中国民航飞行学院
毕业文
题：降低航空公司运行钱初探
作 者：罗锦川
专 业：飞行技术
年 级 2003届
指导教师：方学东
完成日期：2003516
中 国 民 航 飞 行 学 院
降低航空公司运行钱初探
学生：罗锦川 指导教师：方学东
摘
根中国航空市场目前形势分析干线空运竞争剧烈支线市场开发艰难目前中国空运力堪称饱运力相剩民航三集团外方航空公司竞争市场中扮演着重角色现阶段民航运输钱高需降低钱已成普遍识效降低航空公司钱成航空公司加竞争力占领更市场份额必需解决首问题民航高科技运集中方运先进理外先进航行导航技术降低钱必少
关键词：运行钱航线导航竞争
How to Lower the Airline’s Operation Cost
ABSTRACT According to the situation analyzes of the Chinese aviation market the trunk line transports the competition by air vehemence the branch line market develops difficult So how to lower the cost of the airline availably become each airline enlargement competition ability take possession by force the larger market quota but essential the initial problem that resolvePeople＇s airline will is a hightech the place that application concentrates originally in addition to advanced management of application use the advanced voyage with navigate the technique for decline the low cost ising also what essential to have
Key Words Operation CostRouteNavigationCompetition
前 言
着全球济体化进程突飞猛进国际航空业正年56增幅飞速开展降低运营钱提高济效益〞已日益国航空企业关注企业机制营理等方面航空器予高度重视
目前正抱怨民航钱高时候低钱航空公司已许国家迅速开展美国：美国西部航空公司〔Ameirican west〕西南航空公司〔South east〕里诺航空公司〔Reno air〕等英国低钱航空公司：安乐航空公司〔Easyjet〕远行航空公司〔Go〕戴博娜航空公司〔Daborna〕等爱尔兰瑞安航〔Ryanair〕马西亚亚洲航空公司〔Air asian〕外意利挪威利时加日等国家低钱航空公司运营营状况良
观低钱航空公司：正低廉票价情吞噬市场机票价格般普通航空公司15航线卖RMB10元竞争力显易见相效劳没顾客愿意钱包里掏钱马西亚亚航例价值观理念：飞提供民买起〞机票飞行标准没妥协
低钱航空公司市场巨低钱航空公司快速崛起中学技术层面东西通学鉴国外低钱航空公司成功秘诀国航空公司难降低钱关键问题否吸收消化外物国国情联系起配合现阶段国家中型企业普遍通行适降低钱方法运先进航行导航技术降低钱中飞行费低钱航空公司必然成中国航空业未开展风标
1国外航空公司降低运行钱验
国外低钱航空公司成功秘诀出辙秘诀欧洲美国等公司中已成功二三十年美国西南航空更利验实现连续三十年赢利
验包括：
〔1〕机例严格控制100：1
〔2〕引入生产力驱动〞力理政策
