现公路铁路承担项目时预测运量新建长干线承担项效益均正常营运年份例计算年次类推
1） 直接效益：项目直接效益客运收入客运收入关收入
直接效益票价*客运周转量*（1+收入率）
目前财务评价采运价考虑旅客支付意愿种运输方式价关系磁浮交通实际成等诸素已基反映磁浮客运真实价值直接引入国民济评价做调整
2)间接效益
1新增方业机会效益（B1）
新增方业机会体现旅客聚散旅客服务旅馆餐饮娱乐旅游等行业业机会增加业机会磁浮交通长干线客流量济增长关着磁浮列车旅客周转量增加计算中2007年2020年取100002021年2032年取15000
新增业员业前均净增收入取25000元年
方业效益方业数*新增业员业前均净增收入
2007年2020年方业效益25000万元
2021年2032年方业效益37500万元
2旅客时间节约效益（B2）：
根调查现公路铁路沪杭间旅行时间均2时左右拟建磁悬浮旅行时间05时交通工具火车汽车节约时间15时
旅客单位时间价值取该区加权均收入计算海市区均支配收入MSS市区口QSS农民均纯收入MSN农村口QSN杭州市区均支配收入MHS市区口QHS农民均纯收入MHN农村口QHN嘉兴市区均支配收入MJS市区口QJS农民均纯收入国民收入MJN农村口QJN
加权均收入 （MSS*QSS+ MSN*QSN+ MHN*QHN+ MHN*QHN+ MJN*QJN+ MJN*QJN） QZ
QZ QSS+QSN+QHS+QHN+QJS+QJN
2000海杭州嘉兴三市济指标海市区口1137万均支配收入11718元农村口185万农民均纯收入5596元杭州市区口179万均支配收入9668元农村口433万农民均纯收入4496元嘉兴市区口79万均支配收入9338元农村口232万农民均纯收入4584元计算出加权均收入8797元年工作天数300天天工作8时计算均时加权收入37元时国济年7速度增长运营期基年：
均时加权均收入37*（1+7）760元时
（1） 正常客运量计算节约效益（B21）
B2112bTnQnp
B21——正常客运量计算旅客时间节约效益万元年
b——旅客单位时间价值（均国民收入计算）元时
Tn——节约时时TnTw—Ty(TwTy分项目项目旅客旅行时间)
Qnp——正常客运量万次年
（2）转移客运量计算节约效益（B22）
B2212bTzQzp
B22——客运量计算旅客时间节约效益万元年
b——旅客单位时间价值（均国民收入计算）元时
Tn——节约时时TnTw—Ty(TwTy分项目项目旅客旅行时间)
Qnp——正常客运量万次年
旅客时间节约效益：
B2 B21+ B22
磁浮交通长干线项目量化间接效益例改善交通结构减少耗减少城市污染减少交通事减少拥挤提高旅行舒适性减轻座者疲劳促进城市济发展改善投资环境等等文仅做定性描述做定量分析
间接效益估算表见附表115
3153国民济盈利力分析
项目国民济评价效益费数编制全部投资国民济效益费流量表全部投资国民济效益费流量表见附表116计算出济部收益率济净现值指标：
（1）济部收益率：971
（2）济净现值（IS12）：全部投资3706963万元
3154国民济确定性分析
项目国民济确定性分析仅做敏感性分析分析线路总投资运营收入运营成发生变化时济部收益率影响程度见表：
变动百分数
20
10
0
10
20
总投资
1184
1069
971
886
811
运营收入
779
877
971
1059
1144
营成
993
982
971
959
948
根计算绘制出敏感性分析图见图
述分析结果表明济部收益率投资运营收入敏感性运营成敏感性变动范围济部收益率均低社会折现率说明项目抗风险力较弱
316社会影响评价
磁悬浮列车世界速度快面交通工具目前已达552kmh速度高速度低耗低污染舒适安全显著优点已引起世瞩目种持续发展绿色交通工具磁悬浮建设项目社会影响评价目前尚规范性求社会影响评价容含义认识统文试促进宏观区域济发展技术扩散增值效应国土资源开发生态环境影响等角度社会影响进行阐述
3161磁浮交通长干线社会评价原
参国家计委建设部编发投资项目社会评价方法结合项目特点进行社会济发展目标项目具体目项目 影响空间时间象出发客观考察利影响利影响社会影响评价指标建立客观性现实性出发指标反映项目确实产生意义影响影响确实受影响象存利害关系项目执行营运产生利影响利影响
3162效配置资源促进济发展
交通运输国民济发展基础社会生产流通分配消费环节正常运转协调发展先决条件保障国民济持续健康快速发展民生活改善促进国防现代化建设具十分重作继续加快交通运输建设国民济社会发展十五计划重容
国济告短缺市场需求足成济发展突出制约素扩需效措施加基础设施投资力度磁悬浮基础设施重组成部分国作发展中国工业化起步晚时间短交通设施发展先天足长期处瓶颈状态两年运输紧张状况缓解低水基础缓解实现国家中长期发展目标仅数量应发展质量应提高磁悬浮列车列入议事议程极促进国国民济发展磁悬浮建设投资巨相关产业链长力带动钢铁建材机械电子源工业等批相关产业发展增加国市场需求吸纳社会闲置劳动力成国民济发展新增长极
海中心长江三角洲区拥发达工业商业金融贸易业全国发展速度快开放程度高投资环境佳济素质区形成梯度发展层次城镇体系成国具实力生产力布局核心区域正形成新型交通体系必区域济体化发展产生强推动力量磁悬浮交通疑会成体系中重员日益强化区域济发展极通包括高速交通体系种途径发挥强极化效应推动着区域济新优势加快形成
根系统原理规模整体通整合关系构成局部没功着长江三角洲整体交通逐步形成长江三角洲整体集聚效应远距离松散城市关系产生合理强集聚扩散功口土关系产业发展产业竞争关系岸线利国际贸易旅游资源开发等方面海江苏浙江资源理空间重组需种重组长江三角洲区域整体参世界济竞争拓展道路空间时沪苏浙济素相互影响渗透带深层次互动长江三角洲成新增长区
理空间重组角度高速磁悬浮交通系统疑佳选择目前面交通体系中速度快交通工具速度着科学技术发展进步提高发展前景非常广阔沪杭线长江三角洲区重交通干线约201公里果目前磁悬浮列车500公里时速度计海杭州费时
