第五章 實例應
章旨45節提出績效評估步驟進行實例應第節4家公路客運公司(三重首淡水指南) 為例進行營運績效評估第二節5家國內線航空運輸公司(遠東復興立榮華國華)為例進行營運績效評估第三節針對二個獨立個案評估結果進行較分析第四節為章結
51 公路客運營運績效評估
節表38列公路客運業評估項目與表41~43分別研擬生產效率(17個)行銷效率(16個)執行效率(23個)56個初選評估指標進行公路客運業營運績效評估實證研究
基資料說明
據台灣省公汽車客運商業業公會聯合會(簡稱聯合會)提供民國86年公路客運公司營業資料為資料來源營運範圍區分全省32家業者屬北區者12家中三重首台北淡水福新店指南等七家營運範圍涵蓋台北縣市為研究初選研究對象過聯合會提供資料並非公司財務報表客運公司財務報表取甚為困難文僅從資料中推算需財務資料扣資料完整三家公司後三重首淡水與指南四家業者做為績效評估研究對象
於研究取財務資料皆為公司會計科目值必須先經過初步分類與計算方應根據聯合會提供資料研究將總資產分為「流動資產」「固定資產」與「資產」總負債分為「流動負債」「長期負債」與「負債」股東權益為「資額」「種公積」與「累積盈虧」三者營業毛利等於「營業收入」減「營業成」營業損益「營業毛利」減「營業費」稅前損益為「營業損益」加「營業外損益」利息支出係指公司對外舉債利息費期損益資料足予
營業成與營業費計算數公路客運業者對二類損益科目並未做明確切割公司營業毛利與營業損益無定計算標準影響財務率求取文會計對營業成與營業費定義並參交通部運研(民87)研究報告將營業成會計科目分為「燃料」「機油」「附屬油料」「輪胎」「車輛折舊」「修車材料」「駕駛員薪資」「服務員薪資」與「修車員工薪資」等九項營業費分為「行車附支」「修車附支」「業務員工薪資」「業務費」「修車設備折舊」「業務設備折舊」「理設備折舊」「理員工薪資」「理費」與「稅捐費」等十項
表38列公路客運營運績效評估項目區分為資產負債表項目損益表項目與非財務報表項目三類財務資料處理方式前述公路客運公司評估項目值表51示
二指標分群與擷取
公路客運業營運績效評估指標56個屬生產效率評估指標17個(見表41)屬行銷效率評估指標16個(見表42)屬執行效率評估指標23個(見表43)業者評估指標量正規化值表52示Turbo PASCAL 70 運算程式計算指標間灰色關聯係數生產效率行銷效率與執行效率三個層面指標間灰色關聯係數值列於附錄A中
茲行銷效率評估指標第群(BMI)分群方式做為公路客運績效評估指標分群釋例附表A2公路客運行銷效率評估指標間灰色關聯係數值知分別BM1BM3BM6BM7BM9BM10BM11為參考指標則灰關聯係數較序列排序情況表53示
表51 四家公路客運業者評估項目值 單位：千元
類別
項目
三重客運
首客運
淡水客運
指南客運
資
產
負
債
表
流動資產
145543
205621
62073
360023
固定資產
883830
395859
251137
910358
總資產
1032064
606158
465453
1372633
流動負債
323734
192039
48843
446233
長期負債
527500
343134
339027
791254
總負債
856399
540366
391238
1314402
股東權益
175665
65791
74215
58232
資額
190000
148000
70000
120000
損
益
表
營業收入
1251268
462544
70750
487903
營業成
833566
331929
45614
409689
營業毛(損)利
417702
130615
25136
78214
利息支出
60822
33885
30828
67780
營業(損)益
49436
(15551)
7365
(54707)
稅前(損)益
13557
(15775)
14098
(23536)
非
財
務
報
表
員工數
1051
377
71
434
維修員數
120
39
7
62
駕駛員數
705
245
48
307
車輛數(輛)
505
215
50
300
營運班次
(千班次)
2898
1239
148
1075
耗油量
(千公升)
16901
6333
1028
7581
載客數
(千)
83902
39528
3581
31433
延公里
(千延公里)
338493
17393
32442
169244
延車公里
(千延車公里)
35836
13457
3132
16836
( )內數字表示值為負
資料來源：聯合會(民86)研究整理
表52 公路客運績效評估指標量正規化值
指標代號
三重
首
淡水
指南
指標代號
三重
首
淡水
指南
生產效率評估指標
BF1
0513
0611
0388
0461
行銷效率評估指標
BM12
0053
0164
0958
0231
BF2
0444
0465
0575
0506
BM13
0788
0491
0296
0223
BF3
0499
0657
0437
0358
BM14
0846
0481
0075
0220
BF4
0430
0497
0644
0391
BM15
0838
0491
0104
0213
BF5
0513
0631
0385
0437
BM16
0797
0529
0089
0279
BF6
0448
0484
0575
0483
執
行
效
率
評
估
指
標
BC1
0503
0661
0318
0457
BF7
0613
0615
0316
0382
BC2
0471
0068
0669
0571
BF8
0561
0494
0495
0443
BC3
0523
0539
0438
0494
BF9
0440
0441
0632
0461
BC4
0061
0199
0944
0258
BF10
0785
0572
0089
0219
BC5
0513
0583
0497
0387
BF11
0798
0510
0155
0282
BC6
0525
0559
0436
0470
BF12
0237
0563
0668
0424
BC7
0597
0660
0257
0376
BF13
0499
0416
0743
0161
BC8
0613
0074
0594
0516
BF14
0653
0419
0611
0161
BC9
0631
0548
0360
0414
BF15
0683
0471
0302
0469
BC10
0089
0242
0931
0259
BF16
0528
0491
0521
0457
BC11
0515
0648
0361
0430
BF17
0665
0396
0617
0143
BC12
0459
0063
0723
0512
行銷效率評估指標
BM1
0504
0556
0422
0509
BC13
0528
0520
0490
0459
BM2
0397
0048
0745
0535
BC14
0056
0174
0959
0217
BM3
0495
0428
0548
0521
BC15
0361
0299
0881
0066
BM4
0230
0169
0670
0685
BC16
0200
0533
0746
0346
BM5
0535
0680
0262
0427
BC17
0288
0577
0665
0377
BM6
0546
0075
0599
0581
BC18
0150
0468
0371
0788
BM7
0570
0561
0369
0473
BC19
0477
0192
0192
0836
BM8
0314
0263
0535
0739
BC20
0949
0248
0126
0150
BM9
0530
0492
0548
0421
BC21
0733
0604
0146
0277
BM10
0571
0482
0606
0273
BC22
0817
0514
0102
0239
BM11
0248
0210
0644
0693
BC23
0544
0537
0073
0640
表53 公路客運績效評估指標分群釋例－BMI群序表
參考指標序列
較 序 列 指 標 排 序
排序1
排序2
排序3
排序4
排序5
排序6
排序7
BM1
BM3
(0888)
BM7
(0875)
BM10
(0831)
BM9
(0814)
BM13
(0778)
BM5
(0768)
BM6
(0755)
BM3
BM10
(0932)
BM9
(0927)
BM1
(0873)
BM13
(0804)
BM6
(0772)
BM7
(0755)
BM2
(0738)
BM6
BM2
(0831)
BM3
(0769)
BM9
(0766)
BM10
(0762)
BM1
(0755)
BM7
(0750)
BM11
(0700)
BM7
BM1
(0888)
BM5
(0850)
BM3
(0833)
BM13
(0809)
BM9
(0793)
BM10
(0766)
BM6
(0751)
BM9
BM3
(0921)
BM10
(0904)
BM1
(0784)
BM7
(0771)
BM6
(0764)
BM5
(0757)
BM2
(0666)
BM10
BM9
(0892)
BM3
(0831)
BM1
(0787)
BM6
(0760)
BM7
(0759)
BM13
(0708)
BM14
(0666)
BM11
BM15
(0984)
BM14
(0947)
BM13
(0884)
BM12
(0792)
BM7
(0767)
BM10
(0761)
BM9
(0738)
1( )表示灰色關聯係數值參考指標為BM1排序1指標為BM3則r(BM1BM3)0888
2陰影部分BM11屬於BMI群內評估指標
表53知BM1BM3BM6BM7BM9與BM10等六個評估指標較序列排序內容頗為相六個指標彼間灰色關聯係數高於門檻值(075)過加入BM11較序列指標來排序內容與六個指標差異頗BMI群並未包含BM11評估指標利灰色關聯係數與較序列排序內容為判斷據分群概念產生指標分群結果表54示
外分群過程中某評估指標灰色關聯係數表中值皆未高於門檻值較序列排序內容與指標排序內容相時則該指標將成群屬於指標分群中表54中BFIIIBMIII與BCV等三群中皆個指標分別運輸指標BF3BM5與財務率BC19前二者雖灰關聯係數表(見附表A1與A2)中於門檻值高關聯度指標過較序列排序內容找相排列方式
BF3與BM5成群指標意義分別為衡量維修員生產力與延車公里載客數BC19係灰關聯係數表(見附表A3)中灰關聯係數皆於門檻值該指標成群指標意義為衡量營業淨利股報酬率
表54 公路客運生產面行銷面與執行面指標群分類
群序
群代表性指標
群群內指標
生
產
面
指
標
BFI
BF1＊(班次數對員工數率)
BF1BF5
BFII
BF9＊(延車公里對耗油量率)
BF2BF4BF6BF9BF12
BFIII
BF3＊(班次數對維修員率)
BF3
BFIV
BF8＊(延車公里對車隊數率)
BF7BF8BF15BF16
BFV
BF10＊＊＊(班次數對總資產率)
BF10BF11
BFVI
BF14＊＊(資產率)
BF13BF14BF17
行
銷
面
指
標
BMI
BM3＊＊＊(營業收入對班次數率)
BM1BM3BM6BM7
BM9BM10
BMII
BM11＊＊(營業利潤率)
BM2BM4BM8BM11
BMIII
BM5＊(載客數對延車公里率)
BM5
BMIV
BM15＊＊(總負債週轉率)
BM12BM13BM14BM15BM16
執
行
面
指
標
BCI
BC6＊＊＊(營業收入對駕駛員率)
BC1BC3BC5BC6BC7
BC9BC11BC13BC23
BCII
BC2＊(延公里對員工數率)
BC2BC8BC12
BCIII
BC4＊＊＊(營業損益對員工數率)
BC4BC10BC14BC15
BCIV
BC16＊＊(固定資產報酬率)
BC16BC17BC18
BCV
BC19＊＊(營業淨利股報酬率)
BC19
BCVI
BC22＊＊(總資產週轉率)
BC20BC21BC22
＊：運輸指標6個＊＊：財務率6個＊＊＊：混合指標4個
分群代表性指標擷取方式432節述群中指標間灰關聯排序關係計算指標點點高並通過門檻值(065)
者為該群代表性指標BMI群為例指標間排序關係表55示排序第者5分第二者4分類推指標排序出現位置計算指標相對總點BM3排序二三四五位置分別出現32000次相對總點為5(分)×3(次)＋4(分)×2(次)＝23係該群中點高者該指標與負理想解相對距離為090高於文設定065選擇BM3為BMI群代表性指標擷取方式表54示公路客運營運績效評估代表性指標擷取16個中屬生產效率評估指標者6個屬行銷效率評估指標者4個屬執行效率評估指標者6個
表55 BMI群代表性指標擷取
參考指標
序列
較序列指標排序
相對總點
(限值：25限值：5)
排序1
排序2
排序3
排序4
排序5
BM1
BM3
BM7
BM10
BM9
BM6
5×1＋3×3＋2×1＝16
BM3
BM10
BM9
BM1
BM6
BM7
5×3＋4×2＝23
BM6
BM3
BM9
BM10
BM1
BM7
2×2＋1×3＝7
BM7
BM1
BM3
BM9
BM10
BM6
4×1＋2×1＋1×3＝9
BM9
BM3
BM10
BM1
BM7
BM6