〔3〕运信息技术支持日功
〔4〕飞行中臭架子虚伪娇柔做作
〔5〕改良工作流程剔非增值业务
〔6〕通快速中转提高飞机日利率
〔7〕通期货交易降低燃油价格
〔8〕通持续谈判降低飞机租赁费
〔9〕制定动态票价战略
然手段直接运营活动中应该国市场国外市场差异：首先消费团体国局部消费者属公务性质次国政策国外列国空域实行制政策航线必须民航局批准飞行前天必须申报航行方案政策必然限制通航空开展美国500米空域全部开放须制美国世界飞机国家
寻找降低钱途径时候光学鉴国外验更应该身问题光前面提验包括飞行身方功夫外眼光外通外努力达目：方公司资金运转国家航空企业态度相关部门利益等
正中国民航组建三航空集团迎接世界航空巨头竞争际场悄声息〞场革命中国航空公司隔壁开始家号称亚洲第家低钱航空公司〞名字亚洲航空公司〞〔简称亚航〕
名字出野心确实拟值关注旗舰航空公司〞决心成美国西南航〞样成功低钱航空公司必知知彼百战殆〞前亚洲航空界家热烈讨美国欧洲低钱航空成功般士乐观美国欧洲天空制放松亚洲制认低钱航空公司亚洲没生存土壤事实胜雄辩〞亚航仅亚洲成立开局低钱航空公司鼻祖成功尤令惊讶创始航空领域毫验言费尔南德斯艺术工作者现成立2001年12月12日亚航目前止情况分析：
价值观理念：
梦想：飞〞
命：提供买起〞机票飞行标准没妥协〞
家属民〞少数航空公司宣示提供全国民坐起航空旅行提供伟飞起便捷简单效劳〞点架子没完全马亚洲飞行运输效劳者提供需安廉价飞行〞您作旅行社申请成代理没限制非常简单〞切明您见没复杂系统代价昂贵没必附加〞
提供低效劳价格15安流保证某航线卖RM10帽子价格差〞类宣传中您悉价值信念
亚航财务状况
911 恐怖事件发生叁天前 费尔南德斯困难重重马西亚汽车制造商 Hicom 手中林吉特〔约合 026 美元〕价格清偿 3600 万美元债务条件买 Air Asia开始改变马西亚国航空业篇章胆广告朴实然效劳态度方便线订票效劳低廉票价──吉隆坡槟城机票价格仅 9 美元〔MAS 机票价格 44 美元〕Air Asia 够容易飞机满载客费尔南德斯说已清偿 Air Asia 债务目前正盈利状态运营 2002 年头五月收入达 3600 万美元利润率 15 MAS 没样值夸口营业绩家马西亚旗舰航空公司 3 月 31 日结束 2001 财政年度里亏损 219 亿美元目前正进行规模重组十年中第叁次重组MAS 政府允许 Air Asia 作济改革象征感快显然已家业界新贵出现感安提高机票价格推动利润增长仅年年八月份 MAS 宣布国机票价格降低半MAS 否认举动针 Air Asia客选择根权利〞MAS 董事长阿丁〔Azizan Zainal Abidin〕宣称难想象出 MAS 举动会出原
员素
亚航383机76：1非常低现没储藏简历库储藏需培养直接取专业院校充分利社会力资源
领导费尔南德斯〔Tony Fernandes〕位皮肤黝黑马惯憨厚淳朴发笑仿佛象工中国山区农民般穿着牛仔衬衣领带穿着西装扣扣子仿佛刚刚搬完行李伙子介意推行李车卸行李便解客心理费尔南德斯〔Tony Fernandes〕想象中航空公司喜欢音乐甚包括德国 hiphop年九月份收购马西亚提供折机票航空公司 Air Asia 前未行业工作航空界密切接触音乐签约求航空公司更改航班〞位 37 岁前音乐业界高级说老总介意 Air Aisa 破常规理团队中位精明强干参谋康纳．麦卡锡〔Connor McCarthy〕麦卡锡爱尔兰瑞安航空公司〔Ryanair〕智囊物奥利里〔Michael O＇Leary〕副手〔麦卡锡拥 Air Asia 控股公司 5 股份余股份费尔南德斯叁位马西亚合伙拥〕瑞安航空公司营模式已亚洲家机票实行折航空公司采
空姐求年轻漂亮区样力资源求会帮助童玩玩具帮助年轻讲笑话帮助老年放松提供饮食空姐效劳发饮料加饮料收垃圾聚焦客户需提供微笑快乐效劳亚航效劳宗旨提供标准化效劳然性化效劳口号没两顾客样〞