30分钟样便捷交通等沪杭两连整体够培育特色鲜明分工合理合作紧密济融合程度较高中城市机结合济区域实现沪杭中心区域现代化加强区域增长极功成区域发展素配置中心产业扩散中心技术创新中心产生长江三角洲区济体化发展巨推进作
3163技术扩散增值效应
磁悬浮交通技术集代磁悬浮直线驱动低温超导电子电力计算机控制通讯技术体吸取代机械加工新材料土木工程等方面新技术成果凝聚着系列高新技术高新技术研究开发综合应成果属技术高度密集型产业中目前科学技术解决问题种目前类高新技术综合集成尤德国模式常导磁悬浮列车更常规高新技术机械某难处理问题转变电磁问题电磁问题相机械问题说容易解决技术国海基础国家钢铁厂生产长定子铁芯硅钢片家电缆厂生产长定子绕组截面积300mm2铝芯电缆然没生产磁悬浮绕组工艺关专家认引进基础够消化实现国产化
尤高速磁悬浮体系发展带动前众高新技术前发展高新技术身成新兴产业形成济发展起着重作国应时抓住高速磁悬浮体系发展培育批事磁悬浮研究发展产业化工作骨干力量国21世纪中相关产业发展中处前列奠定良基础科技发展战略方面中央已形成明确指导性意见：逐步仿造踪走赶超创新科技发展方面走技术跨越跳传统发展模式迎头赶路长干线磁悬浮项目国磁悬浮相关产业发展提供机遇助推进国际合作提升国家技术发展水
3164合理开发利国土资源
1利节约土保护耕
运输量达较高水条件高速交通设施中低速交通设施更节约量土高速交通设施中磁悬浮铁路高速公路相建设磁悬浮建设高速公路占土少关资料分析：四车道高速公路宽度26米双线铁路宽度20米单位运输力占相高速公路占磁悬浮铁路三倍外磁悬浮铁路受形貌影响坡度10线路行驶曲线半径普通高速铁路般４５米高架通翻越山丘节约土资源时避免开山挖沟生态环境造成破坏综述建设磁悬浮铁路利节约土资源少占耕具重济效益社会效益
2减少量消耗降低污染保护环境
国源资源特点煤炭资源丰富满足国民济发展 需油气资源相足国民济保证程度较低国资源条件决定相长期间源结构煤煤炭占70左右发展磁悬浮交通电力驱动发展受源结构特燃油供应限制充分利国煤炭资源丰富优势避开国石油供应劣势符合国情条件外电力驱动害气体排放环境污染少
测算国九五期间实现年均8增长速度目前源生产源消费弹性系数源供需差率达20左右2000——2010年源供需矛盾更加突出节约源消耗国源发展战略项重容交通运输行业节角度考虑采磁悬浮铁路客运方式具十分明显优势
耗磁悬浮列车显著特点高速运行时磁悬浮列车克服空气阻力面运行400公里时磁悬浮列车气动阻力相现代飞机800公里时10公里高空飞行时阻力飞机源利率25磁悬浮列车效率80节三倍磁悬浮列车轮轨列车相没受电弓风阻损耗（受电弓风阻损耗占轮轨高速总损耗9左右）磁悬浮列车没轮轨火车复杂转动架减少转架部分风阻损耗悬浮导消耗功率仅17KW吨磁悬浮列车空车重轻（磁悬浮列车空车座位重063吨轮轨火车098吨）部分损耗仅总耗5相速度运行时磁悬浮列车耗轮轨火车300公里时速度时德国TR磁悬浮列车座位公里损耗仅ICE轮轨列车损耗33
磁悬浮列车没机械接触摩擦没机械引起噪音仅风阻气动噪音磁悬浮列车具较气动外形相运行速度时磁悬浮列车噪音轮轨列车噪音德国中立研究结构磁悬浮列车轮轨火车实测结果：磁悬浮列车430公里时通噪音轮轨火车300公里时噪音相二者噪音级达91分贝磁悬浮列车200公里时低速通口稠密区时噪声低200公里时速度时轮轨火车噪音
磁悬浮列车水环境污染机车车辆检修装备作业客站列车发作业排放污水排放污水般列车相少时速快旅客车停留时间短水量少次高速列车粪便采取密闭集中统处理方式减少污水排水量外磁悬浮列车全程封闭避免旅客便丢弃废弃固体物线环境带污染
3促进旅游业发展提升城市形象
海国工业城市拥丰富旅游资源海旅游产业国际市商贸服务文景观特色市型旅游2000年接境外旅游者1814万次全年国际旅游外汇收入1613亿美元全年接国旅游者78481万次中外省市沪旅游者64332万次国旅游收入775亿元
杭州闻名世风景名城拥天独厚风景旅游资源然赋予独特环境千年类文化沉淀拥两国家级风景名胜区——西湖风景名胜区两江湖（富春江——新安江——千岛湖）风景名胜区两国家级然保护区——天目山清凉峰然保护区五国家森林公园——千岛湖奇山午潮山富春江青山湖森林公园国家级旅游度假区——江国家旅游度假区2000年境外旅客7071万次旅游外汇收入292亿美元国旅客2305万次国旅游收入达190亿元长干线开通沪杭线区旅游业腾飞提供方便快捷安全旅行条件发挥旅游资源潜力奠定物质基础伴着旅游业兴起进带动相关商业服务业快速发展
嘉兴旅游资源较丰富拥众文化古迹南湖－－中会址国家级文物保护单位中国产诞生马家滨文化遗址距7000年江南早期文明代表举世闻名海宁钱江潮尤农历八月十八潮壮观天嘉兴历史名辈出特文化名中国历史占重位陆贽顾况沈钧儒王国维茅盾徐志摩丰子恺张元济金庸等领域中拥崇高位时湖州留丰富文景观文化遗产
海杭州嘉兴天独厚旅游资源外长干线磁悬浮列车身条风景线长干线兴建仅会吸引部分旅客车观光第条正式投入商业化运营磁悬浮客运线轰动效应诱发越越国际国旅客海杭州嘉兴等旅游沪杭区旅游潜力充分挖掘旅游资源合理利起积极作
3165提升国国际形象加快改革开放进程
长干线作世界第条正式投入商业化运营磁悬浮客运线提升国国际形象具重意义参济全球化重新塑造进步改善中国国际社会形象难机遇外国友商进步解认识中国扩中国济合作机遇作外界解中国窗口中国交通企业会更加努力更新技术改善服务提高国际竞争力利水楼台机会出品牌扩国际影响增加国外合作着长干线磁悬浮工程马海嘉兴杭州线区投资环境会交通更加便捷极改善投资环境改善会吸引量外商纷沓长江三角洲尤沪杭区外性济发展创造更利条件更重中国国民国际友具更交流学机会提高国民素质提高国家济整体综合竞争力具极帮助效果远远超磁悬浮项目直接济效益
317 附 录
附表11 固定资产投资估算表
附表12 建设期款付息估算表
附表13 分年度投资计划表
附表14 投资计划资金筹措表
附表15 固定资产折旧费估算表
附表16 形递延资产摊销估算表
附表17 总成费估算表
附表18 客流量预测表
附表19 运输收入估算表
附表110 损益表