5×1＋4×2＋3×1＋2×118
BM10
BM9
BM3
BM1
BM6
BM7
5×1＋4×1＋3×2＋2×117
點
5
4
3
2
1
BM3：(235)(255)090
三績效分數計算與排序
TOPSIS法計算公路客運公司相對整體營運績效與層面績效水準分數與排序結果表56示表56知整體營運績效言三重客運表現佳指南客運則排名後企業營運活動循環為劃分基準三重客運生產與行銷效率排名首位過執行效率則淡水客運淡水客運生產效率該公司行銷與執行效率表現首客運則生產效率表現較該公司行銷與執行效率為佳指南客運方面表現皆公司
表56 四家公路客運公司營運績效排序
項目
排序
排序二
排序三
排序四
生產效率
三重(0767)
首(0639)
淡水(0394)
指南(0151)
行銷效率
三重(0743)
淡水(0614)
首(0445)
指南(0128)
執行效率
淡水(0731)
三重(0623)
首(0297)
指南(0203)
整體營運績效
三重(0663)
淡水(0649)
首(0376)
指南(0182)
( )內數字表示對理想解接程度
四評估結果說明
()代表性指標觀察表54知公路客運營運績效評估16個代表性指標衡量指標組成內容區分中6個為運輸指標6個為財務率4個為混合指標運輸指標占例全體代表性指標半結果顯示過偏重運輸指標衡量運輸產業整體營運績效做法觀察部分營運績效較難窺全貌進步生產面行銷面與執行面代表性指標分布來生產面代表性指標六個分別BF1BF9BF3BF8BF10與BF14BF14為財務率BF14為混合指標外餘四個皆為運輸指標知運輸指標較適合於衡量素投入與服務產出間生產效率行銷面代表性指標四個中BM5為運輸指標BM11與BM15為財務率BM3為混合指標知服務產出與服務消費間行銷效率無法運輸指標單獨衡量應加入財務率與混合指標衡量執行面代表性指標六個中BC2為運輸指標BC6與BC4為混合指標BC16BC19與BC22等三個為財務率知服務產出與素投入間執行效率宜運輸指標單獨衡量
外類型指標分布狀況來6個代表性運輸指標中4個屬於生產面評估指標行銷面與執行面僅占1顯示運輸指標較適於衡量營運績效中投入與產出間生產效率評估指標位員工與駕駛員生產班次數(BF1BF3)公升耗油量與營運車輛產出延車公里(BF9BF8)為6個代表性財務率中3個屬於執行面2個屬於行銷面生產面則僅占1顯示利財務率評估營運績效較偏重投入與消費間執行效率評估指標固定資產創造稅前損益(BC16)股創造營業損益(BC19)資產總額創造營業收入(BC22)三者為於4個代表性混合指標則分布於三個層面做為運輸指標與財務率輔助BF10代表對資產利程度(生產面)BM3代表產品行銷結果(行銷面)BC6與BC4代表勞動力創造利潤力(執行面)
(二)指標間獨立性與代性於獨立性存類型指標(運輸指標財務率混合指標)關聯度低分群於代性存指標數目縮減謂獨立性係指某分群中僅含類型指標代性係指某分群中時存二種類型指標過對於類型指標間獨立關係代關係並明確營運績效評估較偏重運輸指標來衡量藉實證結果進步探討類型指標間存獨立關係與代關係
1運輸指標財務率與混合指標間獨立關係生產面獨立關係第群(BF1BF5)與第三群(BF3)皆為運輸指標第五群(BF10BF11)為混合指標第六群(BF13BF14BF17)則為財務率四群群內無類別指標運輸指標衡量公司單位勞動力
(員工駕駛員維修員)生產班次數混合指標衡量資產生產力財務率衡量股東權益占資產負債率行銷面獨立關係第三群(BM5)為運輸指標第四群(BM12BM13BM14BM15BM16)為財務率組成前者係衡量公司座位公里載客數後者則衡量負債週轉率執行面獨立關係第二群(BC2BC8BC12)為運輸指標第五群(BC19)與第六群(BC20BC21BC22)為財務率運輸指標係衡量位員工營運車輛與公升耗油量執行延公里財務率則衡量公司資產週轉率指標間獨立關係整理表57示
表57 公路客運績效評估指標間獨立關係
類別
群序
群內指標
運輸指標
BF－I
BF1BF5
BF－III
BF3
BM－III
BM5
BC－II
BC2BC8BC12
財務率
BF－VI
BF13BF14BF17
BM－IV
BM12BM13BM14BM15BM16
BC－IV
BC10BC17BC18
BC－V
BC19
BC－VI
BC20BC21BC22
混合指標
BF－V
BF10BF11
2財務率與運輸指標間代關係生產面代關係運輸指標BF9(公升耗油量產出延車公里)代財務率BF12運輸指標BF8(營運車輛產生延車公里)代財務率BF15與BF16行銷面代關係財務率BM11(營業利潤率)時代運輸指標BM2混合指標
BM4與BM8較特別混合指標BM3(班次營業收入)代2個運輸指標(BM1BM6)與2個財務率(BM9BM10)執行面代關係混合指標BC4(位員工產生營業損益)代財務率BC15較特別混合指標BC6(位駕駛員產生營業收入)代3個運輸指標(BC1BC7BC11)與1個財務率(BC23)指標間代關係整理表58示
表58 公路客運績效評估指標間代關係
代表性指標
代指標
BF9＊
BF12＊＊
BF8＊
BF15＊＊BF16＊＊
BM11＊＊
BM2＊
BM3＊＊＊
BM1＊BM6＊BM9＊＊BM10＊＊
BC6＊＊＊
BC1＊BC7＊BC11＊BC23＊＊
＊表示運輸指標＊＊表示財務率＊＊＊表示混合指標
(三)理意涵表56知僅公路客運公司整體營運績效視當無法解企業經營問題三重客運為例雖然整體營運績效評估中居四家業者首進步分析效率組合後發現執行效率表現淡水客運應檢視該公司財務狀況財務槓桿否運當舉債否過造成利息費負擔過重等求執行效率改善淡水客運雖位居整體排名第二位生產效率卻表現佳顯示生產部門未充分利現產冗員否過車隊無充分利負債占資產率否適當等首客運應從行銷面與執行面雙齊前者重新研擬該公司行銷組合策略(4P)俾公司產品銷售成長後者則宜檢討公司財務策略於指南客運論方面排名相對於三家業者言績效表現皆盡理想指南客運須進行全面整頓
52 航空公司營運績效評估
節表38列國內線航空運輸業評估項目與表44~46分別研擬生產效率(22個)行銷效率(21個)執行效率(20個)63個初選評估指標進行航空運輸業營運績效評估實證研究
基資料說明
台灣島四面環海航空運輸係對外聯絡重交通工具早期國內航空運輸民航空運隊負責民國40年第家民營復興航空公司正式成立年九月開始專營指定國內航線民國46年民國48年遠東與中華兩家航空公司先後成立加入國內定期航線經營外華永興台灣三家航空公司於民國55年成立民國76年前中華與遠東兩家航空公司負責島航線經營永興與台灣兩家航空公司則獲准經營離島航線復興與華則經營善停航爾後交通部民國76年開放天空政策實施後陸續復興華(現已併入立榮)馬公(後改名立榮)中亞(後改名瑞聯)長榮華信等航空公司進入國內航空市場經營永興(後改名國華)台灣航空申請加入經營島航線形成目前國內航空運輸市場競爭激烈局面
從交通部1987年10月實施開放天空政策放寬新業者加入允許業者增闢航線等制措施後為國內航空市場帶來方面影響首先國內航空市場獨占變成競爭國籍航空公司1987年4家1997年已增為17家並於市場競爭原先獨占永興航空後來加入中亞航空競爭失利1995年前後改組分別國華航空與瑞聯航空接手前者1998年與立榮航空合併後者則遭遇重財務困境次載客數幅提昇1984年1987年間國內航線載客量維持年約300萬次停滯水準從1988年起載客數年均超過20速度成長1997年載客數已高達
1900萬次第三載客率幅降1987年前航空票價受嚴格制業者便提高載客率來增加獲利水準讓市場供給(售座位數)成長低於需求(載客數)成長過開放天空政策實施後均載客率1987年82降1997年665服務品質雖提昇充分反映市場競爭激烈1998年席捲全亞洲金融風暴造成家航空公司財務發生危機聯營購併事件頻傳無疑對航空業者更雪加霜面對航空市場劇烈供需變化日益艱困經營環境解身經營狀況改善並提昇經營效率實為航空公司當務急
節經營國內線為五家航空公司(遠東復興立榮華國華)為評估對象資料期間與來源民國86年民航統計年報年度航空公司財務報表為表59示載客數方面這五家公司民國86年國內航空市場總占率為8456提供座位數方面市場總占率為8570飛航班次方面市場總占率為8453顯示這五家公司經營績效良窳對國內航空市場影響甚鉅表38列航空運輸營運績效評估項目區分為資產負債表項目損益表項目與非財務報表項目三類航空公司評估項目值表510
表59 五航空公司國內航空市場占率(民86) 單位：百分
項目
遠東航空
復興航空
立榮航空
華航空
國華航空
總占率
載客數
2904
2164
1148
1089
1151
8456
提供座位數
2746
2451
1121
1181
1071
8570
飛航班次
1692
2137
797
1721
2106
8453
資料來源：民航統計年報(民86)研究整理
表510 五家航空公司評估項目值 單位：千元
類別
項目
遠東航空
復興航空
立榮航空
華航空
國華航空
資
產
資額(85)
2997750
2500000
1900000
1500000
1300000
負
債
表
資額(86)
4196850
4000000
2000000
1575000
1495000
均資額
3597300
3250000
1950000
1537500
1397500
流動資產
2958119
1502450
2845176
488169
417090
飛航設備
7880331
7732166
5174225
4025610
5654269
固定資產
7261365
12402391
5537285
3477921
4702466
總資產(85)
10147164
15300119
6287033
3592673
5354377
總資產(86)
12789859
16220994
9578121
4604168
5405679
均總資產
11468512
15760557
7932577
4098421
5380028
流動負債
2062481
3556778
3326513
902913
1222088
長期負債
2529332
6822315
4301664
1971046
2810136
總負債
5038914
10464639
7686314
2920814
4085286
股東權益(85)
5959003
4744808
1183922
1878519
1231203
股東權益(86)
7750945
5756355
1891807
1683354
1320383
均股東權益
6854974
5250582
1537865
1780937
1275793
損
益
表
營業收入
5917857
6524474
3339992
2060663
2390328
營業成
4954607
6679043
2773583
1830171
1821089
營業毛(損)利
963250
(154569)
566409
230492
569239
營業(損)益
221152
(788650)
224220
90297
283373
利息支出
240141
574607
453568
144249
259232
稅前損益
613721
(1397055)
57380
(130003)
(183932)
期(損)益
551721
(1397055)
57630
(115803)
(144820)
非
財
務
報
表
員工數
1837
1720
1109
783
679
機隊數
14
23
11
14
21
飛航班次
48428
61145
22799
49258
60263
營運里程
15272133
17189876
6899390
10810968
11878459
售座位數
7683806
6857195
3136002
3304797
2995536
座位公里
(千座位公里)
2441714
2041733
964824
769861
699784
載客數
5402912
4025634
2136184
2025900
2141258
延公里
(千延公里)
1713952
1186036
659462
467251
492947
( )表示值為負
資料來源：1民航統計年報(民86)研究整理
2航空公司資產負債表(民86)損益表(民86)研究整理
二指標分群與擷取
航空運輸業營運績效評估指標63個屬生產效率評估指標22個(見表44)屬行銷效率評估指標21個(見表45)屬執行效率評估指標20個(見表46)業者評估指標量正規化值表511示Turbo PASCAL 70 運算程式計算指標間灰色關聯係數生產效率行銷效率與執行效率三個層面指標間灰色關聯係數值列於附錄B中績效指標分群方式已於51節中敘述僅生產效率評估指標第群(AFI)為例簡說明
表511 航空運輸績效評估指標量正規化值
指標代號
遠東
復興
立榮
華
國華
指標代號
遠東
復興
立榮
華
國華
生
產
效
率
評
估
指
標
AF1
0221
0298
0172
0528
0744
行
銷
效
率
評
估
指
標
AM11
0353
0467
0505
0391
0499
AF2
0313
0377
0234
0520
0659
AM12
0108
0470
0711
0145
0482
AF3
0472
0449
0319
0476
0497
AM13
0429
0525
0426
0455
0390