飞行员说亚航求仅专业具综合文素质飞行员够旅客放松愉快飞行员成合格亚航飞行员13根程序亚航飞行员非常骄傲宣示：亚航亚洲第唯低钱承运作马西亚骄傲够做第提供实必须效劳飞行员仅负责安实施求具正确态度〞
低钱运作秘诀总言切减少钱方法应该开掘出认根中国国情低钱航空公司行认：什样什体制航空公司降低钱区域公司更竞争里列入低钱航空公司
2降低航空公司运行钱具体措施
通学整理现成验加外国行方法总结出具体做法
21降低公司理钱
理钱包括公司员工资员培训办公费〔场设备〕等系列费公司项较费环节相验方严格控制机列实际减少充裕员吃闲饭存增加创造价值现阶段国企业拟通俗做法——岗
引入生产力驱动力资源理政策业绩报酬挂钩力推动奖惩政策力力理变生机非潭死水断该改良工作流程限做更事运信息技术支持日功建立纸办公系统企业正做事
员培训方面相值番功夫中包括普通工作员理员专业飞行员机务空中飞行员钱较高 培训时候考虑员送费相廉价国外甚飞留国外作飞行教练增加飞行验等级等独挡面时候招回
22 降低航油消耗
航油消耗素包括：
〔1〕飞行时间
飞行时间划分运输生产飞行时间非运输生产飞行时间
图1 圆航线等角航线
〔2〕单位时耗油航油钱影响
涉方面影响素：
A机型
B飞行高度飞行速度
C飞机载重：商业载重〔旅客货邮〕非商业载重〔备油〕
D航油合理损耗〔运输储存损耗〕
E飞行中损耗：指发生障时放油
运输生产飞行时间中样节约钱呢？果缩短飞行时间节约燃油带济效益相观国现航线设计设备限制禁飞区考虑合理延长飞行时间增加钱节约飞行时间第考虑制定飞行方案时选择短航线现代导航设备具区域导航力越越先进制定飞行方案时应充分利机载设备先进性制许条件量选择济短捷航路选择圆航线〔图1〕
2002年8月16日——19日中国国际航空公司波音747——400型飞机跨越北极圆满完成北京纽约极飞行验证务1981年1月国航开通太洋停旧金山纽约航线停安雷奇纽约航班旅途长达17时次国航开通北极航线北京——纽约单程仅需13时减少3时飞行时间外条航线飞机较少存航路空中通道拥挤状况航空公司节省燃油降低飞行钱
图2 叙永斗江航线示意图
飞行中通改变航路点直飞等手段缩短航程达节省飞行时间目例飞机斗江RONB贵阳QJNB飞行现机组决定马直飞叙永XYO〔图2〕
图3 利FMSCDU修改航路
FMSCDU进行操作：
飞行中球模型考虑着时代技术进步创造新条件：
直达远航运输工具普遍化二高纬度区飞行性极缩短航程诱前景三卫星导航达前未数量级精确航程长短四机载计算机功生成短航线轨迹实时计算出位置理坐标绝偏差连续改变航线角确保航行延生成轨迹航行力已话直航应该利短航线实现济高效运输交通时代已精密复杂短航线进入〔表1〕
制定飞行方案时候考虑新航行系统〔CNSATM〕该系统新代通讯导航监视空中交通理系统克服现行航行系统缺乏限制CNSATM系统降低机场起飞时间间隔起降路线机动灵活更飞机正确航线高度飞行减少飞机延误增流量增加飞机起飞降落安性实施CNSATM提高导航精度实现新超障标准陆海洋区域采取更短捷直飞航路量节约飞行时间航油估计节约燃油飞行时间5—10降低航空公司飞行费时间英国航空公司B747—200400型飞机ADS控制实施卫星导航伦敦香港减少60分钟飞行时间香港日减少20~30分钟飞行时间年公司节约750万磅燃油费现利GPS导航提高导航精度达新超障标准节约飞行时间燃油
外采手段降低燃油消耗：
〔1〕选油耗较底飞机
〔2〕合理调度航班生产量减少非运输飞行时间
〔3〕合理备油限度降低非商业载重
〔4〕选择正确飞行性指数加强钱意思
〔5〕合理利资源降低航油消耗〔例：减少APU工作电瓶车代〕
〔6〕制定合理耗油定额加强统计分析油款关
〔7〕利国外航油差价带低价回程油