附表111 付息估算表
附表112 资金源运表
附表113 财务现金流量表（全部投资）
附表114 财务现金流量表（资金）
附表115 国民济评价间接效益估算表
附表116 国民济费效益流量表（全部投资）
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311磁悬浮列车简介
磁悬浮列车种采接触电磁悬浮导驱动系统高速列车系统时速达400公里种世界速度快面客运交通工具具耗低噪音安全舒适低污染等优点高速磁悬浮交通技术第完全轮子采非接触行进列车系统滚动浮动克服传统轮轨技术羁绊轨道交通技术更适环境保护更济更快捷更安全
高速磁悬浮列车系统根电磁悬浮原理实现支撑导车厢两侧装单独控制电磁铁导轨面装定子组支撑导间吸引力实现悬浮磁铁面车厢吸引导轨时导磁铁车厢横位带冗余电子控制系统保证车厢导轨悬浮距离10毫米汽车传统火车高速磁悬浮列车系统推进系统车安装轨道够快速度前进良加速性效相短距离线路停站较线路
磁悬浮高速列车技术概念已消传统运输方式安全风险问题导轨推进系统原理撞车成果区间两列两列列车时行驶导轨电机会迫方相速度行驶磁悬浮高速列车导轨没交叉会交通系统相撞车厢包着导轨会发生脱轨交通系统相磁悬浮高速列车系统作导轨车厢负载极低降低总体运行风险功悬浮导磁铁列车两侧连接车厢负载传输
2003年年初海建成中国世界第条正式商业化运营磁悬浮交通线包括：建设条浦东国际机场市区龙阳路长约35公里双线高架磁悬浮铁路穿越黄浦江铁二号线衔接初期引进德国高速常导型新磁悬浮列车3列列3辆投资源采政府社会海外三方合作办法解决示范运营线启动意义深远海言磁悬浮列车7—8分钟时间旅客送达目票价远出租车便宜吸引量进出浦东客流时改善海投资环境提升海国际形象更重海助磁悬浮列车推动相关高精尖技术企业产业发展积累验国城市轨道交通干线高速交通体系带深远影响
磁悬浮具显著优势：
A）速度快高时速达500公里列车行驶时间中短程客运飞机高低加速制动时间较短解决中长距离国客运贵重特急货运
B）安全性速度快车体套线路没颠覆危险根线形电机原理马达设线路没线路两列车速度发生追尾撞危险
C）济性快轮轨摩擦耗普通高速火车少13造价普通高速铁路相等轨摩擦维修费低
D）环境利轮轨摩擦马达轰鸣时速250公里市区口密集区时听声音时速高300公里时空气摩擦产生噪音时速160公里普通火车半更重耗仅低普通火车更低汽车飞机驱动功率相时耗仅汽车13飞机14降低耗环境保护问题
E）节省建设磁悬浮铁路受形貌影响坡度10线路行驶曲线半径普通高速铁路普通铁路节省建设
312长干线磁悬浮项目必性
年国国民济结构进行调整国消费需求出现疲软情况国济增长速度带影响保持国济稳定持续较快发展速度中央作出国济发展扩需推行积极财政政策重决策决策重点政府扩基础设施特交通基础设施建设投资规模促进带动整国民济稳定持续发展见发展磁悬浮交通项目扩需刺激济增长具重意义
3121包括磁悬浮交通运输国民济发展中具特殊位作
交通运输现代济社会正常运行基础保障市场济条件现代生产发展促进生产专业化程度断提高生产素间快速交换保障维护社会生产正常运行基条件没现代化运输体系难想象会完善市场济交通运输规模济社会现代化程度基标志现代济社会规模运少资源实现物空间时间变换反映济社会发达程度观发达国家济社会发展程表明现代济社会发展历交通运输革命阶段交通运输发展仅济社会需求种直接反映更交通运输角身份作济社会发展程特殊时期交通运输作济发展先决条件社会济发展具引导作
国济正面起飞进入持续增长历史发展时期中国现代化建设事业首问题进入济起飞状态持续增长发展创造济起飞持续发展条件西方济学家罗斯福指出：创造前提条件起飞时期总投资中高份额必须投入社会先行资种投资重职降低运输成资源更便宜效结合起磁悬浮作种新兴具限潜力交通工具疑国济起飞持续快速健康发展创造积极条件
现代交通运输尤磁悬浮交通发展仅满足济社会发展求国民济着巨促进作时身巨物质资金劳动力技术需求刺激带动行业迅速发展世界济发展史表明：基础设施产业济起飞快速发展前超前发展阶段外国民济中位作着社会济发展长盛衰产业具备重特征国际济发达国家区城市现代交通运输发达区特国际济中心城市：纽约伦敦东京新加坡等例外形成现代化海港航空港立体网络化铁路公路系统
3122发展磁悬浮交通解决国运输需求供矛盾需
国前济生活中济结构调整成济发展提高济效益关键问题国济突出问题般加工产业较低层次形成生产力远远超市场需求交通运输等基础设施力远远适应国民济社会发展需求中国铁路仅客货混运均运输密度居世界首高负荷中国铁路基特点相长时期线路运行高速度旅客列车运行重量货物列车客货运输互争力矛盾更加激烈技术发展运输组织难点1998年国铁路客车均旅行速度542km／h货车均旅行速度32km／h货物均送达速度8km／h发达国家相差距非常国现代交通运输方式相缺乏竞争力年运输份额降尤客运量降程度速度低造成提速已成铁路技术发展重战略普遍提高行车速度针旅客列车言发展高速铁路客运快速铁路逐步提高线路旅客列车速度正力发展磁悬浮交通便成解决述矛盾重手段
3123沪杭区交通现状瓶颈
沪杭通道作长江三角洲济区南翼 部分交通十分紧密通道铁路沪杭线320国道沪杭高速公路沪杭公路规划沪杭快速公路嘉兴杭州间通京杭运河沪杭线铁路1910年通车整通道客运交通工具海杭州间天直达快速列车5均海南站直达杭州旅行时间1时48分直达普通快车路特快列车41特快达1时30分普快4时杭州铁路分局客运处统计2001年7月份杭州段单海站远发运旅客数计69099次分流较少海站嘉兴杭州发送旅客数更外根关分析估计天沪嘉杭间铁路运输数28万次左右推算全年铁路沪杭段运输数累计1000万次左右见铁路客运十分繁忙沪杭高速公路通车1998年2001年日均车流量15055辆高峰时流量19536PCUH
高速铁路滞沪杭区尚解决课题沪杭区济发达口密集城市化水较高已基形成包括特城市城市中城市集镇具特色结构均衡城市体系具较高城市群体效益着沪杭区济快速发展工农业成倍增长必导致客流量急剧增加区水网密集河航运较发达机场林立公路横尤沪杭甬等高速公路已建成通车铁路客流运输薄弱沪杭铁路已运行年进步提速空间十分限着沪嘉杭区产业结构调整优化区域城市间济密切客运量必持续增长舒适高速服务完善求越越高客货线条件难满足客运市场运输质量求铁路建设必须强化城市间建设城际快速铁路实施客运专线运输缓解客货运输紧张效途径建设磁悬浮必提议事议程