AF4
0544
0486
0356
0403
0422
AM14
0460
0067
0480
0316
0673
AF5
0522
0401
0313
0531
0433
AM15
0196
0633
0351
0229
0620
AF6
0624
0427
0358
0441
0324
AM16
0401
0829
0067
0244
0298
AF7
0742
0403
0385
0319
0193
AM17
0375
0862
0070
0226
0244
AF8
0779
0396
0392
0246
0149
AM18
0617
0394
0215
0490
0422
AF9
0314
0404
0225
0625
0545
AM19
0788
0323
0263
0354
0286
AF10
0413
0472
0283
0572
0447
AM20
0701
0371
0257
0425
0353
AF11
0560
0509
0349
0469
0303
AM21
0750
0346
0224
0435
0281
AF12
0617
0526
0371
0381
0246
執
行
效
率
評
估
指
標
AC1
0501
0399
0328
0441
0537
AF13
0239
0220
0163
0681
0635
AC2
0581
0429
0370
0471
0452
AF14
0337
0276
0220
0668
0559
AC3
0480
0566
0449
0392
0525
AF15
0379
0249
0226
0458
0316
AC4
0332
0897
0057
0163
0236
AF16
0593
0361
0339
0523
0362
AC5
0774
0035
0389
0290
0205
AF17
0777
0228
0467
0293
0185
AC6
0809
0341
0396
0221
0155
AF18
0805
0346
0256
0361
0211
AC7
0680
0457
0489
0237
0183
AF19
0718
0412
0235
0435
0282
AC8
0537
0828
0071
0113
0094
AF20
0657
0416
0295
0403
0382
AC9
0180
0896
0020
0229
0335
AF21
0663
0405
0326
0413
0345
AC10
0354
0913
0056
0146
0129
AF22
0865
0309
0140
0326
0180
AC11
0529
0784
0072
0232
0214
行
銷
效
率
評
估
指
標
AM1
0691
0379
0565
0185
0160
AC12
0418
0834
0058
0244
0260
AM2
0541
0472
0648
0185
0175
AC13
0260
0860
0121
0210
0367
AM3
0260
0733
0559
0104
0267
AC14
0177
0699
0331
0169
0584
AM4
0498
0488
0622
0245
0259
AC15
0349
0879
0060
0173
0269
AM5
0227
0721
0511
0131
0375
AC16
0231
0502
0135
0488
0662
AM6
0475
0397
0460
0414
0483
AC17
0514
0575
0445
0349
0288
AM7
0540
0418
0509
0342
0398
AC18
0587
0384
0435
0428
0370
AM8
0403
0497
0557
0326
0417
AC19
0489
0426
0372
0479
0468
AM9
0122
0486
0302
0115
0803
AC20
0250
0360
0631
0337
0544
AM10
0472
0530
0472
0397
0341
附表B1航空運輸生產效率評估指標灰關聯係數值知分別AF1AF2AF9AF13AF14為參考指標則灰關聯係數較序列排序情況表512示
表512知AF1AF2AF9AF13與AF14等五個指標較序列排序內容相為相指標組成指標間灰色關聯係數值高於門檻值(075)五個指標為生產效率評估指標第分群經指標分群後AF1AF2AF9AF13與AF14等五個指標係屬於群彼間排序關係表513示表513中排序第者4分第二者3分類推指標排序出現位置計算指標相對總點AF2排序二三四位置出現2020次相對總點為4(分)×2(次)+2(分)×2(次)12係該群指標中點高者與負理想解相對距離高於文設定065AF2為AFI群代表性指標航空公司生產面行銷面與執行面指標分群與群代表性指標結果表514示
表512 航空運輸績效評估指標分群釋例－AFI群序表
參考指標序列
較序列指標排序
排序1
排序2
排序3
排序4
排序5
排序6
排序7
AF1
AF2
(0845)
AF14
(0790)
AF9
(0763)
AF13
(0758)
AF15
(0742)
AF5
(0686)
AF3
(0677)
AF2
AF9
(0856)
AF1
(0825)
AF5
(0755)
AF15
(0753)
AF10
(0752)
AF3
(0735)
AF13
(0731)
AF9
AF10
(0911)
AF2
(0828)
AF13
(0771)
AF5
(0766)
AF14
(0761)
AF3
(0757)
AF19
(0751)
AF13
AF14
(0879)
AF1
(0807)
AF2
(0790)
AF9
(0754)
AF15
(0677)
AF3
(0671)
AF5
(0650)
AF14
AF13
(0862)
AF9
(0820)
AF2
(0774)
AF1
(0769)
AF15
(0745)
AF16
(0687)
AF5
(0681)
( )內表示指標間灰色關聯數值
表513 AFI群代表性指標擷取
參考指標序列
較序列指標排序
相對總點
(限值：16限值：4)
排序1
排序2
排序3
排序4
AF1
AF2
AF14
AF9
AF13
2×3+2×18
AF2
AF9
AF1
AF13
AF14
2×4+2×212
AF9
AF2
AF14
AF13
AF1
1×4+1×3+1×2+1×110
AF13
AF14
AF1
AF2
AF9
1×4+2×2+1×19
AF14
AF13
AF9
AF2
AF1
1×4+2×3+1×111
點
4
3
2
1
AF2：(124)(164)0667
表514 航空公司生產面行銷面與執行面指標分群
群序
群代表性指標
群群內指標
生
產
面
指
標
AFI
AF2＊(營運里程對員工數率)
AF1AF2AF9AF13AF14
AFII
AF4＊(座位公里對員工數率)
AF3AF4AF6AF11AF12
AFIII
AF5＊(班次數對機隊數率)
AF5AF10AF16
AFIV
AF7＊(座位數對機隊數率)
AF7AF8AF17
AFV
AF19＊＊(資產率)
AF15AF18AF19AF20AF21AF22
行
銷
面
指
標
AMI
AM3＊＊＊(營業損益對班次數率)
AM1AM2AM3AM4AM5AM12
AMII
AM6＊(載客率)
AM6AM7AM8AM10AM11AM13AM14
AMIII
AM9＊＊＊(營業損益對座位數率)
AM9AM15
AMIV
AM17＊＊(淨利率)
AM16AM17
AMV
AM21＊＊(利息費率)
AM18AM19AM20AM21
執
行
面
指
標
ACI
AC3＊＊＊(營業收入對員工數率)
AC1AC2AC3AC17AC18AC19
ACII
AC5＊(載客數對機隊數率)
AC5AC6AC7
ACIII
AC11＊＊(固定資產報酬率)
AC8AC11
ACIV
AC14＊＊(營業淨利股報酬率)
AC14AC16AC20
ACV
AC15＊＊(稅前淨利股報酬率)
AC4AC9AC10AC12AC13AC15
＊：運輸指標6個＊＊：財務率6個＊＊：混合指標3個
三績效分數計算與排序
TOPSIS法計算航空公司相對整體營運績效與層面績效水準分數與排序結果表515示表515知整體營運績效言遠東航空公司表現佳復興航空公司則排名後企業營運活動循環為劃分基準則遠東航空論生產行銷執行等三方面效率皆排名第航空公司排名則互消長並無明顯排序
表515 五家航空公司營運績效排序
項目
排序
排序二
排序三
排序四
排序五
生產效率
遠東(0668)
華(0414)
復興(0368)
國華(0343)
立榮(0208)
行銷效率
遠東(0705)
國華(0678)
立榮(0642)
華(0535)
復興(0052)
執行效率
遠東(0836)
立榮(0669)
國華(0579)
華(0529)
復興(0070)
整體營運績效
遠東(0757)
立榮(0627)
國華(0601)
華(0585)
復興(0109)
( )內數字表示對理想解接程度
四評估結果說明
()代表性指標觀察表514知航空公司營運績效評估15個代表性指標衡量中6個為運輸指標7個為財務率2個為混合指標運輸指標占例全體代表性指標半過偏重運輸指標衡量運輸產業整體營運績效做法觀察部分營運績效較難窺全貌進步生產面行銷面與執行面代表性指標分布來生產面代表性指標五個分別AF2AF4AF5AF7與AF19AF19為財務率外餘皆為運輸指標知運輸指標較適合於衡量素投入與服務產出間生產效率行銷面代表性指標五個中AM6為運輸指標AM17與AM21為財務率
AM3與AM9為混合指標知服務產出與服務消費間行銷效率無法運輸指標單獨衡量應加入財務率與混合指標衡量執行面代表性指標五個AC5為運輸指標AC3為混合指標外AC11AC14與AC15等三個為財務率知服務產出與素投入間執行效率宜運輸指標單獨衡量
外類型指標分布狀況來6個代表性運輸指標中4個屬於生產面評估指標行銷面與執行面僅占1顯示運輸指標較適於衡量營運績效中投入與產出間生產效率評估指標位員工產生營運里程(AF2)與座位公里(AF4)架飛機生產班次數(AF5)與座位數(AF7)為6個代表性財務率中3個屬於執行面2個屬於行銷面生產面則僅占1顯示利財務率評估營運績效較偏重投入與消費間執行效率評估指標固定資產創造稅前損益(AC11)股創造營業損益(AC14)與稅前淨利(AC15)三者為於3個代表性混合指標則分布於行銷與執行二個層面做為運輸指標與財務率輔助AM3與AM9分別代表班次數與座位數產生營業損益(行銷面)AC3代表勞動力創造利潤力(執行面)
(二)指標間代性與獨立性述知種類型評估指標無法單獨衡量公路客運整體營運績效表現進步分析群內指標間關係發現三類指標間確時存獨立性與代性茲說明
1運輸指標財務率與混合指標間獨立關係行銷面獨立關係第四群(AM16AM17)與第五群(AM18AM19AM20AM21)皆為財務率二群群內無類別指標分別衡量公司獲利狀況與負債週轉率無法指標代執行面獨立關係第四群(AC14AC16AC20)中皆為財務率組成衡量公司營業淨利股報酬率無法指標代生產面分群中獨立關係並明顯獨立關係分析知財務率相對於二類指標言獨立性較高換言部分財務率代表公司營運績效並非運輸指標與混合指標衡量結果顯示單獨類指標衡量公司整體營運績效完整性較為足指標間獨立關係整理表
516示
表516 航空運輸績效評估指標間獨立關係
類別
群序
群內指標
財務率
AM－IV
AM16AM17
AM－V
AM18AM19 AM20AM12
AC－IV
AC14AC16AC20
2財務率與運輸指標間代關係生產面代關係運輸指標AF2(營運里程對員工數率)代混合指標AF9AF13與AF14運輸指標AF4(座位公里對員工數率)代混合指標AF11與AF12運輸指標AF7(座位數對機隊數率)代財務率AF17財務率AF19(資產率)代混合指標AF15行銷面代關係混合指標AM3(營業損益對班次數率)代運輸指標AM1混合指標AM9(營業損益對座位數率)代財務率AM15較特別運輸指標AM6(載客率)時代運輸指標(AM7AM10)財務率(AM14)與混合指標(AM8AM11AM12)執行面代關係運輸指標AC5(載客數對機隊數率)代混合指標AC7財務率AC11(固定資產報酬率)代混合指標AC8財務率指標AC15(稅前淨利股報酬率)代混合指標AC4較特別混合指標AC3(營業收入對員工數率)時代運輸指標(AC1)財務率(AC17AC18AC19)與混合指標(AC2)指標間代關係整理表517示
表517 航空運輸績效評估指標間代關係
代表性指標
代指標
AF2*
AF9***AF13***AF14***
AF4*
AF11***AF12***
AF7*
AF17**
AF19**
AF15***
AM3***
AM1*
AM9***
AM15**
AM6*
AM7*AM10*AM14**AM8***AM11***AM12***
AC5*
AC7***
AC11**
AC8***
AC15**
AC4***
AC6***
AC1*AC17**AC18**AC19**AC2***
＊表示運輸指標＊＊表示財務率＊＊＊表示混合指標