〔8〕制定监督鼓励制度调发动工积极性
23 提高飞机利率
〔1〕增加飞机运营时间
〔2〕合理航分配飞机资源优化生产软件分配达
〔3〕减少飞机站时间
〔4〕减少飞机维护修理定检时间
表1 两类航线
做需花费相功夫仅协调公司部门工作搞公司外相关部门关系〔：机场航等〕
24飞机维护
点亚航做：强化核心力时流业者合作非核心业务外包〞仅仅做航线维护修机库检查交新加坡航空公司做新航具非常信誉力二亚航节省巨额维修费机务培训费发动机维修交GE公司GE公司发动机生产者业方面第根科学分析100架飞机航空公司值做飞机集中夜间修理节约时间提高飞机日利率聪明做法仅节省巨额力物力财力济保障安效益
做法相值国营者考虑特规模较公司选择国外型集团合作首选
做法特值关注建设中国特色社会义天必然国特情相符合东西企业家充分认识东西企业带良济效益
25 资运营
现阶段资营社会济高效运转社会资更效利企业生存开展起着庸质疑作航空公司作资金高度快速流通企业进行飞行关营活动时拥着量资金考虑通资营达资增殖扩张样资源进行更营活动取更济效益外角度降低钱
A减公司负债包括债转股等形式
B租国外飞机减次性钱
C公司闲置资金投资增值〔包括投资第三产业企业died分流岗员〕
E加公司股份制仅国市国外市募集资金增强F公司竞争力
G转化途固定资产产生济效益
26 寻求国家相关部门支持
中国做生意方受政策制企业相关部门关系政策倾取业绩必然求相宽松环境外相方节约资金包括减免税收费例：海航欠缴国家7亿元机场根底建设费果国家意免缴话相7亿利润
现国家允许中航空公司相互掺股甚掺股机场油料等保障部门中航空企业市场求选择开展道路进行发联盟提供良法律环境相必
27 加强公司竞争特销售竞争
入世营意识转变尤重市场营销仅满足现市场求时预测满足未旅客需国局部购置机票时候会意底买家公司票般通票务中心者销售公司订购扩张加强销售网络相重列：提高机票相价格时高公司回扣加强销售网点间关系通直截间接参营加强旅行社电子商务公司合作建立公司量身造CRS〔计算机定座系统〕GDS〔全球分销系统〕
BSP
代理
销售
代理
消 费 者
旅行
批发商
销售
代理
旅行社
总代理
航
空公司
BSP
代理
航 空 公 司
航空公司间接销售渠道系统结构
航 空 公 司
航空公司销售
批发商
电 子
销 售
批发商
电 子
售票亭
航空公司电子定座部门批发商
internet
消 费 者
航空公司直接销售渠道系统结构
更重航空公司应建立强销售网络直接面消费者减中间环节侵蚀利润样做仅提高公司销售收入降低客户购置价格
结束语：
降低钱方法相涉企业理营机制飞行理市场等等方面原想法仅做法供参考现国参加WTO想世界航空公司抗衡公司仅利外乡优势更利科学合理飞行方法先进理方式降低运营钱提高效益
参考文献
1．张焕空中领航中国民航飞行学院1998
2．赵伟低钱航空公司中国民航资源网2003
3．王永生飞越北极国航网2002
4．周焕 陆学军航线短航线算法问题民航济技术杂志 第188期
5．谢力中国民航业参加全球化竞争桥梁民航济技术杂志 第206期
6．波音公司 B737300飞行手册
7．邓中卫GPS技术应市场电子工业部201996
8．国家空中交通制委员会办公室新航行系统介绍1996
9．言中 丁子明线电导航国防工业出版社1989
10．钱天爵 瞿学林GPS全球定位系统海军出版社1989
11．刘徐德编差分GPS文集电子工业部201993
12．袁信 余济祥 陈哲导航系统航空工业出版社1993
13．王广运 郭秉仪 李洪涛差分GPS定位技术应电子工业出版社1996
14．中国民航总局飞标司 航空器运行〔I卷〕1993
15．中国民航总局飞标司 航空器运行〔II卷〕1993
16．Rolls RoyceThe Jet Engine