313长干线磁悬浮项目行性
3131技术行性
高速磁悬浮列车电磁力列车浮起取消轮轨采长定子步直线电机电供面线圈驱动列车高速行驶取消受电弓实现面没接触带燃料面飞行克服传统轮轨铁路困难磁悬浮列车优点速度快时速高般陆交通工具高时速达550公里左右完全翻车者脱轨危险污染坐舒服轮轨接触噪音振动作项新兴交通技术国外进行量研究取重成果国磁悬浮列车基调引进德国技术设备重点介绍德国技术成果运营验
德国早1922年开始电磁研究1934年获专利60年代起德国作强国家研究发展计划投入数十亿美元资金长期持续努力进行磁悬浮研究1971年研制出第台磁悬浮原理车辆1974年研制出TR04型车安装短定子线性传动装置时速高达200公里1976年研制出第台载车HMB21979汉堡国际交通展年会展示出TR示范车 德国磁悬浮列车实际运行方面积累充足验1979年德国政府研技部交通部致支持EMSLAND建成世界磁悬浮列车试验基简称TVE磁悬浮试验线全长31公里两端回转线三道岔进行试验试验车两节组成中节载客节放置试验仪器科研员工作试验基测试中心供电必安全设施试验中心1984年正式开始工作试验目磁悬浮列车线路设计参数提供完备技术数时进步减少噪音降低耗改善生态环境指标找更解决方案年运行积累量数验发展商业应目提供评审机构功性度安全性操性灵活性维修性系统相容性舒适性误差程度环境影响等角度评定磁悬浮列车TRANSRAPID技术已成熟
长期国科技界直密切关注追踪国际磁悬浮列车技术发展形成吸收消化国际先进技术台取阶段性成果80年代国少数高校科研机构开展常导磁悬浮列车基础性研究实验工作进入90年代踪国际磁悬浮列车技术发展研究国性1991年国家科委磁悬浮列车关键技术研究列入八五国家科技攻关计划开展常导低速磁浮列车研究城市交通铁道部支持组织专院校科研生产单位攻关悬浮导推进等关键技术取重突破1994年中国科学院专题研究高速铁路战略根国外磁浮列车发展趋势国国情建议抓住磁浮列车技术出现逐渐成熟带良机应充分估计磁浮列车国应前景力开展国磁浮列车技术研究开发十年国积极开展日德国等国家关科研单位院校考察交流活动断解国外磁浮列车技术发展掌握技术关键培养建设支研究科技队伍国力发展磁浮事业奠定坚实基础
2002年4月5日国第条磁悬浮列车试验线建成通车国防科技学等单位研究建造中国第条中低速磁悬浮列车试验线长沙建成通车通中试验收已2000公里障运行该试验线全长204米包括段100米半径弯道千分四坡度轨距宽2米磁悬浮列车车厢长度15米载客130设计时速150公里标志着国悬浮控制直线推进运行控制信号检测车辆结构轨道设计等关键技术工程化实现等方面取系列重突破国磁悬浮列车研究开发跃跻身国际先进行列成继德国日少数研制开发磁悬浮列车运营线路国家
3132济行性
国济持续快速发展目前已进入高增长低通涨稳定快速发展时期新世纪初20年少保持7∽8增长速度世界发展速度较快国家着国现代化目标基实现社会济面貌发生巨变化济活动加强民生活富裕交通运输需求数量质量增加着社会进步繁荣生活节奏加快时间价值增加提高旅行速度求更加强烈磁悬浮交通高速交通21世纪国交通运输发展趋势时国国民济快速发展磁悬浮建设提供强力财力支持
海杭州嘉兴国济较发达然保持较高增长速度区年海济保持持续快速增长良态势1992年2001年海市国生产总值连续十年保持两位数增长目前综合济实力达中等收入国家水较长段时期处快速发展成长阶段嘉兴济进入九十年代发展迅速国生产总值93年97年均年增长率177辖五县（市）已连续三年进入中国综合实力强县嘉兴农业发达形成丝绸纺织造纸制革家电食品业机械电子化工建材等门类配套发展现代化工业体系杭州市浙江省省会全省政治济文化科教中心总面积166万方公里口6216万杭州济发达钱塘古繁华称济总量居全国省会城市第二位济综合实力跻身全国中城市前十位年财政收入总量突破百亿关世界190国家区建立直接贸易关系
海嘉兴杭州具强济互动性员繁忙相互间客流量目前海杭州嘉兴间公路铁路密集发达航空着三济发展目前交通状况提出更高求发展包括磁悬浮高速交通已成务急沪杭济迅速发展磁悬浮项目马提供必济支持时三密切济诱发庞客流磁悬浮项目充足收入源国家宏观济发展角度区域济发展角度长干线磁悬浮项目济行
马长干线磁悬浮项目根国情探索积累设备制造线路建设运营济方面验国高速磁悬浮铁路相关产业发展奠定基础建设程中引进技术消化创新产业化放突出位置融资程中定充分利国外资金例德国合资吸引利德国政府低息贷款等外积极探索诸BOTBOOTPPPPFIIBSTOT等新融资方式确保项目具接受收益率抓住机遇促进国磁悬浮相关产业发展科技部目前正考虑进入十五关磁悬浮关键技术研究作重项目列入国家第二高技术研究发展计划
314财务评价
3141评价原
济评价国家计委建设部1993年发布建设项目济评价方法参数（第二版）参铁道部计划司国际咨询公司交通项目部国家开发银行交通环保评审局发布铁路建设项目济评价办法中关规定结合长干线磁悬浮铁路特点进行评价
3142基础数
1）计算期确定
建设期：4年（2003年2006年）
运营期：26年（2007年2032年）
计算期建设期+运营期30年(2003年2032年)
2）客流量预测
根关机构研究相关资料估算2007年（运营期基年）沪杭全线客运周转量1000万次国较长段时期保持7济增长速度根济增长客运周转量相关性分析预计客运周转量4速度逐年递增外根沪杭铁路旅客运输段分布海嘉兴段旅客周转量全部旅客周转量 15海杭州段旅客周转量全部周转量852007年2032年客流量预测详细数见附表18客运量三部分构成：
1 正常客运周转量：指项目时现运输系统会发生运输量（包括正常增长运输量）
2 转移客运周转量：磁悬浮速度快服务安全性高特点项目实施现航空铁路公路承担部分运量转移线带客运量
3 诱发客运周转量：指项目实现没项目便会发生运输量磁悬浮铁路建成轰动效应导致海杭州旅游旅客增加