(三)理意涵表515知僅航空公司整體營運績效視當無法解企業經營問題立榮航空為例整體營運績效雖居第二位生產效率卻敬陪末座顯示生產部門並未充分利現產公司宜加強生產力提升改善公司生產效率：冗員否過機隊無充分利資產與負債間例否適當等國華與華整體營運績效排序分別為第三與第四過兩家公司改善績效方顯然國華與立榮樣宜從提升生產效率著手華則應優先改善行銷與執行效率復興航空問題較為沉痾過企業進行整頓宜躁進該公司從業務部門著手重新研擬該公司行銷組合策略(4P)俾公司產品銷售成長次應檢視該公司財務狀況財務槓桿運否適當舉債否過造成利息費負擔過重等追求執行效率改善
53 評估結果較分析
節旨51節與52節實例應結果為基礎較分析指標類型進行營運績效評估時特性與角色評估指標資料型式分為三種指標類型第類為「運輸指標」係運輸投入(：員工數運具數等)與運輸產出(：延運具公里班次數等)值組成種運輸資料兩兩相構成指標稱為運輸指標第二類為「財務率」係財務報表中意兩個會計科目值組成種財務資料兩兩相構成指標稱為財務率第三類為「混合指標」係運輸與財務資料取相值組成前兩節分別對公路客運業與國內線航空運輸業為例績效評估結果為較基礎探討文提出評估模式係僅為個案適於運輸業別績效評估兩者研究結果趨於致將助於做為評估運輸業別營運績效參據
過廠商行為營運績效表現會受處產業特性差異欲解指標類型對航空運輸業者與公路客運業者營運績效評估影響應先檢視業者處產業環境否相求較基準致性31節結論知兩個業別產業環境甚為相「市場結構」均屬於廠商數目市場內廠商相對規模差異寡占市場「成結構」皆具高例固定資產結構高例長期負債結構與高利息負擔三個財務特性先將兩個產業別實例應結果予整理分別「指標個數與分布」「代表性指標意涵」進行評估結果較分析
531基資料
茲將51節與52節分別針對公路客運業與國內線航空運輸業初選指標分群結果與代表性指標擷取結果整理表518示
表518 航空運輸業與公路客運業代表性績效評估指標與群內指標
航 空 運 輸 業
公 路 客 運 業
群序
群代表性指標
群群內指標
群序
群代表性指標
群群內指標
生
產
面
指
標
AFI
AF2＊
(營運里程對員工數率)
AF1AF2AF9AF13AF14
BFI
BF1＊
(班次數對員工數率)
BF1BF5
AFII
AF4＊
(座位公里對員工數率)
AF3AF4AF6AF11AF12
BFII
BF9＊
(延車公里對耗油量率)
BF2BF4BF6BF9BF12
AFIII
AF5＊
(班次數對機隊數率)
AF5AF10AF16
BFIII
BF3＊
(班次數對維修員率)
BF3
AFIV
AF7＊
(座位數對機隊數率)
AF7AF8AF17
BFIV
BF8＊
(延車公里對車隊數率)
BF7BF8BF15BF16
BFV
BF10＊＊＊
(班次數對總資產率)
BF10BF11
AFV
AF19＊＊
(資產率)
AF15AF18AF19AF20AF21AF22
BFVI
BF14＊＊
(資產率)
BF13BF14BF17
行
銷
面
指
標
AMI
AM3＊＊＊
(營運損益對班次數率)
AM1AM2AM3AM4AM5AM12
BMI
BM3＊＊＊
(營業收入對班次數率)
BM1BM3BM6BM7
BM9BM10
AMII
AM6＊
(載客率)
AM6AM7AM8AM10AM11AM13AM14
BMII
BM11＊＊
(營業利潤率)
BM2BM4BM8BM11
AMIII
AM9＊＊＊
(營業損益對座位數率)
AM9AM15
BMIII
BM5＊
(載客數對延車公里率)
BM5
AMIV
AM17＊＊
(淨利率)
AM16AM17
AMV
AM21＊＊
(利息費率)
AM18AM19AM20AM21
BMIV
BM15＊＊
(總負債週轉率)
BM12BM13BM14BM15BM16
執
行
面
指
標
ACI
AC3＊＊＊
(營業收入對員工數率)
AC1AC2AC3AC17AC18AC19
BCI
BC6＊＊＊
(營業收入對駕駛員率)
BC1BC3BC5BC6BC7
BC9BC11BC13BC23
BCII
BC2＊
(延公里對員工數率)
BC2BC8BC12
ACII
AC5＊
(載客數對機隊數率)
AC5AC6AC7
BCIII
BC4＊＊＊
(營業損益對員工數率)
BC4BC10BC14BC15
ACIII
AC11＊＊
(固定資產報酬率)
AC8AC11
BCIV
BC16＊＊
(固定資產報酬率)
BC16BC17BC18
ACIV
AC14＊＊
(營業淨利股報酬率)
AC14AC16AC20
BCV
BC19＊＊
(營業淨利股報酬率)
BC19
ACV
AC15＊＊
(稅前淨利股報酬率)
AC4AC9AC10AC12AC13AC15
BCVI
BC22＊＊
(總資產週轉率)
BC20BC21BC22
＊表示運輸指標＊＊表示財務率＊＊＊表示混合指標
31節對於公路客運業與國內線航空運輸業進行產業特性分析知二產業論市場結構成結構皆十分相視業者處產業環境相似符合較基準致前提兩節分別「指標個數與分布」「代表性指標意涵」兩個度觀察三種指標類型－運輸指標財務率與混合指標對運輸產業營運績效評估影響
532指標個數與分布
藉觀察代表性指標個數與分布狀況初探類型指標評估航空運輸業與公路客運業營運績效架構中扮演角色否相似茲分別「整體營運績效」「效率層面」與「指標分布」三個角度觀察
整體營運績效
過指標投入績效評估過程中造成評估過程冗長繁瑣更指標間關係明確偏重方嫌表518知航空運輸業實例應63個初選評估指標縮減為15個代表性指標指標數目縮減率為762公路客運業實例應56個初選評估指標縮減為16個代表性指標縮減率為714指標數目縮減程度言將節省評估過程中力物力時間消耗
外表519示屬航空運輸業15個代表性指標中運輸指標與財務率6個分別占總個數40混合指標為3個占總個數20屬公路客運業16個代表性指標中運輸指標與財務率6個分別占總個數375混合指標為4個占總個數25代表性指標中運輸指標與財務率個數分布狀況兩類指標個數代表性指標中占例言僅類指標進行營運績效評估並足代表整體營運績效結果
表519 業別區分類型指標分布
業別
運輸指標
財務率
混合指標
個數
百分()
個數
百分()
個數
百分()
航空運輸
6
400
6
400
3
200
公路客運
6
375
6
375
4
30
二效率層面
整體營運績效三個效率層面(生產行銷與執行)進步區分類型指標分布狀況解評估效率層面時特性表520示評估航空運輸業生產效率5個代表性指標中4個屬於運輸指標占總個數80評估執行效率5個代表性指標中3個屬於財務率占總個數60類似情況出現公路客運業績效評估中評估公路客運業生產效率與執行效率代表性指標6個前者屬運輸指標者4個後者屬財務率者3個占總個數677與50於評估行銷效率代表性指標分布則較為分散
將航空運輸與公路客運二業別類型指標予加總表520知11個衡量生產效率代表性指標中8個屬於運輸指標占總個數72711個衡量執行效率代表性指標中6個屬於財務率占總個數545於9個衡量行銷效率代表性指標中類型指標占百分則較為均述分析顯示生產效率與執行效率衡量較單純前者運輸指標為後者財務率為行銷效率則須三類型指標衡量
表520 效率層面區分類型指標分布
效率層面
業別
運輸指標
財務率
混合指標
個數
百分()
個數
百分()
個數
百分()
生產效率
航空運輸
4
800
1
200
0
00
公路客運
4
667
1
167
1
167
合計
8
727
2
182
1
91
行銷效率
航空運輸
1
200
2
400
2
400
公路客運
1
250
2
500
1
250
合計
2
222
4
444
3
333
執行效率
航空運輸
1
200
3
600
1
200
公路客運
1
167
3
500
2
333
合計
2
182
6
545
3
273
三指標分布
為更進步發現類型指標對運輸產業營運績效評估影響文將類型指標分布狀況整理表
521示論航空運輸業公路客運業中6個運輸指標生產行銷與執行三個效率層面個數分布皆為4116個財務率三個效率層面分布則皆為123顯示利運輸指標財務率進行績效評估時指標類型適合評估效率層面會運輸業別差異
外類型指標分布知航空運輸業中6個運輸指標4個屬於生產面評估指標6個財務率3個屬於執行面評估指標占總個數例為667與50混合指標分布則較為分散相情況出現公路客運業結果說明運輸指標較適合於評估整體營運績效中生產效率財務率則較適合於評估整體營運績效中執行效率混合指標則於輔助效率層面評估
表521 類型指標分布狀況
指標類型
業別
生產效率
行銷效率
執行效率
個數
百分()
個數
百分()
個數
百分()
運輸指標
航空運輸
4
667
1
167
1
167
公路客運
財務率
航空運輸
1
167
2
333
3
500
公路客運
混合指標
航空運輸
1
250
1
250
2
500
公路客運
0
0
2
667
1
333
533代表性指標意涵
532節較分析係指標類型個數寡與占百分高低觀察指標類型分布狀況與特性惟15個航空運輸業與16個公路客運業代表性指標指標內容否相將做為運輸業別營運績效評估參據過表38示運輸業別評估項目特性與運具名稱會差異資產類別航空運輸業固定資產外機隊購入成遠高於公路客運業加入飛航設備項運輸產出公路客運業營運班次對應航空運輸業飛航班次與營運公里延車公里則對應售座位數與座位公里外於維修員數與駕駛員數資料足航空運輸業中勞動評估類別中僅列入員工數項較代表性指標內容時述情況併納入考慮求基準點致
代表性運輸指標較
代表性運輸指標較整理表522示兩個業別生產效率樣重視均位員工運輸產出(AF2AF4BF1BF3)重視均單位運具運輸產出(AF5AF7BF8)行銷效率則皆重視載客率(AM6BM5)差異部分則公路客運業生產效率加入單位耗油量運輸產出(BF9)為代表性指標外執行效率航空運輸業較重視均架航空器載客數(AC5)公路客運業則較重視均位員工延公里(BC2)
表522 代表性運輸指標較
效率層面
航空運輸業
公路客運業
代號
指標內容
代號
指標內容
生產效率
AF2
營運里程員工數
BF1
營運班次員工數
AF4
座位公里員工數
BF3
營運班次維修員數
AF5
飛航班次機隊數
BF8
延車公里車輛數
AF7
售座位數機隊數
BF9
延車公里耗油量
行銷效率
AM6
載客數售座位數
BM5
載客數延車公里
執行效率
AC5
載客數機隊數
BC2
延公里員工數
二代表性財務率較
代表性財務率較整理表523示兩個業別生產效率代表性指標皆為資產率(AF19BF14)行銷效率樣重視元營業收入創造利潤(AM17BM11)固定資產報酬率(AC11BC16)與營業淨利股報酬率(AC14BC19)則時出現兩個業別執行效率差異部分則航空運輸業與公路客運業行銷效率分別加入利息費率(AM21)與總負債週轉率(BM15)為代表性指標執行效率航空運輸業加入稅前淨利股報酬率(
AC15)公路客運業則加入總資產週轉率(BC22)為代表性指標
表523 代表性財務率較
效率層面
航空運輸業
公路客運業
代號
指標內容
代號
指標內容
生產效率
AF19
資產率
BF14
資產率
行銷效率
AM17
淨利率
BM11
營業利潤率
AM21
利息費率
BM15
總負債週轉率
執行效率
AC11
固定資產報酬率
BC16
固定資產報酬率
AC14
營業淨利股報酬率
BC19
營業淨利股報酬率
AC15
稅前淨利股報酬率
BC22
總資產週轉率
三代表性混合指標較
代表性混合指標較整理表524示兩個業別行銷效率樣重視均班次創造利潤(AM3BM3)執行效率則皆重視均位員工創造利潤(AC3BC4BC6)差異部分則公路客運業生產效率加入單位總資產創造班次數(BF10)為代表性指標航空運輸業評估生產效率代表性指標中則無混合指標行銷效率航空運輸業加入均售座位創造營業損益(AM9)為代表性指標
表524 代表性混合指標較
效率層面
航空運輸業
公路客運業
代號
指標內容
代號
指標內容
生產效率
－
－
BF10
營運班次總資產
行銷效率
AM3
營業損益飛航班次數
BM3
營業收入營運班次
AM9
營業損益售座位數
執行效率
AC3
營業收入員工數
BC4
營業損益員工數
BC6
營業收入駕駛員數
54 結
根據述分析結果文將時適於航空運輸業與公路客運業績效評估指標歸納整理為九評估類別分別於評估生產效率行銷效率與執行效率當運輸產業環境條件相似時做為進行運輸業別績效評估參據表
525示外研究結果發現航空運輸業與公路客運業某代表性評估指標存差異性：航空運輸業較重視昂貴飛航設備造成利息負擔稅前淨利股報酬率架航空器載客數售座位營業損益公路客運業則較重視總資產週轉率總負債週轉率單位耗油量運輸產出位員工延公里差異產生原初步推論於航空運輸業投入資較公路客運業為高較重視與飛航設備股關評估指標公路客運業則成計算單位較重視與耗油量服務消費資產負債關評估指標文於表525中加入「特徵指標」做為運輸業別間產業特性差異產生評估指標基礎
表525 運輸產業營運績效評估指標分布基架構
整體營運績效
評估指標類型
評估指標類別
指標類型
生產效率
運輸指標
位員工運輸產出
運輸指標
單位運具運輸產出
運輸指標
資產率
財務率
特徵指標
行銷效率
三類指標衡量
載客率
運輸指標
元營收創造利潤
財務率
班次創造利潤
混合指標
特徵指標
執行效率
財務率
固定資產報酬率
財務率
營業淨利股報酬率
財務率
位員工創造利潤
混合指標
特徵指標