17．JEFfowcs Williams EM GreitzerJet Propulsion 1997
18．Bill GunstonJet And Turbine Aero Engines 1997
19．Albelt l Selling F404 Engine Reliability program SAE 831539 1983 NO12
20．TOMSInstrument flying1995
21．FAAFARAIM2003
22．JeppesenInstrument Manual2001
23．JeppesenCommercial Manual 2001
24．Trever ThomThe Air Pilot’s Manual1997
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毕业文
题：降低航空公司运行钱初探
作 者：罗锦川
专 业：飞行技术
年 级 2003届
指导教师：方学东
完成日期：2003516
中 国 民 航 飞 行 学 院
降低航空公司运行钱初探
学生：罗锦川 指导教师：方学东
摘
根中国航空市场目前形势分析干线空运竞争剧烈支线市场开发艰难目前中国空运力堪称饱运力相剩民航三集团外方航空公司竞争市场中扮演着重角色现阶段民航运输钱高需降低钱已成普遍识效降低航空公司钱成航空公司加竞争力占领更市场份额必需解决首问题民航高科技运集中方运先进理外先进航行导航技术降低钱必少
关键词：运行钱航线导航竞争
How to Lower the Airline’s Operation Cost
ABSTRACT According to the situation analyzes of the Chinese aviation market the trunk line transports the competition by air vehemence the branch line market develops difficult So how to lower the cost of the airline availably become each airline enlargement competition ability take possession by force the larger market quota but essential the initial problem that resolvePeople＇s airline will is a hightech the place that application concentrates originally in addition to advanced management of application use the advanced voyage with navigate the technique for decline the low cost ising also what essential to have
Key Words Operation CostRouteNavigationCompetition
前 言
着全球济体化进程突飞猛进国际航空业正年56增幅飞速开展降低运营钱提高济效益〞已日益国航空企业关注企业机制营理等方面航空器予高度重视
目前正抱怨民航钱高时候低钱航空公司已许国家迅速开展美国：美国西部航空公司〔Ameirican west〕西南航空公司〔South east〕里诺航空公司〔Reno air〕等英国低钱航空公司：安乐航空公司〔Easyjet〕远行航空公司〔Go〕戴博娜航空公司〔Daborna〕等爱尔兰瑞安航〔Ryanair〕马西亚亚洲航空公司〔Air asian〕外意利挪威利时加日等国家低钱航空公司运营营状况良