3）项目总投资估算
1建设期分年度投资估算
长干线磁悬浮交通项目总投资包括固定资产投资建设期贷款利息流动资金等三部分中：固定资产投资分线路工程投资机车车辆购置费两部分铺底流动资金占总投资例暂列入
工程投资估算表见附表11
线路工程投资额22466037万元建设期利息1351648万元
分年度投资见附表12
总投资0150202504例建设期（2003年2007年）四年中分注入
2车辆购置费
磁悬浮机车车辆采德国进口设备车辆编组：首车尾车定员90中间车厢定员120采5辆编组（列车定员540）参海磁悬浮项目机车车辆配套设备投资建设期运营期初包括车辆设备投资6812340万元
着济增长带客流量增加基年达运输力满足运输需求2020年必须追加机车车辆投资投资额8000万元营期利润购置
3建设期贷款利息
国长期贷款年利率40计算建设期利息见表
序号
项目
合计
2003
2004
2005
2006
1
年初款累计
00
3135714
7442095
12965969
2
年款金
20494864
3074230
4098973
5123716
8197946
3
年应计利息
1351648
61485
207408
400158
682598
4
年末款累计
21846512
3135714
7442095
12965969
21846512
4流动资金
参海市磁悬浮运营线预测数根项目特点估计流动资金4500万元中资金1500万元款3000万元流动资金营期基年2007年注入
根计算建设期土建投资22466037 亿元机车车辆购置费 6812340 亿元建设期款利息 1351648 亿元合计动态总投资估算总额30630025亿元
3143资金筹措资金源
资金筹措原筹资方案方案祥见磁浮交通长干线投融资机制研究
备择方案中次评价中采取资金筹措方案1
3144成预测
根铁道济评价需运营总成包括运营成固定资产折旧形递延资产摊销费财务理费
运营成总成费中剔折旧费摊销费利息支出全部常性成费支出包括三方面
1 工资福利费包括直接事生产员理员销售部门员工资奖金津贴补贴项福利支出长干线定员数类员年工资福利标准数估算数根海市浙江省铁路部门均公司数两均国民收入水年工资福利30000元月计算外根运营组织机构设置暂估职工定员400
工资福利费3*4001200万元
2 外购原材料燃料动力费包括生产营程中外购原材料辅助材料备品配件半成品燃料动力包装物材料项目该科目中费动力费构成费忽略根关资料推算年耗电量296000兆瓦时电费目前海区（单制）电价表标准取063元千瓦时
动力费29600*06318648万元
3 维修费包括客运部门行政理部门销售部门发生修理费根长干线预测运营情况假定维修费折旧额10计算
折旧成指基折旧成土建工程折旧成机车车辆折旧成构成
1 线路固定资产折旧线路固定资产折旧采均年限法根运输企业财务制度规定线路固定资产折旧年限取30年净残值率5
计提折旧固定资产原值线路工程投资时工程费费+征费+建设期利息
年折旧率（1净残值率）折旧年限（15）30317
年折旧额计提折旧固定资产原值*年折旧率
2 机车车辆固定资产投资机车车辆固定资产投资折旧旧采均年限法根运输企业财务制度规定机车车辆固定资产投资折旧年限取20年净残值率取4
年折旧率（1净残值率）折旧年限（14）2048
年折旧额机车车辆固定资产投资*年折旧率
3 摊销费该项目形资产60000万元10年均摊入成年摊销费6000
元
递延资产10000元5年均摊入成年摊销费2000万元
折旧费摊销费估算见附表15附表16
财务理费运行收入2计提
根费分类估算编制总成费表见附表17
3145运输收入确定
长干线磁悬浮交通项目收益客运收入
客运收入客运周转量×票价
收入广告收入车站服务收入等
收入客运收入×收入率
根现状统计客运交通项目供鉴资料收入客运收入10左右取收入率10
运输收入客运收入×（1+收入率）客运周转量×票价×（1+10）
影响客运收入关键素旅客票价确定定价问题反影响旅客周转量高低合理设计票价关系项目财务评价性精确性
1 旅客票价制订原
1） 磁悬浮交通项目运输成
2） 充分考虑客流构成旅客济承受力
3） 考虑票价合理价关系磁悬浮民航高速公路铁路票价间保持定合理价关系
4） 贯彻国家价格政策充分考虑国情沪杭区域济特点综合述素合理确定票价利吸引客流提高国运输业竞争力尤国加入WTO持续发展问题
2 旅客票价定价方法
1） 定量定价方法
采票价倒推法
方法1假定项目收益率零说成刚收回情况倒推票价
方法2假定项目收益率达交通土建项目基准收益率6情况推算票价
2） 定性定价方法
分析较种运输方式现行旅客票价作长干线票价水参系
3 旅客票价定量计算
方法1 保票价：称资恢复费指成刚收回情况倒推票价
客流量确定前提长干线EXCEL数关联表计算出：
沪杭票价100元（沪嘉票价取50）时：全部投资部收益率062
沪杭票价90元时：全部投资部收益率021
插值法计算出收益率6时收益票价100（10090）*（0620）（062021）85元
方法2 收益票价：指项目投资收益率达交通项目基准收益率6时倒推收益率
客流量确定前提长干线EXCEL数关联表计算出：
沪杭票价220元（沪嘉票价取50）时：全部投资部收益率581
沪杭票价240元时：全部投资部收益率635
插值法计算出收益率6时收益票价220+（240220）*（6581）（635581）227元
票价投资回收期关系
沪杭票价
160
180
200
220
240
260
280
沪嘉票价
80
90
100
110
120
130
140
投资回收期
2106
1981
1883
1802
1729
1662
1603
表假定沪杭间客流量占全部客流量85沪嘉间客流量占全部客流量15嘉兴位沪杭间沪嘉段票价取沪杭段票价半
4 种客运方式旅客票价较
铁路高速公路旅客票价较：
沪杭间铁路硬座票价分29元高速公路硬座票价分 价：40元左右