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章旨45節提出績效評估步驟進行實例應第節4家公路客運公司(三重首淡水指南) 為例進行營運績效評估第二節5家國內線航空運輸公司(遠東復興立榮華國華)為例進行營運績效評估第三節針對二個獨立個案評估結果進行較分析第四節為章結
51 公路客運營運績效評估
節表38列公路客運業評估項目與表41~43分別研擬生產效率(17個)行銷效率(16個)執行效率(23個)56個初選評估指標進行公路客運業營運績效評估實證研究
基資料說明
據台灣省公汽車客運商業業公會聯合會(簡稱聯合會)提供民國86年公路客運公司營業資料為資料來源營運範圍區分全省32家業者屬北區者12家中三重首台北淡水福新店指南等七家營運範圍涵蓋台北縣市為研究初選研究對象過聯合會提供資料並非公司財務報表客運公司財務報表取甚為困難文僅從資料中推算需財務資料扣資料完整三家公司後三重首淡水與指南四家業者做為績效評估研究對象
於研究取財務資料皆為公司會計科目值必須先經過初步分類與計算方應根據聯合會提供資料研究將總資產分為「流動資產」「固定資產」與「資產」總負債分為「流動負債」「長期負債」與「負債」股東權益為「資額」「種公積」與「累積盈虧」三者營業毛利等於「營業收入」減「營業成」營業損益「營業毛利」減「營業費」稅前損益為「營業損益」加「營業外損益」利息支出係指公司對外舉債利息費期損益資料足予
營業成與營業費計算數公路客運業者對二類損益科目並未做明確切割公司營業毛利與營業損益無定計算標準影響財務率求取文會計對營業成與營業費定義並參交通部運研(民87)研究報告將營業成會計科目分為「燃料」「機油」「附屬油料」「輪胎」「車輛折舊」「修車材料」「駕駛員薪資」「服務員薪資」與「修車員工薪資」等九項營業費分為「行車附支」「修車附支」「業務員工薪資」「業務費」「修車設備折舊」「業務設備折舊」「理設備折舊」「理員工薪資」「理費」與「稅捐費」等十項
表38列公路客運營運績效評估項目區分為資產負債表項目損益表項目與非財務報表項目三類財務資料處理方式前述公路客運公司評估項目值表51示
二指標分群與擷取
公路客運業營運績效評估指標56個屬生產效率評估指標17個(見表41)屬行銷效率評估指標16個(見表42)屬執行效率評估指標23個(見表43)業者評估指標量正規化值表52示Turbo PASCAL 70 運算程式計算指標間灰色關聯係數生產效率行銷效率與執行效率三個層面指標間灰色關聯係數值列於附錄A中
茲行銷效率評估指標第群(BMI)分群方式做為公路客運績效評估指標分群釋例附表A2公路客運行銷效率評估指標間灰色關聯係數值知分別BM1BM3BM6BM7BM9BM10BM11為參考指標則灰關聯係數較序列排序情況表53示
表51 四家公路客運業者評估項目值 單位：千元
類別
項目
三重客運
首客運
淡水客運
指南客運
資
產
負
債
表
流動資產
145543
205621
62073
360023
固定資產
883830
395859
251137
910358
總資產
1032064
606158
465453
1372633
流動負債
323734
192039
48843
446233
長期負債
527500
343134
339027
791254
總負債
856399
540366
391238
1314402
股東權益
175665
65791
74215
58232
資額
190000
148000
70000
120000
損
益
表
營業收入
1251268
462544
70750
487903
營業成
833566
331929
45614
409689
營業毛(損)利
417702
130615
25136
78214
利息支出
60822
33885
30828
67780
營業(損)益
49436
(15551)
7365
(54707)
稅前(損)益
13557
(15775)
14098
(23536)
非
財
務
報
表
員工數
1051
377
71
434
維修員數
120
39
7
62
駕駛員數
705
245
48
307
車輛數(輛)
505
215
50
300
營運班次
(千班次)
2898
1239
148
1075
耗油量
(千公升)
16901
6333
1028
7581
載客數
(千)
83902
39528
3581
31433
延公里
(千延公里)
338493
17393
32442
169244
延車公里
(千延車公里)
35836
13457
3132
16836
( )內數字表示值為負
資料來源：聯合會(民86)研究整理
表52 公路客運績效評估指標量正規化值
指標代號
三重
首
淡水
指南
指標代號
三重
首
淡水
指南
生產效率評估指標
BF1
0513
0611
0388
0461
行銷效率評估指標
BM12
0053
0164
0958
0231
BF2
0444
0465
0575
0506
BM13
0788
0491
0296
0223
BF3
0499
0657
0437
0358
BM14
0846
0481
0075
0220
BF4
0430
0497
0644
0391
BM15
0838
0491
0104
0213
BF5
0513
0631
0385
0437
BM16
0797
0529
0089
0279
BF6
0448
0484
0575
0483
執
行
效
率
評
估
指
標
BC1
0503
0661
0318
0457
BF7
0613
0615
0316
0382
BC2
0471
0068
0669
0571
BF8
0561
0494
0495
0443
BC3
0523
0539
0438
0494
BF9
0440
0441
0632
0461
BC4
0061
0199
0944
0258
BF10
0785
0572
0089
0219
BC5
0513
0583
0497
0387
BF11
0798
0510
0155
0282
BC6
0525
0559
0436
0470
BF12
0237
0563
0668
0424
BC7
0597
0660
0257
0376
BF13
0499
0416
0743
0161
BC8
0613
0074
0594
0516
BF14
0653
0419
0611
0161
BC9
0631
0548
0360
0414
BF15
0683
0471
0302
0469
BC10
0089
0242
0931
0259
BF16
0528
0491
0521
0457
BC11
0515
0648
0361
0430
BF17
0665
0396
0617
0143
BC12
0459
0063
0723
0512
行銷效率評估指標
BM1
0504
0556
0422
0509
BC13
0528
0520
0490
0459
BM2
0397
0048
0745
0535
BC14
0056
0174
0959
0217
BM3
0495
0428
0548
0521
BC15
0361
0299
0881
0066
BM4
0230
0169
0670
0685
BC16
0200
0533
0746
0346
BM5
0535
0680
0262
0427
BC17
0288
0577
0665
0377
BM6
0546
0075
0599
0581
BC18
0150
0468
0371
0788
BM7
0570
0561
0369
0473
BC19
0477
0192
0192
0836
BM8
0314
0263
0535
0739
BC20
0949
0248
0126
0150
BM9
0530
0492
0548
0421
BC21
0733
0604
0146
0277
BM10
0571
0482
0606
0273
BC22
0817
0514
0102
0239
BM11
0248
0210
0644
0693
BC23
0544
0537
0073
0640
表53 公路客運績效評估指標分群釋例－BMI群序表
參考指標序列
較 序 列 指 標 排 序
排序1
排序2
排序3
排序4
排序5
排序6
排序7
BM1
BM3
(0888)
BM7
(0875)
BM10
(0831)
BM9
(0814)
BM13
(0778)
BM5
(0768)
BM6
(0755)
BM3
BM10
(0932)
BM9
(0927)
BM1
(0873)
BM13
(0804)
BM6
(0772)
BM7
(0755)
BM2
(0738)
BM6
BM2
(0831)
BM3
(0769)
BM9
(0766)
BM10
(0762)
BM1
(0755)
BM7
(0750)
BM11
(0700)
BM7
BM1
(0888)
BM5
(0850)
BM3
(0833)
BM13
(0809)
BM9
(0793)
BM10
(0766)
BM6
(0751)
BM9
BM3
(0921)
BM10
(0904)
BM1
(0784)
BM7
(0771)
BM6
(0764)
BM5
(0757)
BM2
(0666)
BM10
BM9
(0892)
BM3
(0831)
BM1
(0787)
BM6
(0760)
BM7
(0759)
BM13
(0708)
BM14
(0666)
BM11
BM15
(0984)
BM14
(0947)
BM13
(0884)
BM12
(0792)
BM7
(0767)
BM10
(0761)
BM9
(0738)
1( )表示灰色關聯係數值參考指標為BM1排序1指標為BM3則r(BM1BM3)0888
2陰影部分BM11屬於BMI群內評估指標
表53知BM1BM3BM6BM7BM9與BM10等六個評估指標較序列排序內容頗為相六個指標彼間灰色關聯係數高於門檻值(075)過加入BM11較序列指標來排序內容與六個指標差異頗BMI群並未包含BM11評估指標利灰色關聯係數與較序列排序內容為判斷據分群概念產生指標分群結果表54示
外分群過程中某評估指標灰色關聯係數表中值皆未高於門檻值較序列排序內容與指標排序內容相時則該指標將成群屬於指標分群中表54中BFIIIBMIII與BCV等三群中皆個指標分別運輸指標BF3BM5與財務率BC19前二者雖灰關聯係數表(見附表A1與A2)中於門檻值高關聯度指標過較序列排序內容找相排列方式
BF3與BM5成群指標意義分別為衡量維修員生產力與延車公里載客數BC19係灰關聯係數表(見附表A3)中灰關聯係數皆於門檻值該指標成群指標意義為衡量營業淨利股報酬率
表54 公路客運生產面行銷面與執行面指標群分類
群序
群代表性指標
群群內指標
生
產
面
指
標
BFI
BF1＊(班次數對員工數率)
BF1BF5
BFII
BF9＊(延車公里對耗油量率)
BF2BF4BF6BF9BF12
BFIII
BF3＊(班次數對維修員率)
BF3
BFIV
BF8＊(延車公里對車隊數率)
BF7BF8BF15BF16
BFV
BF10＊＊＊(班次數對總資產率)
BF10BF11
BFVI
BF14＊＊(資產率)
BF13BF14BF17
行
銷
面
指
標
BMI
BM3＊＊＊(營業收入對班次數率)
BM1BM3BM6BM7
BM9BM10
BMII
BM11＊＊(營業利潤率)
BM2BM4BM8BM11
BMIII
BM5＊(載客數對延車公里率)
BM5
BMIV
BM15＊＊(總負債週轉率)
BM12BM13BM14BM15BM16
執
行
面
指
標
BCI
BC6＊＊＊(營業收入對駕駛員率)
BC1BC3BC5BC6BC7
BC9BC11BC13BC23
BCII
BC2＊(延公里對員工數率)
BC2BC8BC12
BCIII
BC4＊＊＊(營業損益對員工數率)
BC4BC10BC14BC15
BCIV
BC16＊＊(固定資產報酬率)
BC16BC17BC18
BCV
BC19＊＊(營業淨利股報酬率)
BC19
BCVI
BC22＊＊(總資產週轉率)
BC20BC21BC22
＊：運輸指標6個＊＊：財務率6個＊＊＊：混合指標4個
分群代表性指標擷取方式432節述群中指標間灰關聯排序關係計算指標點點高並通過門檻值(065)
者為該群代表性指標BMI群為例指標間排序關係表55示排序第者5分第二者4分類推指標排序出現位置計算指標相對總點BM3排序二三四五位置分別出現32000次相對總點為5(分)×3(次)＋4(分)×2(次)＝23係該群中點高者該指標與負理想解相對距離為090高於文設定065選擇BM3為BMI群代表性指標擷取方式表54示公路客運營運績效評估代表性指標擷取16個中屬生產效率評估指標者6個屬行銷效率評估指標者4個屬執行效率評估指標者6個
表55 BMI群代表性指標擷取
參考指標
序列
較序列指標排序
相對總點
(限值：25限值：5)
排序1
排序2
排序3
排序4
排序5
BM1
BM3
BM7
BM10
BM9
BM6
5×1＋3×3＋2×1＝16
BM3
BM10
BM9
BM1
BM6
BM7
5×3＋4×2＝23
BM6
BM3
BM9
BM10
BM1
BM7
2×2＋1×3＝7
BM7
BM1
BM3
BM9
BM10
BM6
4×1＋2×1＋1×3＝9
BM9
BM3
BM10
BM1
BM7
BM6
5×1＋4×2＋3×1＋2×118