观低钱航空公司：正低廉票价情吞噬市场机票价格般普通航空公司15航线卖RMB10元竞争力显易见相效劳没顾客愿意钱包里掏钱马西亚亚航例价值观理念：飞提供民买起〞机票飞行标准没妥协
低钱航空公司市场巨低钱航空公司快速崛起中学技术层面东西通学鉴国外低钱航空公司成功秘诀国航空公司难降低钱关键问题否吸收消化外物国国情联系起配合现阶段国家中型企业普遍通行适降低钱方法运先进航行导航技术降低钱中飞行费低钱航空公司必然成中国航空业未开展风标
1国外航空公司降低运行钱验
国外低钱航空公司成功秘诀出辙秘诀欧洲美国等公司中已成功二三十年美国西南航空更利验实现连续三十年赢利
验包括：
〔1〕机例严格控制100：1
〔2〕引入生产力驱动〞力理政策
〔3〕运信息技术支持日功
〔4〕飞行中臭架子虚伪娇柔做作
〔5〕改良工作流程剔非增值业务
〔6〕通快速中转提高飞机日利率
〔7〕通期货交易降低燃油价格
〔8〕通持续谈判降低飞机租赁费
〔9〕制定动态票价战略
然手段直接运营活动中应该国市场国外市场差异：首先消费团体国局部消费者属公务性质次国政策国外列国空域实行制政策航线必须民航局批准飞行前天必须申报航行方案政策必然限制通航空开展美国500米空域全部开放须制美国世界飞机国家
寻找降低钱途径时候光学鉴国外验更应该身问题光前面提验包括飞行身方功夫外眼光外通外努力达目：方公司资金运转国家航空企业态度相关部门利益等
正中国民航组建三航空集团迎接世界航空巨头竞争际场悄声息〞场革命中国航空公司隔壁开始家号称亚洲第家低钱航空公司〞名字亚洲航空公司〞〔简称亚航〕
名字出野心确实拟值关注旗舰航空公司〞决心成美国西南航〞样成功低钱航空公司必知知彼百战殆〞前亚洲航空界家热烈讨美国欧洲低钱航空成功般士乐观美国欧洲天空制放松亚洲制认低钱航空公司亚洲没生存土壤事实胜雄辩〞亚航仅亚洲成立开局低钱航空公司鼻祖成功尤令惊讶创始航空领域毫验言费尔南德斯艺术工作者现成立2001年12月12日亚航目前止情况分析：
价值观理念：
梦想：飞〞
命：提供买起〞机票飞行标准没妥协〞
家属民〞少数航空公司宣示提供全国民坐起航空旅行提供伟飞起便捷简单效劳〞点架子没完全马亚洲飞行运输效劳者提供需安廉价飞行〞您作旅行社申请成代理没限制非常简单〞切明您见没复杂系统代价昂贵没必附加〞
提供低效劳价格15安流保证某航线卖RM10帽子价格差〞类宣传中您悉价值信念
亚航财务状况
911 恐怖事件发生叁天前 费尔南德斯困难重重马西亚汽车制造商 Hicom 手中林吉特〔约合 026 美元〕价格清偿 3600 万美元债务条件买 Air Asia开始改变马西亚国航空业篇章胆广告朴实然效劳态度方便线订票效劳低廉票价──吉隆坡槟城机票价格仅 9 美元〔MAS 机票价格 44 美元〕Air Asia 够容易飞机满载客费尔南德斯说已清偿 Air Asia 债务目前正盈利状态运营 2002 年头五月收入达 3600 万美元利润率 15 MAS 没样值夸口营业绩家马西亚旗舰航空公司 3 月 31 日结束 2001 财政年度里亏损 219 亿美元目前正进行规模重组十年中第叁次重组MAS 政府允许 Air Asia 作济改革象征感快显然已家业界新贵出现感安提高机票价格推动利润增长仅年年八月份 MAS 宣布国机票价格降低半MAS 否认举动针 Air Asia客选择根权利〞MAS 董事长阿丁〔Azizan Zainal Abidin〕宣称难想象出 MAS 举动会出原
员素
亚航383机76：1非常低现没储藏简历库储藏需培养直接取专业院校充分利社会力资源