结：根票价水考虑磁悬浮列车旅行速度舒适程度服务质量等方面优势市场竞争素制约取票价：沪杭段：200元 沪嘉段：100元
5 运输收入
根分析估算运输收入运输收入估算表见附表19
数：
税金：项目税金附加营业税城市维护建设税教育费附加参考关铁道部实行济承包责制方案关规定铁路运输企业营业税运输收入5税率计征城市维护建设税营业税5计征教育费附加营业税2计征营业税金附加运输收入*5*（1+5+2）运输收入*535
铁路行业基准收益率：6
广告收入车站服务收入累计占客运收入10
3146利润估算
根总成费估算表运输收入估算表编制项目损益表损益表见附表110项目税税率33缴纳特种基金提取盈余公积金转未分配利润
3147财务盈利力分析
项目基准收益率6根报表编制全部投资财务现金流量表资金财务现金流量表
财务现金流量表（全部投资）见附表113
财务现金流量表（资金）见附表114
1 财务部收益率（FIRR）财务部收益率指项目整计算期年净现金流量现值累计等零时折线率考察项目盈利力动态指标
税财务部收益率：全部投资524
资金838
税前财务部收益率：全部投资622
2 财务净现值（FNPV）财务净现值反映项目计算期盈利力动态指标行业基准收益率6项目计算期年净现金流量折现 建设期初现值FNPV>0时说明项目接受财务净现值通现金流量表求
税财务净现值（IC6）：全部投资2412180万元
资金2893434万元
税前财务净现值（IC6）：全部投资754697万元
3 投资回收期（PT）投资回收期指项目净收益抵偿全部投资需时间考察项目财务投资回收力静态指标投资回收期根财务现金流量表中累计净现金流量计算求
静态投资回收期（PT）：建设期算起（全部投资） 1883年
3148财务清偿力分析
根基础报表编制款付息估算表见附表111
资金源运表见附表112
项目长期款2049486万元贷款利率4建设期付息营期偿力先付息项目款资金源：利润折旧费摊销费款资金
款偿期指项目投产国家财政规定项目具体财务条件作款利润折旧等收益偿款息需时间国债券外资贷款发行贷款条件偿款偿期：款付息估算表中计算求款偿期建设期算起国款偿期2206年说明项目计算期具较强偿款息力
分析项目计算期资金运情况编制资金源运表该表中出项目整计算期利润总额38432644万元提取折旧资金25319830 万元摊销费700000万元偿固定资产投资金20494864万元缴纳税12702880 万元企业提取盈余公积金0万元盈余资金33450530万元说明项目财务状况良
3149确定性分析风险分析
1 确定性分析
（1） 盈亏衡分析
1） 保运量
运价变前提保证年度收支相等客运量保运量年度保运量表示
2） 保运价
运量变前提保证年度收支相等票价保运价计算结果
(2)敏感性分析
评价中采数预测估算定程度存确定性例基数误差未知受条件限制存数量表示素现实准确假设技术工艺变化重突破济关系济结构变化等等需分析确定性素济评价指标影响估计项目承担风险确定项目财务性需进行敏感性分析根项目特点济评价采基础数运量运营成固定资产投资等素变化评价指标影响较考虑变化幅度±20±10敏感性分析结果表
变动百分数
20
10
0
10
20
总投资
676
593
524
462
410
运营收入
396
462
524
581
635
营成
548
536
524
512
500
根计算结果绘制敏感性分析图：
通敏感度分析计算出：项目总投资运营收入十分敏感营成次述三素分独立利方变动20时项目财务部收益率均低铁路项目行业基准收益率6见项目抗风险力较弱建议证期间加风险分析控制研究
2 风险分析
长干线磁悬浮交通项目项投资巨技术先进型建设项目德国日等西方国家进行量研究世界国均直接运营验鉴结合国实际情况长干线磁悬浮列车言面着方面风险
315国民济评价
国民济评价国家整体角度出发考察项目实施国民济发展影响通效益费分析法项目国民济效益作出定量计算费指国民济项目建设付出全部代价效益指项目国民济做全部贡献项目效益计算遵守费效益应致原外遵循原费效益影子价格进行计算投入物产出物影子价格换算系数中国国际工程咨询公司国家开发银行铁道部计划司委托西南交通学编制铁路建设项目济评价办法（第二版）研究成果取值
3151国民济费计算
说明：项目流动资金数额较简化计算做调整
1线路工程投资费计算
（1）土影子费调整该铁路位济发达沪杭区征土4800亩中耕4000亩荒800亩耕现行途种植水稻该耕种植麦行代途种植水稻荒费零
基年亩水稻净效益（复种系数25）：
NB04622×2511555（元亩）
规划期种植水稻年净效益增长率G3基年项目开工年T1年社会折现率i12项目计算期N30年
根数亩土机会成：
OC15940元亩
土机会成总额OC15940*046376万元
（2）路基桥涵隧道工程费计算路基桥涵隧道工程量民工工费较仅项工程中工费进行调整民工影子价格换算系数取05
（3）房屋生产设备建筑轨道工程费电气电气化通信信号等费变
（4）国民济评价中投资影子价格计算计算涨价预备费
调整线路工程投资17195929万元原投资额23817685万元
2 机车车辆购置费计算
`项目机车车辆配套设备投资德国进口财务评价中国外进口机车车辆配套设备费估算需外汇国家规定汇率计算现国已统汇率国民济评价中需调整
机车车辆购置费财务评价时指标相6812340万元
调整投资总额24008269万元原财务评价中投资总额820
3运营费计算
1） 修理费：计算方法财务评价相固定资产原值调整修费改变修费财务评价中估算指标820
2） 建设期贷款生产期利息运营税金附加税等费属转移支付费放国民济分析中作运营费部分
3） 运营总成中项目般做调整
3152国民济效益计算
项目净效益根项目项目原确定项目时预测运量现公路铁路承担项目时预测运量新建长干线承担项效益均正常营运年份例计算年次类推
1） 直接效益：项目直接效益客运收入客运收入关收入
直接效益票价*客运周转量*（1+收入率）
目前财务评价采运价考虑旅客支付意愿种运输方式价关系磁浮交通实际成等诸素已基反映磁浮客运真实价值直接引入国民济评价做调整
2)间接效益