BM10
BM9
BM3
BM1
BM6
BM7
5×1＋4×1＋3×2＋2×117
點
5
4
3
2
1
BM3：(235)(255)090
三績效分數計算與排序
TOPSIS法計算公路客運公司相對整體營運績效與層面績效水準分數與排序結果表56示表56知整體營運績效言三重客運表現佳指南客運則排名後企業營運活動循環為劃分基準三重客運生產與行銷效率排名首位過執行效率則淡水客運淡水客運生產效率該公司行銷與執行效率表現首客運則生產效率表現較該公司行銷與執行效率為佳指南客運方面表現皆公司
表56 四家公路客運公司營運績效排序
項目
排序
排序二
排序三
排序四
生產效率
三重(0767)
首(0639)
淡水(0394)
指南(0151)
行銷效率
三重(0743)
淡水(0614)
首(0445)
指南(0128)
執行效率
淡水(0731)
三重(0623)
首(0297)
指南(0203)
整體營運績效
三重(0663)
淡水(0649)
首(0376)
指南(0182)
( )內數字表示對理想解接程度
四評估結果說明
()代表性指標觀察表54知公路客運營運績效評估16個代表性指標衡量指標組成內容區分中6個為運輸指標6個為財務率4個為混合指標運輸指標占例全體代表性指標半結果顯示過偏重運輸指標衡量運輸產業整體營運績效做法觀察部分營運績效較難窺全貌進步生產面行銷面與執行面代表性指標分布來生產面代表性指標六個分別BF1BF9BF3BF8BF10與BF14BF14為財務率BF14為混合指標外餘四個皆為運輸指標知運輸指標較適合於衡量素投入與服務產出間生產效率行銷面代表性指標四個中BM5為運輸指標BM11與BM15為財務率BM3為混合指標知服務產出與服務消費間行銷效率無法運輸指標單獨衡量應加入財務率與混合指標衡量執行面代表性指標六個中BC2為運輸指標BC6與BC4為混合指標BC16BC19與BC22等三個為財務率知服務產出與素投入間執行效率宜運輸指標單獨衡量
外類型指標分布狀況來6個代表性運輸指標中4個屬於生產面評估指標行銷面與執行面僅占1顯示運輸指標較適於衡量營運績效中投入與產出間生產效率評估指標位員工與駕駛員生產班次數(BF1BF3)公升耗油量與營運車輛產出延車公里(BF9BF8)為6個代表性財務率中3個屬於執行面2個屬於行銷面生產面則僅占1顯示利財務率評估營運績效較偏重投入與消費間執行效率評估指標固定資產創造稅前損益(BC16)股創造營業損益(BC19)資產總額創造營業收入(BC22)三者為於4個代表性混合指標則分布於三個層面做為運輸指標與財務率輔助BF10代表對資產利程度(生產面)BM3代表產品行銷結果(行銷面)BC6與BC4代表勞動力創造利潤力(執行面)
(二)指標間獨立性與代性於獨立性存類型指標(運輸指標財務率混合指標)關聯度低分群於代性存指標數目縮減謂獨立性係指某分群中僅含類型指標代性係指某分群中時存二種類型指標過對於類型指標間獨立關係代關係並明確營運績效評估較偏重運輸指標來衡量藉實證結果進步探討類型指標間存獨立關係與代關係
1運輸指標財務率與混合指標間獨立關係生產面獨立關係第群(BF1BF5)與第三群(BF3)皆為運輸指標第五群(BF10BF11)為混合指標第六群(BF13BF14BF17)則為財務率四群群內無類別指標運輸指標衡量公司單位勞動力
(員工駕駛員維修員)生產班次數混合指標衡量資產生產力財務率衡量股東權益占資產負債率行銷面獨立關係第三群(BM5)為運輸指標第四群(BM12BM13BM14BM15BM16)為財務率組成前者係衡量公司座位公里載客數後者則衡量負債週轉率執行面獨立關係第二群(BC2BC8BC12)為運輸指標第五群(BC19)與第六群(BC20BC21BC22)為財務率運輸指標係衡量位員工營運車輛與公升耗油量執行延公里財務率則衡量公司資產週轉率指標間獨立關係整理表57示
表57 公路客運績效評估指標間獨立關係
類別
群序
群內指標
運輸指標
BF－I
BF1BF5
BF－III
BF3
BM－III
BM5
BC－II
BC2BC8BC12
財務率
BF－VI
BF13BF14BF17
BM－IV
BM12BM13BM14BM15BM16
BC－IV
BC10BC17BC18
BC－V
BC19
BC－VI
BC20BC21BC22
混合指標
BF－V
BF10BF11
2財務率與運輸指標間代關係生產面代關係運輸指標BF9(公升耗油量產出延車公里)代財務率BF12運輸指標BF8(營運車輛產生延車公里)代財務率BF15與BF16行銷面代關係財務率BM11(營業利潤率)時代運輸指標BM2混合指標
BM4與BM8較特別混合指標BM3(班次營業收入)代2個運輸指標(BM1BM6)與2個財務率(BM9BM10)執行面代關係混合指標BC4(位員工產生營業損益)代財務率BC15較特別混合指標BC6(位駕駛員產生營業收入)代3個運輸指標(BC1BC7BC11)與1個財務率(BC23)指標間代關係整理表58示
表58 公路客運績效評估指標間代關係
代表性指標
代指標
BF9＊
BF12＊＊
BF8＊
BF15＊＊BF16＊＊
BM11＊＊
BM2＊
BM3＊＊＊
BM1＊BM6＊BM9＊＊BM10＊＊
BC6＊＊＊
BC1＊BC7＊BC11＊BC23＊＊
＊表示運輸指標＊＊表示財務率＊＊＊表示混合指標
(三)理意涵表56知僅公路客運公司整體營運績效視當無法解企業經營問題三重客運為例雖然整體營運績效評估中居四家業者首進步分析效率組合後發現執行效率表現淡水客運應檢視該公司財務狀況財務槓桿否運當舉債否過造成利息費負擔過重等求執行效率改善淡水客運雖位居整體排名第二位生產效率卻表現佳顯示生產部門未充分利現產冗員否過車隊無充分利負債占資產率否適當等首客運應從行銷面與執行面雙齊前者重新研擬該公司行銷組合策略(4P)俾公司產品銷售成長後者則宜檢討公司財務策略於指南客運論方面排名相對於三家業者言績效表現皆盡理想指南客運須進行全面整頓
52 航空公司營運績效評估
節表38列國內線航空運輸業評估項目與表44~46分別研擬生產效率(22個)行銷效率(21個)執行效率(20個)63個初選評估指標進行航空運輸業營運績效評估實證研究
基資料說明
台灣島四面環海航空運輸係對外聯絡重交通工具早期國內航空運輸民航空運隊負責民國40年第家民營復興航空公司正式成立年九月開始專營指定國內航線民國46年民國48年遠東與中華兩家航空公司先後成立加入國內定期航線經營外華永興台灣三家航空公司於民國55年成立民國76年前中華與遠東兩家航空公司負責島航線經營永興與台灣兩家航空公司則獲准經營離島航線復興與華則經營善停航爾後交通部民國76年開放天空政策實施後陸續復興華(現已併入立榮)馬公(後改名立榮)中亞(後改名瑞聯)長榮華信等航空公司進入國內航空市場經營永興(後改名國華)台灣航空申請加入經營島航線形成目前國內航空運輸市場競爭激烈局面
從交通部1987年10月實施開放天空政策放寬新業者加入允許業者增闢航線等制措施後為國內航空市場帶來方面影響首先國內航空市場獨占變成競爭國籍航空公司1987年4家1997年已增為17家並於市場競爭原先獨占永興航空後來加入中亞航空競爭失利1995年前後改組分別國華航空與瑞聯航空接手前者1998年與立榮航空合併後者則遭遇重財務困境次載客數幅提昇1984年1987年間國內航線載客量維持年約300萬次停滯水準從1988年起載客數年均超過20速度成長1997年載客數已高達
1900萬次第三載客率幅降1987年前航空票價受嚴格制業者便提高載客率來增加獲利水準讓市場供給(售座位數)成長低於需求(載客數)成長過開放天空政策實施後均載客率1987年82降1997年665服務品質雖提昇充分反映市場競爭激烈1998年席捲全亞洲金融風暴造成家航空公司財務發生危機聯營購併事件頻傳無疑對航空業者更雪加霜面對航空市場劇烈供需變化日益艱困經營環境解身經營狀況改善並提昇經營效率實為航空公司當務急
節經營國內線為五家航空公司(遠東復興立榮華國華)為評估對象資料期間與來源民國86年民航統計年報年度航空公司財務報表為表59示載客數方面這五家公司民國86年國內航空市場總占率為8456提供座位數方面市場總占率為8570飛航班次方面市場總占率為8453顯示這五家公司經營績效良窳對國內航空市場影響甚鉅表38列航空運輸營運績效評估項目區分為資產負債表項目損益表項目與非財務報表項目三類航空公司評估項目值表510
表59 五航空公司國內航空市場占率(民86) 單位：百分
項目
遠東航空
復興航空
立榮航空
華航空
國華航空
總占率
載客數
2904
2164
1148
1089
1151
8456
提供座位數
2746
2451
1121
1181
1071
8570
飛航班次
1692
2137
797
1721
2106
8453
資料來源：民航統計年報(民86)研究整理
表510 五家航空公司評估項目值 單位：千元
類別
項目
遠東航空
復興航空
立榮航空
華航空
國華航空
資
產
資額(85)
2997750
2500000
1900000
1500000
1300000
負
債
表
資額(86)
4196850
4000000
2000000
1575000
1495000
均資額
3597300
3250000
1950000
1537500
1397500
流動資產
2958119
1502450
2845176
488169
417090
飛航設備
7880331
7732166
5174225
4025610
5654269
固定資產
7261365
12402391
5537285
3477921
4702466
總資產(85)
10147164
15300119
6287033
3592673
5354377
總資產(86)
12789859
16220994
9578121
4604168
5405679
均總資產
11468512
15760557
7932577
4098421
5380028
流動負債
2062481
3556778
3326513
902913
1222088
長期負債
2529332
6822315
4301664
1971046
2810136
總負債
5038914
10464639
7686314
2920814
4085286
股東權益(85)
5959003
4744808
1183922
1878519
1231203
股東權益(86)
7750945
5756355
1891807
1683354
1320383
均股東權益
6854974
5250582
1537865
1780937
1275793
損
益
表
營業收入
5917857
6524474
3339992
2060663
2390328
營業成
4954607
6679043
2773583
1830171
1821089
營業毛(損)利
963250
(154569)
566409
230492
569239
營業(損)益
221152
(788650)
224220
90297
283373
利息支出
240141
574607
453568
144249
259232
稅前損益
613721
(1397055)
57380
(130003)
(183932)
期(損)益
551721
(1397055)
57630
(115803)
(144820)
非
財
務
報
表
員工數
1837
1720
1109
783
679
機隊數
14
23
11
14
21
飛航班次
48428
61145
22799
49258
60263
營運里程
15272133
17189876
6899390
10810968
11878459
售座位數
7683806
6857195
3136002
3304797
2995536
座位公里
(千座位公里)
2441714
2041733
964824
769861
699784
載客數
5402912
4025634
2136184
2025900
2141258
延公里
(千延公里)
1713952
1186036
659462
467251
492947
( )表示值為負
資料來源：1民航統計年報(民86)研究整理
2航空公司資產負債表(民86)損益表(民86)研究整理
二指標分群與擷取
航空運輸業營運績效評估指標63個屬生產效率評估指標22個(見表44)屬行銷效率評估指標21個(見表45)屬執行效率評估指標20個(見表46)業者評估指標量正規化值表511示Turbo PASCAL 70 運算程式計算指標間灰色關聯係數生產效率行銷效率與執行效率三個層面指標間灰色關聯係數值列於附錄B中績效指標分群方式已於51節中敘述僅生產效率評估指標第群(AFI)為例簡說明
表511 航空運輸績效評估指標量正規化值
指標代號
遠東
復興
立榮
華
國華
指標代號
遠東
復興
立榮
華
國華
生
產
效
率
評
估
指
標
AF1
0221
0298
0172
0528
0744
行
銷
效
率
評
估
指
標
AM11
0353
0467
0505
0391
0499
AF2
0313
0377
0234
0520
0659
AM12
0108
0470
0711
0145
0482
AF3
0472
0449
0319
0476
0497
AM13
0429
0525
0426
0455
0390
AF4