领导费尔南德斯〔Tony Fernandes〕位皮肤黝黑马惯憨厚淳朴发笑仿佛象工中国山区农民般穿着牛仔衬衣领带穿着西装扣扣子仿佛刚刚搬完行李伙子介意推行李车卸行李便解客心理费尔南德斯〔Tony Fernandes〕想象中航空公司喜欢音乐甚包括德国 hiphop年九月份收购马西亚提供折机票航空公司 Air Asia 前未行业工作航空界密切接触音乐签约求航空公司更改航班〞位 37 岁前音乐业界高级说老总介意 Air Aisa 破常规理团队中位精明强干参谋康纳．麦卡锡〔Connor McCarthy〕麦卡锡爱尔兰瑞安航空公司〔Ryanair〕智囊物奥利里〔Michael O＇Leary〕副手〔麦卡锡拥 Air Asia 控股公司 5 股份余股份费尔南德斯叁位马西亚合伙拥〕瑞安航空公司营模式已亚洲家机票实行折航空公司采
空姐求年轻漂亮区样力资源求会帮助童玩玩具帮助年轻讲笑话帮助老年放松提供饮食空姐效劳发饮料加饮料收垃圾聚焦客户需提供微笑快乐效劳亚航效劳宗旨提供标准化效劳然性化效劳口号没两顾客样〞
飞行员说亚航求仅专业具综合文素质飞行员够旅客放松愉快飞行员成合格亚航飞行员13根程序亚航飞行员非常骄傲宣示：亚航亚洲第唯低钱承运作马西亚骄傲够做第提供实必须效劳飞行员仅负责安实施求具正确态度〞
低钱运作秘诀总言切减少钱方法应该开掘出认根中国国情低钱航空公司行认：什样什体制航空公司降低钱区域公司更竞争里列入低钱航空公司
2降低航空公司运行钱具体措施
通学整理现成验加外国行方法总结出具体做法
21降低公司理钱
理钱包括公司员工资员培训办公费〔场设备〕等系列费公司项较费环节相验方严格控制机列实际减少充裕员吃闲饭存增加创造价值现阶段国企业拟通俗做法——岗
引入生产力驱动力资源理政策业绩报酬挂钩力推动奖惩政策力力理变生机非潭死水断该改良工作流程限做更事运信息技术支持日功建立纸办公系统企业正做事
员培训方面相值番功夫中包括普通工作员理员专业飞行员机务空中飞行员钱较高 培训时候考虑员送费相廉价国外甚飞留国外作飞行教练增加飞行验等级等独挡面时候招回
22 降低航油消耗
航油消耗素包括：
〔1〕飞行时间
飞行时间划分运输生产飞行时间非运输生产飞行时间
图1 圆航线等角航线
〔2〕单位时耗油航油钱影响
涉方面影响素：
A机型
B飞行高度飞行速度
C飞机载重：商业载重〔旅客货邮〕非商业载重〔备油〕
D航油合理损耗〔运输储存损耗〕
E飞行中损耗：指发生障时放油
运输生产飞行时间中样节约钱呢？果缩短飞行时间节约燃油带济效益相观国现航线设计设备限制禁飞区考虑合理延长飞行时间增加钱节约飞行时间第考虑制定飞行方案时选择短航线现代导航设备具区域导航力越越先进制定飞行方案时应充分利机载设备先进性制许条件量选择济短捷航路选择圆航线〔图1〕
2002年8月16日——19日中国国际航空公司波音747——400型飞机跨越北极圆满完成北京纽约极飞行验证务1981年1月国航开通太洋停旧金山纽约航线停安雷奇纽约航班旅途长达17时次国航开通北极航线北京——纽约单程仅需13时减少3时飞行时间外条航线飞机较少存航路空中通道拥挤状况航空公司节省燃油降低飞行钱
图2 叙永斗江航线示意图
飞行中通改变航路点直飞等手段缩短航程达节省飞行时间目例飞机斗江RONB贵阳QJNB飞行现机组决定马直飞叙永XYO〔图2〕
图3 利FMSCDU修改航路
FMSCDU进行操作：
飞行中球模型考虑着时代技术进步创造新条件：
直达远航运输工具普遍化二高纬度区飞行性极缩短航程诱前景三卫星导航达前未数量级精确航程长短四机载计算机功生成短航线轨迹实时计算出位置理坐标绝偏差连续改变航线角确保航行延生成轨迹航行力已话直航应该利短航线实现济高效运输交通时代已精密复杂短航线进入〔表1〕