1新增方业机会效益（B1）
新增方业机会体现旅客聚散旅客服务旅馆餐饮娱乐旅游等行业业机会增加业机会磁浮交通长干线客流量济增长关着磁浮列车旅客周转量增加计算中2007年2020年取100002021年2032年取15000
新增业员业前均净增收入取25000元年
方业效益方业数*新增业员业前均净增收入
2007年2020年方业效益25000万元
2021年2032年方业效益37500万元
2旅客时间节约效益（B2）：
根调查现公路铁路沪杭间旅行时间均2时左右拟建磁悬浮旅行时间05时交通工具火车汽车节约时间15时
旅客单位时间价值取该区加权均收入计算海市区均支配收入MSS市区口QSS农民均纯收入MSN农村口QSN杭州市区均支配收入MHS市区口QHS农民均纯收入MHN农村口QHN嘉兴市区均支配收入MJS市区口QJS农民均纯收入国民收入MJN农村口QJN
加权均收入 （MSS*QSS+ MSN*QSN+ MHN*QHN+ MHN*QHN+ MJN*QJN+ MJN*QJN） QZ
QZ QSS+QSN+QHS+QHN+QJS+QJN
2000海杭州嘉兴三市济指标海市区口1137万均支配收入11718元农村口185万农民均纯收入5596元杭州市区口179万均支配收入9668元农村口433万农民均纯收入4496元嘉兴市区口79万均支配收入9338元农村口232万农民均纯收入4584元计算出加权均收入8797元年工作天数300天天工作8时计算均时加权收入37元时国济年7速度增长运营期基年：
均时加权均收入37*（1+7）760元时
（1） 正常客运量计算节约效益（B21）
B2112bTnQnp
B21——正常客运量计算旅客时间节约效益万元年
b——旅客单位时间价值（均国民收入计算）元时
Tn——节约时时TnTw—Ty(TwTy分项目项目旅客旅行时间)
Qnp——正常客运量万次年
（2）转移客运量计算节约效益（B22）
B2212bTzQzp
B22——客运量计算旅客时间节约效益万元年
b——旅客单位时间价值（均国民收入计算）元时
Tn——节约时时TnTw—Ty(TwTy分项目项目旅客旅行时间)
Qnp——正常客运量万次年
旅客时间节约效益：
B2 B21+ B22
磁浮交通长干线项目量化间接效益例改善交通结构减少耗减少城市污染减少交通事减少拥挤提高旅行舒适性减轻座者疲劳促进城市济发展改善投资环境等等文仅做定性描述做定量分析
间接效益估算表见附表115
3153国民济盈利力分析
项目国民济评价效益费数编制全部投资国民济效益费流量表全部投资国民济效益费流量表见附表116计算出济部收益率济净现值指标：
（1）济部收益率：971
（2）济净现值（IS12）：全部投资3706963万元
3154国民济确定性分析
项目国民济确定性分析仅做敏感性分析分析线路总投资运营收入运营成发生变化时济部收益率影响程度见表：
变动百分数
20
10
0
10
20
总投资
1184
1069
971
886
811
运营收入
779
877
971
1059
1144
营成
993
982
971
959
948
根计算绘制出敏感性分析图见图
述分析结果表明济部收益率投资运营收入敏感性运营成敏感性变动范围济部收益率均低社会折现率说明项目抗风险力较弱
316社会影响评价
磁悬浮列车世界速度快面交通工具目前已达552kmh速度高速度低耗低污染舒适安全显著优点已引起世瞩目种持续发展绿色交通工具磁悬浮建设项目社会影响评价目前尚规范性求社会影响评价容含义认识统文试促进宏观区域济发展技术扩散增值效应国土资源开发生态环境影响等角度社会影响进行阐述
3161磁浮交通长干线社会评价原
参国家计委建设部编发投资项目社会评价方法结合项目特点进行社会济发展目标项目具体目项目 影响空间时间象出发客观考察利影响利影响社会影响评价指标建立客观性现实性出发指标反映项目确实产生意义影响影响确实受影响象存利害关系项目执行营运产生利影响利影响
3162效配置资源促进济发展
交通运输国民济发展基础社会生产流通分配消费环节正常运转协调发展先决条件保障国民济持续健康快速发展民生活改善促进国防现代化建设具十分重作继续加快交通运输建设国民济社会发展十五计划重容
国济告短缺市场需求足成济发展突出制约素扩需效措施加基础设施投资力度磁悬浮基础设施重组成部分国作发展中国工业化起步晚时间短交通设施发展先天足长期处瓶颈状态两年运输紧张状况缓解低水基础缓解实现国家中长期发展目标仅数量应发展质量应提高磁悬浮列车列入议事议程极促进国国民济发展磁悬浮建设投资巨相关产业链长力带动钢铁建材机械电子源工业等批相关产业发展增加国市场需求吸纳社会闲置劳动力成国民济发展新增长极
海中心长江三角洲区拥发达工业商业金融贸易业全国发展速度快开放程度高投资环境佳济素质区形成梯度发展层次城镇体系成国具实力生产力布局核心区域正形成新型交通体系必区域济体化发展产生强推动力量磁悬浮交通疑会成体系中重员日益强化区域济发展极通包括高速交通体系种途径发挥强极化效应推动着区域济新优势加快形成
根系统原理规模整体通整合关系构成局部没功着长江三角洲整体交通逐步形成长江三角洲整体集聚效应远距离松散城市关系产生合理强集聚扩散功口土关系产业发展产业竞争关系岸线利国际贸易旅游资源开发等方面海江苏浙江资源理空间重组需种重组长江三角洲区域整体参世界济竞争拓展道路空间时沪苏浙济素相互影响渗透带深层次互动长江三角洲成新增长区
理空间重组角度高速磁悬浮交通系统疑佳选择目前面交通体系中速度快交通工具速度着科学技术发展进步提高发展前景非常广阔沪杭线长江三角洲区重交通干线约201公里果目前磁悬浮列车500公里时速度计海杭州费时
30分钟样便捷交通等沪杭两连整体够培育特色鲜明分工合理合作紧密济融合程度较高中城市机结合济区域实现沪杭中心区域现代化加强区域增长极功成区域发展素配置中心产业扩散中心技术创新中心产生长江三角洲区济体化发展巨推进作
3163技术扩散增值效应