0544
0486
0356
0403
0422
AM14
0460
0067
0480
0316
0673
AF5
0522
0401
0313
0531
0433
AM15
0196
0633
0351
0229
0620
AF6
0624
0427
0358
0441
0324
AM16
0401
0829
0067
0244
0298
AF7
0742
0403
0385
0319
0193
AM17
0375
0862
0070
0226
0244
AF8
0779
0396
0392
0246
0149
AM18
0617
0394
0215
0490
0422
AF9
0314
0404
0225
0625
0545
AM19
0788
0323
0263
0354
0286
AF10
0413
0472
0283
0572
0447
AM20
0701
0371
0257
0425
0353
AF11
0560
0509
0349
0469
0303
AM21
0750
0346
0224
0435
0281
AF12
0617
0526
0371
0381
0246
執
行
效
率
評
估
指
標
AC1
0501
0399
0328
0441
0537
AF13
0239
0220
0163
0681
0635
AC2
0581
0429
0370
0471
0452
AF14
0337
0276
0220
0668
0559
AC3
0480
0566
0449
0392
0525
AF15
0379
0249
0226
0458
0316
AC4
0332
0897
0057
0163
0236
AF16
0593
0361
0339
0523
0362
AC5
0774
0035
0389
0290
0205
AF17
0777
0228
0467
0293
0185
AC6
0809
0341
0396
0221
0155
AF18
0805
0346
0256
0361
0211
AC7
0680
0457
0489
0237
0183
AF19
0718
0412
0235
0435
0282
AC8
0537
0828
0071
0113
0094
AF20
0657
0416
0295
0403
0382
AC9
0180
0896
0020
0229
0335
AF21
0663
0405
0326
0413
0345
AC10
0354
0913
0056
0146
0129
AF22
0865
0309
0140
0326
0180
AC11
0529
0784
0072
0232
0214
行
銷
效
率
評
估
指
標
AM1
0691
0379
0565
0185
0160
AC12
0418
0834
0058
0244
0260
AM2
0541
0472
0648
0185
0175
AC13
0260
0860
0121
0210
0367
AM3
0260
0733
0559
0104
0267
AC14
0177
0699
0331
0169
0584
AM4
0498
0488
0622
0245
0259
AC15
0349
0879
0060
0173
0269
AM5
0227
0721
0511
0131
0375
AC16
0231
0502
0135
0488
0662
AM6
0475
0397
0460
0414
0483
AC17
0514
0575
0445
0349
0288
AM7
0540
0418
0509
0342
0398
AC18
0587
0384
0435
0428
0370
AM8
0403
0497
0557
0326
0417
AC19
0489
0426
0372
0479
0468
AM9
0122
0486
0302
0115
0803
AC20
0250
0360
0631
0337
0544
AM10
0472
0530
0472
0397
0341
附表B1航空運輸生產效率評估指標灰關聯係數值知分別AF1AF2AF9AF13AF14為參考指標則灰關聯係數較序列排序情況表512示
表512知AF1AF2AF9AF13與AF14等五個指標較序列排序內容相為相指標組成指標間灰色關聯係數值高於門檻值(075)五個指標為生產效率評估指標第分群經指標分群後AF1AF2AF9AF13與AF14等五個指標係屬於群彼間排序關係表513示表513中排序第者4分第二者3分類推指標排序出現位置計算指標相對總點AF2排序二三四位置出現2020次相對總點為4(分)×2(次)+2(分)×2(次)12係該群指標中點高者與負理想解相對距離高於文設定065AF2為AFI群代表性指標航空公司生產面行銷面與執行面指標分群與群代表性指標結果表514示
表512 航空運輸績效評估指標分群釋例－AFI群序表
參考指標序列
較序列指標排序
排序1
排序2
排序3
排序4
排序5
排序6
排序7
AF1
AF2
(0845)
AF14
(0790)
AF9
(0763)
AF13
(0758)
AF15
(0742)
AF5
(0686)
AF3
(0677)
AF2
AF9
(0856)
AF1
(0825)
AF5
(0755)
AF15
(0753)
AF10
(0752)
AF3
(0735)
AF13
(0731)
AF9
AF10
(0911)
AF2
(0828)
AF13
(0771)
AF5
(0766)
AF14
(0761)
AF3
(0757)
AF19
(0751)
AF13
AF14
(0879)
AF1
(0807)
AF2
(0790)
AF9
(0754)
AF15
(0677)
AF3
(0671)
AF5
(0650)
AF14
AF13
(0862)
AF9
(0820)
AF2
(0774)
AF1
(0769)
AF15
(0745)
AF16
(0687)
AF5
(0681)
( )內表示指標間灰色關聯數值
表513 AFI群代表性指標擷取
參考指標序列
較序列指標排序
相對總點
(限值：16限值：4)
排序1
排序2
排序3
排序4
AF1
AF2
AF14
AF9
AF13
2×3+2×18
AF2
AF9
AF1
AF13
AF14
2×4+2×212
AF9
AF2
AF14
AF13
AF1
1×4+1×3+1×2+1×110
AF13
AF14
AF1
AF2
AF9
1×4+2×2+1×19
AF14
AF13
AF9
AF2
AF1
1×4+2×3+1×111
點
4
3
2
1
AF2：(124)(164)0667
表514 航空公司生產面行銷面與執行面指標分群
群序
群代表性指標
群群內指標
生
產
面
指
標
AFI
AF2＊(營運里程對員工數率)
AF1AF2AF9AF13AF14
AFII
AF4＊(座位公里對員工數率)
AF3AF4AF6AF11AF12
AFIII
AF5＊(班次數對機隊數率)
AF5AF10AF16
AFIV
AF7＊(座位數對機隊數率)
AF7AF8AF17
AFV
AF19＊＊(資產率)
AF15AF18AF19AF20AF21AF22
行
銷
面
指
標
AMI
AM3＊＊＊(營業損益對班次數率)
AM1AM2AM3AM4AM5AM12
AMII
AM6＊(載客率)
AM6AM7AM8AM10AM11AM13AM14
AMIII
AM9＊＊＊(營業損益對座位數率)
AM9AM15
AMIV
AM17＊＊(淨利率)
AM16AM17
AMV
AM21＊＊(利息費率)
AM18AM19AM20AM21
執
行
面
指
標
ACI
AC3＊＊＊(營業收入對員工數率)
AC1AC2AC3AC17AC18AC19
ACII
AC5＊(載客數對機隊數率)
AC5AC6AC7
ACIII
AC11＊＊(固定資產報酬率)
AC8AC11
ACIV
AC14＊＊(營業淨利股報酬率)
AC14AC16AC20
ACV
AC15＊＊(稅前淨利股報酬率)
AC4AC9AC10AC12AC13AC15
＊：運輸指標6個＊＊：財務率6個＊＊：混合指標3個
三績效分數計算與排序
TOPSIS法計算航空公司相對整體營運績效與層面績效水準分數與排序結果表515示表515知整體營運績效言遠東航空公司表現佳復興航空公司則排名後企業營運活動循環為劃分基準則遠東航空論生產行銷執行等三方面效率皆排名第航空公司排名則互消長並無明顯排序
表515 五家航空公司營運績效排序
項目
排序
排序二
排序三
排序四
排序五
生產效率
遠東(0668)
華(0414)
復興(0368)
國華(0343)
立榮(0208)
行銷效率
遠東(0705)
國華(0678)
立榮(0642)
華(0535)
復興(0052)
執行效率
遠東(0836)
立榮(0669)
國華(0579)
華(0529)
復興(0070)
整體營運績效
遠東(0757)
立榮(0627)
國華(0601)
華(0585)
復興(0109)
( )內數字表示對理想解接程度
四評估結果說明
()代表性指標觀察表514知航空公司營運績效評估15個代表性指標衡量中6個為運輸指標7個為財務率2個為混合指標運輸指標占例全體代表性指標半過偏重運輸指標衡量運輸產業整體營運績效做法觀察部分營運績效較難窺全貌進步生產面行銷面與執行面代表性指標分布來生產面代表性指標五個分別AF2AF4AF5AF7與AF19AF19為財務率外餘皆為運輸指標知運輸指標較適合於衡量素投入與服務產出間生產效率行銷面代表性指標五個中AM6為運輸指標AM17與AM21為財務率
AM3與AM9為混合指標知服務產出與服務消費間行銷效率無法運輸指標單獨衡量應加入財務率與混合指標衡量執行面代表性指標五個AC5為運輸指標AC3為混合指標外AC11AC14與AC15等三個為財務率知服務產出與素投入間執行效率宜運輸指標單獨衡量
外類型指標分布狀況來6個代表性運輸指標中4個屬於生產面評估指標行銷面與執行面僅占1顯示運輸指標較適於衡量營運績效中投入與產出間生產效率評估指標位員工產生營運里程(AF2)與座位公里(AF4)架飛機生產班次數(AF5)與座位數(AF7)為6個代表性財務率中3個屬於執行面2個屬於行銷面生產面則僅占1顯示利財務率評估營運績效較偏重投入與消費間執行效率評估指標固定資產創造稅前損益(AC11)股創造營業損益(AC14)與稅前淨利(AC15)三者為於3個代表性混合指標則分布於行銷與執行二個層面做為運輸指標與財務率輔助AM3與AM9分別代表班次數與座位數產生營業損益(行銷面)AC3代表勞動力創造利潤力(執行面)
(二)指標間代性與獨立性述知種類型評估指標無法單獨衡量公路客運整體營運績效表現進步分析群內指標間關係發現三類指標間確時存獨立性與代性茲說明
1運輸指標財務率與混合指標間獨立關係行銷面獨立關係第四群(AM16AM17)與第五群(AM18AM19AM20AM21)皆為財務率二群群內無類別指標分別衡量公司獲利狀況與負債週轉率無法指標代執行面獨立關係第四群(AC14AC16AC20)中皆為財務率組成衡量公司營業淨利股報酬率無法指標代生產面分群中獨立關係並明顯獨立關係分析知財務率相對於二類指標言獨立性較高換言部分財務率代表公司營運績效並非運輸指標與混合指標衡量結果顯示單獨類指標衡量公司整體營運績效完整性較為足指標間獨立關係整理表
516示
表516 航空運輸績效評估指標間獨立關係
類別
群序
群內指標
財務率
AM－IV
AM16AM17
AM－V
AM18AM19 AM20AM12
AC－IV
AC14AC16AC20
2財務率與運輸指標間代關係生產面代關係運輸指標AF2(營運里程對員工數率)代混合指標AF9AF13與AF14運輸指標AF4(座位公里對員工數率)代混合指標AF11與AF12運輸指標AF7(座位數對機隊數率)代財務率AF17財務率AF19(資產率)代混合指標AF15行銷面代關係混合指標AM3(營業損益對班次數率)代運輸指標AM1混合指標AM9(營業損益對座位數率)代財務率AM15較特別運輸指標AM6(載客率)時代運輸指標(AM7AM10)財務率(AM14)與混合指標(AM8AM11AM12)執行面代關係運輸指標AC5(載客數對機隊數率)代混合指標AC7財務率AC11(固定資產報酬率)代混合指標AC8財務率指標AC15(稅前淨利股報酬率)代混合指標AC4較特別混合指標AC3(營業收入對員工數率)時代運輸指標(AC1)財務率(AC17AC18AC19)與混合指標(AC2)指標間代關係整理表517示
表517 航空運輸績效評估指標間代關係
代表性指標
代指標
AF2*
AF9***AF13***AF14***
AF4*
AF11***AF12***
AF7*
AF17**
AF19**
AF15***
AM3***
AM1*
AM9***
AM15**
AM6*
AM7*AM10*AM14**AM8***AM11***AM12***
AC5*
AC7***
AC11**
AC8***
AC15**
AC4***
AC6***
AC1*AC17**AC18**AC19**AC2***
＊表示運輸指標＊＊表示財務率＊＊＊表示混合指標