制定飞行方案时候考虑新航行系统〔CNSATM〕该系统新代通讯导航监视空中交通理系统克服现行航行系统缺乏限制CNSATM系统降低机场起飞时间间隔起降路线机动灵活更飞机正确航线高度飞行减少飞机延误增流量增加飞机起飞降落安性实施CNSATM提高导航精度实现新超障标准陆海洋区域采取更短捷直飞航路量节约飞行时间航油估计节约燃油飞行时间5—10降低航空公司飞行费时间英国航空公司B747—200400型飞机ADS控制实施卫星导航伦敦香港减少60分钟飞行时间香港日减少20~30分钟飞行时间年公司节约750万磅燃油费现利GPS导航提高导航精度达新超障标准节约飞行时间燃油
外采手段降低燃油消耗：
〔1〕选油耗较底飞机
〔2〕合理调度航班生产量减少非运输飞行时间
〔3〕合理备油限度降低非商业载重
〔4〕选择正确飞行性指数加强钱意思
〔5〕合理利资源降低航油消耗〔例：减少APU工作电瓶车代〕
〔6〕制定合理耗油定额加强统计分析油款关
〔7〕利国外航油差价带低价回程油
〔8〕制定监督鼓励制度调发动工积极性
23 提高飞机利率
〔1〕增加飞机运营时间
〔2〕合理航分配飞机资源优化生产软件分配达
〔3〕减少飞机站时间
〔4〕减少飞机维护修理定检时间
表1 两类航线
做需花费相功夫仅协调公司部门工作搞公司外相关部门关系〔：机场航等〕
24飞机维护
点亚航做：强化核心力时流业者合作非核心业务外包〞仅仅做航线维护修机库检查交新加坡航空公司做新航具非常信誉力二亚航节省巨额维修费机务培训费发动机维修交GE公司GE公司发动机生产者业方面第根科学分析100架飞机航空公司值做飞机集中夜间修理节约时间提高飞机日利率聪明做法仅节省巨额力物力财力济保障安效益
做法相值国营者考虑特规模较公司选择国外型集团合作首选
做法特值关注建设中国特色社会义天必然国特情相符合东西企业家充分认识东西企业带良济效益
25 资运营
现阶段资营社会济高效运转社会资更效利企业生存开展起着庸质疑作航空公司作资金高度快速流通企业进行飞行关营活动时拥着量资金考虑通资营达资增殖扩张样资源进行更营活动取更济效益外角度降低钱
A减公司负债包括债转股等形式
B租国外飞机减次性钱
C公司闲置资金投资增值〔包括投资第三产业企业died分流岗员〕
E加公司股份制仅国市国外市募集资金增强F公司竞争力
G转化途固定资产产生济效益
26 寻求国家相关部门支持
中国做生意方受政策制企业相关部门关系政策倾取业绩必然求相宽松环境外相方节约资金包括减免税收费例：海航欠缴国家7亿元机场根底建设费果国家意免缴话相7亿利润
现国家允许中航空公司相互掺股甚掺股机场油料等保障部门中航空企业市场求选择开展道路进行发联盟提供良法律环境相必
27 加强公司竞争特销售竞争
入世营意识转变尤重市场营销仅满足现市场求时预测满足未旅客需国局部购置机票时候会意底买家公司票般通票务中心者销售公司订购扩张加强销售网络相重列：提高机票相价格时高公司回扣加强销售网点间关系通直截间接参营加强旅行社电子商务公司合作建立公司量身造CRS〔计算机定座系统〕GDS〔全球分销系统〕
BSP
代理
销售
代理
消 费 者
旅行
批发商
销售
代理
旅行社
总代理
航
空公司
BSP
代理
航 空 公 司
航空公司间接销售渠道系统结构
航 空 公 司
航空公司销售
批发商
电 子
销 售
批发商
电 子
售票亭
航空公司电子定座部门批发商
internet
消 费 者
航空公司直接销售渠道系统结构
更重航空公司应建立强销售网络直接面消费者减中间环节侵蚀利润样做仅提高公司销售收入降低客户购置价格
结束语：
降低钱方法相涉企业理营机制飞行理市场等等方面原想法仅做法供参考现国参加WTO想世界航空公司抗衡公司仅利外乡优势更利科学合理飞行方法先进理方式降低运营钱提高效益
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