磁悬浮交通技术集代磁悬浮直线驱动低温超导电子电力计算机控制通讯技术体吸取代机械加工新材料土木工程等方面新技术成果凝聚着系列高新技术高新技术研究开发综合应成果属技术高度密集型产业中目前科学技术解决问题种目前类高新技术综合集成尤德国模式常导磁悬浮列车更常规高新技术机械某难处理问题转变电磁问题电磁问题相机械问题说容易解决技术国海基础国家钢铁厂生产长定子铁芯硅钢片家电缆厂生产长定子绕组截面积300mm2铝芯电缆然没生产磁悬浮绕组工艺关专家认引进基础够消化实现国产化
尤高速磁悬浮体系发展带动前众高新技术前发展高新技术身成新兴产业形成济发展起着重作国应时抓住高速磁悬浮体系发展培育批事磁悬浮研究发展产业化工作骨干力量国21世纪中相关产业发展中处前列奠定良基础科技发展战略方面中央已形成明确指导性意见：逐步仿造踪走赶超创新科技发展方面走技术跨越跳传统发展模式迎头赶路长干线磁悬浮项目国磁悬浮相关产业发展提供机遇助推进国际合作提升国家技术发展水
3164合理开发利国土资源
1利节约土保护耕
运输量达较高水条件高速交通设施中低速交通设施更节约量土高速交通设施中磁悬浮铁路高速公路相建设磁悬浮建设高速公路占土少关资料分析：四车道高速公路宽度26米双线铁路宽度20米单位运输力占相高速公路占磁悬浮铁路三倍外磁悬浮铁路受形貌影响坡度10线路行驶曲线半径普通高速铁路般４５米高架通翻越山丘节约土资源时避免开山挖沟生态环境造成破坏综述建设磁悬浮铁路利节约土资源少占耕具重济效益社会效益
2减少量消耗降低污染保护环境
国源资源特点煤炭资源丰富满足国民济发展 需油气资源相足国民济保证程度较低国资源条件决定相长期间源结构煤煤炭占70左右发展磁悬浮交通电力驱动发展受源结构特燃油供应限制充分利国煤炭资源丰富优势避开国石油供应劣势符合国情条件外电力驱动害气体排放环境污染少
测算国九五期间实现年均8增长速度目前源生产源消费弹性系数源供需差率达20左右2000——2010年源供需矛盾更加突出节约源消耗国源发展战略项重容交通运输行业节角度考虑采磁悬浮铁路客运方式具十分明显优势
耗磁悬浮列车显著特点高速运行时磁悬浮列车克服空气阻力面运行400公里时磁悬浮列车气动阻力相现代飞机800公里时10公里高空飞行时阻力飞机源利率25磁悬浮列车效率80节三倍磁悬浮列车轮轨列车相没受电弓风阻损耗（受电弓风阻损耗占轮轨高速总损耗9左右）磁悬浮列车没轮轨火车复杂转动架减少转架部分风阻损耗悬浮导消耗功率仅17KW吨磁悬浮列车空车重轻（磁悬浮列车空车座位重063吨轮轨火车098吨）部分损耗仅总耗5相速度运行时磁悬浮列车耗轮轨火车300公里时速度时德国TR磁悬浮列车座位公里损耗仅ICE轮轨列车损耗33
磁悬浮列车没机械接触摩擦没机械引起噪音仅风阻气动噪音磁悬浮列车具较气动外形相运行速度时磁悬浮列车噪音轮轨列车噪音德国中立研究结构磁悬浮列车轮轨火车实测结果：磁悬浮列车430公里时通噪音轮轨火车300公里时噪音相二者噪音级达91分贝磁悬浮列车200公里时低速通口稠密区时噪声低200公里时速度时轮轨火车噪音
磁悬浮列车水环境污染机车车辆检修装备作业客站列车发作业排放污水排放污水般列车相少时速快旅客车停留时间短水量少次高速列车粪便采取密闭集中统处理方式减少污水排水量外磁悬浮列车全程封闭避免旅客便丢弃废弃固体物线环境带污染
3促进旅游业发展提升城市形象
海国工业城市拥丰富旅游资源海旅游产业国际市商贸服务文景观特色市型旅游2000年接境外旅游者1814万次全年国际旅游外汇收入1613亿美元全年接国旅游者78481万次中外省市沪旅游者64332万次国旅游收入775亿元
杭州闻名世风景名城拥天独厚风景旅游资源然赋予独特环境千年类文化沉淀拥两国家级风景名胜区——西湖风景名胜区两江湖（富春江——新安江——千岛湖）风景名胜区两国家级然保护区——天目山清凉峰然保护区五国家森林公园——千岛湖奇山午潮山富春江青山湖森林公园国家级旅游度假区——江国家旅游度假区2000年境外旅客7071万次旅游外汇收入292亿美元国旅客2305万次国旅游收入达190亿元长干线开通沪杭线区旅游业腾飞提供方便快捷安全旅行条件发挥旅游资源潜力奠定物质基础伴着旅游业兴起进带动相关商业服务业快速发展
嘉兴旅游资源较丰富拥众文化古迹南湖－－中会址国家级文物保护单位中国产诞生马家滨文化遗址距7000年江南早期文明代表举世闻名海宁钱江潮尤农历八月十八潮壮观天嘉兴历史名辈出特文化名中国历史占重位陆贽顾况沈钧儒王国维茅盾徐志摩丰子恺张元济金庸等领域中拥崇高位时湖州留丰富文景观文化遗产
海杭州嘉兴天独厚旅游资源外长干线磁悬浮列车身条风景线长干线兴建仅会吸引部分旅客车观光第条正式投入商业化运营磁悬浮客运线轰动效应诱发越越国际国旅客海杭州嘉兴等旅游沪杭区旅游潜力充分挖掘旅游资源合理利起积极作
3165提升国国际形象加快改革开放进程
长干线作世界第条正式投入商业化运营磁悬浮客运线提升国国际形象具重意义参济全球化重新塑造进步改善中国国际社会形象难机遇外国友商进步解认识中国扩中国济合作机遇作外界解中国窗口中国交通企业会更加努力更新技术改善服务提高国际竞争力利水楼台机会出品牌扩国际影响增加国外合作着长干线磁悬浮工程马海嘉兴杭州线区投资环境会交通更加便捷极改善投资环境改善会吸引量外商纷沓长江三角洲尤沪杭区外性济发展创造更利条件更重中国国民国际友具更交流学机会提高国民素质提高国家济整体综合竞争力具极帮助效果远远超磁悬浮项目直接济效益
317 附 录
附表11 固定资产投资估算表
附表12 建设期款付息估算表
附表13 分年度投资计划表
附表14 投资计划资金筹措表
附表15 固定资产折旧费估算表
附表16 形递延资产摊销估算表
附表17 总成费估算表
附表18 客流量预测表
附表19 运输收入估算表
附表110 损益表
附表111 付息估算表
附表112 资金源运表
附表113 财务现金流量表（全部投资）
附表114 财务现金流量表（资金）
附表115 国民济评价间接效益估算表
附表116 国民济费效益流量表（全部投资）
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