(三)理意涵表515知僅航空公司整體營運績效視當無法解企業經營問題立榮航空為例整體營運績效雖居第二位生產效率卻敬陪末座顯示生產部門並未充分利現產公司宜加強生產力提升改善公司生產效率：冗員否過機隊無充分利資產與負債間例否適當等國華與華整體營運績效排序分別為第三與第四過兩家公司改善績效方顯然國華與立榮樣宜從提升生產效率著手華則應優先改善行銷與執行效率復興航空問題較為沉痾過企業進行整頓宜躁進該公司從業務部門著手重新研擬該公司行銷組合策略(4P)俾公司產品銷售成長次應檢視該公司財務狀況財務槓桿運否適當舉債否過造成利息費負擔過重等追求執行效率改善
53 評估結果較分析
節旨51節與52節實例應結果為基礎較分析指標類型進行營運績效評估時特性與角色評估指標資料型式分為三種指標類型第類為「運輸指標」係運輸投入(：員工數運具數等)與運輸產出(：延運具公里班次數等)值組成種運輸資料兩兩相構成指標稱為運輸指標第二類為「財務率」係財務報表中意兩個會計科目值組成種財務資料兩兩相構成指標稱為財務率第三類為「混合指標」係運輸與財務資料取相值組成前兩節分別對公路客運業與國內線航空運輸業為例績效評估結果為較基礎探討文提出評估模式係僅為個案適於運輸業別績效評估兩者研究結果趨於致將助於做為評估運輸業別營運績效參據
過廠商行為營運績效表現會受處產業特性差異欲解指標類型對航空運輸業者與公路客運業者營運績效評估影響應先檢視業者處產業環境否相求較基準致性31節結論知兩個業別產業環境甚為相「市場結構」均屬於廠商數目市場內廠商相對規模差異寡占市場「成結構」皆具高例固定資產結構高例長期負債結構與高利息負擔三個財務特性先將兩個產業別實例應結果予整理分別「指標個數與分布」「代表性指標意涵」進行評估結果較分析
531基資料
茲將51節與52節分別針對公路客運業與國內線航空運輸業初選指標分群結果與代表性指標擷取結果整理表518示
表518 航空運輸業與公路客運業代表性績效評估指標與群內指標
航 空 運 輸 業
公 路 客 運 業
群序
群代表性指標
群群內指標
群序
群代表性指標
群群內指標
生
產
面
指
標
AFI
AF2＊
(營運里程對員工數率)
AF1AF2AF9AF13AF14
BFI
BF1＊
(班次數對員工數率)
BF1BF5
AFII
AF4＊
(座位公里對員工數率)
AF3AF4AF6AF11AF12
BFII
BF9＊
(延車公里對耗油量率)
BF2BF4BF6BF9BF12
AFIII
AF5＊
(班次數對機隊數率)
AF5AF10AF16
BFIII
BF3＊
(班次數對維修員率)
BF3
AFIV
AF7＊
(座位數對機隊數率)
AF7AF8AF17
BFIV
BF8＊
(延車公里對車隊數率)
BF7BF8BF15BF16
BFV
BF10＊＊＊
(班次數對總資產率)
BF10BF11
AFV
AF19＊＊
(資產率)
AF15AF18AF19AF20AF21AF22
BFVI
BF14＊＊
(資產率)
BF13BF14BF17
行
銷
面
指
標
AMI
AM3＊＊＊
(營運損益對班次數率)
AM1AM2AM3AM4AM5AM12
BMI
BM3＊＊＊
(營業收入對班次數率)
BM1BM3BM6BM7
BM9BM10
AMII
AM6＊
(載客率)
AM6AM7AM8AM10AM11AM13AM14
BMII
BM11＊＊
(營業利潤率)
BM2BM4BM8BM11
AMIII
AM9＊＊＊
(營業損益對座位數率)
AM9AM15
BMIII
BM5＊
(載客數對延車公里率)
BM5
AMIV
AM17＊＊
(淨利率)
AM16AM17
AMV
AM21＊＊
(利息費率)
AM18AM19AM20AM21
BMIV
BM15＊＊
(總負債週轉率)
BM12BM13BM14BM15BM16
執
行
面
指
標
ACI
AC3＊＊＊
(營業收入對員工數率)
AC1AC2AC3AC17AC18AC19
BCI
BC6＊＊＊
(營業收入對駕駛員率)
BC1BC3BC5BC6BC7
BC9BC11BC13BC23
BCII
BC2＊
(延公里對員工數率)
BC2BC8BC12
ACII
AC5＊
(載客數對機隊數率)
AC5AC6AC7
BCIII
BC4＊＊＊
(營業損益對員工數率)
BC4BC10BC14BC15
ACIII
AC11＊＊
(固定資產報酬率)
AC8AC11
BCIV
BC16＊＊
(固定資產報酬率)
BC16BC17BC18
ACIV
AC14＊＊
(營業淨利股報酬率)
AC14AC16AC20
BCV
BC19＊＊
(營業淨利股報酬率)
BC19
ACV
AC15＊＊
(稅前淨利股報酬率)
AC4AC9AC10AC12AC13AC15
BCVI
BC22＊＊
(總資產週轉率)
BC20BC21BC22
＊表示運輸指標＊＊表示財務率＊＊＊表示混合指標
31節對於公路客運業與國內線航空運輸業進行產業特性分析知二產業論市場結構成結構皆十分相視業者處產業環境相似符合較基準致前提兩節分別「指標個數與分布」「代表性指標意涵」兩個度觀察三種指標類型－運輸指標財務率與混合指標對運輸產業營運績效評估影響
532指標個數與分布
藉觀察代表性指標個數與分布狀況初探類型指標評估航空運輸業與公路客運業營運績效架構中扮演角色否相似茲分別「整體營運績效」「效率層面」與「指標分布」三個角度觀察
整體營運績效
過指標投入績效評估過程中造成評估過程冗長繁瑣更指標間關係明確偏重方嫌表518知航空運輸業實例應63個初選評估指標縮減為15個代表性指標指標數目縮減率為762公路客運業實例應56個初選評估指標縮減為16個代表性指標縮減率為714指標數目縮減程度言將節省評估過程中力物力時間消耗
外表519示屬航空運輸業15個代表性指標中運輸指標與財務率6個分別占總個數40混合指標為3個占總個數20屬公路客運業16個代表性指標中運輸指標與財務率6個分別占總個數375混合指標為4個占總個數25代表性指標中運輸指標與財務率個數分布狀況兩類指標個數代表性指標中占例言僅類指標進行營運績效評估並足代表整體營運績效結果
表519 業別區分類型指標分布
業別
運輸指標
財務率
混合指標
個數
百分()
個數
百分()
個數
百分()
航空運輸
6
400
6
400
3
200
公路客運
6
375
6
375
4
30
二效率層面
整體營運績效三個效率層面(生產行銷與執行)進步區分類型指標分布狀況解評估效率層面時特性表520示評估航空運輸業生產效率5個代表性指標中4個屬於運輸指標占總個數80評估執行效率5個代表性指標中3個屬於財務率占總個數60類似情況出現公路客運業績效評估中評估公路客運業生產效率與執行效率代表性指標6個前者屬運輸指標者4個後者屬財務率者3個占總個數677與50於評估行銷效率代表性指標分布則較為分散
將航空運輸與公路客運二業別類型指標予加總表520知11個衡量生產效率代表性指標中8個屬於運輸指標占總個數72711個衡量執行效率代表性指標中6個屬於財務率占總個數545於9個衡量行銷效率代表性指標中類型指標占百分則較為均述分析顯示生產效率與執行效率衡量較單純前者運輸指標為後者財務率為行銷效率則須三類型指標衡量
表520 效率層面區分類型指標分布
效率層面
業別
運輸指標
財務率
混合指標
個數
百分()
個數
百分()
個數
百分()
生產效率
航空運輸
4
800
1
200
0
00
公路客運
4
667
1
167
1
167
合計
8
727
2
182
1
91
行銷效率
航空運輸
1
200
2
400
2
400
公路客運
1
250
2
500
1
250
合計
2
222
4
444
3
333
執行效率
航空運輸
1
200
3
600
1
200
公路客運
1
167
3
500
2
333
合計
2
182
6
545
3
273
三指標分布
為更進步發現類型指標對運輸產業營運績效評估影響文將類型指標分布狀況整理表
521示論航空運輸業公路客運業中6個運輸指標生產行銷與執行三個效率層面個數分布皆為4116個財務率三個效率層面分布則皆為123顯示利運輸指標財務率進行績效評估時指標類型適合評估效率層面會運輸業別差異
外類型指標分布知航空運輸業中6個運輸指標4個屬於生產面評估指標6個財務率3個屬於執行面評估指標占總個數例為667與50混合指標分布則較為分散相情況出現公路客運業結果說明運輸指標較適合於評估整體營運績效中生產效率財務率則較適合於評估整體營運績效中執行效率混合指標則於輔助效率層面評估
表521 類型指標分布狀況
指標類型
業別
生產效率
行銷效率
執行效率
個數
百分()
個數
百分()
個數
百分()
運輸指標
航空運輸
4
667
1
167
1
167
公路客運
財務率
航空運輸
1
167
2
333
3
500
公路客運
混合指標
航空運輸
1
250
1
250
2
500
公路客運
0
0
2
667
1
333
533代表性指標意涵
532節較分析係指標類型個數寡與占百分高低觀察指標類型分布狀況與特性惟15個航空運輸業與16個公路客運業代表性指標指標內容否相將做為運輸業別營運績效評估參據過表38示運輸業別評估項目特性與運具名稱會差異資產類別航空運輸業固定資產外機隊購入成遠高於公路客運業加入飛航設備項運輸產出公路客運業營運班次對應航空運輸業飛航班次與營運公里延車公里則對應售座位數與座位公里外於維修員數與駕駛員數資料足航空運輸業中勞動評估類別中僅列入員工數項較代表性指標內容時述情況併納入考慮求基準點致
代表性運輸指標較
代表性運輸指標較整理表522示兩個業別生產效率樣重視均位員工運輸產出(AF2AF4BF1BF3)重視均單位運具運輸產出(AF5AF7BF8)行銷效率則皆重視載客率(AM6BM5)差異部分則公路客運業生產效率加入單位耗油量運輸產出(BF9)為代表性指標外執行效率航空運輸業較重視均架航空器載客數(AC5)公路客運業則較重視均位員工延公里(BC2)
表522 代表性運輸指標較
效率層面
航空運輸業
公路客運業
代號
指標內容
代號
指標內容
生產效率
AF2
營運里程員工數
BF1
營運班次員工數
AF4
座位公里員工數
BF3
營運班次維修員數
AF5
飛航班次機隊數
BF8
延車公里車輛數
AF7
售座位數機隊數
BF9
延車公里耗油量
行銷效率
AM6
載客數售座位數
BM5
載客數延車公里
執行效率
AC5
載客數機隊數
BC2
延公里員工數
二代表性財務率較
代表性財務率較整理表523示兩個業別生產效率代表性指標皆為資產率(AF19BF14)行銷效率樣重視元營業收入創造利潤(AM17BM11)固定資產報酬率(AC11BC16)與營業淨利股報酬率(AC14BC19)則時出現兩個業別執行效率差異部分則航空運輸業與公路客運業行銷效率分別加入利息費率(AM21)與總負債週轉率(BM15)為代表性指標執行效率航空運輸業加入稅前淨利股報酬率(
AC15)公路客運業則加入總資產週轉率(BC22)為代表性指標
表523 代表性財務率較
效率層面
航空運輸業
公路客運業
代號
指標內容
代號
指標內容
生產效率
AF19
資產率
BF14
資產率
行銷效率
AM17
淨利率
BM11
營業利潤率
AM21
利息費率
BM15
總負債週轉率
執行效率
AC11
固定資產報酬率
BC16
固定資產報酬率
AC14
營業淨利股報酬率
BC19
營業淨利股報酬率
AC15
稅前淨利股報酬率
BC22
總資產週轉率
三代表性混合指標較
代表性混合指標較整理表524示兩個業別行銷效率樣重視均班次創造利潤(AM3BM3)執行效率則皆重視均位員工創造利潤(AC3BC4BC6)差異部分則公路客運業生產效率加入單位總資產創造班次數(BF10)為代表性指標航空運輸業評估生產效率代表性指標中則無混合指標行銷效率航空運輸業加入均售座位創造營業損益(AM9)為代表性指標
表524 代表性混合指標較
效率層面
航空運輸業
公路客運業
代號
指標內容
代號
指標內容
生產效率
－
－
BF10
營運班次總資產
行銷效率
AM3
營業損益飛航班次數
BM3
營業收入營運班次
AM9
營業損益售座位數
執行效率
AC3
營業收入員工數
BC4
營業損益員工數
BC6
營業收入駕駛員數
54 結
根據述分析結果文將時適於航空運輸業與公路客運業績效評估指標歸納整理為九評估類別分別於評估生產效率行銷效率與執行效率當運輸產業環境條件相似時做為進行運輸業別績效評估參據表
525示外研究結果發現航空運輸業與公路客運業某代表性評估指標存差異性：航空運輸業較重視昂貴飛航設備造成利息負擔稅前淨利股報酬率架航空器載客數售座位營業損益公路客運業則較重視總資產週轉率總負債週轉率單位耗油量運輸產出位員工延公里差異產生原初步推論於航空運輸業投入資較公路客運業為高較重視與飛航設備股關評估指標公路客運業則成計算單位較重視與耗油量服務消費資產負債關評估指標文於表525中加入「特徵指標」做為運輸業別間產業特性差異產生評估指標基礎
表525 運輸產業營運績效評估指標分布基架構
整體營運績效
評估指標類型
評估指標類別
指標類型
生產效率
運輸指標
位員工運輸產出
運輸指標
單位運具運輸產出
運輸指標
資產率
財務率
特徵指標
行銷效率
三類指標衡量
載客率
運輸指標
元營收創造利潤
財務率
班次創造利潤
混合指標
特徵指標
執行效率
財務率
固定資產報酬率
財務率
營業淨利股報酬率
財務率
位員工創造利潤
混合指標
特徵指標
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